导读:本文包含了钢箱梁悬索桥论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:山区钢箱梁,制造方案,板单元,制造场地
钢箱梁悬索桥论文文献综述
王志翔,余显全,朱东生[1]（2019）在《山区大跨径悬索桥钢箱梁制造方案研究》一文中研究指出受地形场地和交通条件限制,山区钢箱梁悬索桥施工中面临很多困难。文章结合某山区千米级钢箱梁悬索桥制造场地的研究,分析了制造中面临的主要困难,进行了不同的方案比选,确定了"两岸叁地"钢箱梁总体制造方案。(本文来源于《工程技术研究》期刊2019年20期）
陈欣,吉伯海,李心诚,谢曙辉[2]（2019）在《大跨悬索桥钢箱梁焊缝重要性分级方法研究》一文中研究指出为明确大跨悬索桥钢箱梁各焊缝的重要性,采用1-9标度法,对钢箱梁焊缝的重要性进行了评级。基于悬索桥钢箱梁焊缝位置特征、构造细节疲劳强度及焊缝特征分析,提出了钢箱梁控制截面、行车道荷载放大系数、焊缝疲劳强度及焊缝特征折减系数4类评定参数并赋值,建立了焊缝重要性评级方法。基于提出的评级方法分析了江阴大桥钢箱梁各类型焊缝的重要性等级,并与裂纹实际分布特征进行了对比。结果表明,基于所提出的评定方法得到的焊缝重要性评定结果与裂纹实际分布特征吻合较好,同时对斜拉桥钢箱梁焊缝重要性等级评定具有一定的借鉴意义。(本文来源于《安徽理工大学学报(自然科学版)》期刊2019年05期）
文强,陈应陶[3]（2019）在《重庆油溪长江大桥760 m钢箱梁悬索桥设计》一文中研究指出重庆油溪长江大桥建设条件极其复杂,跨江涉铁,且位于山区陡坡地段,综合考虑地形条件、行洪、通航及环保要求,该桥主桥采用760m钢箱梁悬索桥一跨跨越长江。加劲梁采用正交异性板流线型扁平钢箱梁,中心线处梁高3m(内高),梁宽30m(含风嘴),标准节段长15m。桥塔采用斜腿门式框架混凝土结构,设置上、下2道横梁,北岸桥塔采用不等高塔柱以适应地形,桥塔均采用灌注桩基础。北岸采用隧道式锚碇,位于深挖方路堑内;南岸采用重力式锚碇。主缆计算跨径为(210+760+240)m,每根主缆由112股91根直径5.0mm、强度1 770MPa的预制镀锌平行钢丝组成,边跨不设吊索。对全桥进行整体计算,结果表明各项性能指标均满足规范要求。(本文来源于《桥梁建设》期刊2019年04期）
侯晓勤,罗平[4]（2019）在《自锚式悬索桥主桥钢箱梁提梁门架设计与应用》一文中研究指出本文以工程项目为依托,借用自锚式悬索桥主塔下横梁和已安装箱梁作为承载基础,采用贝雷梁做主梁,设计了一种集提梁、喂梁和调位功能于一体的提梁门架,通过工程实践应用,验证了设计的可靠性,使用安全可靠便利,取得了很好的经济效益和社会效益。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2019年06期）
杨武,梁进达[5]（2019）在《山区大跨径悬索桥钢箱梁施工技术》一文中研究指出以某实际工程为例,研究对比多种吊装方案后,最终确定钢箱梁采用缆索吊吊装,对缆索吊的设计与安装进行分析,并详细介绍了钢箱梁的安装过程。实践证明,该吊装方案提高了施工效率,保证了工程质量,可为类似工程施工提供参考。(本文来源于《交通世界》期刊2019年14期）
