导读:本文包含了安全性量化论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:抑郁症,药物监测,治疗结果
安全性量化论文文献综述
黄飞,姜祥智,徐勇[1]（2019）在《量化治疗与常规治疗对抑郁症病人疗效及安全性比较》一文中研究指出目的比较量化治疗与常规治疗对抑郁症病人的疗效及安全性。方法将79例入组门诊抑郁症病人随机分为量化治疗组(39例)和常规治疗组(40例),两组病人均进行为期8周的系统治疗,治疗药物仅限于艾司西酞普兰(10～20mg/d)或度洛西汀(20～60mg/d)。量化治疗组使用快速抑郁自评量表(QRDS-SR)和不良反应耐受量表(FIBSER)监测病情及调整药物,常规治疗组根据医师的临床经验调整药物。两组病人均于治疗第2、4、6、8周末使用汉密尔顿抑郁量表(HAMD)评估病情。结果治疗第2、4、6、8周末,两组病人HAMD评分均较治疗前下降,差异有显着性(F=35.20、52.99,P<0.01);治疗第8周末,量化治疗组HAMD评分明显低于常规治疗组(F=2.26,P<0.05)。量化治疗组痊愈率和缓解率明显高于常规治疗组(χ~2=7.25、6.05,P<0.05),且痊愈时间与缓解时间明显短于常规治疗组(log rank=6.25、4.12,P<0.05)。两组不良反应比较差异无显着性(P>0.05)。结论对于门诊抑郁症病人,两种治疗方法的安全性相当,但量化治疗较传统的常规治疗更有效且起效更快。(本文来源于《青岛大学学报(医学版)》期刊2019年05期）
黄利飞[2]（2019）在《汽车用钢发展方向在哪》一文中研究指出2012年，由华菱钢铁和安赛乐米塔尔合资建设的华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司（以下简称“VAMA”）在娄底开建，2014年正式投产后，迅速成为国内高端汽车板的一匹“黑马”。2019年6月20日，VAMA举行投产5周年客户日暨中国汽车用钢未来峰会(本文来源于《湖南日报》期刊2019-06-28）
代立宏,蒋兵,尹杨平,刘文慧[3]（2019）在《基于轻量化和侧碰安全性约束下的前门防撞杆结构优化》一文中研究指出针对车辆驾驶员侧车门,采用有限元仿真技术对其初始设计的圆管式防撞梁结构进行研究和结构优化,研究其轻量化和对碰撞安全性的影响。结果表明,"M"形截面的前门防撞梁在侧面碰撞中抗弯性和抵御侵入的能力最优,其中部位置最大侵入量比初始方案减少了40 mm,侵入量减少达27.4%,且单件减重5.5%,一定程度上达到了轻量化的目的,为这类防撞梁结构在侧碰安全和轻量化设计中的应用提供了参考。(本文来源于《汽车与驾驶维修(维修版)》期刊2019年06期）
本刊[4]（2019）在《申威狮星徐跃进:新能源客车企业应在轻量化、安全性上下功夫》一文中研究指出北京叁四零一客车维修服务有限公司是北京申威狮星汽车服务有限公司下属企业,后者是目前全国新能源客车拥有量最多的非公交客运企业之一。北京叁四零一客车维修服务有限公司总经理徐跃进作为客车技术大拿,可谓"阅车无数"。在参观车展中,他除了注意到整车设计的亮点外,对涉及客车安全的电子零部件及感应装置、电池动力的热管理系统等方面,也显示出格外的关心。徐跃进在接受《商用汽车》杂志/商用汽车网采访时指出,在客(本文来源于《商用汽车》期刊2019年06期）
