一、一起DF_2型机车燃油压力故障的处理（论文文献综述）
孙鑫海[1]（2021）在《内燃机车柴油机主轴承失效机理及预防研究》文中研究指明国产主型内燃机车柴油机的主轴承均采用液体动压滑动式轴承结构,其具有承载能力大、抗冲击能力强和摩擦损耗小、寿命长等特点。但是,随着内燃机车使用年限的增长,柴油机各机械组件逐渐老化,加之维修、运用不当,易导致主轴承工作失效。主轴承失效轻则造成轴瓦损伤影响机车正常使用,重则引发机体、曲轴报废导致严重机破,不仅会给铁路局机务段带来较大的直接经济损失,严重时甚至会扰乱正常的运输和生产秩序,造成巨大间接经济损失。本论文通过分析滑动轴承机构和滑动轴承失效形式,结合内燃机车16V240ZJ、12V240ZJ、8240ZJ型柴油机主轴承失效典型故障案例,从影响柴油机主轴承工作状态最直接、重要的曲轴、机体、轴瓦三大部件进行分析,总结出了主轴承检修、组装和运用过程中可能诱发主轴承失效的主要因素,提出了精细选配主轴瓦、液氮冷却法更换曲轴油堵等技术改进措施,并设计制作了曲轴清洗试压装备,解决了曲轴内油道清洗不彻底和内油道无法做密封性试验的难题,有效地提升了柴油机主轴承组件的检修水平,为遏止柴油机主轴承非正常失效惯性质量故障打下了坚实的基础。同时,结合光谱分析技术和铁谱分析技术的优缺点,提出了以光谱分析为主、以铁谱分析为辅的光铁谱油液综合诊断应用方法,即通过运用光谱分析技术确定磨粒的元素类型和浓度,再对光谱分析显示异常磨粒的油液进行铁谱分析,确定出异常磨粒的可能来源,从而为更有针对性地开展技术检查提供依据,进而更快捷、准确地查找出异常磨损的部位。光铁谱油液综合诊断应用方法有助于提前预测主轴承的磨损状态,避免因主轴承过度磨损导致工作失效而引发柴油机大部件破损,保障机车运用安全可靠,为运输生产节约成本,达到节支降耗的目的。
杨彬[2]（2021）在《数据驱动的铁路机车油耗及维修决策分析研究》文中认为随着信息技术的深入应用及当前铁路内外环境的深刻变化,为全面推进企业管理创新,以期将大量的历史数据转换成可供决策者使用的直观信息,充分发挥铁路机车数据统计的作用,实现企业的可持续发展,提质、增效、降本,更好的履行社会责任,尽可能发挥铁路运输的最大效益,据此开展本研究工作。本论文主要采用理论联系实际、定性与定量相结合的研究方法,根据现有的ETL、OLAP等数据仓库技术理论,进行基层铁路机车数据仓库的构建,包括铁路机车数据仓库主题设计、维度设计、维表设计、事实表设计、逻辑模型设计,并以淮北矿业集团铁运处临涣分处进行实例分析,从铁路机车燃料消耗统计分析、铁路机车运用检修统计分析两个方面,分别选择适合于铁路部门实际应用需求的数据分析手段,包括基于ISM模型的铁路机车油耗影响因素分析、制动系统分布规律分析及制动系统主要故障因素分析等内容。最后给出了基层铁路机车可使用的有关机车燃油消耗及检修效果分析的决策工具及方法。本文基于数据仓库技术等新兴计算机工具,探索出了基层铁路人车路相结合的班组模式和基于故障分析的铁路机车动态检修和质量评价制度,理论与实际相结合,与企业实际紧密联系,具有可操作性。
余志猛[3]（2021）在《DF4B型内燃机车柴油机机油压力低的原因分析与处理措施》文中认为DF4B型内燃机车目前在铁路运输中还是大量存在,虽然制造、使用年限很久,但为铁路运输起到了一定的补充作用,该机车安装的是一台16V240ZB型柴油机,机车在运用中出现柴油机机油系统故障非常常见,最常见的情形是司机室机油压力表突然波动或下降。准确判断柴油机机油系统故障发生的位置和原因,不但能提高机车检修的效率和质量,提高机车上线运用率,而且也可以减少因为检修不当引起的附加故障。本文主要对铁路用DF4B型内燃机车柴油机的机油压力偏低的故障问题、原因进行分析,然后提出相应的解决措施。