杨崇宪[6]（2019）在《某自锚式悬索桥主缆与钢箱梁线形控制与分析》一文中研究指出悬索桥以其优美的线形和结构受力的合理性被广泛应用于大跨桥梁建设中。钢箱梁自锚式悬索桥不仅结构受力性能良好,而且具有很强的跨越能力。成为城市内河架设桥梁的首选,同时也作为城市的景观性工程。自锚式悬索桥本身施工工艺复杂,为达到理想设计线形,对于自锚式悬索桥的线形控制成为了同类工程的研究重点。本文以某钢箱梁自锚式悬索桥为工程依托,通过对悬索桥线形的理论分析、有限元模拟和现场线形监控的方法,对其从施工过程到使用阶段的主缆与钢箱梁线形控制展开深入研究并获得有益的结论,主要研究内容如下:(1)根据自锚式钢箱梁悬索桥设计各项参数建立有限元模型,通过模拟计算,确定主缆及吊杆的无应力长度,为工厂制造提供加工长度。利用倒拆-正装的分析方法,迭代出空缆时的理论线形坐标,并与设计控制点坐标进行对比分析。通过理论空缆与成桥线形对比,确定索鞍及锚固点预偏量,为施工提供了必要的指导。(2)为保证悬索桥体系转换过程的安全、平稳,对拟定的吊杆张拉方案进行分析,该方案张拉步骤较多,虽然张拉过程主梁变形较小,主缆线形合理,但工期较长。对该张拉方案进行优化,采用力与位移双控制的原则,缩减了吊杆张拉步骤,使工期缩短为原来的一半。施工结果表明采用该方案进行体系转换,锚头外露量和吊杆力均满足规范要求,主缆和主梁线形均达到设计要求。(3)根据制定的线形控制方案,对监测结果与模拟计算的线形进行对比分析,着重分析了两者产生差异的原因,通过对有限元模型进行修正,确定了更符合实际的有限元模型。并根据施工过程中的监测结果,分析各阶段主缆与钢箱梁的线形变化规律,为悬索桥的设计施工提供依据。(4)该悬索桥施工完毕后,随即进行成桥荷载试验,对成桥后悬索桥的钢箱梁实测挠度及应变与理论计算值进行比较分析。对比结果表明:悬索桥钢箱梁控制断面应变与挠度实测值均与理论计算值较吻合,钢箱梁施工质量较好,工作性能优异,安全储备较高,该分析为运营阶段悬索桥的健康监测提供基础数据。通过本研究,改进了自锚式钢箱梁悬索桥线形施工控制方法,为类似工程的设计和施工提供了有益的参考和借鉴。(本文来源于《沈阳工业大学》期刊2019-05-25）
朱小金,武尚伟,王博,郭雷刚,杜海峰[7]（2019）在《虎门二桥悬索桥浅滩区钢箱梁吊装施工关键技术》一文中研究指出为解决悬索桥浅滩区钢箱梁的安装就位,创新性地采用了荡移的施工技术,提高了功效,减少了对航道的影响,取得了良好的经济效益和社会效益,对类似工程的施工具有很好的借鉴意义。(本文来源于《中外公路》期刊2019年02期）
王春江,戴建国,臧瑜,肖华裕[8]（2019）在《自锚式钢箱梁悬索桥静力稳定性分析》一文中研究指出为了解自锚式钢箱梁悬索桥的整体失稳模态和钢箱加劲梁的局部稳定性,以重庆鹅公岩轨道专用桥(主跨600m自锚式钢箱梁悬索桥)为背景,采用Abaqus软件建立全桥多尺度有限元模型(跨中段钢箱梁建立局部精细模型),采用弧长法进行非线性静力稳定承载力分析,研究该桥的整体稳定和局部稳定问题及其相互影响规律。结果表明:达到整体稳定极限荷载时,该桥跨中段钢箱梁发生明显的竖向和横向变形,全桥静力稳定极限状态由钢箱梁的整体稳定控制;整体稳定极限状态下,跨中段钢箱梁主要板件不会发生局部屈曲,中腹板局部发生屈服,其余板件仍处在弹性阶段,中腹板是钢箱梁局部稳定的控制部件。(本文来源于《桥梁建设》期刊2019年02期）
