导读:本文包含了铁路专用线作业论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:铁路编组站,商品汽车,JSQ6型双层运输汽车专用车,溜放作业
铁路专用线作业论文文献综述
刘旭[1]（2019）在《JSQ6型铁路专用运输车辆溜放作业研究》一文中研究指出随着我国汽车产业的高速发展,商品汽车JSQ6型铁路专用运输车车辆的使用量也随之大幅增加。为解决JSQ6型车辆无法正常通过驼峰进行溜放调车及影响编组站作业效率等问题,在阐述JSQ6车辆溜放作业现状的基础上,以武汉北站为例,通过建立仿真计算模型、优化驼峰线路、组织溜放试验等方法,对上、下行驼峰纵断面线路进行适应性整治,验证了JSQ6型车辆在驼峰线路进行溜放作业的安全性。JSQ6型车辆在优化改造后的驼峰纵断面条件下,提高了在编组站的解编作业效率,同时降低了取送作业安全风险。(本文来源于《铁道货运》期刊2019年09期）
耿艺菲[2]（2019）在《铁路枢纽树枝形专用线网络取送车作业系统仿真研究》一文中研究指出由于我国幅员广大辽阔、人口数量众多、大宗物资的需求量大的特点,铁路运输方式一直受到国家和人们的高度重视。相对于其它运输方式的长途运输来说,铁路运输可以提供基于计划的运输计划,全天候的运输服务,比其他运输方式更便宜、更安全、更直接的运输方式。其中,取送车的调度作业是繁杂而耗时的工作,在整个铁路运输中,它的重要性不可小觑。因此,处理好取送车调度作业问题就显得尤为重要。本论文研究内容主要是利用ARENA仿真平台进行一个仿真实验,以仿真模拟铁路枢纽树枝形专用线网络取送车作业系统(PTWS-BSFON)上的取送车作业系统。从铁路专用线取送车作业系统组成、铁路编组站解编子系统组建、铁路装卸站送车子系统组建、铁路装卸站取车子系统组建四个部分对货物取送车网络系统(PTW)的作业过程进行了深入的分析与了解。其中对编组站解编子系统的介绍是对装卸站送车子系统、取车子系统的作业过程了解的一个基础,同时也是为仿真实验提供理论基础。接下来,利用ARENA仿真软件来模拟仿真两种不同模式下的取送车作业的方式。这两种模式分别是无跨调作业的取送车作业模式和基于跨调作业的取送车作业模式,前者取送车模式简单来说就是专用线作业点的单一操作取送车系统,即装载作业和卸载作业只能在相关装卸站卸下本地货车组后进行一次。不允许使用从一个作业点转移到另一个作业点进行的二次装卸作业的双重货运作业的本地货车。这个模式中讨论了八种策略模拟无跨调作业的取送车作业模式。后者相对来说,比较复杂,里面包含本地货车组从一个作业点转移到另一个作业点的二次操作。其中,在进行移出和移入的作业点顺序中提供了两种不同的策略,在前者八种策略的基础上,产生了十六种跨调作业的取送车顺序。基于两种取送车模式的作业特点,仿真平台分别给出了不同调车策略的层次结构。最后,通过具体实例,对基于仿真平台的调车模式和策略进行了研究,证明了该方法在不同策略的应用上的合理性。考虑到本研究中描述的所有可能策略,为应对作业车取送的高运营成本,从而优化小运转作业系统提供技术支持。(本文来源于《郑州大学》期刊2019-05-01）
李争阳[3]（2018）在《关于煤炭铁路专用线调车作业安全的分析与思考》一文中研究指出通过黄陵矿业铁路运输公司调车作业的现状问题和铁路调车事故,进行分析和探讨,提出相对的建议和针对性的防范措施。(本文来源于《民营科技》期刊2018年11期）
牛林杰[4]（2018）在《专用铁路车站列调作业的优化分析》一文中研究指出专用铁路作为国家铁路运输网的组成部分,在铁路运输生产中起着重要的辅助作用,尤其是一些厂矿企业,其运输效率直接影响着企业的生产规模和运输能力。研究专用铁路的作业生产特点,根据调度集中系统的在国铁车站的广泛应用,优化专用铁路车站列车与调作业作业计划,减少列调作业矛盾,有助于提高专用铁路作业生产水平,降低企业的生产成本。(本文来源于《民营科技》期刊2018年09期）
戴军[5]（2018）在《苏钢集团供给侧改革背景下的铁路专用线运输作业优化》一文中研究指出为提升路企直通运输效率,优化铁路专用线运输作业流程,从江苏苏钢集团有限公司(以下简称苏钢集团)铁路专用线的实际运输情况出发,针对目前苏钢集团铁路专用线运输在铁路装车与卸车作业、验收与发货作业、取车与送车作业流程中存在的主要问题,提出苏钢集团铁路专用线运输优化的设计方案,为提升苏钢集团铁路专用线运输的现代化物流水平提供参考,也可为其他开展相似业务的单位提供借鉴。(本文来源于《物流技术》期刊2018年02期）
