导读:本文包含了集装箱生成量预测论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:集装箱生成量,集装箱运输,集装箱干线港,江苏省
集装箱生成量预测论文文献综述
沈冬,岳巧红,李巍[1]（2018）在《江苏省集装箱运输现状与生成量预测》一文中研究指出未来,随着"一带一路"建设和长江经济带国家战略等的深入实施,江苏省综合实力将明显增强。江苏省经济、产业的高端化发展趋势都将促进适箱货物运输需求的增长,区域集装箱总体生成量也将稳步增长(本文来源于《中国港口》期刊2018年01期）
朱智敏,张凌[2]（2015）在《基于生成量的江苏省内河集装箱运量预测方法》一文中研究指出为建立内河集装箱运量预测方法,在充分考虑内河集装箱运输与其他运输方式的竞争合作关系基础上,运用运输经济学原理,提出内河集装箱运输在综合交通运输网中的合理分担方法,预测苏南地区内河集装箱运量。结果表明,未来内河集装箱运输优势将进一步凸显,苏南地区内河对集装箱运量的分担率将进一步提高。(本文来源于《水运管理》期刊2015年08期）
石琼丹[3]（2015）在《基于长江经济带进出口贸易趋势的外贸集装箱生成量预测》一文中研究指出当前,促进长江经济带港口的发展是促进国内经济以及贸易发展的重中之重,而集装箱生成量的预测是制定港口发展战略的基础,因此,预测长江经济带的集装箱生成量可以为长江经济带的港口发展指明方向。论文一共分为绪论、机理分析、现状分析、计量分析以及结论对策五个部分。绪论部分主要介绍目前对外贸集装箱生成量预测的研究综述及论文框架。机理分析部分首先阐述了对外贸易分别通过贸易的规模和结构影响外贸集装箱生成量,继而根据贸易理论将影响对外贸易的主要因素确定为汇率、国内外经济水平和FDI,并同时其影响机理进行分析。现状分析部分首先阐述了长江经济带各港口集装箱及货物吞吐量现状,继而分析1993-2012年长江经济带进出口贸易的现状。计量部分论文首先根据汇率、国内外经济水平、FDI对外贸的影响机理,采用VAR模型,分别预测出2013-2020年长江经济带11个地区的出口额和进口额;继而根据多因素动态分析模型,结合系统动力学领域的研究结果,确定集装箱生成系数,在进出口贸易预测额的基础上预测出2013-2020年长江经济带11个地区出口集装箱生成量与进口集装箱生成量。由预测结果可知,2013-2020年长江经济带进出口贸易规模以及集装箱生成量会持续扩大,地区差异会略有减少,贸易顺差导致的空箱现象会日趋严重。最后,论文指出长江经济带应该促进集装箱建设,扩展集装箱腹地,促进空箱调运以适应未来集装箱的发展趋势。论文首先希望通过对长江经济带集装箱生成量的预测,对未来长江经济带制定港口计划提供一定的战略依据。其次,论文承接港航物流理论和贸易理论的交叉部分,将港航物流理论与国际贸易理论相结合,使得研究更具理论意义。(本文来源于《宁波大学》期刊2015-01-08）
李增蔚[4]（2014）在《长叁角港口腹地外贸集装箱生成量预测》一文中研究指出长叁角区域港口众多,硬件设施建设和低层次的货源争夺是其突出的特点。因此,长叁角港口外贸集装箱生成量的预测对该港口群的未来发展至关重要。论文通过指数平滑法,预测出2018年长叁角港口腹地的外贸进出口量。在集装箱生成量文献研究的基础上,确定用腹地生成系数法,得出长叁角港口腹地2018年外贸集装箱生成量约在7000万TEU。在此基础上,给长叁角区域港口发展提出了一些有用的建议与对策。(本文来源于《中国水运》期刊2014年06期）
高晓月,封学军,蒋柳鹏[5]（2013）在《南京港集装箱生成量预测与发展措施建议》一文中研究指出通过对集装箱生成量大小的影响因素的分析,并结合历年海关数据及其他国民经济发展基本数据,得出南京港集装箱生成系数,利用动态因素分析法预测到2015年南京港集装箱生成量。再将其与南京港战略发展定位及省、市政府提出打造"南京长江国际航运物流中心"战略目标进行对比,最后分别从政府政策扶持、口岸单位合作、港口建设和经营等多方面提出了南京港集装箱发展的战略重点和发展策略。(本文来源于《华东交通大学学报》期刊2013年01期）