邓敬良[9]（2019）在《大跨度钢箱梁悬索桥温度所致力学响应的数值分析》一文中研究指出温度是桥梁的一种重要荷载形式,对桥梁的力学响应有显着的影响,是桥梁性能退化的重要原因之一,甚至造成严重的安全事故。因此,采用合适的数值分析方法,准确、有效、连续地计算分析桥梁结构的温度场分布规律以及温度所致的力学响应是十分有必要的。本文探索了桥梁结构温度效应的影响机理,并以一大跨度钢箱梁悬索桥为研究对象,采用有限元数值分析方法,对桥梁结构温度场分布和温度所致力学响应进行研究。主要研究内容如下:(1)对温度对结构力学响应的影响进行理论分析,从梁端转动约束刚度、支座竖向刚度、轴力叁个参数的变化探究温度对结构边界的影响,通过一混凝土桥算例,对比分析温度所致各类边界条件变化对结构自振频率的影响。并建立简支箱梁模型实验系统,置于外部自然环境下,通过静、动力测试以及有限元分析,验证结构频率-温度相关计算的准确性和有效性。(2)以某大跨度钢箱梁悬索桥为研究对象,建立该桥各类构件截面的二维有限元热分析模型,确定热边界条件并施加到二维有限元模型上,计算各截面在环境影响下的时变温度场分布,并与桥梁现场监测值进行对比,验证本文温度场数值分析方法的正确性。建立悬索桥叁维有限元结构分析的全桥模型,施加计算的温度场,计算温度荷载作用下结构的力学响应变化,并与实测值进行对比分析,验证本文温度所致力学响应数值分析方法的准确性和有效性。(3)通过控制变量法,对比分析桥梁不同构件温度变化对跨中竖向位移的影响,发现跨中竖向位移变化主要由主缆温度变化和钢箱梁温度变化引起的;同时,分析跨中横向倾斜量与钢箱梁横向温度梯度的关系,发现当东西侧上腹部温差增大时,横向倾斜量的绝对值也随之增大。(4)对钢箱梁、主缆、吊索、桥塔上关键节点的温度应变进行分析,研究表明不同构件之间以及同一构件不同位置之间的温度所致的应变变化存在较大差异。在运营阶段桥塔温度应变主要受自身温度荷载作用和缆索、钢箱梁温度效应对其作用的影响,且面向主跨的一侧与背向主跨的一侧的节点温度应变存在差异。(5)探究悬索桥结构前20阶自振频率及振型特性,以及温度变化对其的影响,发现温度上升时,结构自振频率减小,且各阶频率的变化率并不相同。通过探究温度对结构模态曲率的影响,验证了“温度对模态曲率的影响可忽略不计”的结论。通过控制变量法,对比分析悬索桥不同构件温度变化对全桥自振频率变化的影响,结果表明悬索桥各类构件温度变化对频率的影响程度从高到低依次为钢箱梁、缆索结构、梁端边界条件、桥塔结构。(本文来源于《华南理工大学》期刊2019-04-23）
马兴键[10]（2019）在《钢箱梁悬索桥正交异性夹层桥面板弧形切口应力分析》一文中研究指出随着大跨度桥梁的发展,钢箱梁得到广泛的应用,但是疲劳开裂问题也日益突出,其中横隔板弧形切口处疲劳开裂是钢箱梁的主要疲劳病害之一。为了改善弧形切口应力集中程度,本文探讨了一种新型桥面板结构—钢聚氨酯夹层桥面板,它由两层钢板和聚氨酯弹性芯层粘结而成,该种结构能提高桥面板刚度,轻质高强,抗疲劳性能好。本文主要以广东省东莞市某座悬索桥的一段桥面系为依托,建立钢-聚氨酯夹层桥面的钢箱梁节段模型,分析其与传统钢桥面相比,对弧形切口应力的改善效果,并对弧形切口形式、相关参数进行分析,最后利用参数分析结果进行优化设计。