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摘要：如果电梯在紧急电源上运行不正常，可能会产生严重后果。电梯最常被忽视的操作是它能够在备用电源下正常运行。此外，如果多个电梯能够同时运行，则应同时进行测试。因此，许多建筑物都要遵守此规范要求。本文对大型群控式电梯设备检测技术进行了分析，以提高大型群控式电梯设备运行的安全性和可靠性。
关键词：大型群控式电梯；电梯设备；检测技术
1.检测的必要性
大型群控式电梯系统通常不会以原始的合同速度运行。因此，如果在原始安装之后添加了任何设备，则更改为以适当速度运行的固态定位器可能会导致不可预测的问题。此外，较旧的应急发电机在当前需求的快速变化中遇到困难时期，固态驱动器要求电流和电压谐波也与应急发电机电源的功率差异很大不正确的接地方法和增加的发电机系统阻抗可能导致其他敏感设备的额外问题。
图1大型群控式电梯设备
2.大型群控式电梯设备检测系统
2.1紧急超速制动器
除了正常操作制动器之外，还需要一个“安全”紧急超速制动器，用于在超速情况下接合并使汽车安全停止。安全制动器在启动期间将承受高惯性负载，因此必须设计适当的安全系数以防止故障。检查设计、制动次数和额定负载，以确保制动器处于其设计扭矩限制范围内。确保安全制动器不是驱动系统中的薄弱环节，其安全系数低于驱动器。
在齿轮齿条机上发现的传统类型的安全制动器是安装在小齿轮从动轴上的离心致动鼓组件。如果轴转动足够快，当安装在轴上的内部飞重通过离心力向外悬挂时，就会发生驱动。重物通过摩擦力与锥形制动鼓接合，使其旋转，从而使制动器收紧并使汽车停止。这种类型制动系统的一个缺点是没有关于准备状态的报告，因为制动器是无反馈装置。由于腐蚀或生锈可能导致制动器失效而没有任何迹象，这是一个严重的问题。此外，要特别注意并验证任何制动器的额定负载。如果机器使用多个驱动器且只有一个安全制动器，则制动器的安全系数可能会降低50％或更多。
2.2安全编码
在编写安全制动语言时，编写的CODE需要一台驱动器。随着时间的推移，并且为了节省机架成本，双驱动器或多驱动器已经变得很普遍。制动器的安全系数应与驱动器和齿条的安全系数相等。所有载荷都通过齿轮齿传递，因此这是齿条齿轮容量和安全系数确定的限制因素。如果有两个小齿轮传动装置，应该有两个安全制动器，以保持小齿轮-齿轮啮合8：1安全系数。如果有两个小齿轮驱动器且只有一个安全制动小齿轮啮合，则此小齿轮啮合点的安全系数会降低50％。不允许将CODE用于此漏洞降级。
2.3控制系统
通常看到用于处理控制器操作的PLC（可编程逻辑控制器）在工业中非常普遍，用于全世界的电机过程自动化。在涉及人身危险或财产严重损坏风险的电梯应用中，PLC必须经过额定和制造商批准才能使用电梯控制器。通过检查UL上的供应商列表，确保控制器已通过UL分类进行电梯操作。更高技术考虑为控制器指定“安全PLC”与非安全PLC。这些安全PLC设备设计为“故障安全”，专门用于涉及受伤、死亡或财产损失风险的应用。如果使用PLC，则要求供应商向PLC制造商提供其经批准用于电梯控制应用的证明。这是一个非常重要的安全项目，因为非安全PLC可以在没有警告的情况下部分失效并导致危险情况存在。安全PLC已经在欧洲需要一段时间的CODE，未来也可能如此。安全效益远远超过初始成本损失，因此建议指定安全PLC。
操作员面板应以对新用户显而易见的方式进行配置，并采用标牌快速辅助。手机访问预先录制的带有操作和安全记录的语音留言系统可以帮助。楼层着陆界面每个楼层呼叫面板应包括一个呼叫按钮，按下时会亮起，并且标牌会指示楼层位置。
2.4通信系统
“内部通信”和“电话”系统之间存在特征区别，这可以为安全性和实用性增加显著的益处。电池备用系统应在断电时保持通信系统可运行至少3小时。一些系统可以提供用于安全信息，站点信息或其他的语音消息。
3.大型群控式电梯设备安全维护
3.1后驱动安全维护
检查并比较启动后重置或维修安全制动机构所需的步骤。如果必须将设备返回工厂进行维修和校准，则可能会长时间停用，加上拆卸和重新安装制动器的费用。优选的设计使得安全制动器在每次检修时启动并且由控制器连续地电子监控。这确保制动器满足预设的准备状态并且防止使用具有不可操作制动器的机器，这比不受监控的制动器有了巨大的改进。每次停车时制动器都会接合，这样可以确保设备“灵活”运作。