潘常虹,范厚明[6]（2012）在《基于生成系数法的区域集装箱空箱需求预测模型》一文中研究指出基于生成系数法建立环渤海经济区集装箱空箱需求预测模型,分别选择不同多元线性趋势外推模型,结合ARMA模型进行修正.研究成果可为船公司在该区域空箱需求调运提供借鉴.(本文来源于《大连海事大学学报》期刊2012年01期）
何雪君,郑平,王冬良,郭洪伟[7]（2012）在《叁步实现城市集装箱生成量预测》一文中研究指出给出了集装箱生成量的定义与影响因素,并将城市集装箱生成量预测分为叁步:一是用移动平均法修匀历史数据、用Brown非线性指数平滑法预测外贸总额;二是根据适箱货金额、集装箱货重等数据,计算生成集装箱各相关系数;叁是用多因素动态生成系数法预测集装箱生成量,从而为城市集装箱生成量预测提供一种可供借鉴的方法,为政府决策提供依据。(本文来源于《物流技术》期刊2012年01期）
李婧[8]（2011）在《基于可拓聚类模型的山东集装箱生成量预测》一文中研究指出运用可拓聚类模型对山东省集装箱生成量进行区间预测,用山东省集装箱生成量和地区国内生产总值(GDP)、进出口贸易总额(TIE)的历史数据构建分类经典域和节域物元,并应用物元和可拓集合中的关联函数建立预测模型,通过聚类分析得到预测结果。预测实例表明,可拓聚类预测模型具有较高的预测精度。(本文来源于《中国储运》期刊2011年09期）
何小明,陈哲淮[9]（2011）在《厄立特里亚集装箱生成量及吞吐量发展预测分析》一文中研究指出本文在概述厄立特里亚国家经济和对外贸易发展情况的基础上,从国内的刚性需求、开发的自由贸易工业区潜在需求、周边国家的国际中转需求等方面,结合与周边国家集装箱码头之间的关系,对2015年和2020年厄立特里亚的集装箱生成量及港口吞吐量进行预测分析,并提出相关建议。(本文来源于《港口经济》期刊2011年08期）
欧伟为[10]（2009）在《厦门港基于可拓聚类的集装箱生成量预测模型》一文中研究指出运用可拓聚类建立了厦门港集装箱生成量的预测模型,并用该模型对集装箱生成量进行区间预测。研究结果表明,该预测方法具有较强的学习与泛化能力,预测结果对厦门港的发展具有一定的借鉴作用。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2009年11期）
集装箱生成量预测论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为建立内河集装箱运量预测方法,在充分考虑内河集装箱运输与其他运输方式的竞争合作关系基础上,运用运输经济学原理,提出内河集装箱运输在综合交通运输网中的合理分担方法,预测苏南地区内河集装箱运量。结果表明,未来内河集装箱运输优势将进一步凸显,苏南地区内河对集装箱运量的分担率将进一步提高。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
集装箱生成量预测论文参考文献
[1].沈冬,岳巧红,李巍.江苏省集装箱运输现状与生成量预测[J].中国港口.2018
[2].朱智敏,张凌.基于生成量的江苏省内河集装箱运量预测方法[J].水运管理.2015
[3].石琼丹.基于长江经济带进出口贸易趋势的外贸集装箱生成量预测[D].宁波大学.2015
[4].李增蔚.长叁角港口腹地外贸集装箱生成量预测[J].中国水运.2014
[5].高晓月,封学军,蒋柳鹏.南京港集装箱生成量预测与发展措施建议[J].华东交通大学学报.2013
[6].潘常虹,范厚明.基于生成系数法的区域集装箱空箱需求预测模型[J].大连海事大学学报.2012
[7].何雪君,郑平,王冬良,郭洪伟.叁步实现城市集装箱生成量预测[J].物流技术.2012
[8].李婧.基于可拓聚类模型的山东集装箱生成量预测[J].中国储运.2011
[9].何小明,陈哲淮.厄立特里亚集装箱生成量及吞吐量发展预测分析[J].港口经济.2011
[10].欧伟为.厦门港基于可拓聚类的集装箱生成量预测模型[J].中国水运(下半月).2009