导读:本文包含了动态交通导航论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:动态数据,导航系统,ArcGIS,智慧交通
动态交通导航论文文献综述
贾如春[1]（2018）在《基于ArcGIS动态数据模拟导航智能交通系统的设计与实现》一文中研究指出随着我国工业现代化进程的逐渐加快,城市化进程的进一步推进,公共交通运输管理和交通安全管理等问题日益突出,本文ArcGIS实现模拟动态导航的方式,利用ArcGIS地图服务器作为中心数据处理模块和已被其发布到网络的成都市部分区域地图GIS服务,再用5G上网方式使平板跟服务器以WebService的方式进行数据交互,发送平板选定的位置数据,通过接收经中心服务器处理后得到的路径点数据,以及最终在平板上显示规划的导航路径,从而解决了随着市场经济快速发展过程中各大中城市的交通堵塞问题,基于ArcGIS动态数据模拟导航智能交通系统的设计不仅拥有发布动态交通信息的能力,而且给未来智慧交通带来新的格局。(本文来源于《自动化与仪器仪表》期刊2018年11期）
胡文斌,聂聪,邱振宇,杜博,袁泉[2]（2018）在《一种城市交通路网实时动态多路口路径导航量子搜索方法》一文中研究指出城市交通拥堵日益严重,高效的路径导航方法一直是当前研究的热点和缓解拥堵的主要途径.现有的研究成果主要集中在对单个车辆行驶时间的路径寻优和小规模路网的多车辆均衡化的路径导航,没有实现大规模多车辆多路径的实时动态路径导航.当前研究主要存在以下局限:(1)导航方案评价指标单一,不能充分表示导航方案的优劣;(2)无法实现大规模路网的实时导航.针对这些问题,本文提出一种城市交通路网实时动态多路口路径导航量子搜索方法(A Route Guidance Method based on Quantum Searching for Real-time Dynamic Multi-intersections in Urban Traffic Networks,RGQS),该方法充分考虑各种因素,实时提供大规模路网的路径导航.本文的实验分别在人工路网和真实路网中验证了RGQS方法相比于对比算法可以使行驶时间减少达到20%.(本文来源于《电子学报》期刊2018年01期）
刘海华,李伟,贾志萍,魏艳楠[3]（2014）在《基于手机RFSIM与北斗GIS城市实时交通动态导航平台》一文中研究指出目前,从智能交通系统的发展(ITS)来看,国内大多数导航系统为静态导航,缺乏根据实时交通信息进行动态导航的功能。从而提出一种基于手机RFSIM与GIS技术结合的城市实时交通动态导航平台,为出行者提供实时动态的交通信息和导航服务。该系统主要包括实时交通信息采集系统,短时交通预测系统,北斗或GPS定位以及GIS实时导航系统。在已获得的相关技术的支撑下,着力解决在此导航系统中涉及到的交通信息的获取、北斗定位和实时交通动态导航中的关键技术问题,并进行可行性分析。(本文来源于《自动化技术与应用》期刊2014年04期）
蔡飞[4]（2014）在《一个汽车导航动态交通服务系统的设计与实现》一文中研究指出智能交通系统（ITS）是未来交通系统的发展趋势，动态交通信息服务是缓解道路交通压力的有效手段。传统静态交通信息主要指路网信息、建筑设施信息等，而动态交通信息则是指交通流量、交通事件等实时交通信息。在静态路网信息的基础上考虑实时交通信息，可以为出行车辆规划出最优行驶路线，减少路途时间，提高路网运行效率。与传统汽车导航系统不同，动态导航系统采用客户端服务器（C/S）的服务模式，由导航终端和服务中心两部分构成。服务中心是动态交通信息服务的关键，负责动态交通信息的接收、处理和发布。导航终端通过接收由服务中心发布的实时交通信息来完成动态交通信息的地图显示，动态交通信息的路径规划与道路诱导。动态信息的传输采用无线网络传输技术，延时小，可靠性高。