3.2安全制动调速器
调速器是使安全制动器处于超速状态的装置。检查安全制动调速器设计，特别注意安全制动器的驱动速度。CODE最小值为额定速度的115％。致动速度（超过额定速度的百分比）越高，制动器接合时施加在骑车者和设备上的“G”力越大。较低的紧急制动致动速度/百分比是重要的安全特征。整个机器的总负载（包括动态负载）会施加在安全制动器的小齿轮啮合上。如果一台机器需要两个驱动器，但只有一个安全制动小齿轮，则与驱动系统相比，该小齿轮的过载率为50％。为避免这种情况，需要与驱动器相同数量的安全制动器。
3.3安全制动测试
安全制动器的运行测试对于确保制动器正常运行非常重要。如果制动器长时间未使用，内部零件可能会失去润滑或腐蚀。证明制动器的唯一可靠方法就是检查它。查看每个供应商的维护和测试规范。有些仅需要每隔5年进行一次实际安全测试。这5年的规格可能是由于难以测试一些较旧的制动系统。
大多数电梯驱动器的谐波和再生特性会导致同一总线上的电压失真问题。不要使用任何类型的可调速固态驱动器，以提供应急发电机容量的50％。这包括建筑物中将使用相同应急电源的其他固态驱动器。如果情况需要超过50%的应急发电机驱动能力，确保发电机制造商了解驱动器的类型和数量。应该认真考虑指定允许的电压失真。如果存在整体电压失真限制，确保发电机空载波形远低于该限值。实际上不可能过滤固有的失效发生器波形。
所有现有设备都要经过适当的测试以确定最终设计。测试不应该使用负载BANIT，以确定什么其他敏感设备运行在应急发电机。负荷库是简单的（无电抗或干扰），以正确确定电梯如何影响系统。尽可能地使用电子镇流器、火控系统、无线电调度中心和其他通信设备。所有设计用于应急发电机上的设备都应该同时进行测试。尽可能进行“停电”型测试，以便所有相关方了解哪些设备正常运行以及哪些设备在紧急情况下有困难。换句话说，应该同时测试所有设计用于应急发电机的设备。如果在受控环境下进行不正确的设计或修改，则最好不要通过这种受控的停电测试。
3.4移动电缆管理
移动电缆从轿厢向下并绕着滑轮滑轮，然后将提升机路径向上提升到安装在提升道上方约1/2路口的接线盒。当电梯行驶时，手推车也会在电梯下方行驶，类似于汽车导轮。移动电缆环由加重的小车引导。这种设计的挑战是在滑车滑轮的一侧管理从手推车到自由悬挂电缆，以及从滑轮滑轮返回到安装在提升方式中的接线盒的另一条松散电缆。此外，当电梯未使用并且位于底部平台时，连接到接线盒的自由悬挂电缆会受到风，磨损和紫外线的影响。
SmartReel是一种专利系统。该系统包括：1）位于底部着陆区域的卷轴随着轿厢在提升道上下移动而卷起并放出行进的电缆。2）在电梯行程的整个高度上行进的开槽导管，以容纳行进电缆。导管垂直槽开口宽度小于行进电缆直径，因此电缆包含在导管内。当电梯运行时，电缆由连接到电梯轿厢的提升杆支撑。该提升杆伸入开槽导管并提升行进电缆。电缆的一小部分在提升杆处转换为带状，允许电缆离开插槽以连接到驱动电机和汽车操作面板。
3.5制造质量和机器耐用性
根据安装位置，机器可能使用黑色金属制造并涂有油漆，或者可能需要使用不锈钢或热浸镀锌材料制造。首先，确定现场的环境条件，包括温度、风、冰、盐空气、腐蚀性气体、灰尘、湿气或其他因素。从历史上看，管状或管材通常会从内部生锈，应避免使用。任何涂漆表面都不如热浸锌或镀锌涂层耐用，并且可能需要额外的维护。
制造质量控制确保机器符合焊接协会AWS，CODED1.1，该协会要求提供文件以确保所有钢材符合强度设计，并且焊接程序和焊工资格符合CODE标准。考虑制造或雇用独立检查员对制造设施进行实地现场检查，以确保产品按照设计生产。至少需要质量体系的副本来管理AWS焊接工艺规范，WPS和焊工资格的制造和复制。还应该要求磨机测试报告（MTR）的副本，以确保钢材符合设计规范。
重型机器需要明确该机器将承受多大的压力（每天的行程次数，装载百分比）。要求每个供应商详细说明可用的选项，以便为重型机器的散热和实现功率元件的使用寿命最大化。
4.结语
大型群控式电梯设备不是一件简单的事情。在做出选择时，要保障好乘客的安全。在考虑好操作、维护和材料质量之后，还要控制好成本，从而达到使用寿命更长的目的。
参考文献：
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