郝晓飞[6]（2016）在《论铁路专用线调车作业安全问题探析》一文中研究指出随着经济的不断发展,我国的铁路交通运输业也得到了迅猛的发展,尤其是铁路专用线的建设,更是极大地促进了铁路交通的发展。但是铁路专用线由于其本身的建设特点,存在很多安全问题,严重影响了铁路交通业的发展。基于此,本文从铁路专用线的现状出发,分析专用线调车作业存在的安全问题,并提出了一些改进措施,旨在更好地促进铁路交通运输业的发展。(本文来源于《中小企业管理与科技(下旬刊)》期刊2016年08期）
马青飞[7]（2016）在《铁路专用线调车作业安全问题探讨》一文中研究指出为了提高铁路专用线调车作业的安全程度,本文就从铁路专用线调车作业存在的安全问题进行分析,进而得出提高铁路专用线调车作业安全的策略。(本文来源于《中小企业管理与科技(中旬刊)》期刊2016年05期）
赵维[8]（2016）在《铁路树枝形专用线取送车作业优化模型与算法研究》一文中研究指出取送车作业是铁路货物运输生产中不可缺少的一个环节,作为车站调度系统中的重要组成部分,取送车系统在铁路技术站日常工作组织中扮演着非常重要的角色。科学合理地安排取送车作业,优化作业组织,对于加速车辆周转和货物送达,提高运输效率和经济效率有着直接的意义。对此,国内外学者主要从模型建立和方法论两大方面进行了广泛而深入地研究,各类模型、方法都有其优点和不足之处,也有其应用上的局限和障碍,如何有效而充分地运用这些方法解决实际问题,使之服务于实际的铁路取送车作业系统,是重要的研究课题。本文首先对取送车问题的研究背景、研究意义、国内外研究现状以及该研究领域内目前所存在的问题作了介绍,然后对铁路专用线的概念、取送车作业的概念、取送原则、取送车作业模式、取送车作业的分类进行了详细的阐述,通过对铁路树枝形专用线和放射形专用线在形状特征和取送车组织方法上的对比,引出了本文的主要研究内容,即主要对铁路树枝形专用线取送车问题进行研究。随后针对树枝形专用线取送车作业,以调机取送总时间、车辆总的车小时数为两个优化目标,分别建立了单一送车、单一取车、送取结合、送兼调移、取兼调移以及送调取结合六类模式下的取送车问题的数学模型。在此基础上分别利用遗传算法和蚁群算法针对两个优化目标下的各模式的取送车问题数学模型进行算法设计,针对每个数学模型设计包含10个专用线作业点的算例,并对所设计的算例分别利用两种算法进行求解。通过算例的求解结果对两个优化目标下各模式取送车问题两种算法的求解效率以及解得优劣性等进行了分析。此外,本文还对多调机树枝形专用线取送车问题进行了初步的研究,以调机总的走形公里数作为优化目标建立多调机问题的单一送车数学模型,并利用遗传算法对通过包含15个专用线作业点的算例进行了求解以验证模型的可行性。最后,本文对整个树枝形专用线取送车问题进行了总结,分析在解决问题时尚未考虑到的因素及所建立模型的不足之处,并对文中有待于改善的部分进行了展望。(本文来源于《兰州交通大学》期刊2016-04-01）
王晓凯[9]（2016）在《铁路专用线取送车作业优化方法研究》一文中研究指出取送车作业作为铁路货运站日常工作中必不可少的一部分,车辆周转速度的快慢以及列车出发的正点率都影响着取送调车作业的工作效率。研究取送车问题,不但有助于改善列车能够按照正点出发,同时有助于加速车辆周转的速度,缩短货物在站停留时间,而且对各项运输生产指标的完成至关重要。本论文以铁路专用线取送车作业优化为研究对象,结合国内外该领域已取得的研究成果,分别从放射状和树枝状专用线两个方面进行了具体的研究。首先,本论文论述了取送车问题的研究背景和意义,概括了取送车作业的具体流程、遵循的基本原则以及不同的作业类型,分析了与货物作业车在站停时关联的各种因素,同时论述了有效缩短货物作业车在站停时的几种方法。随后,本论文重点分析了放射状专用线取送车作业过程,针对取送顺序的确定展开研究,用机车走行车公里损耗最小为研究目标建立了数学模型。通过对任选两条取送车走行路线所对应的目标值进行比较,总结出选择装卸效率高的专用线优先进行取送作业对于选择最优的取送车走行路线是有利的,并给出了寻找最优取送车走行路线的算法设计步骤。接着,通过分析树枝状专用线的特点,本文构建了取送车问题的图论模型,并将其归结为TSP问题;并针对取送车作业方式的不同,用取送车过程中机车走行时间最小化、车辆走行时间最小化和各专用线作业点装卸作业最后结束时间最小化为研究目标建立该问题的数学模型;针对单送模式设计了一类遗传算法,通过引入了一个算例,验证了所建立模型的正确性,并求解出模型各目标取得最优值时所对应的取送车路线。最后,分析了取送车问题研究中尚未考虑的因素及其不足之处,提出需要完善和进一步研究的问题,以便可以在后续研究中得到改进。(本文来源于《兰州交通大学》期刊2016-04-01）
