身份证号码：43062119851126XXXX
摘要：在我国城市不断发展的过程当中，较多的道路桥梁工程得到了建设，有效的提升了城市交通水平。在这部分工程建设中，沉降段路基路面可以说是施工当中经常存在的问题，具有较高的重要性，处理情况将直接影响到工程建设质量。在本文中，将就道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术进行一定的研究。
关键词：道路桥梁工程；沉降段路基路面；施工技术；
1引言
交通基础设施是城市发展建设当中的重要组成部分，在提升城市交通水平的基础上保障城市的健康有序运行。在道路桥梁工程建设中，沉降段路基路面是其中的一项施工控制重点，对此，即需要能够做好技术的应用把握，以科学施工措施的应用保障该区域施工质量。
2沉降原因
在道路桥梁工程当中，路基路面沉降情况的原因有：第一，台背回填问题。在道路桥梁工程建设当中，对于桥台基础，需要能够做好加固处理，如台桩基础以及扩大基础等，通过该方式控制桥台基础沉降。而在实际工作当中，有很多施工质量影响因素等，包括有场地制约，并因此使实际台背回填中不能够通过压实机械设备的应用控制压实效果。该种情况的存在，则可能使台背填土发生沉降，甚至会出现同前桥台结构沉降量相比更高的情况；第二，桥台搭板问题。在桥头位置，应用的搭板两端对枕量路基以及桥台牛腿位置进行支撑。在路基负重以及桥台距离间，两者具有反比的关系。当桥头搭板位置路基受到不均匀力影响时，则将会对其稳定性产生影响。同时，在两端路基位置运行中，也将承受较多来自车辆荷载的影响，因塑性变形情况的存在受到较大的干扰，在一定时间后也将形成沉降问题；第三，台背地基形变。对于桥梁台背地基来说，其处在较为恶劣的环境当中，如沟壑以及河流地区。在路基施工完成之后，则有较大的几率发生破坏，并因此对基础的稳定性产生影响。同时，处于沟壑区域的地基在强度方面存在不足，将受到土壤空隙以及填土高度的影响，并因此使地基在压缩性以及含水量方面随之增加，该种情况的存在，也将使桥接坡路基发生形变。
3施工方式
在沉降段施工当中，其主要方式有：第一，砂砾回填。在具体施工中，该技术的应用能够对地基强度进行提升，包括有路基承载力。在工程施工中，对于砂砾的使用量具有不同的要求，包括有颗粒大小以及用量等。对此，在工程建设中即需要能够联系施工吸取，对砂砾的总体用量以及颗粒大小等进行合理的计算。如实际工程具有较大的需求量，即需要引道的下方对一定的骨料进行增加，如碎石等等，通过浇筑方式填充处理；第二，灰土回填。使用灰土材料对基坑进行回填，对于该材料来说，其在实际应用当中具有一定的抗水性，具有较高的强度，在硬化后，会对同土壤的附着度进行提升，且具有更高的回填土密实度。同时，该材料在应用后能够对车辆碾压路基情况进行一定程度的缓解，避免受到压力影响发生变形。
4施工技术
4.1路基土方施工
在该项工作当中，首先需要进行挖方施工，即按照从上到下的顺序进行。从道路边缘向着道路中心位置挖掘，对挖掘量进行合理控制，避免应用爆破法、掏洞法施工。对于不稳定施工区域，即需要对间隔分段开发方式进行应用，如挖方施工区域存在土质差异，即需要能够做好施工方案的修改，通过挖掘机设备取土以及人工修整配合方式的应用开展工作。在该项工作完成后，即需要能够进行填筑施工处理。在该环节中，要对路面进行平行分层处理，匹配路堤填土高度。以分层的方式摊铺，在该过程中做好路基压实度参数控制。在单层填筑中，需要做铺设宽度控制，具体来说，同路基设计宽度相比要大于500mm，同时对边缘位置的阿适度加强控制。对于不同土质环境中的填筑，需要以分层方式处理，在施工中做好填筑层数控制，保证总厚度在100mm以上。从填筑角度来看，当高度在800mm以上时，即需要整平路基后碾压，做好压实度控制，保证在85%标准要求以上。如高度在800mm以下，即需要挖出地基土，进行翻送处理，翻送深度保证大于300m，在翻送完成后再进行整平压实处理。此外，也需要能够做好填筑坡度的控制，如坡度值在1：5以上，即可以通过分台阶的方式进行材料摊铺与压实，严格根据机械设备施工要求开展工作，做好台阶宽度的控制。
