导读:本文包含了硬横跨论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:电气化铁路,接触网,支柱,基础
硬横跨论文文献综述
王红青[1]（2019）在《接触网硬横跨支柱基础受力计算浅析》一文中研究指出论文介绍了电气化铁路中接触网硬横梁支柱基础受力计算的过程,探讨了一般条件下接触网硬横梁支柱基础设计选用,对电气化铁路接触网硬横跨设计和选用有一定的参考意义。(本文来源于《中小企业管理与科技(下旬刊)》期刊2019年05期）
杜巧玲,吴文艾[2]（2017）在《接触网中的软横跨与硬横跨》一文中研究指出目前,随着国内外高速铁路的迅速发展,软横跨与硬横跨被广泛采用,比如我国的"八纵八横"及广(州)-深(圳)线等,在国外,比如法国、英国、日本等国家都对它们有广泛的应用。一般情况下,接触网的单线路腕臂架设方式不适合于站场,如果站场中单线路支柱腕臂架设过多会影响行车作业效率以及车站工作值班人员对信号的了望;其次如果股道间距太小难以满足单线路设立支柱的要求,所以站场中多采用软横跨或硬横跨形式。(本文来源于《科技风》期刊2017年17期）
胡会良,高耀宗,李建东[3]（2017）在《接触网格构式硬横跨梁柱连接孔模具化制造工艺》一文中研究指出介绍电气化铁路接触网格构式硬横跨梁柱连接部位的模具化制造工艺,包括工装要求和模具、梁柱连接孔冲模工艺中冲裁力计算和冲孔操作步骤、钢柱的组装模具以及横梁连接板的组焊操作等。新工艺提高了生产效率高,实现了接触网格构式硬横跨连接部件的相互替换,使生产和现场施工安装更加灵活、方便。(本文来源于《铁道技术监督》期刊2017年02期）
徐燃[4]（2016）在《委内瑞拉铁路车站硬横跨基础选型及计算研究》一文中研究指出委内瑞拉北部铁路是中国中铁EPC总承包的重要海外项目之一,设计运营速度为220 km/h。在车站范围内接触网支柱基础采用旋挖钻钻孔灌注桩基础,设计计算相应的基础的埋深、基础尺寸、锚栓埋深、基础抗倾覆等均满足规范要求。车站硬横跨支柱基础选用旋挖钻钻孔灌注桩进行设计和施工,能达到事半功倍的效果;在进行结构计算时,要考虑美国标准以及委内瑞拉当地规范(如荷载系数的取值、单位差异、风荷载),以及使用的计算软件、计算方法,还要考虑材料强度等级等。本文所论述的车站内接触网硬横跨基础的选型及计算,可供参与海外电力及电气化工程的同行们参考。(本文来源于《高速铁路技术》期刊2016年05期）
赵伟[5]（2016）在《接触网硬横跨施工工艺浅谈》一文中研究指出本文通过电气化铁路接触网硬横跨结构尺寸计算分析,指导接触网硬横跨施工,通过科学安排硬横跨施工工序,严控硬横跨施工标准,形成一套合理接触网硬横跨施工方法及工艺。对现阶段接触网硬横跨施工具有一定指导意义。(本文来源于《智能城市》期刊2016年06期）
姜慧兵[6]（2015）在《电气化铁路四线桥上硬横跨支柱处下锚施工技术》一文中研究指出在当前国内外电气化铁路的建设中,极少出现接触悬挂在多线路桥梁上硬横跨处下锚的情形。本文根据神华新准铁路巴准线纳林川车站四线桥上接触悬挂的独特特点,结合当前国内外接触悬挂下锚技术,对接触悬挂在四线铁路桥上硬横跨支柱处下锚技术进行了分析,通过理论分析及现场实践,总结出了一种接触悬挂在四线铁路桥上硬横跨支柱处下锚的施工技术,这种施工技术经济适用,在满足技术要求的同时节省投资,具有较高的经济效益和社会效益,可为今后类似问题提供借鉴。(本文来源于《铁道建筑技术》期刊2015年11期）
刘春雨[7]（2015）在《目前电气化铁路接触网硬横跨的设计与施工分析》一文中研究指出随着中国经济的快速向前发展,交通事业也是欣欣向荣,在这一社会背景下,电气化铁路发展技术也得到关注和发展。软横跨似乎已经不能满足提速的要求,相比之下硬横跨有诸多的优势,本文立足目前电气化铁路接触网的发展现状,就硬横跨的设计与施工展开相关分析,针对硬横跨的改造工作展开对于测量工作的论述,对施工的注意事项给予足够的重视。(本文来源于《信息系统工程》期刊2015年03期）
