导读:本文包含了电气化铁路牵引负荷论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:电气化铁路,牵引负荷,电能质量,影响分析
电气化铁路牵引负荷论文文献综述
于希军,王鹏举,武丙顺[1]（2018）在《电气化铁路牵引负荷对电网电能质量的影响》一文中研究指出电气化铁路牵引负荷在接入电网后,给电网带来一定负面影响,让电网的电能质量出现明显的问题。基于此,本文首先分析了电气化铁路牵引负荷带来的影响,然后提出了在电气化铁路中,对于牵引负荷的治理措施。(本文来源于《中国新通信》期刊2018年21期）
王晓庆[2]（2018）在《基于主客观综合赋权的电气化铁路牵引负荷电能质量评估》一文中研究指出为了提高电能质量综合评估的客观性、科学性,该文提出利用层次分析法与熵权法相结合来确定电能质量综合评估中各指标的权重值,使权重的确定更为合理。实验分析表明:该评估方法得出的评估结果更加客观、完善,更符合实际。(本文来源于《电子质量》期刊2018年10期）
徐莘,解绍锋,侯东光[3]（2018）在《电气化铁路牵引负荷中负序对有功电能计量方式影响》一文中研究指出以电气化铁路牵引负荷产生的负序电能作为研究对象,以改善电能计量方式为研究目的,首先分析了负序电能产生的原因,研究了不平衡负载对电力系统产生的影响;然后讨论有功功率电能计量方式存在的问题,建议设置基于奖惩机制的正序有功电能计量方式;最后搭建了牵引网及恒功率牵引负荷模型。仿真结果表明对称负荷吸收负序电能降低电网不平衡度,不对称负荷释放负序电能并增加了电网的不平衡度,验证了正序有功功率计量方式更合理。(本文来源于《电力系统及其自动化学报》期刊2018年06期）
向世强[4]（2018）在《电气化铁路牵引负荷电能计量方法研究》一文中研究指出电气化铁路牵引负荷作为电力系统中的高电压、大容量用电负荷,工作时具有严重的功率冲击与电流畸变等复杂特性,给电力系统造成了日益严重的污染、使得电能质量日益劣化。这些污染不仅会给电网以及电气设备的运行带来不良影响,同时还会引起电能计量的误差。为了减小电气化铁路牵引负荷电能计量误差,本文提出了基于广义S变换简化算法的电气化铁路牵引负荷电能计量方法。首先,从谐波、负序电流、电压波动与闪变以及电压偏差等方面分析了电气化铁路牵引负荷引起的电能质量问题及其危害,集中探讨了电气化铁路牵引负荷电能计量方法在国内外的发展现状。在讨论电气化铁路牵引负荷对电子式电能表的影响时,发现现有电能表计量性能受牵引负荷影响较大。进一步探讨了S变换的原理及其特点,提出了基于广义S变换简化算法的牵引负荷电压、电流信号时频分析方法。引入调节因子控制高斯窗函数宽度随频率变化的速率,并通过聚集度度量法自适应选取调节因子,提高算法的时频分辨率;通过二次极值法对信号特征频率提取,大大减少了算法的计算量。通过广义S变换简化算法提取牵引负荷电压、电流信号的时频信息,对牵引负荷下的信号分析与计量具有很好的效果。提出并建立了基于广义S变换简化算法的电能计量方法用于牵引负荷电能计量,并在稳态谐波和非稳态谐波情况下分别对该方法进行功率测量仿真。仿真结果表明,基于广义S变换简化算法的电能计量方法具有很高的精确度。针对牵引负荷电能计量的特性,设计了采用ADC+DSP+ARM的硬件架构的叁相多功能牵引负荷电能计量装置,论述了电能计量装置的工作原理,探讨了基于广义S变换简化算法的电气化铁路牵引负荷电能计量方法,并将此方法应用于牵引负荷电能计量装置。仿真实验表明,本文提出的基于广义S变换简化算法的电气化铁路牵引负荷电能计量方法可行,实现了牵引负荷电能的准确计量。(本文来源于《湖南大学》期刊2018-04-30）
石若颖,张丽艳,刘炜,余涵,刘政[5]（2018）在《考虑再生工况的电气化铁路牵引负荷统计预测》一文中研究指出以实际建设的铁路线路为例,基于大量实测数据研究了牵引负荷的分布特征,着重研究再生工况下的电流,采用β函数拟合其概率分布,并结合抽样方法获得其样本数据。由误差分析分析结果可知,β分布拟合再生电流概率密度函数是可行、可靠的。添加牵引、空载数据并通过整体抽样,可获得全日馈线电流的样本,以达到预测牵引负荷的目的。(本文来源于《电气化铁道》期刊2018年01期）