刘子龙[4]（2020）在《HXN3型高原机车励磁斩波器可靠性提升的研究》文中提出HXN3型高原机车是一款专门为青藏铁路打造的过渡型高原内燃机车,该机车是在HXN3型机车主体框架结构及主参数不变的基础上,针对高原地区特殊的地理环境及运用条件进行了适应性的改进。HXN3型高原机车仅设计了唯一的主发电机励磁系统,而其装用的主发电机励磁斩波器在运用过程中显现出较高的故障率,造成机车主发电机励磁电流不稳定、辅助发电机电压检测异常等问题,从而导致机车无法可靠运用,故而研究该型励磁斩波器的故障原因,探索产品的可靠性提升及新产品替代势在必行。本文以HXN3型高原机车项目为背景,首先简要对青藏铁路概况和HXN3型高原机车整车及电气系统进行了介绍,突出主发励磁斩波器可靠性研究的重大意义。其后,重点对主发励磁斩波器故障问题展开剖析,详细介绍了主发励磁斩波器主要作用及工作原理。结合主发励磁斩波器现场运用情况及对故障主发励磁斩波器的实际拆解检修工作,梳理出问题集中项点,并通过对故障集中部件的深入研判,提出了主发励磁斩波器可靠性提升方案,有效提高了产品的检修效率及运用稳定性。最后,在达到对主发励磁斩波器可维护可检修的前提下,提出了优化励磁斩波器设计方案,为实现励磁斩波器的自主化生产提供技术支撑。
孙小辰[5]（2019）在《混合动力（电力）调车机车研究》文中研究表明在充分研究了调车机车排放污染、噪声大、经济性差、牵引力不足、连续作业能力不足等问题后,消化吸收国外的先进设计理念结合国内的运用环境情况,深入研究机车广域服务技术,采用“产学研”联合攻关方法,考虑绿色发展理念,立足中国调车机车技术和产业发展,从学术理论研究、技术研发、产业化配套等多维度进行研究。开发一种使用接触网、动力电池作为双动力源的能源混合型机车。重点攻克混合动力总体集成技术、动力混合及动力转换技术、锂离子电池、燃料电池、电热保障系统、整车能量管理技术,形成完善的总体及部件方案。从技术性能对比、直接经济效益分析、社会效益分析三个方面论证混合动力（电力）调车机车技术经济性。研究表明:混合动力（电力）调车机车的研发进一步搭建和完善了我国调车机车的技术平台,逐步达到完全的国产化率,从而大幅度地降低制造成本,并达到国际知名企业的同等技术质量标准。同时通过不断完善,在该机车的技术平台下,研制开发出不同环境并适应各种运用工况的调车机车,实现调车机车的多样化、系列化、模块化和标准化,满足路国内外不同市场的需求,践行“创新、协调、绿色、开放、共享”的新发展理念,并填补了中国新能源调车机车的空白。
郭林[6]（2019）在《朔黄铁路调车机车燃油喷射系统优化设计》文中研究指明由于内燃机调车机车大多数工作时间都处于待机状态等候调车作业,所以导致柴油机工作状态长期处于低速或怠速,并且机车在怠速状态下会造成不必要的燃油消耗。同时在低速或怠速状态下长期使用调车机车,必然会造成喷入柴油机气缸内的燃油不能充分燃烧,从而使积存燃油流至柴油机油底壳,造成机油稀释的现象。而且调车机车使用时间较长,出现故障不易发现,这样就会使问题一直延续成为调车机车的惯性故障。本文以朔黄线调车机车为研究对象,根据它运用特点指出调车机车使用干线机车的喷射系统会造成如不必要的燃油消耗、燃烧不充分和机油稀释等一系列问题,所以需要对调车机车燃油喷射系统进行优化。采用理论计算的方法,初步设计一套新的调车机车燃油喷射系统,然后应用GT-SUITE软件中的GT-FUEL仿真模块进行燃油喷射系统的优化计算。最后把调车机车燃油喷射系统的优化方案进行相关试验,结果得出它大多数工况下,油耗率指标都均有不同程度的下降,其中一个工况下最多可降低多达8.5g/kW·h,最低空载转速可由原来的430r/min降低到350r/min,相应的怠速工况油耗降低50%以上。同时这样的设计也有利于燃油的充分燃烧,机油稀释引起的各类机车故障将大大的减少。
王晓雷[7]（2020）在《D45型内燃机车电空-真空制动系统的集成设计与应用研究》文中研究表明在国内外铁路技术大发展的背景下,我国经济迅速发展,随着机械装备水平的提高,也提出了对铁路运输高速化的要求。快速和安全往往是个不可分割的矛盾结合体,随着铁路运输的发展,大功率重载机车在提速的同时,必须对安全性和稳定性等提出更高的要求。作为机车最重要的系统之一,制动系统是机车安全运行的生命线,其所具备的性能与特性是机车提速的保障,其故障率和可靠性给安全运输带来较大的影响,而更完善的功能和更高的集成化设计将意味着列车安全运输和更高的时效性等具有非常重要的现实意义,也为铁路向高速化、重载化、智能化的方向发展,为我国机车占领更广泛的出口国际市场奠定良好的基础和条件,本文着重对一种电空-真空制动系统进行研究与设计。