李超斌[8]（2012）在《风荷载作用下考虑初始几何缺陷的接触网硬横跨结构响应分析》一文中研究指出接触网硬横跨结构体系主要由门式钢桁架与承力索以及一些附属设施组成，近几年在铁路上尤其是在电气化铁路站场多股道上广泛应用。目前的研究仅限于考虑变形的静力作用和理想情况下的动力响应等问题的研究，对设计中应考虑的结构初始几何缺陷下的二阶弹性分析的研究相对较少。风荷载是接触网硬横跨结构在正常工作时的主要控制荷载，目前的研究主要集中在结构的理想模型。本文以时速200～350公里某客运专线铁路接触网硬横跨结构体系为研究对象，基于有限元理论建立了硬横跨结构-索共同作用的叁维有限元模型，结合硬横跨结构的形式、特点及使用工况，分析与探讨了结构模态分析方法、结构初始缺陷及缺陷考虑方法，考虑不同初始几何缺陷、不同硬横跨结构跨度、硬横跨-索共同体系与结构不计索等影响，分析与探讨了结构的自振特性。在此基础上，并对该结构在自重及风荷载作用下，计及初始几何缺陷的结构主要内力进行了模拟计算分析，以不同结构跨度、不同缺陷取值、有无承力索的变化为参数，对接触网硬横跨结构进行了数值模拟计算，探讨了该结构的受力变化规律，同时，将缩减切向模量法与等效水平荷载法得到的内力结果进行了对比分析，得到了适用于该结构计及二阶效应的计算理论与设计方法，为硬横跨结构做到技术先进、经济合理及安全适用提供理论依据。(本文来源于《长安大学》期刊2012-05-08）
陈再红[9]（2011）在《采用“海伦”公式测量法进行站场硬横跨支柱基础定位》一文中研究指出本文介绍了一种新的电气化铁路站场接触网基础定位测量方法,与传统的测量方法相比,在繁忙的既有干线车站内进行接触网改扩建施工时,本测量方法可以避免受到行车干扰,提高测量的精度,保证测量人员的人身安全。(本文来源于《科学咨询(科技·管理)》期刊2011年08期）
李超斌,颜卫亨[10]（2011）在《考虑初始几何缺陷的接触网硬横跨结构模态分析》一文中研究指出通过对具有初始几何缺陷的接触网硬横跨结构的模态分析与探讨,揭示结构的动力特性。本文基于有限元基本理论,运用数值模拟方法,分别分析21.6米、31.2米和42.4米叁种主要使用跨度,运用缩减切线模量法分析柱顶具有L/500,L/750和L/1000叁种初始几何缺陷的结构模态,得出了结构计及初始几何缺陷时的动力参数,为结构的合理设计提供理论依据。结果表明柱顶具有L/500和L/750的初始几何缺陷时,需要考虑。(本文来源于《庆贺刘锡良教授执教六十周年暨第十一届全国现代结构工程学术研讨会论文集》期刊2011-07-22）
硬横跨论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
目前,随着国内外高速铁路的迅速发展,软横跨与硬横跨被广泛采用,比如我国的"八纵八横"及广(州)-深(圳)线等,在国外,比如法国、英国、日本等国家都对它们有广泛的应用。一般情况下,接触网的单线路腕臂架设方式不适合于站场,如果站场中单线路支柱腕臂架设过多会影响行车作业效率以及车站工作值班人员对信号的了望;其次如果股道间距太小难以满足单线路设立支柱的要求,所以站场中多采用软横跨或硬横跨形式。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
硬横跨论文参考文献
[1].王红青.接触网硬横跨支柱基础受力计算浅析[J].中小企业管理与科技(下旬刊).2019
[2].杜巧玲,吴文艾.接触网中的软横跨与硬横跨[J].科技风.2017
[3].胡会良,高耀宗,李建东.接触网格构式硬横跨梁柱连接孔模具化制造工艺[J].铁道技术监督.2017
[4].徐燃.委内瑞拉铁路车站硬横跨基础选型及计算研究[J].高速铁路技术.2016
[5].赵伟.接触网硬横跨施工工艺浅谈[J].智能城市.2016
[6].姜慧兵.电气化铁路四线桥上硬横跨支柱处下锚施工技术[J].铁道建筑技术.2015
[7].刘春雨.目前电气化铁路接触网硬横跨的设计与施工分析[J].信息系统工程.2015
[8].李超斌.风荷载作用下考虑初始几何缺陷的接触网硬横跨结构响应分析[D].长安大学.2012
[9].陈再红.采用“海伦”公式测量法进行站场硬横跨支柱基础定位[J].科学咨询(科技·管理).2011
[10].李超斌,颜卫亨.考虑初始几何缺陷的接触网硬横跨结构模态分析[C].庆贺刘锡良教授执教六十周年暨第十一届全国现代结构工程学术研讨会论文集.2011