杨锦林,李连群[5]（2019）在《气田集输系统安全性量化分析》一文中研究指出天然气属于易燃易爆物,天然气开采属于重点防火防爆行业,随着安全技术规范的全面发布,各气田普遍存在采气、集气工程建设项目安全距离不足的问题。针对川西气田典型案例,中国石化西南油气分公司开展了天然气泄漏扩散距离试验,以工况压力变化、壁厚余量、天然气流量、安全距离为风险分析评价因子,提出可与设计进行比较并可量化计算的安全系数Fs概念;同时结合天然气泄漏扩散距离,分别对地面管道正上方泄漏、侧向泄漏、埋地管线泄漏扩散范围进行比较,提出安全距离不足的风险判别方法和风险削减具体措施。经现场应用,该方法对工程项目安全距离不足问题的后期处置具有极大的参考价值。(本文来源于《油气田地面工程》期刊2019年05期）
黄健[6]（2019）在《客车底盘结构安全性分析与轻量化设计》一文中研究指出传统的车辆已经难以满足现在市场的需求,因为传统的汽车在设计与车辆优化方面完全依赖于专家给出的数据结论。因此传统的汽车在开发研究上因为开发周期长浪费许多的人力和物力,导致成本高,价格贵,并且安全系数得不到保证。但是,随着经济的发展,科技的进步,专家研究出了新的技术,为车辆结构设计与车辆优化提供了有效的数据。首先,本文就以客车底盘结构安全性为研究对象,对客车底盘结构的安全性进行分析并且说明轻量化设计车架的优势。由此,先进行对客车底盘结构设计带来的安全性进行分析,然后再研究国内外客车车身结构轻量化现状,并且进行轻量化设计。(本文来源于《时代汽车》期刊2019年06期）
郁铖,文帅群,洪天宇,周梦瑶,吴梦琦[7]（2019）在《基于拓扑优化和侧翻碰撞安全性的客车轻量化设计》一文中研究指出以国内某款半承载式客车为原型,在OPTISTUCT中建立拓扑优化空间;在4种常见工况下进行拓扑优化计算,根据结果修改原始模型,使材料布局得到优化,车身受力更加协调。为确保优化后的结构安全性,对新模型在LS-DYNA中进行整车侧翻碰撞安全仿真模拟,最终得到有效的轻量化整车模型。(本文来源于《江苏科技信息》期刊2019年10期）
张振华[8]（2019）在《基于碰撞安全性的多材料前舱结构的轻量化研究》一文中研究指出随着汽车保有量大幅增加,能耗、环保和行车安全对汽车工业可持续发展的压力日益增大。研究表明,汽车轻量化是目前实现节能减排和改善汽车的动力性、操纵稳定性和安全性的重要措施。此外,多材料车身代表了今后车身结构发展的方向,它能够在保证车身性能的基础上降低整车质量。汽车前舱结构是一个复杂的能量吸收系统,在汽车正面碰撞的总能量中,前舱部件吸能量约占80%。因此提高整车的正碰安全性和轻量化效果,专门针对前舱结构的多材料轻量化优化设计显得尤为重要。本文选取某皮卡车为研究对象,对其正面碰撞性能进行考核后,通过将高强钢、铝合金和碳纤维增强复合材料作为新型材料来对前舱吸能系统进行多材料匹配,结合多目标优化的方法,改善了整车正碰安全性的同时取得了显着的轻量化效果。本文的主要研究工作如下:1、在有限元软件Hypermesh中建立整车正面碰撞有限元模型,并在Ls-dyna平台中进行仿真计算与分析。按照法规GB11551—2003中的要求,对整车变形情况、B柱加速度、前围板入侵量等安全指标进行了分析,初步评估了整车正面碰撞的安全性能。2、面对材料选择的决策难题,基于可持续发展的绿色设计的要求,紧扣本文的安全性和轻量化的两个研究目标,运用改进TOPSIS多属性决策方法对备选的轻量化材料进行系统地决策,得到了可用于前舱结构轻量化的替代材料。3、将前舱吸能结构划分为主要和次要吸能件,分别匹配上一步决策出来的轻量化材料。利用试验设计的方法对主要吸能件进行多材料匹配,在此基础上对次要吸能件匹配碳纤维复合材料,并分步验证了多材料前舱结构的碰撞安全性与轻量化效果。4、在Isight平台中构建RBF近似模型,利用NSGA-Ⅱ算法对前舱主要吸能部件进行多目标结构优化。最终,利用多材料匹配加多目标优化的轻量化方法,优化后的前舱吸能结构的质量减少了48.54Kg,实现减重51.67%,减重效果显着,同时正碰安全性能也得到了很大的提升。(本文来源于《重庆理工大学》期刊2019-03-24）
