导读:本文包含了发动机冷却风扇论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:发动机,冷却风扇,流场分析,数值模拟
发动机冷却风扇论文文献综述
谭礼斌,袁越锦,王萍,冷小丽,唐琳[1]（2019）在《摩托发动机冷却风扇流场的数值模拟》一文中研究指出以某摩托车发动机冷却风扇为研究对象,利用STAR-CCM+软件搭建了与冷却风扇性能测试实验完全一致的风扇流场数值模拟计算域模型,运用运动参考系方法(Moving Reference Frame)对冷却风扇内部流场特性进行数值模拟分析.结果显示:风扇叶片叶尖处旋转气流速度最大,冷却风扇吸风面大部分区域的压力为负值,冷却风扇背风面大部分区域的压力为正值.不同工作风压下,冷却风扇风量的仿真计算结果与实验测试结果基本吻合,两者间最大误差约为4.9%,总体平均误差为2.94%,其仿真精度在可接受的范围内,表明搭建的冷却风扇性能仿真计算域物理模型和计算方法是可靠的,可用于冷却风扇性能的预测.研究结果可为后续冷却风扇的前期设计开发与结构优化提供相应的理论依据及分析数据支撑.(本文来源于《陕西科技大学学报》期刊2019年05期）
张琨林,余明波[2]（2019）在《富康发动机冷却风扇不转故障检查》一文中研究指出一、故障现象有1辆行驶里程15万km的东风雪铁龙富康轿车,配置1.6L 8V发动机、手动变速器。修理厂服务顾问反映该车冷却风扇不转。二、故障分析服务顾问反映该车经过多次维修未果,接车后发现车辆线束经过多次更改且杂乱无章。接车验证故障现象,起动发动机等发动机温度上升到97℃,左右2个冷却风扇均(本文来源于《汽车维修》期刊2019年03期）
李飞,施鹏飞,于剑泽[3]（2019）在《汽车发动机冷却风扇对机舱热管理影响的研究》一文中研究指出文章应用CFD软件STAR CCM+及AMEsim研究了汽车发动机冷却风扇对机舱热管理的影响,在建立叁维整车热管理系统数值模型的同时,建立了发动机冷却系统一维仿真模型。得到了车辆在不同转速和车速下散热器和冷凝器的进风量,分析了不同车速下,发动机冷却风扇转速与冷却模块进风量之间的关系,以及散热器进风量对发动机冷却液水温的影响。结果表明:随着车速的提高,风扇转速对散热器进气量的影响逐渐降低。当车速小于60km/h时,风扇转速对散热器进气量的增加有明显的作用;结合车辆开发性能要求,通过一维、叁维联合仿真确定了该车辆发动机冷却风扇的合理转速,并且验证了所选风扇转速的合理性和可靠性。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年14期）
万里翔,段丽娜,郭覃,段耀龙,虞宁[4]（2019）在《发动机冷却风扇叶尖参数优化》一文中研究指出发动机冷却风扇是车辆冷却系统的重要组成部分,静压和轴功率是评价其气动性能的重要指标,而叶尖作为风扇做功的主要部分对风扇气动性能有较大影响.以发动机冷却风扇为研究对象,研究了风扇气动性能的计算方法和叶尖参数的优化方法.首先给出了风扇气动性能的计算方法,依据试验台建立风扇计算模型,利用模型仿真得到风扇在某一转速下的性能曲线,并与试验值进行了对比验证;然后以叶尖安装角、叶尖弦长、叶尖拱高为变量设计新风扇,基于正交试验法对各叶尖参数进行优化组合,给出了风扇叶尖参数的优化方法;最后通过风扇性能曲线、叶片压力图、叶片速度矢量图对优化结果进行分析,验证了优化方法的可行性.文中关于风扇叶尖参数的分析与优化方法,对发动机冷却风扇的设计具有指导意义.(本文来源于《华南理工大学学报(自然科学版)》期刊2019年07期）
