导读:本文包含了交通仿真软件论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:中观交通仿真,动态交通分配,交通大数据
交通仿真软件论文文献综述
吴宁宁,官廉,王新竹,孙贻璐[1]（2019）在《基于Dynameq软件的中观动态交通仿真实现方法》一文中研究指出宏观交通模型主要用于研究大范围城市与交通规划和建设引起的中长期交通需求变化,而微观交通仿真适用于研究小范围高精度和基于个体的动态交通分析评估和可视化展示。随着基于多源大数据的大范围内动态交通分析技术逐步成熟,能较好的满足城市精准化量化分析预测的需要。对中观动态交通仿真技术涉及的关键数据和技术方法进行梳理,研究基于Dynameq软件进行中观动态交通仿真的流程和方法,为完善城市宏观—中观—微观一体化交通模型体系、提升城市交通量化分析精度和效率提供思路,并以示范区域为仿真对象进行验证。(本文来源于《交通与运输》期刊2019年S1期）
李伦[2]（2018）在《微观交通仿真软件Paramics的工程应用实例》一文中研究指出在分析微观交通仿真技术的优势、特点及国内外研究应用现状的基础上,以广西大学门前交通优化改善方案设计及分析为例,探讨微观交通仿真软件Paramics在城市交通优化和改善研究中的应用实践,以期为微观交通仿真的应用和推广提供参考与借鉴。(本文来源于《交通世界》期刊2018年26期）
陈梅艳[3]（2018）在《VISSIM仿真软件中微观交通仿真模型参数校正研究》一文中研究指出微观交通仿真模型具有较强的直观性和便捷性,且风险性较低,经济效益良好,在交通工程领域得到了日渐广泛的应用。微观交通仿真模型需大量借助独立参数对交通系统实际运行状况、交通流呈现出的特性以及驾驶员的具体行为等进行描述,参数取值会严重影响仿真结果。因此,必须加强对微观交通仿真模型的参数校正。本文简述了VISSIM仿真软件的含义,浅析了微观交通仿真模型参数校正的概念和流程,探究了微观交通仿真模型校正参数选取与算法选择,以期为相关研究提供借鉴。(本文来源于《科技创新导报》期刊2018年22期）
王慧[4]（2017）在《城市轨道交通仿真软件系统联动设计研究》一文中研究指出城市轨道交通专业实训基地建设以职业引导、能力递进为基本思路,以"教、学、做"为主线,基于工作过程,按照真实的工作场景、真实设备、真实作业流程构建实训场地。实训基地的站厅实训设备、站台实训设备、车控室实训设备、模拟驾驶实训设备、OCC调度中心实训设备、移动驾驶地铁列车及线路设备等形成一条完整地铁线路运营环境,实现行调、电调、环调、维调、车站值班员、站务员和司机等岗位的联合演练培训,各实训系统实现数据交换、联控联动。(本文来源于《科技视界》期刊2017年25期）
鲁岳,符锌砂,汪烨,梁中岚[5]（2017）在《基于元胞自动机的车道缩减区交通仿真软件设计与开发》一文中研究指出采用元胞自动机理论,将车辆在车道缩减区内的运动变化规律表述为元胞自动机的演化规则,标定了元胞长度最大速度和安全距离等参数,通过确定元胞变换的原则,设计缩减区元胞自动机的结构,建立了车道缩减区交通流模拟模型;在此基础上设计并开发了基于元胞自动机车道缩减区的交通仿真软件,并将仿真软件应用于长沙市某道路车道缩减区进行仿真分析。通过对仿真结果与实测数据的对比分析,表明:同样的初始输入条件下,车道缩减区的流量仿真结果与实测值相差10.25%,平均车速相差11.5%,仿真结果的综合准确率达到89.125%;同时,仿真软件能得到路段车辆时空分布图、交通流量时变图、动态追踪车辆轨迹图,从而较为准确地模拟了车道缩减区的拥挤消散过程,可以为通行能力分析和交通改善方案意见提供技术支持。(本文来源于《公路工程》期刊2017年02期）
连培昆,李振龙,荣建,陈宁[6]（2016）在《基于VISSIM微观交通仿真软件的导流岛机非冲突元胞自动机模型》一文中研究指出针对复杂的导流岛冲突区机非冲突行为,应用传统解析法得到的右转车道通行能力往往与实际运行状况偏差较大.为此,提出了基于VISSIM微观交通仿真软件的导流岛机非冲突元胞自动机模型.该模型利用VISSIM的组件对象模型编程,依据提出的元胞自动机规则集,通过设置一系列模拟元胞的检测器,来控制右转机动车的车速变化,从而模拟右转机动车面对非机动车或行人冲突时的截流效应,并同时利用VISSIM仿真软件的让行设置来控制非机动车或行人的过街行为.仿真结果表明,利用该模型得到的右转车道通行能力值与实际观测值的平均相对误差为5.45%,优于传统的解析法,能够较好地反映导流岛冲突区的实际运行状况,从而为混合交通条件下导流岛渠化形式的规划、设计、交通管理与组织提供理论依据.(本文来源于《计算机应用》期刊2016年06期）