姜立标,杨朝晖[9]（2019）在《基于侧翻安全性验证的某型大客车骨架轻量化研究》一文中研究指出以某公司开发的一款12m长途客车为研究对象,在Hyperworks软件中建立车身骨架有限元模型,然后运用Optistruct自带的优化模块对车身杆件进行壁厚优化,从而实现轻量化的目标。为验证优化结果的可靠性,用Ls-Dyna对轻量化后的的车身进行侧翻安全性分析,结果满足国标的要求。(本文来源于《机械设计与制造工程》期刊2019年02期）
赵晶,李家林,熊锐,郑达,张盼望[10]（2018）在《客车底盘结构安全性分析与轻量化设计》一文中研究指出传统车辆设计与优化依赖专家经验,导致开发周期长、人力物力消耗大,难以紧跟市场需求,而有限元技术的发展为车辆结构设计与优化提供丰富的手段.本研究以某客车底盘车架为对象,以操稳及结构安全性为导向,对车架进行轻量化设计.首先,对客车底盘进行了有限元模型建立与简化.在此基础上,进一步定义了载荷加载方式和计算工况.其次,结合工程实际,对当前底盘车架进行改进后,明确目标函数、约束条件与变量,提出了优化方案对底盘进行轻量化设计.通过模态分析、应力分析与变形分析,对弯曲、制动及转弯工况下的优化方案进行了验证.结果表明,所提出的优化方案在满足车辆动态性能基础上,有效实现了轻量化优化,提升了操稳及结构安全.(本文来源于《广东工业大学学报》期刊2018年06期）
安全性量化论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
2012年，由华菱钢铁和安赛乐米塔尔合资建设的华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司（以下简称“VAMA”）在娄底开建，2014年正式投产后，迅速成为国内高端汽车板的一匹“黑马”。2019年6月20日，VAMA举行投产5周年客户日暨中国汽车用钢未来峰会
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
安全性量化论文参考文献
[1].黄飞,姜祥智,徐勇.量化治疗与常规治疗对抑郁症病人疗效及安全性比较[J].青岛大学学报(医学版).2019
[2].黄利飞.汽车用钢发展方向在哪[N].湖南日报.2019
[3].代立宏,蒋兵,尹杨平,刘文慧.基于轻量化和侧碰安全性约束下的前门防撞杆结构优化[J].汽车与驾驶维修(维修版).2019
[4].本刊.申威狮星徐跃进:新能源客车企业应在轻量化、安全性上下功夫[J].商用汽车.2019
[5].杨锦林,李连群.气田集输系统安全性量化分析[J].油气田地面工程.2019
[6].黄健.客车底盘结构安全性分析与轻量化设计[J].时代汽车.2019
[7].郁铖,文帅群,洪天宇,周梦瑶,吴梦琦.基于拓扑优化和侧翻碰撞安全性的客车轻量化设计[J].江苏科技信息.2019
[8].张振华.基于碰撞安全性的多材料前舱结构的轻量化研究[D].重庆理工大学.2019
[9].姜立标,杨朝晖.基于侧翻安全性验证的某型大客车骨架轻量化研究[J].机械设计与制造工程.2019
[10].赵晶,李家林,熊锐,郑达,张盼望.客车底盘结构安全性分析与轻量化设计[J].广东工业大学学报.2018