朱金华,王泓,杨晓荣,聂晓龙,徐高新[5]（2019）在《某轻卡车型发动机冷却风扇降低噪声研究》一文中研究指出发动机驱动风扇在整车上产生的噪声主要在高转速的工况,风扇高速旋转产生气流噪声,通过辐射传递到驾驶室。主要通过研究某轻卡车型上使用的硅油离合器风扇在不同风扇转速、不同风扇宽度伸入到护风圈的深度关系来研究降低风扇噪声的方法,采用了理论分析及实车验证相结合的方法。(本文来源于《汽车零部件》期刊2019年06期）
孙新飞[6]（2019）在《汽车发动机冷却风扇气动特性分析与叶片优化设计》一文中研究指出随着汽车零部件市场的竞争愈演愈烈,优化产品开发流程,提高产品性能成为企业提升竞争力的有效方式。发动机的良好运转是一切整车性能的前提,作为发动机冷却系统的核心零件之一,冷却风扇直接影响着冷却系统的散热性能,其性能优化是一个值得研究的课题。本文以发动机冷却风扇为研究对象,旨在建立其计算机辅助设计和分析的流程和方法,利用此流程和方法对风扇进行设计、仿真和优化设计,提高其气动性能。主要的研究内容如下:1.阐述冷却系统和风扇的基础设计理论、几何参数和性能评价指标;介绍计算流体动力学的基础理论,为后续的数值仿真提供理论基础。2.对发动机冷却风扇进行气动性能试验,处理试验结果得到相关性能指标并绘制气动性能曲线,分析其性能。按照试验设备和原理建立风扇CFD数值仿真模型,进行气动性能仿真,从流场迹线、速度矢量和压力云图叁个方面分析冷却风扇的流场流动特性。并将仿真结果与试验对比,从而验证仿真分析计算的合理性和可行性,为后续研究奠定基础。3.研究发动机冷却风扇参数化方法,对平面叶型、弦长分布、安装角分布和叁维积迭线进行参数化描述,建立风扇参数化模型。在此基础上完成风扇参数化设计软件的开发。4.搭建基于CAESES的仿真集成和智能优化平台,集成参数化造型软件、网格划分软件和Fluent仿真计算软件,结合CAESES内置的优化算法,实现冷却风扇设计、仿真及优化一体化和自动化。选取周向弯曲规律和安装角相关参数作为设计变量,风扇流量和功率作为目标响应,采用近似模型和遗传算法进行优化设计,提高其目标工况点流量的同时降低功率。本文所述发动机冷却风扇参数化建模、数值仿真和优化分析方法,与搭建的智能优化平台,有普遍的工程应用价值,能够为工程开发提供有效参考。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2019-06-01）
郑智方[7]（2019）在《带导流片发动机冷却风扇性能研究及优化设计》一文中研究指出近年来,汽车发动机的功率不断增大,机舱布置更加紧凑,对发动机冷却系统的要求也越来越高。风扇是汽车发动机冷却系统的关键部件,性能良好的风扇一方面可以提高发动机冷却系统的工作效率,改善发动机的动力性能;另一方面,可以有效降低发动机舱内以及周围噪声,从而提高汽车整体舒适性。因此,改善风扇性能可以有效提高汽车的整车性能。本文首先介绍了风扇设计理论的发展和近年来风扇性能优化的成果,归纳了风扇降噪的方法以及风扇噪声的产生机理;介绍了风扇计算流体力学理论和气动声学理论的发展,并介绍了CFD软件—ANSYS CFX的特点和简单应用。以某汽车用发动机冷却风扇为研究对象,基于计算流体力学理论和气动声学理论,利用CFD/CAA仿真计算方法对风扇进行仿真分析,得出风扇的标准风量和噪声值,并与试验测出的数据对标,误差均小于5%,证明了此风扇模型和仿真计算方法可用于后续的计算和研究。选择合适的导流片形状添加到风扇原模型中,对导流片结构进行参数化设计,建立导流片截面曲线的参数方程;以风扇导流片的厚度、个数、前倾角、后倾角等为试验的5个因素,以冷却风扇标准风量和噪声值为评价指标设计正交试验,对每次的试验模型仿真求解后进行极差分析,从而得出导流片的结构参数对风扇性能的影响规律。