导航地图数据采用分层分块的存储结构，把整张地图数据以格网的形式来分区管理，显着提高了地图数据的读取和检索速度，并且更加适用于电子地图在线增量更新技术。为了保存动态交通信息，设计动态导航系统数据库，在地图数据点、线、面要素中加入有效时间字段，通过动态交通信息表存储实时交通信息。由此设计的导航系统能够周期性获得行车位置附近的实时路况信息，将这些信息描画在导航终端的屏幕上。在进行路径规划时，导航系统根据周围路段的动态交通信息来计算路段花费(cost)，得到的最优路径比根据静态路网数据得到最优路径准确性更高。同时在道路诱导过程中，当动态交通信息发生变化时，系统可以重新进行路径规划，引导行车按照新的最优路径行驶。通过系统功能和性能测试可以证明动态交通信息服务系统是一种行之有效的汽车导航系统解决方案。(本文来源于《华中科技大学》期刊2014-01-01）
宋莺[5]（2013）在《动态导航交通信息服务平台系统》一文中研究指出随着通信技术、网络技术的快速发展,车辆导航技术正逐步向动态网络导航演进.本文通过分析目前动态导航交通信息服务平台存几个主要薄弱的技术问题,提出层次化的动态导航交通信息服务平台总体框架.该框架由数据供应层、动态导航信息服务层、通信层和用户层组成.本文研究平台的总体框架、软件体系结构、数据库的建立和发布协议等主要关键技术.建立实现了B/S与C/S混合模式的交通信息服务技术平台.(本文来源于《计算机系统应用》期刊2013年12期）
刘海华,李伟,胡叁根[6]（2012）在《基于RFID的交通信息获取与动态导航服务系统研究》一文中研究指出以RFID技术原理为基础,实现对城市路网交通信息的实时获取、融合与集成,并在此基础上对路网交通状态进行实时判别,以及未来15min的状态预测,为城市出行者提供实时路况信息服务、动态路径导航信息服务以及旅行时间预测服务等。该系统对于实施ATIS建设,缓解城市交通压力,减少环境污染,降低交通事故发生率、节约能源等,具有重要的理论价值和良好的应用前景。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2012年07期）
原方方,陈艳艳,唐夕茹,于跃[7]（2012）在《动态车载导航交通分流效果影响因素分析》一文中研究指出应用正交试验设计方法分析了影响动态车载导航交通分流效果的因素;以北京中央商业区(CBD)为例,对车载导航分流效果的影响因素进行显着性分析,得出交通需求与导航装配率是显着性最强的两个因素,并提出了提高车载导航分流效果的建议。(本文来源于《公路与汽运》期刊2012年02期）
李响林[8]（2011）在《分布式动态交通信息挖掘及导航》一文中研究指出智能交通系统是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统,而且已经成为一种发展趋势。智能交通系统的研究重点集中在交通信息的采集、处理和分发调度,随着车载GPS设备的普及和无线通信技术的发展,它为交通信息的采集和分发提供了很好的支持。本文结合城市电子地图和出租车监控中心采集到的车载GPS数据构建了一个基于浮动车的分布式动态交通信息挖掘及导航系统。针对分布式结构,对城市电子地图进行了划分,每个节点仅维护部分地图数据,减少本地计算的压力。为了解决跨区域导航问题,采用了分层路径导航算法,根据道路属性对地图进行层次划分,当导航请求需要在区域间进行时,选择顶层道路进行导航计算。同时,为了保证节点间数据的交互和路况信息的一致性,设计了一个分布式结构中节点间的通信模块用来实现浮动车历史GPS数据的跨节点迁移和动态路况信息的跨节点更新,从而形成一致的交通信息呈现。基于浮动车的分布式动态交通信息挖掘及导航系统,它根据采集到的车载GPS数据,实时计算道路的路况,并根据一定的策略同步更新相应的道路交通网,同时响应用户的导航请求,及时地将考虑了路口转向延时的最优路径和当前道路交通状况通过电子地图直观地呈现给用户。最后,利用实际采集到的GPS数据和最新的北京市电子地图对系统进行功能和性能两方面的测试,得到预期的效果,验证了系统的有效性。(本文来源于《北京理工大学》期刊2011-12-01）