赵彬[10]（2015）在《铁路专用线调车作业安全的问题与对策研究》一文中研究指出当前我国铁路专用线存在设备条件差、员工素质低、作业环境复杂、结合部隐患多、安全管控力不足等诸多问题,为专用线调车作业安全带来严峻挑战。本文在详细调查专用线调车作业隐患的基础上,深入分析了专用线调车安全的主观认识、安全监管和作业贯标等方面的问题。提出了加强人员培训、改善设备条件、整治作业环境、强化安全管理的相关对策,给出了专用线调车作业的安全控制、保障铁路运输安全的措施。(本文来源于《企业导报》期刊2015年14期）
铁路专用线作业论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
由于我国幅员广大辽阔、人口数量众多、大宗物资的需求量大的特点,铁路运输方式一直受到国家和人们的高度重视。相对于其它运输方式的长途运输来说,铁路运输可以提供基于计划的运输计划,全天候的运输服务,比其他运输方式更便宜、更安全、更直接的运输方式。其中,取送车的调度作业是繁杂而耗时的工作,在整个铁路运输中,它的重要性不可小觑。因此,处理好取送车调度作业问题就显得尤为重要。本论文研究内容主要是利用ARENA仿真平台进行一个仿真实验,以仿真模拟铁路枢纽树枝形专用线网络取送车作业系统(PTWS-BSFON)上的取送车作业系统。从铁路专用线取送车作业系统组成、铁路编组站解编子系统组建、铁路装卸站送车子系统组建、铁路装卸站取车子系统组建四个部分对货物取送车网络系统(PTW)的作业过程进行了深入的分析与了解。其中对编组站解编子系统的介绍是对装卸站送车子系统、取车子系统的作业过程了解的一个基础,同时也是为仿真实验提供理论基础。接下来,利用ARENA仿真软件来模拟仿真两种不同模式下的取送车作业的方式。这两种模式分别是无跨调作业的取送车作业模式和基于跨调作业的取送车作业模式,前者取送车模式简单来说就是专用线作业点的单一操作取送车系统,即装载作业和卸载作业只能在相关装卸站卸下本地货车组后进行一次。不允许使用从一个作业点转移到另一个作业点进行的二次装卸作业的双重货运作业的本地货车。这个模式中讨论了八种策略模拟无跨调作业的取送车作业模式。后者相对来说,比较复杂,里面包含本地货车组从一个作业点转移到另一个作业点的二次操作。其中,在进行移出和移入的作业点顺序中提供了两种不同的策略,在前者八种策略的基础上,产生了十六种跨调作业的取送车顺序。基于两种取送车模式的作业特点,仿真平台分别给出了不同调车策略的层次结构。最后,通过具体实例,对基于仿真平台的调车模式和策略进行了研究,证明了该方法在不同策略的应用上的合理性。考虑到本研究中描述的所有可能策略,为应对作业车取送的高运营成本,从而优化小运转作业系统提供技术支持。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
铁路专用线作业论文参考文献
[1].刘旭.JSQ6型铁路专用运输车辆溜放作业研究[J].铁道货运.2019
[2].耿艺菲.铁路枢纽树枝形专用线网络取送车作业系统仿真研究[D].郑州大学.2019
[3].李争阳.关于煤炭铁路专用线调车作业安全的分析与思考[J].民营科技.2018
[4].牛林杰.专用铁路车站列调作业的优化分析[J].民营科技.2018
[5].戴军.苏钢集团供给侧改革背景下的铁路专用线运输作业优化[J].物流技术.2018
[6].郝晓飞.论铁路专用线调车作业安全问题探析[J].中小企业管理与科技(下旬刊).2016
[7].马青飞.铁路专用线调车作业安全问题探讨[J].中小企业管理与科技(中旬刊).2016
[8].赵维.铁路树枝形专用线取送车作业优化模型与算法研究[D].兰州交通大学.2016
[9].王晓凯.铁路专用线取送车作业优化方法研究[D].兰州交通大学.2016
[10].赵彬.铁路专用线调车作业安全的问题与对策研究[J].企业导报.2015
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