首先,本文研究国内外制动机的发展历程,研究制动机的制动方式和分类形式,并对各种制动方式的基本工作原理、组成结构特点等要素进行梳理,对自动式空气制动机和真空制动机的基本工作原理进行简单阐述和分析。其次,以D45型交流传动内燃机车为设计对象,依据技术规范结合设计原则的方式对制动系统的整体构成进行设计,明确风源净化系统、制动控制系统和辅助用风系统中主要部件的功能与作用。随后对制动系统的制动距离性能指标进行分析,通过理论计算来论证制动系统的参数设定是否满足安全运用的要求。然后,分析了空气风源系统、真空风源系统、制动控制系统和辅助用风系统的结构组成,并进行了气路工作原理、网络拓扑结构以及电气控制逻辑的设计,定义了制动控制系统与机车微机网络控制系统TCMS之间的输入输出信号和部分网络协议内容。对空气风源系统的供风能力和制动控制系统的停放制动装置性能进行详细分析和计算,从理论上论证相关设计参数是否满足安全运用的要求。最后对机车进行制动距离、风源系统供风、停放制动力和混合制动等型式试验,基于对试验数据的分析验证不同工况下制动系统的运用情况,通过分析关键参数的变化对制动系统性能的影响,为系统优化提供数据参考。因此,该项研究将会对重载内燃机车制动系统的优化与研发起到指导作用,也为新一代制动系统的发展方向进行了展望。
王冉[8]（2017）在《HXN5型内燃机车曲轴箱压力高故障解析》文中研究说明HXN5型机车柴油机曲轴箱压力高是HXN5型机车表现较为突出的故障,且故障成因较多,涉及机械、电器等各部件的种类也较杂,因此柴油机一旦发生曲轴箱超压,导致对故障的判断周期较长,直接影响到机务部门的正常运输秩序。哈局各段HXN5型机车柴油机曲轴箱超压故障率一直较高,因此对HXN5型机车柴油机曲轴箱超压在现有条件基础上进行必要的分析、研究,并采取相应的预防措施是很有必要的课题。通过对已经发生的曲轴箱超压故障进行统计,对故障原因进行分类分析和深入研究,给出曲轴箱超压的故障判断方法和预防措施。
梁启陆,叶淑霞[9]（2010）在《对DF7G型内燃机车一起漏水故障的处理》文中提出总结了对DF7G型机车一起耗水故障的处理经验,反思日常的惯性思维对处理故障的不良影响。
Bernard CIRY,程永陆[10]（2007）在《BB69000和BB69400型内燃机车:BB66000和BB66400型机车的现代化改造》文中研究表明为了满足铁路货运增长和机车短缺的需要,法国国营铁路公司在等待交付新的货运内燃机车的同时,制定了一个大规模改造中等功率内燃机车的计划。文中介绍了对BB66000和BB66400型旧机车实施现代化改造的详细情况,其中包括实施该项计划的技术和经济目标,改造的机车的技术特性,其柴油机、电力传动装置、空压机、空调机组等的结构和性能特点,以及实施该计划的时间表等。
二、一起DF_2型机车燃油压力故障的处理（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、一起DF_2型机车燃油压力故障的处理（论文提纲范文）
（1）内燃机车柴油机主轴承失效机理及预防研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 滑动轴承润滑研究现状 |
| 1.2.2 曲轴动力学分析研究 |
| 1.2.3 轴承合金层应力分析研究 |
| 1.2.4 润滑油性能分析研究 |
| 1.2.5 柴油机主轴承故障监测研究 |
| 1.3 论文的主要内容及结构 |
| 2 液体动压滑动轴承基础理论 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 液体动压润滑的基本原理和基本关系 |
| 2.2.1 液体动压油膜的形成原理 |
| 2.2.2 液体动压润滑的基本方程 |
| 2.2.3 油楔承载机理 |
| 2.3 液体动压径向滑动轴承基本原理 |
| 2.4 滑动轴承失效形式及产生原因 |
| 2.4.1 磨粒磨损 |
| 2.4.2 疲劳破坏 |
| 2.4.3 咬粘(胶合) |
