导读:本文包含了环氧沥青混凝土论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:路面施工,环氧沥青,混凝土,施工技术
环氧沥青混凝土论文文献综述
陈晓玉[1]（2019）在《路面用环氧沥青混凝土施工关键技术分析》一文中研究指出当前道路交通项目数量和建设规模持续扩大,道路交通运输形势也日益严峻,人们对于道路使用性能提出了更高的要求。本文主要是从环氧沥青混凝土在路面建设中的重要性分析入手,并通过环氧沥青混凝土应用实例,阐明路面环氧沥青混凝土施工过程中的关键技术,包含材料控制和施工工艺手段方面,为全面有效提升路面的总体施工效果,保障施工质量提供良好借鉴和参考。(本文来源于《绿色环保建材》期刊2019年11期）
史芳[2]（2019）在《环氧沥青混凝土“后掺法”施工工艺及路用性能研究》一文中研究指出为了实现环氧沥青混凝土在道路领域的良好应用,文章提出了一种新的施工方法,并对采用该方法制备的环氧沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性以及水稳定性等路用性能进行了试验研究。研究结果表明,采用该方法制备的环氧沥青混合料适用性更普遍,将其应用于路面,可使路面具有更强的高温稳定性、良好的水稳定性和出色的抗水损害能力以及良好的表面抗滑和密水性能。(本文来源于《安徽建筑》期刊2019年11期）
牛小兵[3]（2019）在《环氧沥青混凝土钢桥面铺装应用要点》一文中研究指出以某钢桥面采用双层环氧沥青混凝土铺装结构为例,介绍了桥面处理、喷涂环氧富锌漆、喷洒粘结层、沥青混凝土铺摊和压实作业中的施工要点,通过采取有效的质量控制措施,确保铺装质量。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年16期）
曹蔚[4]（2019）在《日本环氧沥青混凝土在荆岳长江大桥钢桥面铺装养护中的应用》一文中研究指出荆岳长江大桥钢桥面铺装层经过多年的运行,出现了裂缝、坑槽等病害。在充分调研国内外典型钢桥面铺装体系使用效果的基础上,结合其结构特点、自然环境和使用条件,采用日本环氧沥青混凝土铺装体系对荆岳长江大桥钢桥面进行养护,并进行跟踪观测。研究发现,日本环氧沥青混凝土施工工艺与普通沥青混凝土基本相同,无需特殊设备,相比于其他的环氧沥青混凝土更易施工;日本环氧沥青混凝土具有高模量、耐疲劳等优势,设计的桥面铺装体系在高温、重载条件下使用效果良好。(本文来源于《青海交通科技》期刊2019年03期）
乔明[5]（2019）在《改进型环氧沥青混凝土钢桥面铺装低温施工技术》一文中研究指出为解决气温低于10℃条件下环氧沥青钢桥面铺装的施工技术难题,以太原天龙山区域道路高架桥钢桥面铺装为例,通过调整环氧沥青材料配比和施工控制参数,参照普通沥青混凝土的施工特性,建立了改进型温拌环氧沥青混合料的拌合、摊铺、碾压温度与环氧沥青表观黏度的关系,确定了在0℃～5℃气温条件下拌合温度采用100℃～110℃、摊铺温度采用90℃～100℃、碾压温度采用40℃～80℃、最大容留时间大于120min的环氧沥青混凝土施工参数,并成功实施了较低气温下钢桥面环氧沥青混凝土铺装。(本文来源于《筑路机械与施工机械化》期刊2019年06期）
