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摘要：随着经济的快速发展，人们的生活水平不断地提高，人们对衣食住行等方方面面的生活质量有了更高的要求。为了更好的满足人们出行的需要，我们必须加大道路桥梁工程的投资力度和质量控制。在道路桥梁工程的施工过程中，过渡段的路基路面施工是经常发生质量问题的地方，也是道路桥梁施工的关键部分。过渡段的路基路面施工技术的提升，能够有效的保证道路桥梁的整体运行安全及质量。因此，在实际的建设工作中，相关的技术人员应该提高自身的建设素质和专业知识，加强有关路桥过渡段路基路面的施工分析，总结此位置病害问题发生规律及施工技术处理要点，从而更好地提高自身的道路桥梁施工技术。
关键词：道路桥梁；过渡段；路基路面；施工技术
前言：
本文主要对道路桥梁的过渡段路基路面施工进行分析，探讨其施工路段所存在的病害及原因，并提出了加强防治的措施，希望可供相关从业者参考。
一、道路桥梁路基路面施工技术研究的重要意义
在现代社会中，道路桥梁的路面施工经常出现问题，使得相关的路基路面无法正常的使用。目前主要问题有桥头路基较高、结构物设置太多，导致路面积水和路面裂缝引起的路面变形和沉陷。桥头部分高低不平影响车辆的正常行驶，这会在实际的使用过程中影响车辆的通行，从而大大降低人们的生活水平。所以，在实际建设之前，应该事先对道路桥梁问题做出分析，加强思考与研究，也只有这样才能够对今后的路桥路基路面施工有所裨益。
二、道路桥梁过渡段路基路面的施工技术
1、处理地基
在实际道路桥梁过渡段的路基路面施工中，我们需充分认识到地基的重要性，使用合理方法改善地基承载力及其各项性能指标，进而在各方面减少地基沉降及反复冻融对地基造成的不良影响。为缩小桥台与路基刚度差异，在实际施工中，相关人员可采取加筋及土工格栅的方法来对桥涵过渡段地基进行处理。
2、后台填筑施工
后台填筑施工容易造成病害的原因有路基桥台刚度差异和压实困难。由于道路与桥梁路基基础刚度存在一定差异，必须在选择填料时充分考虑。首先在施工中一定要考虑到相关填料的刚度问题，填料刚度应介于桥台材料与路基材料之间；其次，由于实际施工时桥台后的压实作业施工困难，所以应选择透水性、渗水性较好且容易压实的材料。在实际道路桥梁施工中，我们一般采用砂砾石、碎石、中粗砂或其他工业废渣等作为主要填料。当路基为渗水性较差的软土时，为提高路基的稳定性，应在填料应适当加入一定量石灰、水泥等材料。路基压实不良是造成路桥过渡段沉降跳车现象的重要原因。在实际施工时，施工场地一般较为狭小，路面施工开展较为困难，大型压实机器运行受到限制，路基边角处无法碾压到位，这在一定程度上影响了压实度控制。所以在实际施工时，为满足压实要求，施工时应该严格遵守分层夯实的原则，每层施工完毕进行压实度检测确认合格方可进行下一层施工，边角等无法压到处采用小型夯实机具进行夯实。
三、路桥过渡段路面出现病害的原因分析
1、填料材料不合理
众所周知，在路桥过渡段的施工过程中，路基路面不仅是道路的表面层，更是影响整个路基路面结构的重要因素。从实际情况上来说，路基路面直接与大汽和车辆接触，容易造成腐蚀或损坏的几率更大，这就要求路基路面材料相对桥台材料更稳定更可靠。在实际施工过程中如果没有采取较好的材料来进行填铺，或者相关的材料选择不合理、使用不正确，都容易造成压实度和路面质量得不到有效保证，从尔增加过渡段沉陷变形的机率。
2、压实度不够
影响路基路面质量的最重要因素是压实度。在路桥过渡段施工时，由于施工位置较为特殊，一般型号压路机很难碾压到位，使得过渡段路基的压实度上很难达到设计和规范要求，从而导致整个路基路面的后期使用和建设过程出现问题。
