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摘要：在地铁设计和施工中，防水工程是关乎地铁工程质量和安全的重点内容之一。现在城市轨道交通工程的渗漏水质量问题较多，经研究发现，造成该问题的主要原因集中体现在工程设计、施工技术、防水材料等方面质量控制管理。本文主要阐述防水工程技术对地铁施工的重要作用以及分析、研究相关运用实践情况，希望能够提升地铁工程的防水施工技术水平，从而更好地加强地铁工程质量控制管理。
关键词：地铁工程；质量控制；防水技术；渗漏水
引言
地铁作为目前出行的主要交通工具是城市区域发展建设的重要基础设施，由于地铁建设施工主要在地下，所以对其进行设计施工时，防水质量控制是一项重要的关键环节。时至今日，随着地铁施工技术标准的不断提升，有关防水施工的质量控制要求也随之相应提高。针对地铁车站与区间隧道等地下工程施工中所出现的渗漏水问题，加强对防水施工技术进行研究具有重要的现实意义。
1在我国地铁工程中普遍应用的防水技术类型
1.1地铁工程结构外侧防水层技术应用
在当前的地铁施工中经常将防水层设置在迎水侧，这样可以增强主体结构的防水性能，起到多一层附加保护作用。主要采用的防水材料为高分子材料，且具有自粘功能的防水卷材，或是橡胶防水材料等。
1.2对变形缝及施工缝进行防水处理
地铁工程结构防水施工中，其主要薄弱环节就是施工缝以及变形缝的防水处理，所以采取的处理做法是否有效法非常关键重要。在具体的地铁防水施工过程中，主要采用平直缝施工的工艺方法处理结构防水，这样既可以保证施工缝隙的贴实紧密，达到防水的效果，同时又具有施工方便简单、经济的特点。平直缝工法是铺设止水不锈钢板或者带有橡胶钢边的止水带，接头采用焊接连接处理，通过利用不锈钢板结构阻水性能以及橡胶遇水膨胀特性来达到施工防水效果。
1.3工程结构本身的自防水技术
经过多年的技术工作研究，并参考发达国家防水先进技术研究发展方向，从而更加明确了地铁工程防水的主要方法就是对结构自身防水性能的加强。当前，我国地铁设计和施工中，主体工程结构所采用的材料就是具有高抗渗能力的防水混凝土。施工过程中应按照下列控制要点加强质量管控，从而确保防水施工质量满足设计规范要求：（1）进行分析研究，并制定混凝土防开裂技术方案；（2）按照设计要求，通过试验科学地制定混凝土配合比，并严格检查配置混凝土原材料的各材料本身质量满足设计与技术规范标准；（3）针对现场实际情况，编制可操作性的施工方案；（4）施工保证混凝土振捣和浇筑的密实性，避免出现空洞；（5）对施工过程各个细节进行完善与精细化管理；（6）加强后期的养护与成品保护管理。
1.4利用盾构施工技术来实现区间隧道防水
盾构工程技术在我国的地铁施工已被广泛应用，并且该技术在隧道衬砌拼接缝处的防水技术也是非常成功，利用管片拼装技术将管片侧面固定的橡胶膨胀止水条相互对齐、紧密结合，通过膨胀止水性能确保管片间不出现渗漏，从而满足设计防水标准的有关要求。但是在地铁实际施工过程中仍然存在一些渗漏现象情况，究其原因主要在于管片拼装的错台变形量偏大不满足设计规范要求，导致管片的橡胶膨胀止水条不能有效地地紧密结合从而起到密封效果，大大影响了盾构施工技术对防水作用功能的发挥。
1.5对隧道以及地下工程进行防渗漏治理