| 2.4.4 擦伤 |
| 2.4.5 过度磨损 |
| 2.4.6 腐蚀 |
| 2.4.7 其他失效形式 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 主轴承失效分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 制造和装配质量不达标 |
| 3.2.1 曲轴 |
| 3.2.2 机体 |
| 3.2.3 轴瓦 |
| 3.3 使用维护方法不当 |
| 3.3.1 柴油机飞车 |
| 3.3.2 滑油压力异常 |
| 3.3.3 司机操纵不当 |
| 3.3.4 配件检修质量不高 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 主轴承失效控制措施 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 主轴承相关配件清洁度控制 |
| 4.2.1 清洁度标准制定 |
| 4.2.2 曲轴清洗试压设备的设计制作 |
| 4.3 曲轴检测组装质量控制 |
| 4.3.1 曲轴修复 |
| 4.3.2 曲轴油堵更换方法 |
| 4.3.3 曲轴检测 |
| 4.4 机体检测组装质量控制 |
| 4.4.1 机体修复 |
| 4.4.2 机体检测 |
| 4.4.3 机体组装 |
| 4.5 轴瓦质量控制 |
| 4.5.1 轴承游隙值的确定 |
| 4.5.2 轴瓦检验与装配 |
| 4.6 使用维护要求 |
| 4.6.1 滑油压力监测 |
| 4.6.2 日常操作注意事项 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 主轴承失效预防性研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 铁谱、光谱分析和油品理化指标分析的原理和特点 |
| 5.2.1 铁谱分析 |
| 5.2.2 光谱分析 |
| 5.2.3 油品理化指标分析 |
| 5.3 光铁谱综合诊断技术研究 |
| 5.3.1 确定分析对象 |
| 5.3.2 光铁谱诊断标准 |
| 5.4 综合检测分析技术的应用 |
| 5.4.1 光谱分析 |
| 5.4.2 铁谱分析 |
| 5.4.3 分析结果的验证 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 作者简历及攻读学位期间取得的科研成果 |
| 附录2 学位论文数据集 |
（2）数据驱动的铁路机车油耗及维修决策分析研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 数据仓库相关技术理论分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 数据仓库理论内容 |
| 2.3 ETL技术 |
| 2.4 OLAP技术 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 铁路机车数据仓库的构建 |
| 3.1 总体需求分析 |
| 3.2 铁路机车统计分析整体设计 |
| 3.3 铁路机车数据仓库设计 |
| 3.4 铁路机车统计数据ETL处理 |
| 3.5 铁路机车统计数据OLAP处理 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 铁路机车燃料消耗统计分析决策应用 |
| 4.1 基于ISM模型的铁路机车油耗影响因素分析 |
| 4.2 某企业铁路机车燃料消耗联机分析应用 |
| 4.3 某企业铁路机车燃料消耗方面决策支持建议 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 铁路机车检修统计分析决策应用 |
| 5.1 基层铁路检修情况分析 |
| 5.2 某企业铁路机车故障数据分析 |
| 5.3 某企业铁路机车检修周期分析应用 |