3、地基处理不当
如果施工过程中地基为软土地基，由于软土强度低、吸水性强、容易变形等特点，路面建成后容易造成路基路面沉陷失稳等现象，对后续工作造成不良影响。在实际施工时，软土地基处理不当如（1）软土地基处理方法不正确（2）使用的相应材料不过关（3）路堤填筑速率不当（4）材料控制不当等均能引起过渡段的沉陷；另外，为了在实际施工过程中减少相应的安全隐患，需要在桥台与路堤衔接处理时设置搭板，并且对搭板另一端的路堤进行必要的处理，提高路堤承载力使搭板另一端地基不易沉陷，防止造成搭板滑落。
4、排水不利
在多数道路桥梁过渡段施工时，工程技术人员经常会遇到路面自由水较多的情况。在实际施工过程中工程施工人员要对路面进行排水处理。尤其在路桥过渡段、桥涵与路堤的连接处，更容易产生缝隙，雨水会沿着缝隙向下渗透，这些下渗的雨水会对路基填料产生巨大的侵蚀和软化作用。如果施工时填方体的压实度不够，下渗雨水对路基侵蚀作用更大，会进一步降低路基强度，进而产生更大变形。雨水侵蚀与外力的共同作用（如车辆的长期荷载作用）自然会使过渡段容易形成质量通病。
四、加强道路桥梁过渡段路基路面施工质量控制的措施
1、路桥过渡段的结构设计
合理设置缓和过渡段不同的结构型式，从桥台刚度大的混凝土结构逐步过渡到柔性的填土路基结构和沥青混凝土路面结构，其路基强度不一致。因此，软土地基处治时，各段不同强度之间需设置强度过渡段。同样地面上的路堤亦需要设置强度过渡段。相关规范要求在刚性桥台和柔性路堤之间设置50m的强度渐变段，使用不同的级配填料，确保路堤强度过渡。
2、地基处理施工质量控制
路桥过渡段的地基条件与路基条件在桥头引道路堤填筑过程中，采用土工合成材料加筋路堤并不能提高地基承载力，也不能有效阻止地基沉降。只有当地基具有足够的承载力，在路堤填土自重荷载与车辆荷载的联合作用下不致破坏而产生较大的沉降时，土工合成材料的加筋才会产生明显效果。处理好桥背软弱地基是控制桥头跳车的重要措施。对软基处理目前国内已有换土法、超载预压法、减少附加应力法、排水固结法、深层搅拌法和高压喷射注浆法、振动碎石桩法等处理方法。可以根据实际情况应用，以改善地基性能，提高承载力，减少沉降，缩小桥台与路堤的沉降差，公路路桥过渡段的地基条件应保证路基的沉降小于10cm，沉降差小于5cm，沉降坡差小于0．4%的控制标准，路基条件应满足规范要求。
3、台背排水处理要求
在路桥过渡段如果排水处理不当，会使水沿桥台路基连接处下渗，降低路面结构层的稳定性，路基和地基的稳定性，加剧错台和跳车现象。因此应根据台背填料类型、降雨资料及渗水量等选择适宜的排水方式，以疏干台后填料的水分。
4、桥头换填施工技术控制
在以往的桥头回填施工中，因换填石灰土多处于素土包围之中，施工场地狭窄只能用小型机具进行处理，而且由于与素土接头处施工不便，往往出现问题，所以在公路施工中，应当把台背处的路基全部挖开，统一填筑石灰土，不再保留周围的素土。这样重型压路机就可以开进台背处进行碾压。虽然素土变更为石灰土提高了一部分造价，但这样既保证了台背回填质量，又减少了人工与小型机具费用，同时有利于缩短工期，平衡全线路基施工。
结束语：
综上所述，道路桥梁施工的一个关键环节就是路桥过渡段路基的施工。在实际的施工过程中，我们必须要按照相关的规定完成施工任务，不仅要有全面而科学的施工组织设计，还要实施有效的施工管理，才能在相应的道路桥梁建设过程中找到最好的施工方案，从而更好的解决道路桥梁过渡段的路基路面施工技术过程中出现的问题。
参考文献：
[1]黄福生.路桥工程过渡段施工技术浅析[J].黑龙江科技信息.2012（07）
[2]侯俊莉.郭萌萌.道桥过渡段施工技术要点分析[J].黑龙江科技信息.2012（25）