冯鲁民[9]（2011）在《新一代交通动态导航系统WINS》一文中研究指出本文提出一种名为WINS的交通动态导航系统新概念。凭借浮动车的定点采集技术,WINS在路段两端设置采集点,使车载终端仅需向中心系统回传途径的采集点序号及时刻信息,避免了浮动车在拥堵道路上的重复采集。WINS还采用了独特的动态导航方法,针对所有备选路线,对每条路线的所有路段平均旅行时间进行累计,并选择累计结果最小的路线作为行驶路线,避免了用户接受信息过多、速度优先的不合理和绕远问题。(本文来源于《第六届中国智能交通年会暨第七届国际节能与新能源汽车创新发展论坛优秀论文集（上册）——智能交通》期刊2011-09-06）
伍兆强,梁钊雄,曾小明[10]（2011）在《基于C/S无线网络架构的智能交通动态实时导航系统的研究》一文中研究指出介绍了车载导航系统的发展现状,车载导航系统从2D导航发展到3D导航,甚至发展到全街景模型。给出了基于C/S无线网络架构的智能交通动态实时导航系统的规划设计,探讨了动态实时导航系统的设计路线与实现手段,并对该系统的发展前景进行展望,提出对智能交通动态实时导航系统实现的想法和思路跟大家一起分享、交流和探讨。(本文来源于《佛山科学技术学院学报(自然科学版)》期刊2011年04期）
动态交通导航论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
城市交通拥堵日益严重,高效的路径导航方法一直是当前研究的热点和缓解拥堵的主要途径.现有的研究成果主要集中在对单个车辆行驶时间的路径寻优和小规模路网的多车辆均衡化的路径导航,没有实现大规模多车辆多路径的实时动态路径导航.当前研究主要存在以下局限:(1)导航方案评价指标单一,不能充分表示导航方案的优劣;(2)无法实现大规模路网的实时导航.针对这些问题,本文提出一种城市交通路网实时动态多路口路径导航量子搜索方法(A Route Guidance Method based on Quantum Searching for Real-time Dynamic Multi-intersections in Urban Traffic Networks,RGQS),该方法充分考虑各种因素,实时提供大规模路网的路径导航.本文的实验分别在人工路网和真实路网中验证了RGQS方法相比于对比算法可以使行驶时间减少达到20%.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
动态交通导航论文参考文献
[1].贾如春.基于ArcGIS动态数据模拟导航智能交通系统的设计与实现[J].自动化与仪器仪表.2018
[2].胡文斌,聂聪,邱振宇,杜博,袁泉.一种城市交通路网实时动态多路口路径导航量子搜索方法[J].电子学报.2018
[3].刘海华,李伟,贾志萍,魏艳楠.基于手机RFSIM与北斗GIS城市实时交通动态导航平台[J].自动化技术与应用.2014
[4].蔡飞.一个汽车导航动态交通服务系统的设计与实现[D].华中科技大学.2014
[5].宋莺.动态导航交通信息服务平台系统[J].计算机系统应用.2013
[6].刘海华,李伟,胡叁根.基于RFID的交通信息获取与动态导航服务系统研究[J].中国水运(下半月).2012
[7].原方方,陈艳艳,唐夕茹,于跃.动态车载导航交通分流效果影响因素分析[J].公路与汽运.2012
[8].李响林.分布式动态交通信息挖掘及导航[D].北京理工大学.2011
[9].冯鲁民.新一代交通动态导航系统WINS[C].第六届中国智能交通年会暨第七届国际节能与新能源汽车创新发展论坛优秀论文集（上册）——智能交通.2011
[10].伍兆强,梁钊雄,曾小明.基于C/S无线网络架构的智能交通动态实时导航系统的研究[J].佛山科学技术学院学报(自然科学版).2011