4.2砂砾垫层施工
在该项施工活动进行之前，需要能够先做好测量，包括有平整度测量以及土基标高的测量，应用天然砂砾垫层作为防冻层进行应用。在实际摊铺中，要以均匀的方式卸料，同时对摊铺厚度加强控制，在整平稳压之后做好其精平处理。在垫层碾压环节，要对25t压路机进行应用，按照2km/h速度从两边向中间的方式碾压，同时做好先慢后快、先静压后振动原则的把握。在以静压方式碾压两遍，振动碾压一遍之后对实际沉降值进行计算，之后再进行一次碾压，重复计算沉降值。如果这里两次沉降值之间差异在标准范围以内，即表明材料在压实密实度方面能够满足要求。
4.3路面施工
在该项工作中，需要做好控制的内容有：第一，路面材料选择。选择破碎砾石粗集料、纯净水、适当标号的硅盐酸水泥以及天然砂细集料进行施工，并在施工中加强控制，保证粗集料含泥量在1%体内，压碎值在15%以内，孔隙率在15%以内，粒径不大于31.5mm。对于天然砂材料，要做好模数控制，在2.5以下，保证级配情况满足技术要求。纯净水要保证纯净性，其中不具有酸碱油等杂质；第二，配比控制。在该环节中，要对材料的耐久性、弯拉强度以及性价比等进行充分考虑。在铺筑路面混凝土面层前，需要对施工材料加强检验，对其中抗折强度以及水泥用量相关情况进行了解，在调整配比后，保证单位水泥用量以及水灰比不会发生较大变化；第三，对混凝土材料进行摊铺以及振捣。对于槽内混凝土，需要以人工的方式整平，通过翻拌保证材料具有均匀的特点。当混凝土面板厚度在22cm以内时，即可以进行一次摊铺，如果厚度在22cm以上，即需要能够进行二次摊铺，做好松铺系数以及下部厚度控制，保证能够满足要求。具体来说，松铺系数在1.15左右，面板下部厚度要为整体厚度的50%左右。对于施工中均匀摊铺的混合料，则需要在初凝前做好振捣处理；第四，接缝施工。在该项工作中，做好胀缝间距控制，宽度为2cm，保证同道路中心线具有垂直特征。在下部，对胀缝板进行设置，当缝槽干燥后，将填缝料浇筑到其中，使其同缝壁具有紧密的黏附特征。应用切缝法施工缩缝，严格按照之前标记位置进行切缝处理，做好深度控制，在6cm以内。在上述工作完成后，对于桥面层进行养护，保证养护时间能够满足要求。
5结束语
道路桥梁是现阶段我国城市发展当中的重要组成部分。在上文中，我们对道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术进行了一定的研究。可以说，路基路面沉降是道路桥梁工程施工过程中经常出现的问题，也是对整体工程质量具有较大影响的问题。在实际施工中，即需要能够充分做好技术把握，通过对细节以及重点内容的控制保障工程建设质量。
参考文献：
[1]胡强.道路桥梁工程项目沉降段路基路面的施工技术浅述[J].低碳世界.2017（15）
[2]丁洋.道路桥梁沉降段路基路面施工关键技术研究论述[J].甘肃科技纵横.2017（02）
[3]杨鹏.关于道路桥梁沉降段路基路面施工技术的分析[J].四川水泥.2017（02）
[4]李华.浅谈道路桥梁工程施工技术及管理[J].城市建设理论研究（电子版）.2018（19）