刘攀,罗婷倚,李璐,郝增恒,盛兴跃[6]（2019）在《聚氨酯-环氧沥青混凝土钢桥面铺装体系性能研究》一文中研究指出为了研究聚氨酯-环氧沥青混凝土钢桥面铺装体系的路用性能,将聚氨酯-环氧沥青混凝土和进口环氧沥青混凝土的路用性能进行对比研究,测试了不同防水粘结材料与铺装层的结合强度,研究了3种聚氨酯-环氧沥青混凝土铺装体系的组合结构性能。结果表明:1)聚氨酯-环氧沥青混凝土具有比进口环氧沥青材料更加优异的路用性能; 2)相对TOPEVER和Chem Co环氧粘结剂,自制二阶反应环氧防水粘结剂的粘结效果最优,宜作为聚氨酯-环氧沥青混凝土铺装体系的防水粘结材料; 3) 3种聚氨酯-环氧沥青混凝土铺装组合结构均具有优异的层间粘结性能和高温稳定性,其疲劳耐久性尤为突出。(本文来源于《公路交通技术》期刊2019年02期）
刘攀,李璐,盛兴跃,刘誉贵,李志豪[7]（2019）在《自制环氧沥青混凝土路用性能评价》一文中研究指出测试了自制环氧沥青混凝土的马歇尔性能、高温性能、低温性能、水稳定性能及抗老化性能,并与美国环氧沥青混凝土及日本环氧沥青混凝土进行比较,进一步研究了自制环氧沥青混凝土的时温特性。结果表明,自制环氧沥青混凝土具有比进口环氧沥青材料更加优异的综合性能,完全能满足钢桥面铺装对材料性能的要求。自制环氧沥青混凝土在常温下养护3～4d后即可使用,能够实现快速通车,且成本低于同类进口材料。(本文来源于《石油沥青》期刊2019年02期）
毕永山[8]（2019）在《环氧沥青混凝土在高速公路路面施工的应用分析》一文中研究指出环氧沥青属于多相聚合物,包括环氧树脂、沥青、固化剂等成分构成。使用环氧沥青进行现场拌制,最终形成的一种混合材料,这种材料的特点在于高强度、耐高温、疲劳性能优越、耐高温,目前环氧沥青应用在高等级公路路面施工中较多。首先阐释了环氧沥青混凝土的特征以及性能,然后深入分析了在高速公路路面施工中应用环氧沥青混凝土的具体方法和相应注意事项。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2019年04期）
周嘉博[9]（2019）在《基于玻璃纤维及微米级颗粒填料的环氧沥青混凝土增强试验研究》一文中研究指出环氧沥青混凝土较多应用于大跨径公路钢桥面铺装,重载交通和钢桥面正交异性结构特性对环氧沥青混合料的变形性能、材料强度、疲劳性能提出较高的要求。环氧沥青钢桥面铺装仍然存在早期疲劳开裂或使用寿命短的问题,针对环氧沥青混凝土材料特性进行增韧改性,是提高环氧沥青钢桥面铺装耐久性需要进一步研究解决的问题。为提高环氧沥青混凝土设计的科学性和针对性,在对环氧沥青材料性能改进研究中,也有必要从强度机理及微观结构方面进行分析。从复合材料角度出发,通过在环氧沥青混合料中加入纤维或微米级粉末材料等填料来增强环氧沥青混凝土的韧性和强度,以满足铺装材料的抗疲劳耐久性需要。利用微观分析测试手段对填料的作用机理进行分析,优化环氧沥青混合料增强设计中的填料选择。主要从材料力学性能评价和微观测试分析两个方面研究纤维、微米级颗粒填料对环氧沥青胶浆和环氧沥青混合料的性能改善效果,并分析填料增强作用机理,为高性能增韧环氧沥青混合料的设计提供参考。首先通过对纤维增强环氧树脂复合材料性能需要的分析,选定玻璃纤维作为环氧沥青混凝土的增强改性材料。对玻璃纤维改性环氧沥青胶浆进行拉伸试验,试验结果显示增强效果与纤维的长度和用量有关。通过玻璃纤维改性环氧沥青混合料马歇尔试验评价,确定不同长度的纤维的最佳用量。按5%纤胶质量比进行环氧沥青混合料弯曲试验和疲劳试验,试验结果表明环氧沥青混合料的柔韧性均有显着提高,且9mm玻璃纤维的增强效果最好。利用扫描电子显微镜(SEM)观测分析玻纤环氧沥青胶浆拉伸断裂面和混合料疲劳试件断裂面,结果显示玻璃纤维的分散性对其增强效果影响显着,9mm玻璃纤维兼具较好分散性和较大的有效作用长度,其增强效果最显着。选择Ⅰ、Ⅱ级粉煤灰、石灰岩矿粉和硅藻土等四种填料,通过粒度、比表面积、电镜扫描和X射线衍射(XRD)分析进行填料材料特性分析。