（国家电投贵州黔西中水发电有限公司贵州黔西551514）
摘要：本文结合某电厂300MW汽轮机组轴承室外油挡渗漏油、润滑油水分与颗粒度频繁超标问题进行了分析，并根据现场实际情况，提出了对汽轮机轴承室外油挡进行优化改进的技术措施，在实际运用中取得了良好的效果。
关键词：汽轮机组；油挡渗漏油；颗粒度与水分超标；优化改进
一、概述
在火力发电厂中，为了防止汽轮机轴承室内的润滑油向外渗漏，常常采用齿形油挡进行密封。
为保证油挡密封的严密性，齿形油挡由内外两组油挡齿和回油槽组成，每组油挡齿由2-4道铜板条镶嵌在油挡体上，其作用是阻止轴承室内的润滑油向外渗漏和外部蒸汽进入轴承室内部。该油挡采用装配槽或螺栓固定的方式安装在轴承室的轴向两端，此类密封被广泛应用于现在运行机组。
二、存在的问题
某电厂300MW汽轮机组在每次大小修期间，都严格按照《汽轮机检修工艺和质量标准》，将轴承室外油挡间隙调整到规定的范围内（左右侧：0.25-0.30mm、上部：0.40-0.45mm、下部：0.05-0.10mm）。由于油挡采用梳齿式进行密封，机组运行一段时间后，油挡齿会发生不同程度的磨损，使得油挡间隙变大，密封效果变差，导致以下三个方面的问题：
1.由于油挡齿磨损，密封间隙增大，导致润滑油外漏，渗漏油接触到周围高温部件或管道的保温上，会发生冒烟、引发火灾事故，威胁到机组的安全运行，严重时被迫停机。
2.由于润滑油系统运行时存在一定的负压，油挡密封齿磨损后，会将轴承室周围空气中的粉尘吸入油系统内，造成润滑油品质降低，颗粒度超标，影响机组的安全运行，需要长期频繁的滤油。同时，粉尘进入油挡后，部分杂质颗粒会存积在油挡齿处，时间长了，堵塞油挡回油，造成油挡回油不畅。
3.机组运行中，由于轴封汽的调整存在不稳定性，时大时小，会造成轴封漏汽，加之轴封与油挡距离较近，泄漏的轴封汽源会进入轴承室内，造成润滑油水分超标，影响机组安全运行，需要频繁滤润滑油水分。
三、改进措施
长期以来，汽轮机组油挡渗漏油已成为火力发电厂安全和文明生产中的“老大难”问题，对油挡的改进势在必行。通过实地调研和现场分析，决定对汽轮机外油挡进行优化改进：
经过多方调研，并咨询相关厂家，决定将汽轮机轴承室外油挡改进为气密式油挡，其原理为：即在原梳齿式油挡的中间槽内，通入一股干净、净化、常温及恒压的压缩空气，在内外挡中间形成一道气密封腔室。利用气压进行密封，一方面，有效地将轴承箱内的润滑油密封在轴承箱内，防止汽轮机油的向外渗漏；另一方面，也可阻止轴承箱外部的粉尘或蒸汽进入轴承箱内部，解决润滑油中颗粒度与水分超标的问题。气密式油挡的结构形式与密封原理如下：
1.油挡渗漏油情况：改造前，机组在运行中，轴承箱内润滑油向外渗漏，渗漏油接触到周围高温部件或管道的保温上，极易引发冒烟、发火灾事故；改造后，机组运行情况良好，油挡已无渗漏油现象，彻底消除机组存在的安全隐患，提高了机组安全运行的可靠性，
2.润滑油品质情况：改造前，润滑油颗粒度时常在8-10级、水分在500-800mg/L，每台机组1-2个月就需要滤一次油；改造后，润滑油颗粒度保持在5-6级、水分低于100mg/L，不再需要安排滤油，节省了大量的人力、物力。
参考文献：
[1]漳泽电力编著，汽轮机设备及系统，中国电力出版社，2015-06。
[2]汪玉林著，汽轮机设备检修技术，中国电力出版社，2012-06。
作者简介：
唐转江（1982.01），男，汉族，贵州湄潭，本科，工程师，主要从事火力发电厂生产技术热机专业。E-mail：xiaotangqianxi@163.com