李明霞[7]（2016）在《VISSIM交通仿真软件研究》一文中研究指出为了促进VISSIM微观交通仿真软件在交通领域中应用的发展,文章结合现有的VISSIM仿真系统的学术研究状况,首先对VISSIM仿真软件的工作原理、操作流程进行了阐述;并系统梳理了该软件在交通管理和控制方面的作用以及在其它道路领域的应用并对其进行了综述;同时基于现今道路交通所存在的问题,对VISSIM交通仿真软件的发展前景进行了分析,以期能通过采用VISSIM微观交通仿真软件提高道路车辆的交通运行效率和交通服务水平,缓解日益严重的交通出行问题,并为VISSIM仿真软件的学术研究提供新的研究方向和基础资料。(本文来源于《四川水泥》期刊2016年05期）
张振栋,苏栋辉[8]（2015）在《基于VISSIM软件的淮安市翔宇大道交通仿真》一文中研究指出国内目前的主流交通仿真软件都是从国外引进,如果对交通仿真模型关键参数不加以修正,仿真必将造成一定的误差。因此在具体应用时,需要对交通仿真模型的相关参数进行标定,使仿真模型符合我国的实际交通状况。以淮安市翔宇大道为例,利用VISSIM软件构建交通仿真模型,研究如何构建符合当地实际交通状况的交通仿真模型。(本文来源于《交通科技与经济》期刊2015年04期）
邹红杰[9]（2014）在《微观交通仿真软件高级应用技术研究》一文中研究指出VISSIM作为交通管理与控制领域的必备工具,是拥有最大用户群体的微观交通仿真软件,是解决各种交通问题,评价交通工程设计与城市规划方案的有效工具。一般来讲,VISSIM具备的功能能够满足用户的基本需求。然而从有经验的使用者的角度来看,VISSIM的基本功能还不够完善。例如某些使用功能过于繁琐,操作复杂；对于用户的某些特殊需求不能实现,无法满足使用者多样化的使用需求等等。为了弥补上述VISSIM的不足,本文利用Visual Basic语言,通过VISSIM为外界程序提供的COM接口,结合ACCESS数据库以及Excel等应用程序,综合开发了一款外挂软件。该程序以VISSIM的基础功能为切入点,从以下几方面完善了程序的功能。首先,实现了静态路径流量分配等数据的批量修改,提高了软件的工作效率。其次,重新整合了公交线路等模块的菜单结构,使界面更加友好,查看和修改更加便利快捷。再次,添加了晚点公交车辆抽样等特殊功能,满足用户的多样化需求,使软件功能得到补充。最后,实现了信号配时方案的分时段控制及评价数据的统计分析,使软件功能得到拓展和强化。(本文来源于《大连理工大学》期刊2014-05-08）
陈东芳[10]（2013）在《交通仿真软件Vissim与Synchro在信号交叉口优化中的结合应用》一文中研究指出交通仿真软件为方案实施前后的效果对比提供了手段,同时可预测未来可能发生的交通情况。目前交通工程中应用的仿真软件有各自的优势和不足,实际应用中可以将多个软件结合以达到更好的效果。以成都市九里堤路-二环路交叉口为例,针对信号交叉口的现状拥堵问题,采用交通仿真软件Vissim和Synchro信号配时软件结合分析。首先,借助Vissm可以有效直观地对现状交通进行仿真,探寻造成路口交通拥堵的因素;然后利用Synchro优化信号配时并将新的信号加载到Vissm中,结合Vissim仿真中关于交通设施以及渠划上的修改方案进行综合优化,最后提出路口交通状况改善的具体措施,通过仿真前后路口延误及排队参数对比验证方法的有效性,在定性定量结合的基础上证明方法的可行性。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2013年12期）
交通仿真软件论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在分析微观交通仿真技术的优势、特点及国内外研究应用现状的基础上,以广西大学门前交通优化改善方案设计及分析为例,探讨微观交通仿真软件Paramics在城市交通优化和改善研究中的应用实践,以期为微观交通仿真的应用和推广提供参考与借鉴。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
交通仿真软件论文参考文献
[1].吴宁宁,官廉,王新竹,孙贻璐.基于Dynameq软件的中观动态交通仿真实现方法[J].交通与运输.2019
[2].李伦.微观交通仿真软件Paramics的工程应用实例[J].交通世界.2018
[3].陈梅艳.VISSIM仿真软件中微观交通仿真模型参数校正研究[J].科技创新导报.2018
[4].王慧.城市轨道交通仿真软件系统联动设计研究[J].科技视界.2017
[5].鲁岳,符锌砂,汪烨,梁中岚.基于元胞自动机的车道缩减区交通仿真软件设计与开发[J].公路工程.2017
[6].连培昆,李振龙,荣建,陈宁.基于VISSIM微观交通仿真软件的导流岛机非冲突元胞自动机模型[J].计算机应用.2016
[7].李明霞.VISSIM交通仿真软件研究[J].四川水泥.2016
[8].张振栋,苏栋辉.基于VISSIM软件的淮安市翔宇大道交通仿真[J].交通科技与经济.2015
[9].邹红杰.微观交通仿真软件高级应用技术研究[D].大连理工大学.2014
[10].陈东芳.交通仿真软件Vissim与Synchro在信号交叉口优化中的结合应用[J].黑龙江交通科技.2013