| 5.4 某企业铁路机车运用检修方面决策支持建议 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 本文研究内容及成果 |
| 6.2 创新点与难点 |
| 6.3 未来展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（3）DF4B型内燃机车柴油机机油压力低的原因分析与处理措施（论文提纲范文）
| 1 铁路用DF4B型内燃机车柴油机机油的作用和性能特点 |
| 2 柴油机机油压力偏低的主要原因分析 |
| 2.1 主机油泵自身的原因 |
| 2.2 主机油泵调压阀的原因 |
| 2.3 机油油路内部泄油量增大 |
| 2.4 各机械部件漏气、堵塞的问题 |
| 2.5 机油稀释的问题 |
| 2.6 其他原因 |
| 2.6.1 冷却水漏入曲轴箱导致机油被乳化 |
| 2.6.2 机油温度高 |
| 2.6.3 机油品质不佳 |
| 3 运用机车应对柴油机机油压力偏低的措施 |
| 3.1 加强机车启机之前的检查，预防漏油故障 |
| 3.2 避免机油稀释的措施 |
| 3.3 避免机油温度高的措施 |
| 4 机车运用中机油压力低应急处理措施 |
| 5 结语 |
（4）HXN3型高原机车励磁斩波器可靠性提升的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 NJ2型机车与HXN3型高原机车总体介绍 |
| 1.2.1 NJ2机车总体介绍 |
| 1.2.2 HXN3型高原机车总体介绍 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第二章 机车电气系统及主发励磁斩波器关键技术分析 |
| 2.1 HXN3型高原机车电气系统介绍 |
| 2.1.1 主传动系统 |
| 2.1.2 辅助传动系统 |
| 2.1.3 微机网络控制系统 |
| 2.2 YJ117A同步主辅发电机特性 |
| 2.2.1 总体结构 |
| 2.2.2 主发定子 |
| 2.2.3 辅发定子 |
| 2.2.4 转子 |
| 2.2.5 牵引整流器 |
| 2.2.6 滑环刷架系统 |
| 2.2.7 主辅发电机基本参数 |
| 2.3 主发励磁斩波器在机车电气系统中的作用 |
| 2.3.1 主发励磁斩波器的硬件构成 |
| 2.3.2 主发励磁斩波器在HXN3高原机车电气系统中主要作用 |
| 2.4 主发励磁斩波器工作原理 |
| 2.4.1 主发励磁斩波器主回路 |
| 2.4.2 主发励磁斩波器辅助发电机电压及频率检测回路 |
| 2.4.3 主发励磁斩波器内部芯片供电回路 |
| 2.4.4 主发励磁斩波器IGBT驱动回路 |
| 本章小结 |
| 第三章 主发励磁斩波器的检修工作 |
| 3.1 主发励磁斩波器现场运用情况 |
| 3.1.1 主发励磁斩波器在机车上的自测试 |
| 3.1.2 主发励磁斩波器运用故障情况 |
| 3.2 主发励磁斩波器故障部件分析 |
| 3.2.1 IGBT驱动回路故障问题 |
| 3.2.2 固态继电器故障问题 |
| 3.2.3 辅发电压采样变压器故障问题 |
| 3.2.4 单片机(主控芯片)故障问题 |
| 3.3 主发励磁斩波器检修方案 |
| 3.3.1 主发励磁斩波器检修提升项点 |
| 3.3.2 主发励磁斩波器检修流程 |
| 本章小结 |
| 第四章 主发励磁斩波器优化设计探索 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）混合动力（电力）调车机车研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 第一章 项目背景 |
| 1.1 项目技术和产业发展趋势 |
| 1.2 运用情况调研 |
| 1.3 本章小结 |
| 第二章 技术研究方向 |
| 2.1 核心技术对比 |
| 2.1.1 动力混合及动力转换技术 |
| 2.1.2 低排放节能环保型中、高速柴油机 |
| 2.1.3 LNG发动机 |