本文首先介绍了夹层结构、弧形切口的研究现状;第二章根据实际工程,分别建立钢桥面和钢-聚氨酯夹层桥面钢箱梁的节段模型,对两种方案下结构的整体受力和弧形切口应力进行对比分析,并进一步探究弧形切口受力特点的原因;第叁章分析节段模型中切口形式和横隔板高度对切口应力的影响;第四章分析节段模型中横隔板间距等参数对切口应力的影响;第五章应用参数分析结果,对原节段模型进行优化分析并对比。结果表明,同等质量的钢-聚氨酯夹层桥面方案与钢桥面方案相比,面板、纵肋和横隔板的应力均减小且面板应力降幅最大,同时切口应力降幅也明显,进一步分析发现,夹层桥面方案由于提高桥面刚度减小变形而间接影响切口应力;在背景工程钢-聚氨酯夹层桥面方案中,原切口形式是最佳形式且横隔板高度对切口应力影响较小;参数分析结果揭示,横隔板间距、横隔板厚度、纵肋间距、切口间隙、切口半径等参数通过约束作用和变形作用间接影响切口区域,所以切口应力随其波动变化,而随着夹层板面层钢板和芯层厚度增加,切口应力峰值绝对值降低;与原节段模型相比,优化后的钢-聚氨酯夹层桥面质量降幅23%,切口应力幅值变化不大,但是挠度降幅47%,同时夹层桥面方案增加了横隔板间距、纵肋间距、弧形切口半径和间隙,减少了焊缝数量,有利于减少疲劳病害问题。(本文来源于《华南理工大学》期刊2019-04-13）
钢箱梁悬索桥论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为明确大跨悬索桥钢箱梁各焊缝的重要性,采用1-9标度法,对钢箱梁焊缝的重要性进行了评级。基于悬索桥钢箱梁焊缝位置特征、构造细节疲劳强度及焊缝特征分析,提出了钢箱梁控制截面、行车道荷载放大系数、焊缝疲劳强度及焊缝特征折减系数4类评定参数并赋值,建立了焊缝重要性评级方法。基于提出的评级方法分析了江阴大桥钢箱梁各类型焊缝的重要性等级,并与裂纹实际分布特征进行了对比。结果表明,基于所提出的评定方法得到的焊缝重要性评定结果与裂纹实际分布特征吻合较好,同时对斜拉桥钢箱梁焊缝重要性等级评定具有一定的借鉴意义。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
钢箱梁悬索桥论文参考文献
[1].王志翔,余显全,朱东生.山区大跨径悬索桥钢箱梁制造方案研究[J].工程技术研究.2019
[2].陈欣,吉伯海,李心诚,谢曙辉.大跨悬索桥钢箱梁焊缝重要性分级方法研究[J].安徽理工大学学报(自然科学版).2019
[3].文强,陈应陶.重庆油溪长江大桥760m钢箱梁悬索桥设计[J].桥梁建设.2019
[4].侯晓勤,罗平.自锚式悬索桥主桥钢箱梁提梁门架设计与应用[J].中国水运(下半月).2019
[5].杨武,梁进达.山区大跨径悬索桥钢箱梁施工技术[J].交通世界.2019
[6].杨崇宪.某自锚式悬索桥主缆与钢箱梁线形控制与分析[D].沈阳工业大学.2019
[7].朱小金,武尚伟,王博,郭雷刚,杜海峰.虎门二桥悬索桥浅滩区钢箱梁吊装施工关键技术[J].中外公路.2019
[8].王春江,戴建国,臧瑜,肖华裕.自锚式钢箱梁悬索桥静力稳定性分析[J].桥梁建设.2019
[9].邓敬良.大跨度钢箱梁悬索桥温度所致力学响应的数值分析[D].华南理工大学.2019
[10].马兴键.钢箱梁悬索桥正交异性夹层桥面板弧形切口应力分析[D].华南理工大学.2019