如果在隧道或者地下工程中发生渗漏，会造成严重的危害。当前，由于地铁工程中隧道以及地下工程出现了较多的渗漏现象，甚至刚刚建设完成就出现有关质量问题，造成比较严重的后果。在北京以及上海等大城市中，地铁发生渗漏的案例很多，不仅为地铁的使用造成了严重的不便，同时也徒增了很多的治理修复费用。近几年以来，我国地铁工程的防渗漏技术又得到了很大的提升，一些新型防水材料的应用也取得了不错的效果。具体实践中，都对相应的病因进行调查和分析，从而从根本上出发找出问题所在，加强防、排、堵、截的防护手段，对地铁工程进行防渗漏处理，从而提升了防水效果。另外，也要注意加强市场上有关防水材料的选取，一般应选取经济实用、有一定运用基础并具有良好防水及自粘性能材料。
1.6应用注浆堵漏防水技术
当前，注浆堵漏防水技术在我国地铁等地下工程已经取得了很大的技术性提高，在工程施工中也可以解决诸多渗漏问题，通过水泥浆按照一定配合比添加水玻璃配置双液浆进行防渗堵漏，可以很好地解决地下工程“水患”问题。
2地铁施工中加强防水工程质量控制的措施
2.1加强施工缝和变形缝技术的施工
经对地铁工程施工渗漏水情况研究发现，其主要集中在地铁的施工缝及变形缝这两个部位，所以必须谨慎对待处理这两处位置的结构防水施工。
首先，要使用钢筋或者其它木楞在施工缝及变形缝收口处将其结构的内外层钢筋进行固定，并且其钢筋骨架也要对准固定好位置。
其次，要确保止水带位置固定牢靠，防止其出现位置移动，从而影响防水施工效果。
再者，在变形缝及施工缝的防水施工处理过程中，一定要保证止水带的密封性，接头部位必须紧密牢固。
2.2加强外层防水
首先，要保证结构防水基面的外观清洁，避免油污、灰尘或者表面不平整情况出现；另外，还需注意基面的干燥性。
其次，要保证基层的表面内不能存有流水，如果存有流水的话，必须将其排除干净并保证基面干燥。
最后，铺设防水层时必须保证防水区域具有平整的基面，如果围护结构表面不平整则要按照结构界限对凸出部分进行凿除，对凹陷部位进行混凝土的填充；凹陷部位可以利用锚喷混凝土方式来调整处理基面的平整度。
2.3加强结构自防水的相关技术措施
首先，分段施工必须设置合理，对于温度的控制也须到位。必须对混凝土的收缩量进行全面有效地控制，保证振捣环节的密实性，保证混凝土的和易性和强度，加强完善混凝土养护管理工作，确保混凝土的强度及抗渗等级满足设计要求。
其次，必须对预拌混凝土材料加强质量控制，使用之前必须进行认真核查。在搅拌混凝土的过程中，必须严格按照配合比设计使用外加剂，特别是加强混凝土水灰比和坍落度的质量监控，以提高混凝土的抗裂能力和防渗能力。
2.4对于围护结构进行防水的技术措施
工程结构外部防水施工质量控制主要取决于围护结构的防水能力，在进行围护结构施工与基坑开挖时，应注意以下几个方面：（1）必须保证围护结构有较好的垂直度和密实度，桩(墙)接头部位必须咬合或衔贴紧密，之间无空隙；（2）基坑开挖过程中，必须对围护结构的表面进行全面、有效的清理，从而便于检查渗漏点部位；（3）对围护结构表面的漏水处需及时有效地进行堵漏处理，在主体结构的施工过程中，围护结构不能出现渗漏水现象，这样才能为主体结构施工创造良好的环境条件；
结束语
综上所述，地铁工程的防水性能直接关系到投入使用后地铁车辆运营安全，防水作业的设计与施工是一项重要的工作，在今后的防水处理中，必须加强防渗漏的设计和施工，充分发挥各项技术的作用，并严格按照技术标准进行防水施工，同时还要保证对防水材料的严格筛选和审查，采取优质的防水材料，一方面保证防水施工质量，另一方面还可以降低防水堵漏的治理费用，促进地铁工程建设可持续发展。
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