结合导流片各个特征参数对风扇性能的影响规律,设计Box-Behnken试验,选取对风扇性能影响最大的叁个导流片特征参数作为试验的3个因素,以风扇的标准风量和进风口监测点处噪声值为响应值;通过建立多元线性回归方程作为代理模型,拟合出风扇导流片的3个特征参数与风扇性能评价指标之间的关系,并利用代理模型对导流片的结构参数实行响应面优化设计。优化后的风扇风量提高了4.55%,噪声值下降了5.8dB。本文在风扇原模型上添加的导流片结构设计简单,降噪效果显着,并且可以有效提升风扇的结构强度,具有工程实践价值,为低噪声轴流机械的研究及优化设计提供了理论基础和思路方法。(本文来源于《江苏大学》期刊2019-06-01）
魏远飞,侯邦明[8]（2019）在《基于PWM控制的发动机冷却风扇改进》一文中研究指出发动机冷却风扇是汽车发动机冷却系统的重要组成部分,基于PWM控制的发动机冷却风扇可以无级调速,从而在车辆运行中实现实时、动态、精准的风速控制。文章结合发动机冷却风扇失效的实际案例,分析研究了基于PWM控制的发动机冷却风扇失效的原因,并提出改进方案,通过效果验证,成功提供了发动机冷却风扇失效的解决方案。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年10期）
姚芳[9]（2019）在《发动机冷却风扇的流固耦合分析及优化研究》一文中研究指出发动机中通过燃油燃烧产生的热量中只有30%左右被转化成机械能得到了有效利用,剩余热量中的50%左右需要通过冷却系统进行冷却。为达到冷却系统的散热要求,除低温环境工况与汽车高速行驶工况外,大多都需要冷却风扇工作以增加风量。冷却风扇在发动机冷却系统中发挥不可替代的作用,其设计与运行情况直接关系到整个冷却系统的散热效果。若冷却风扇因故障停止运行,会造成发动机内部的热量难以散发,可能导致严重后果。本文首先基于ANSYS CFD(computational fluid dynamics)软件和ANSYS CFX(Computational Fluid Dynamics X)软件在旋转机械流体分析领域的优越性,对结构网格与非结构网格的区别及适用条件进行了研究,为发动机冷却风扇流场的准确模拟提供了理论基础。详细设计了发动机冷却风扇气动性能试验的方案以及风洞布置,并以试验为依托,对冷却风扇进行简化并建立内、外流域的气动性能计算模型。阐述了冷却风扇稳态流场计算的网格划分方法及边界条件设置,最终将得出的稳态流场计算结果与气动性能试验结果进行对比,结果表明,两者误差不超过5%,为下文的流固耦合计算提供边界条件基础。基于实验结果和CFD流场仿真结果,建立冷却风扇结构分析模型,通过数值模拟分析了高温下流固耦合时的风扇结构强度及模态,得出风扇变形的最大位置出现在了叶片顶部尾缘处,风扇的工作频率为58.4Hz,叶片通过频率为467.2Hz。为提高风扇扇叶的轴向刚度,提出在风扇扇叶轮毂盘的中间增加铝合金嵌件的设计结构,并对优化前后的冷却风扇模型增加高温环境下的流固耦合分析,将优化前和优化后的风扇的结构分析结果进行对比和分析,优化后风扇扇叶的轴向变形量降低,降低扇叶运行时的抖动值,提升风扇总成的可靠性设计质量。扇叶中增加的嵌件对风扇总成的自由模态分析结果影响很小:各阶频率相近,振型相似;对考虑流固耦合作用的预应力模态影响也较小:各阶频率相近,振型相似。(本文来源于《吉林大学》期刊2019-05-01）