| 2.1.4 锂离子电池 |
| 2.1.5 燃料电池 |
| 2.1.6 电池热保障系统 |
| 2.1.7 永磁同步电机 |
| 2.2 核心技术攻关 |
| 2.2.1 混合动力总体集成技术 |
| 2.2.2 动力混合及动力转换技术 |
| 2.2.3 锂离子电池 |
| 2.2.4 燃料电池 |
| 2.2.5 电池热保障系统 |
| 2.2.6 永磁同步电机 |
| 2.3 研究方向 |
| 2.3.1 攻关组织和组成方式 |
| 2.3.2 项目设计研发方案 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 技术方案 |
| 3.1 总体技术方案 |
| 3.2 部件技术方案 |
| 3.2.1 电气系统技术方案 |
| 3.2.2 车体技术方案 |
| 3.2.3 转向架技术方案 |
| 3.2.4 制动及风源系统技术方案 |
| 3.2.5 动力蓄电池技术方案 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 技术经济性分析 |
| 4.1 技术性能对比 |
| 4.2 经济效益 |
| 4.2.1 节能减排,降低运用费用 |
| 4.2.2 直接经济效益 |
| 4.3 社会效益 |
| 4.3.1 完善我国调车机车技术平台 |
| 4.3.2 践行“绿水青山就是金山银山”理念 |
| 4.3.3 创建一流机车基地,带动配套产业发展 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（6）朔黄铁路调车机车燃油喷射系统优化设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 第一章 课题的背景及意义 |
| 1.1 朔黄铁路的概况 |
| 1.2 国内外燃油喷射系统研究现状 |
| 1.3 柴油机仿真相关软件的介绍 |
| 1.4 本论文的主要研究内容 |
| 本章小结 |
| 第二章 内燃机燃油喷射系统的组成 |
| 2.1 燃油喷射系统的组成 |
| 2.2 燃油喷射系统的基本假设 |
| 2.3 燃油喷射系统的基本理论 |
| 2.3.1 燃油喷射系统的守恒方程 |
| 2.3.2 高压油管内的基本方程 |
| 2.3.3 喷油泵的基本方程 |
| 2.4 喷油过程及电控泵喷射系统的简介 |
| 本章小结 |
| 第三章 16V240ZJ型柴油机燃油喷射系统改进设计 |
| 3.1 柱塞的改进 |
| 3.1.1 停油位的确定 |
| 3.1.2 最大供油位的确定 |
| 3.1.3 怠速位的确定 |
| 3.1.4 部分负荷工况的确定 |
| 3.2 柱塞套的改进 |
| 3.3 供油调节机构的选择 |
| 3.4 喷油器针阀偶件的设计 |
| 3.5 柱塞行程的简介 |
| 3.6 新的柱塞展开图 |
| 本章小结 |
| 第四章 16V240ZJ型柴油机燃油喷射系统模拟仿真计算 |
| 4.1 GT-FUEL仿真模块的介绍 |
| 4.1.1 GT-FUEL仿真软件的介绍 |
| 4.1.2 燃油喷射系统数值模拟模型的组成及功能 |
| 4.2 结构参数对喷油规律的影响 |
| 4.2.1 柱塞直径对喷油压力及喷油量的影响 |
| 4.2.2 高压油管的长度和内径对喷油压力的影响 |
| 4.2.3 喷孔尺寸和个数对喷油压力及喷油质量的影响 |
| 4.2.4 一、二级针阀升程对燃油质量流率的影响 |
| 4.2.5 一、二级弹簧刚度对针阀升程和喷油压力的影响 |
| 4.2.6 一、二级弹簧的开启压力对针阀升程的影响 |
| 4.3 喷油器结构参数对柴油机性能的影响 |
| 4.3.1 喷孔直径的影响分析 |
| 4.3.2 喷油提前角的优化 |
| 4.3.3 喷孔数的优化 |
| 4.3.4 DOE分析求最佳匹配 |
| 本章小结 |
| 第五章 优化后的燃油喷射系统试验 |
| 5.1 系统改进后的油泵试验 |
| 5.1.1 试验的目的 |
| 5.1.2 试验的要求和内容 |
| 5.1.3 试验的步骤 |