对环氧沥青填料胶浆进行拉伸试验和动态剪切流变实验(DSR),结合填料特性分析试验结果,对比分析填料对环氧沥青胶浆的增强效果和机理,结果表明比表面积越大的填料胶浆性能提升越明显。通过扫描电子显微镜(SEM)观察填料增强环氧沥青胶浆拉伸断裂面,评价填料增强微观作用机理,结果显示比表面积较大的填料颗粒与环氧沥青结合更紧密,有助提高其强度性能。Ⅰ、Ⅱ级粉煤灰等质量替换环氧沥青混合料中的矿粉,进行混合料弯曲试验和疲劳试验,结果显示两种粉煤灰的加入可显着改善混合料的柔韧性,且Ⅰ级粉煤灰效果更好。在环氧沥青混合料中掺加玻璃纤维或微米级颗粒填料,可显着提升环氧沥青混合料的强度和抗疲劳性能。掺量为环氧沥青质量5%,长度为9mm的玻璃纤维可使环氧沥青混合料韧性显着提升。Ⅰ、Ⅱ级粉煤灰可替换矿粉作为环氧沥青混合料的填料,使环氧沥青混合料的强度和抗疲劳性能得到显着提升,Ⅰ级粉煤灰增强效果优于Ⅱ级粉煤灰。试验研究成果可为增强环氧沥青混合料强度和抗疲劳性能的研究设计提供参考。(本文来源于《华南理工大学》期刊2019-04-15）
吉光杰[10]（2019）在《环氧沥青混凝土在高速公路中的应用》一文中研究指出依托某高速公路实际工程,从原材料、施工工艺角度出发,阐述施工过程中各阶段施工关键技术要点。研究结果表明:环氧沥青混凝土较传统的SBS改性沥青混凝土大大提升了其力学性能和水稳定性能。环氧沥青作为沥青路面的新材料,其材料性能优越,施工工艺简便,路面结构呈现良好的使用性能及耐久性能,造价虽略高于普通热板沥青混合料,但却大大延长沥青路面的使用寿命,提高了行车的舒适性,具有良好的应用效果和广阔的市场应用前景。(本文来源于《交通世界》期刊2019年10期）
环氧沥青混凝土论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了实现环氧沥青混凝土在道路领域的良好应用,文章提出了一种新的施工方法,并对采用该方法制备的环氧沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性以及水稳定性等路用性能进行了试验研究。研究结果表明,采用该方法制备的环氧沥青混合料适用性更普遍,将其应用于路面,可使路面具有更强的高温稳定性、良好的水稳定性和出色的抗水损害能力以及良好的表面抗滑和密水性能。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
环氧沥青混凝土论文参考文献
[1].陈晓玉.路面用环氧沥青混凝土施工关键技术分析[J].绿色环保建材.2019
[2].史芳.环氧沥青混凝土“后掺法”施工工艺及路用性能研究[J].安徽建筑.2019
[3].牛小兵.环氧沥青混凝土钢桥面铺装应用要点[J].山西建筑.2019
[4].曹蔚.日本环氧沥青混凝土在荆岳长江大桥钢桥面铺装养护中的应用[J].青海交通科技.2019
[5].乔明.改进型环氧沥青混凝土钢桥面铺装低温施工技术[J].筑路机械与施工机械化.2019
[6].刘攀,罗婷倚,李璐,郝增恒,盛兴跃.聚氨酯-环氧沥青混凝土钢桥面铺装体系性能研究[J].公路交通技术.2019
[7].刘攀,李璐,盛兴跃,刘誉贵,李志豪.自制环氧沥青混凝土路用性能评价[J].石油沥青.2019
[8].毕永山.环氧沥青混凝土在高速公路路面施工的应用分析[J].黑龙江交通科技.2019
[9].周嘉博.基于玻璃纤维及微米级颗粒填料的环氧沥青混凝土增强试验研究[D].华南理工大学.2019
[10].吉光杰.环氧沥青混凝土在高速公路中的应用[J].交通世界.2019