袁宏伟[10]（2019）在《发动机冷却风扇性能试验与计算研究》一文中研究指出如今汽车产业已发展成为国民经济的支柱产业,为实现全面建设小康社会的目标做出更大的贡献。但是在汽车的研发力度和设计水平上我国汽车工业水平仍然落后于发达国家,而随着经济社会的进步与生活水平的提高,人们对于汽车的性能和舒适性的关注度逐渐提高。作为汽车重要部件之一的冷却风扇,其性能的好坏对发动机的能耗与排放有着非常重要的影响。因此,研究设计高效低噪的冷却风扇具有非常重要的意义。传统的冷却风扇的开发依靠丰富的经验和大量的试验。随着计算机技术和计算方法的发展,计算流体动力学(CFD)逐渐被广泛地应用。CFD仿真具有开发周期短,成本低以及可以呈现出丰富的流场细节特征等特点,它也成为冷却风扇的设计与研究过程中的一个重要环节。本文首先介绍了发动机冷却风扇工作原理及其相关性能评价参数,其次进行了冷却风扇的性能试验,得到静压、功率、静压效率与流量的气动性能曲线以及每组转速下的噪声值,分别建立合适的气动性能和噪声的CFD计算模型,利用Fluent软件选择SIMPLE算法和PISO算法分别计算气动性能和噪声,经试验验证,证明了CFD模型及计算方法的正确性,并利用软件的后处理技术分析了风扇的流场特征。借鉴了叁种生物的结构特征,分别为军舰鸟翅膀前缘结构、老鹰翅膀尾部正弦型分布结构、蜣螂表面非光滑凹坑结构,以原风扇数模为基础,设计了四款仿生风扇,进行了气动性能和噪声计算。对仿生风扇进行单因素分析法分析,发现前缘仿生结构能够提高风扇静压与静压效率,但是噪声会增加;后缘正弦结构降噪效果明显,但是会降低气动性能;还发现凹坑结构在一定数量分布下不仅有降噪效果,还能提升冷却风扇的静压和静压效率。对耦合结构而言,拥有叁种结构的耦合仿生风扇和拥有前缘加后缘的仿生结构的耦合风扇降噪效果明显,且能保证风扇原有的气动性能。(本文来源于《华南理工大学》期刊2019-04-11）
发动机冷却风扇论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
一、故障现象有1辆行驶里程15万km的东风雪铁龙富康轿车,配置1.6L 8V发动机、手动变速器。修理厂服务顾问反映该车冷却风扇不转。二、故障分析服务顾问反映该车经过多次维修未果,接车后发现车辆线束经过多次更改且杂乱无章。接车验证故障现象,起动发动机等发动机温度上升到97℃,左右2个冷却风扇均
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
发动机冷却风扇论文参考文献
[1].谭礼斌,袁越锦,王萍,冷小丽,唐琳.摩托发动机冷却风扇流场的数值模拟[J].陕西科技大学学报.2019
[2].张琨林,余明波.富康发动机冷却风扇不转故障检查[J].汽车维修.2019
[3].李飞,施鹏飞,于剑泽.汽车发动机冷却风扇对机舱热管理影响的研究[J].汽车实用技术.2019
[4].万里翔,段丽娜,郭覃,段耀龙,虞宁.发动机冷却风扇叶尖参数优化[J].华南理工大学学报(自然科学版).2019
[5].朱金华,王泓,杨晓荣,聂晓龙,徐高新.某轻卡车型发动机冷却风扇降低噪声研究[J].汽车零部件.2019
[6].孙新飞.汽车发动机冷却风扇气动特性分析与叶片优化设计[D].南京航空航天大学.2019
[7].郑智方.带导流片发动机冷却风扇性能研究及优化设计[D].江苏大学.2019
[8].魏远飞,侯邦明.基于PWM控制的发动机冷却风扇改进[J].汽车实用技术.2019
[9].姚芳.发动机冷却风扇的流固耦合分析及优化研究[D].吉林大学.2019
[10].袁宏伟.发动机冷却风扇性能试验与计算研究[D].华南理工大学.2019