| 5.1.4 系统试验的结果分析 |
| 5.2 系统改进后的2V240ZJ柴油机试验 |
| 5.3 装车试验情况 |
| 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（7）D45型内燃机车电空-真空制动系统的集成设计与应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景及意义 |
| 1.2 D45型内燃机车概况 |
| 1.2.1 项目背景 |
| 1.2.2 项目简介 |
| 1.2.3 研发制造及运用概况 |
| 1.3 课题的主要研究内容 |
| 第二章 制动基础理论 |
| 2.1 制动机的发展历程 |
| 2.1.1 国外制动机发展 |
| 2.1.2 国内制动机发展 |
| 2.2 制动方式 |
| 2.2.1 按动能的转移方式分类 |
| 2.2.2 按制动源动力分类 |
| 2.2.3 按制动力形成方式分类 |
| 2.3 制动机的分类 |
| 2.3.1 空气制动机 |
| 2.3.2 电空制动机 |
| 2.3.3 真空制动机 |
| 2.3.4 空气-真空两用制动机 |
| 2.4 自动空气制动机的基本工作原理 |
| 2.5 真空制动机的基本工作原理 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 D45型机车电空-真空制动系统整体设计 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 设计原则 |
| 3.3 系统构成 |
| 3.4 制动距离计算 |
| 3.4.1 对制动距离概念的分析 |
| 3.4.2 对制动距离参数的分析 |
| 3.4.3 制动距离理论计算 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 D45型机车风源净化系统与辅助用风系统的设计分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 空气风源系统的设计与计算 |
| 4.2.1 组成及作用 |
| 4.2.2 空气压缩机的控制设计 |
| 4.2.3 空气压缩机组选型 |
| 4.2.4 总风缸及自动排水阀选型 |
| 4.2.5 空气干燥器及后置过滤器选型 |
| 4.2.6 供风能力分析计算 |
| 4.3 真空风源系统的设计 |
| 4.3.1 组成及作用 |
| 4.3.2 工作原理 |
| 4.3.3 真空泵选型 |
| 4.3.4 真空泵油位保护的控制设计 |
| 4.4 辅助用风系统设计 |
| 4.4.1 撒砂控制系统的控制设计 |
| 4.4.2 鸣笛控制装置的设计 |
| 4.4.3 电子燃油显示系统选型 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 D45型机车制动控制系统的设计分析 |
| 5.0 制动控制系统结构拓扑设计 |
| 5.1 CCBII电空制动机 |
| 5.1.1 主要功能 |
| 5.1.2 结构组成 |
| 5.2 真空制动机 |
| 5.2.1 功能概述 |
| 5.2.2 结构组成 |
| 5.2.3 功能作用 |
| 5.3 真空制动的控制关系 |
| 5.4 停放制动系统设计 |
| 5.4.1 组成和工作原理的设计 |
| 5.4.2 停放制动力的计算和性能分析 |
| 5.5 空电互锁制动与空电混合制动的研究与设计 |
| 5.6 集成应用设计 |
| 5.6.1 制动控制柜 |
| 5.6.2 真空控制柜 |
| 5.7 制动机与机车显示屏交互数据显示的设计 |
| 5.8 本章小结 |
| 第六章 D45型机车制动系统试验验证与数据分析 |
| 6.1 制动距离试验 |
| 6.2 供风能力试验 |
| 6.3 停放制动力试验 |
| 6.4 混合制动试验 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（8）HXN5型内燃机车曲轴箱压力高故障解析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 绪论 |
