导读:本文包含了纵向风论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:隧道火灾,溢流火焰,烟气逆流长度,烟气分层
纵向风论文文献综述
曹智磊[1]（2019）在《纵向风作用下隧道内车厢火溢流诱导的烟气逆流行为及烟气层分层稳定性特征研究》一文中研究指出近年来,随着我国高速公路建设迅猛发展,修建了大量隧道。隧道在方便人们出行与促进经济社会发展的同时,也伴随大量隧道运营安全事故的发生,尤其是容易造成群死群伤的隧道火灾事故,数据表明,隧道内火灾现场出事者大多是被烟雾熏死,在隧道火灾初期,如何有效控制烟气流动和维持烟气层稳定对隧道内人员疏散具有重要研究意义。《交通运输部交通运输科技“十叁五”规划》重点提出,围绕提高安全风险防控和突发事件应对能力、较大幅度降低人员伤亡和经济损失等目标,开展交通运输系统安全、基础设施安全、运输组织安全和应急保障等方面的共性关键技术研究,重点突破长大隧道运行安全、轨道交通运营安全保障等关键技术瓶颈,不断提升交通运输安全生产水平,为打造平安交通提供技术支撑。前人对于隧道火灾的研究大多是针对自由火源情况开展的,本论文聚焦于隧道火灾事故中车厢溢出火羽流诱导的烟气流动和分层稳定性研究。在纵向通风隧道中进行了一系列小尺寸实验,研究了纵向通风作用下车厢溢出火羽流临界溢出规律,火焰形态,抑制隧道烟气逆流时的临界控制风速、限制风速以及溢流火诱导的隧道顶棚烟气分层稳定性以及集中排烟和纵向风耦合作用下的隧道顶棚烟气温度分布情况,主要研究内容如下:本文通过一系列小尺寸模型隧道实验,研究了纵向通风隧道内车厢火溢流的临界溢出演化特征。研究发现,当车厢开口背风时,隧道内车厢火溢流的临界溢出功率只与开口的通风因子有关,而与纵向风速大小无关。并将上下临界功率与开放空间内的理论溢出所需功率值进行对比,发现隧道内车厢临界溢出上下临界所需的溢出功率均比理论溢出所需功率值大。当隧道内车厢溢流火进一步发展为车厢腔室外持续燃烧时,分析了其火焰形态随着纵向风速的演化特征,建立了火焰高度和水平长度与纵向风速之间的无量纲关系模型,该模型预测值与实验结果较为吻合。本文研究了隧道内车厢火溢流诱导的顶棚烟气临界控制风速与逆流长度特征规律。研究发现,在隧道内的火源功率较小时,临界风速随着火源功率的增加而增大,当火源功率继续增大到一定值时,临界风速不再随之改变。而对于逆流长度来说,当纵向风速较小时,逆流长度对于纵向风速较为敏感,随着风速的增大其减小的速度较快,而当逆流长度减小到接近火源位置的时候,其对于风速的变化不再敏感,这个转折点所在的控制风速被称为“限制风速”。与此同时,建立了隧道内车厢溢流火诱导的临界风速、逆流长度与“限制风速”的无量纲演化模型。揭示了隧道内车厢火溢流诱导的烟气分层稳定性特征。实验用激光片光源对隧道内烟气进行拍摄,用于捕捉烟气分层形态特征,并将其与基于速度剪切及温度竖向温度分布所得的Fr数进行关联,提出了车厢溢流火诱导的烟气分层稳定性判据。研究了纵向风与集中排烟耦合情况下的隧道顶棚烟气温度分布演化特征。研究发现,随着纵向风速的增大,隧道上游烟气温度衰减较下游快,而且集中排烟对于隧道上游温度有着较大的影响。提出了纵向风与集中排烟耦合情况下温度衰减因子,建立了描述隧道顶棚上下游烟气层温度分布的预测模型,该模型的相关性较好。(本文来源于《合肥工业大学》期刊2019-04-01）
陈健,许秦坤,董智玮,肖静[2]（2019）在《纵向风条件下竖井横截面积对排烟效果的影响》一文中研究指出用火灾模拟软件FDS考察了纵向风条件下竖井横截面积对排烟效果的影响。结果表明:烟气层吸穿和烟气边界层分离都影响竖井内烟气的运动,从而影响排烟效果。从分析结果看,随着纵向风速的增大,烟气层发生吸穿时的竖井尺寸增大。纵向风速较大(v≥1. 5 m/s),竖井尺寸较小(1 m×1 m),烟气边界层分离不突出;纵向风速小(v≤0. 5 m/s),竖井尺寸大(2. 5 m×2. 5 m,3 m×3 m),烟气边界层分离也不突出。(本文来源于《西南科技大学学报》期刊2019年01期）
范典,陈矫,王剑,刘嘉静[3]（2019）在《纵向风条件下隧道火灾着火点定位误差修正》一文中研究指出隧道内的纵向风会改变隧道内的热对流和烟气分布,从而影响感温定位误差。从相关部门对隧道火灾探测的强制验收规定(点火后60s内必须发出报警信号)出发,开发了一种利用光纤光栅感温火灾的探测技术。通过采集不同风速、不同点火位置条件下多次点火实验的温度场,分析了不同工况下的温度场分布及其动态变化,提出了根据温度场修正着火点报警位置的智能算法。该算法可根据隧道火灾温度场分布和动态变化,修正纵向风带来的火灾报警位置误差,并在规定时间内智能判断火灾发生位置。(本文来源于《激光与光电子学进展》期刊2019年14期）
