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摘要：路桥过渡段的路基路面是公路中较为“脆弱”的部分，而且一旦遭到破坏维修费用将十分庞大，因此为了保证公路的长期正常运用，减少后续成本，路桥过渡段的路基路面施工需要谨慎地对待。在具体的施工中，需要具备科学与系统意识，对整体工程进行系统的管理，在各个施工环节和工序上都不能掉以轻心。这样才能从根本上杜绝问题的产生，提高公路建设的社会效益。本文对路桥过渡段的路基路面施工的各个环节应该要注意的问题与处理细节做了必要的概述，对以后的施工具有一定的参考意义。
城市化的快速发展，市政工程的建设越来越多，路桥过渡段出现问题的现象也增多，主要表现在路桥过渡段出现不均匀沉降，导致路面不平顺，出现桥头跳车现象，引起车辆行驶的舒适与安全问题。
1.1桥头引道软土地基处治不佳
软基路段由于地基沉降引起的桥头跳车现象普遍存在，分析其原因，首先是设计时，未能准确探明软基范围和深度，软土的物理力学性质等等，导致桥头路堤软土地基处治方法不恰当。此外采用的软基处治理论计算方法和选用的计算参数与软基实际沉降情况存在一定差距，导致软基处治未能达到预期效果。由于存在软土地基，道路运营过程中，受路基荷载及行车荷载，地基本身的沉降导致路基的沉降比桥台结构物沉降大得多，这是造成桥头跳车现象的主要原因。
1.2桥台台背路堤压实度不满足要求
从道路工程运营情况可知，几乎所有桥梁、明涵等都要求台背填土单独处治。然而台后填土压实度由于设计不完善，施工用料、施工顺序、施工机械、施工经验、施工作业面等因素的影响，台背填土普遍存在压实度不足的问题，这是造成路桥过渡段不均匀沉降的主要原因之一，此外在道路营运过程中，路基在车辆荷载以及自然因素作用下会形成土基塑性变形的积累，导致路桥间的差异沉降，从而影响公路路面的不平顺。
1.3桥头引道过渡段结构设计欠周到
桥头台背路基设计中，常用的过渡段结构物采用钢筋混凝土板（即搭板），这种措施主要目的是通过搭板的整体强度，应力扩散，从而降低路桥间的沉降差异，以减少路桥间的不平顺。从现有经验可知，桥头搭板断板现象较为普遍，设置搭板以后的桥头跳车现象仍然严重，分析其原因，有两种情况①软基路段桥涵结构与桥头路堤沉降差异大，由于搭板长度不够起不到顺接作用，行驶车辆依然出现桥头跳车现象；②搭板一端支承在弹性地基上，雨水冲刷带走台背填土等原因造成搭板与台背路堤脱空的不利受力状态，形成搭板设计强度不足，产生断板，引起桥头竖向线形突变，诱发车辆跳车现象。
2路桥过渡段施工中可采取的措施
由于路桥施工过程中存在着很多问题，所以采取合理的措施来对其进行改善是非常必要的。以下详细列举了一些具有实际可操作性的措施，可供相关人员进行参考。
1、要不断加强路桥过渡段的施工组织设计
众所周知，施工方案以及组织设计会对路桥施工的质量产生非常重大的影响，所以，必须对施工方案和施工组织设计有严格的要求。在进行施工方案和施工组织设计时，要按照科学的方法编制程序，并且还要不断通过技术经济分析对设计方案进行优化调整。另外，要对施工的质量进行严格的检测，并做好施工人员的技术交底工作。一般情况下，过渡段的施工组织设计要尽可能的减少路桥间的沉降差。在路堤和桥台的连接部位，如果发现使用大型机械进行碾压存在困难，要及时的改用小型振动机来将其充分压实。
2、要严格按照压实要求进行压实工作
一般情况下，台背路堤填土与锥坡填土应该是同时进行的，分层填筑应确保每层的压实厚度保证在15cm的范围以内。施工的具体要求包括：要对填土松铺厚度进行仔细检查，另外还要检查平整度和含水量，确保各项指标都符合要求以后才能进行碾压；采用振动压路机碾压时，除对连接处必须加以振动来增强碾压效果以外，桥台附近要采用不振动静压，避免损伤桥台。
3、合理进行路堤填料的选择
在对路桥过渡段的路堤进行填筑之前，要根据有关要求来选择合适的施工路段的填料，可以通过对各种土壤做对比试验来达到合理选择的目的。进行试验项目很多，具体包括：土壤的液限和塑限联合测定，各种土壤在相同压实机具下达到同等压实度时的压实遍数与松铺厚度的关系等。然后根据实验结论来对各种土壤进行比较分析，进而选出最合适的过渡段路堤填料。如果考虑经济方面的因素，则可以选取当地的一些材料，这些材料不仅经济而且通常更能适应当地的具体环境。如果采用的是非渗水性土，则应该在土中添加一些外掺剂，例如石灰、水泥等。
4、选择合适的桥台结构
进行桥台结构的选择时，要尽可能的选取有利于减少路桥过渡段沉降的桥台结构。现阶段，在各种各样的桥台结构中，由于桩接台帽桥台结构的过渡段路堤是在施工前填筑的，因此没有施工作业面的限制，可以采用大型机械碾压，并且没有施工死角，压实度也能够满足规定要求。另外，在进行桥台结构的施工时，又可以为过渡段软土地基和路堤填土留有一定的沉降期，有助于减少过渡段路堤出现施工后沉降的现象。
3路桥过渡段施工技术的可持续发展
随着我国基础建设的迅速发展，可持续发展的理念受到所有行业和从业人员的高度重视。而路桥过渡段的建设作为我国的重中之重，促进了经济的发展，为人民带来了出行的方便，其施工技术也在不断创新完善当中，并且已经形成了一套完整、科学、系统的施工技术理论体系。但是时代在进步，科学在发展，再先进的技术和理论都会面临淘汰，因此，要想使路桥过渡段技术可持续发展必须不断研究新的施工技术，与众不同的设计方案，以及相应的预防措施。随着新时代的发
展要坚持与时俱进的精神，路桥施工技术要不断的探索，研究，寻找科学有效的施工技术，不断创新方法，与时代同行。同时路桥过渡段的施工与其它建筑行业是互补的，并且它有自己独特的特点，不论是建筑、施工、安全管理等各方面都要不断的创新，争取做到全方面的可持续发展，顺应社会需求，达到国内对路桥过渡段的要求。另外在建设中不断有新型设备，新技术的投入，然而现有的施工人员基础知识偏低，缺乏专业技术以及操作经验，很难满足现需要的高素质人才的要求，因此对于施工人员的选择也要有一定的要求，在招聘人才时要进行考核，保证掌握一定的基础知识，然后进行整体培训，经过实践掌握操作技术以及培养责任心，从而得到整体素质的提高，才能顺应企业的需要，促进路桥过渡段建设的可持续发展。
总之，路桥建设工程是我国基础建设的重要组成部分，只有不断探索、实践、创新、寻求新技术、新方法、新手段，与时俱进，才能满足目
前我国路段过大桥的建设，才能保证车辆运行中舒适性，安全性以及可靠性，从而促进我国经济发展。
结语
路桥建设工程从业人员的整体技术水平重点体现在专业知识、高新技术、技术创新等多方面，路桥建设工程从业人员的整体技术水平高低直接关系到路桥过渡段施工的质量和进度要求。因此，提高路桥建设工程从业人员的整体技术水平是推动路桥建设工程行业可持续发展重要手段之一。
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