张俊骐,吴命利[6]（2018）在《基于多负荷端口戴维南等效的电气化铁路牵引网潮流算法》一文中研究指出在电气化铁路牵引网的节点电压方程组中,所有的节点电压都是待求的未知量。牵引网中通常有大量的横向并联元件和附加导线,这会使方程组的规模变得非常大,耗费较多的计算时间。该文以交流电气化铁路为例,基于多端口戴维南等效的方法,分别设计了一端口和多端口的潮流算法,降低了迭代方程组的维数,缩短了计算时间,提高了计算效率。通过算例进行了验证,对迭代过程中列车电压的变化和多解现象进行了讨论。(本文来源于《电工技术学报》期刊2018年11期）
张天宇[7]（2017）在《电气化铁路牵引负荷对地区风电场的影响》一文中研究指出电气化铁路是我国铁路系统的大动脉,其迅速发展的同时也给电网带来了一些影响。大唐叁门峡风电场曾在郑西高铁途经的地区因电气化铁路集中运行而导致大面积脱网的现象发生。2015年底冀北地区风电场装机容量突破千万千瓦,附近新建设的张唐铁路于同年12月30日正式开通,多段铁路沿线途经风电场地区。本文基于国家电网冀北电科院有限公司的专项科技项目,围绕电气化铁路牵引负荷对周边电网,尤其是含有风电场地区的电网,以及对风电场的影响开展研究,针对谐波和负序在风机侧和牵引供电站侧两方面探讨抑制措施。本文首先对电气化铁路牵引负荷进行建模,利用PSCAD/EMTDC软件搭建了以冀北地区实际运行线路为基础的电网模型、牵引供电系统模型、HXD2型电力机车模型、等效风电场模型等。根据机车的运行方式灵活调整机车工况及运行在牵引网中的位置等来进行仿真。其次,在实际牵引站进行实地电能质量测试,利用测试数据和前文所搭建的模型产生的仿真结果进行仿真比对,用于验证模型的正确性和有效性,为研究电铁牵引负荷对电网和风电场的影响打下基础。然后,利用搭建好的模型针对机车不同的运行工况进行仿真,并归纳总结电铁牵引负荷对电网的影响规律。由于牵引负荷以及不对称的运行,会产生谐波和负序电流,研究谐波和负序电流在电网中沿不同路径的传播规律,以及谐波和负序两个电能质量问题对风电场的影响,并利用实测数据进行验证和总结。针对当前冀北地区正在运行的电网和风电场实际情况,来评估目前运力较小时电铁对风电场的影响,并对未来铁路运力增加后的情况进行预测分析。最后,针对电铁负荷对风电场的影响提出相对应的谐波和负序解决措施,讨论目前国内外正在采用的治理措施,选择利用FC滤波和叁相SVC装置的方法来给出牵引站内部电能质量治理的建议。本文以具体工程实际项目为背景,结合冀北地区的电网参数和电气化铁路牵引负荷运行参数,对牵引负荷对周边风电场的影响进行了深入研究,对今后的电气化牵引站接入电网提供了一定的理论依据。(本文来源于《北京交通大学》期刊2017-06-02）
石若颖[8]（2017）在《新建电气化铁路牵引负荷统计预测研究》一文中研究指出现代化的重要标志之一便是高速铁路,同时它也是客运发展的普遍走向。保证其安全、可靠运行是建设的首要目标。而高速铁路的工程建设相应也带来诸多影响,特别是在电网中会产生诸如负序的不良影响。因此,新建高铁电能质量影响的预测研究,显得尤为重要,可以为牵引变电所设计和电网规划提供一定的参考依据。本文从大量牵引负荷实测数据入手,采用概率论和数理统计的方法对其进行处理,总结、分析出馈线电流的分布特征,并进一步将样本数据分为牵引、再生两种工况,采用β分布分别对两种工况下的电流进行概率密度拟合,通过分析拟合系数可知,当带电有效系数kεg<1.18时,拟合效果良好。接着,对能够将牵引、再生电流加以区分的功率因数进行了研究,总结出两种工况下功率因数分布的规律。然后,运用蒙特卡洛抽样,获取全面考虑空载、再生和牵引工况的全日馈线电流的样本数据,通过对比抽样值与实测值,发现二者的误差在可接受范围内,证明了 β分布拟合牵引、再生电流的可行性。针对新建电气铁路牵引变电所,基于设计使用的边界条件,求得β分布的参数,即可建立新建规划线路的负荷预测模型。