| 第一章 HXN5机车GEVO16型柴油机介绍 |
| 1.1 总体组成 |
| 1.1.1 机体 |
| 1.1.2 动力组组成 |
| 1.1.3 配气机构 |
| 1.1.4 气缸盖 |
| 1.1.5 气门驱动机构 |
| 1.1.6 凸轮轴 |
| 1.1.7 曲轴组的组成 |
| 1.1.8 涡轮增压器 |
| 1.1.9 燃烧空气系统 |
| 1.1.10 润滑油系统 |
| 1.2 柴油机参数 |
| 1.3 与东风系列机车柴油机结构存在的区别 |
| 第二章 曲轴箱负压原理及故障现象 |
| 2.1 原理 |
| 2.2 故障现象 |
| 2.3 曲轴箱超压保护 |
| 2.4 故障统计 |
| 第三章 柴油机方面引起曲轴箱压力高的故障因素 |
| 3.1 涡轮增压器故障 |
| 3.2 动力组失效 |
| 3.3 主轴碾瓦碾瓦 |
| 3.3.1 柴油机碾瓦的特征及机理 |
| 3.3.2 故障统计 |
| 3.3.3 柴油机轴瓦润滑原理 |
| 3.3.4 碾瓦失效模式分析 |
| 3.3.5 轴瓦摩擦状态分析 |
| 3.3.6 HXN5型机车碾瓦故障的轴位分析 |
| 3.3.7 造成HXN5型机车碾瓦故障各因素分析 |
| 3.3.8 采取措施 |
| 3.4 引射管、油气分离器堵塞 |
| 3.5 油水互窜 |
| 3.5.1 故障发生前的初步判断 |
| 3.5.2 故障发生后的现象 |
| 3.5.3 损失情况及后果 |
| 3.5.4 故障处理方法 |
| 3.6 消音器(烟囱)衬板裂 |
| 3.7 润滑油问题 |
| 第四章 电器方面引起曲轴箱压力高的故障因素 |
| 4.1 曲轴箱压力传感器COP故障 |
| 4.2 传感器连接器ECB故障 |
| 第五章 HXN5机车诊断功能介绍 |
| 5.1 HXN5机车诊断原理 |
| 5.2 HXN5机车曲轴箱压力高的诊断流程 |
| 第六章 曲轴箱超压故障的判断处理流程 |
| 6.1 机油油位高或曲轴箱箱盖密封不严 |
| 6.2 引射管和油气分离器损坏 |
| 6.3 柴油机动力组故障 |
| 6.4 增压器故障 |
| 6.5 COP传感器到ECU之间的电气线路 |
| 6.6 曲轴箱压力传感器COP |
| 6.7 柴油机控制单元ECU |
| 第七章 曲轴箱超压故障预防措施 |
| 7.1 针对柴油机故障因素进行的整改措施 |
| 7.2 针对电器故障因素进行的整改措施 |
| 第八章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、一起DF_2型机车燃油压力故障的处理（论文参考文献）
- [1]内燃机车柴油机主轴承失效机理及预防研究[D]. 孙鑫海. 中国铁道科学研究院, 2021(01)
- [2]数据驱动的铁路机车油耗及维修决策分析研究[D]. 杨彬. 中国矿业大学, 2021
- [3]DF4B型内燃机车柴油机机油压力低的原因分析与处理措施[J]. 余志猛. 内燃机与配件, 2021(04)
- [4]HXN3型高原机车励磁斩波器可靠性提升的研究[D]. 刘子龙. 大连交通大学, 2020(06)
- [5]混合动力（电力）调车机车研究[D]. 孙小辰. 大连交通大学, 2019(08)
- [6]朔黄铁路调车机车燃油喷射系统优化设计[D]. 郭林. 大连交通大学, 2019(08)
- [7]D45型内燃机车电空-真空制动系统的集成设计与应用研究[D]. 王晓雷. 大连交通大学, 2020(06)
- [8]HXN5型内燃机车曲轴箱压力高故障解析[D]. 王冉. 大连交通大学, 2017(12)
- [9]对DF7G型内燃机车一起漏水故障的处理[J]. 梁启陆,叶淑霞. 铁道机车车辆工人, 2010(12)
- [10]BB69000和BB69400型内燃机车:BB66000和BB66400型机车的现代化改造[J]. Bernard CIRY,程永陆. 国外内燃机车, 2007(05)