基于β分布的牵引变电所馈线电流概率密度函数拟合方法应用方便,简单有效,但统计分析发现,当带电有效系数kεg>1.18时,拟合效果不佳。所以,针对β分布拟合的局限性,本文根据预测理论,基于人量的牵引负荷实测数据,在统计分析其分布特征的基础上,选择带电有效系数、最大值、标准差、偏度作为特征量,采用模糊C均值聚类算法,将多个牵引变电所进行分类,以此建立电气化铁路牵引变电所馈线电流的概率模型特征库。根据Bayes判别分析法,在既有牵引负荷概率模型特征库中寻找与之匹配的概率模型,从而获得新建电气化铁路牵引负荷的预测模型,为新建高速铁路牵引负荷对电网电能质量影响预测提供基础数据。(本文来源于《西南交通大学》期刊2017-05-01）
张丽艳,李群湛,朱毅[9]（2016）在《新建电气化铁路牵引负荷预测》一文中研究指出为了评估新建电气化铁路对电网电能质量的影响,提出了一种基于实测数据的牵引负荷统计预测方法.该方法基于大量的牵引负荷实测数据,在统计分析其分布特征的基础上,选择带电有效系数、最大值、方差和偏度系数作为描述牵引负荷概率分布的主要特征量;应用模糊C均值聚类法,将42组牵引负荷实测数据分成10类,根据铁路设计部门提供的牵引负荷特征值,判断新建电气化铁路牵引负荷归属10类概率模型特征库中的某一类,进而可知其概率分布,采用蒙特卡洛抽样,即可获得新建电气化铁路牵引变电所馈线电流的预测数据;用均方差指标对拟合曲线进行误差校验,误差均在0.1以内,证实了方法的有效性.(本文来源于《西南交通大学学报》期刊2016年04期）
毛光辉,秦睿,郝如海,杨萍,黄葆文[10]（2016）在《电气化铁路牵引负荷接入电网对风电场影响仿真分析研究》一文中研究指出电力牵引机车是大功率的单相整流负荷,具有非线性、不对称、波动性大的特点;供电臂内列车的数量和每一列机车的运行状态呈随机波动性,会造成电网电压波动,导致电能质量出现问题。针对兰新二线电气化铁路(以下简称"电铁")牵引负荷运行密度大、速度高、距离风电场近等特征,利用电力系统综合分析程序PSASP以及ETAP仿真软件对电铁负荷运行引起的电压和频率偏差、电压波动及谐波等问题的机理进行了仿真建模计算,重点分析了牵引变电站接入电网对风电场机组产生的影响。(本文来源于《中国电力》期刊2016年07期）
电气化铁路牵引负荷论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了提高电能质量综合评估的客观性、科学性,该文提出利用层次分析法与熵权法相结合来确定电能质量综合评估中各指标的权重值,使权重的确定更为合理。实验分析表明:该评估方法得出的评估结果更加客观、完善,更符合实际。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
电气化铁路牵引负荷论文参考文献
[1].于希军,王鹏举,武丙顺.电气化铁路牵引负荷对电网电能质量的影响[J].中国新通信.2018
[2].王晓庆.基于主客观综合赋权的电气化铁路牵引负荷电能质量评估[J].电子质量.2018
[3].徐莘,解绍锋,侯东光.电气化铁路牵引负荷中负序对有功电能计量方式影响[J].电力系统及其自动化学报.2018
[4].向世强.电气化铁路牵引负荷电能计量方法研究[D].湖南大学.2018
[5].石若颖,张丽艳,刘炜,余涵,刘政.考虑再生工况的电气化铁路牵引负荷统计预测[J].电气化铁道.2018
[6].张俊骐,吴命利.基于多负荷端口戴维南等效的电气化铁路牵引网潮流算法[J].电工技术学报.2018
[7].张天宇.电气化铁路牵引负荷对地区风电场的影响[D].北京交通大学.2017
[8].石若颖.新建电气化铁路牵引负荷统计预测研究[D].西南交通大学.2017
[9].张丽艳,李群湛,朱毅.新建电气化铁路牵引负荷预测[J].西南交通大学学报.2016
[10].毛光辉,秦睿,郝如海,杨萍,黄葆文.电气化铁路牵引负荷接入电网对风电场影响仿真分析研究[J].中国电力.2016