骆轲轲[4]（2018）在《纵向风和竖井联合作用下隧道火灾发展特性研究》一文中研究指出隧道的建设和发展极大的缓解了城市交通压力,但是由于隧道是一个半封闭的狭长空间,一旦发生火灾事故,产生的大量有毒有害烟气和热量很难及时有效的排出去。机械通风和自然通风的设置,有效降低了隧道火灾的危险性。当隧道内车辆发生火灾时,随着隧道内纵向风速的改变,火源的燃烧特性和隧道内烟气层发生变化,如果不能合理的设置排烟设施,大量的有毒有害高温烟气积聚在隧道内,加剧了火灾的破坏性,也阻碍了后期的救援工作。因此研究纵向风和竖井双重作用下隧道内火灾的燃烧特性具有重要的意义。本文根据相似性准则搭建1:10小尺寸实验台,对隧道火灾中火羽流特性和竖井的排烟特性进行了研究。在火源燃烧特性方面,建立了无量纲火源功率和无量纲最高温度的拟合方程,研究了火源功率、顶棚下方最高温度和烟气的纵向温度分布等内容。研究结果表明:在纵向风条件下,当有竖井存在时隧道火灾中火源的热释放速率与竖井的无量纲竖井高度的增长呈现线型的增长关系;火源的热释放速率与隧道内纵向风速的增加呈现指数型增长的趋势;随着无量纲纵向风速的增加,隧道内无量纲最高温度也呈增加的趋势,而且增长趋势大致符合指数型增长,本文对火焰与纵向风的关系式进行了修正,得到了一个新的火焰倾斜角与纵向风风速之间的关系式。通过对不同纵向风条件下竖井排烟特性的研究,研究表明纵向风条件下竖井排烟过程受到多种因素的影响,随着竖井高度的增加,排烟效果并不是一直增加的,竖井高度过高时会使得竖井底部发生吸穿效应,降低竖井的排烟效率,竖井高度会存在一个临界值,当竖井高度超过临界值时,排烟效果反而会降低。文中对发生吸穿现象时的临界Froude数进行了验证,得到了适合纵向风和竖井双重作用下的临界Froude数;本次实验得到的竖井最佳排烟效率时的无量纲高度为1;当竖井高度保持不变时,随着隧道内纵向风速的增加,隧道下游烟气层厚度会逐渐增加,有利于排烟过程,但是当纵向风速超越临界值时,烟气的分层现象会被破坏,降低了烟气的温度,使得竖井的烟囱效应随之下降,根据本文的研究,当无量纲纵向风速为0.2时,隧道可以达到最佳的排烟效果。(本文来源于《郑州大学》期刊2018-05-01）
王蔚,蒋亚强[5]（2018）在《纵向风对隧道柴油池火影响的试验研究》一文中研究指出在全尺寸隧道模型中开展了试验研究,采用柴油池火设计了2.8~12.2 MW共8组工况,考查了油盘面积2~5 m~2、纵向风速0.2~2.0 m/s条件下隧道火灾烟气层形态、热释放速率和火源燃烧速率的变化规律。研究发现,各工况在该区域附近的烟气分层效果较好,纵向风速对各工况中火源区烟气分层影响不明显。热释放速率经验计算值比测量值普遍高7%~30%,但当火源面积较大、纵向风速较高时经验计算值显着低于测量值。火源平均燃烧速率表现出与热释放速率一致的变化规律,随隧道纵向风速增大而增大。在纵向风作用下,3 m~2和5 m~2柴油池火的燃烧速率比无风环境下分别高出18.4%和25.1%。(本文来源于《消防科学与技术》期刊2018年01期）
陶雪峰[6]（2017）在《纵向风对受限空间内喷淋系统灭火效果的影响研究》一文中研究指出随着国家经济建设加快,受限空间类型的建筑日趋上升,譬如:隧道、地下工程、小室等,因此对受限空间内进行防火、灭火显得格外重要。此类型的受限空间防灭火不同于其他建筑,在该受限空间内,有大量的移动物体,并且两侧无风,只有前后两端有风,这给有风流的受限空间内防火、灭火迎来了新的挑战,特别是对喷淋灭火提出了更高的要求。纵向风对火灾的影响、整个受限空间内的喷淋系的灭火效果的影响,关系着人们的生命安全和财物安全。本文通过对带有纵向风的受限空间内喷淋灭火系统的效果进行实验研究,主要内容有分析对比同一喷淋压力下不同风速对喷淋系统的灭火效果的差别;本次研究主要分为两点,在两个不同火源功率的情况下,通过改变风速来观察喷淋灭火晓得情况;分别为火源功率A情况下纵向风对喷淋灭火的影响;火源功率B情况下纵向风对喷淋灭火的影响;对以上情况主要通过测得火场附近各个点的温度(T)、一氧化碳(CO)浓度变化情况反应控火时间和灭火时间,来判断喷淋灭火的效果。数值模拟也是根据实验平台的尺寸进行设定,在两种工况下,改变风速参数,喷淋系统参数保持不变,设置十二个热电偶,按原有位置进行布置,对原有实验进行模拟,通过切片观察整个受限空间内的温度变化的情况,烟气的蔓延情况等。通过实验和模拟进行对比,可以发现实验和模拟有很高的相似性,喷淋的灭火时间都很接近,受限空间内的温度场分布误差相差不大,最佳风速区间也基本一致。通过试验和模拟得出纵向风速在一定的范围内,是有助于喷淋灭火的;不同的火源功率下,有利的风速区间会有所变化。因此在火灾的现场,一定要注意纵向风速的控制,这关系到施救者和被救者的生命安全,关系到财物损失的严重程度,对保障生命安全和降低经济损失具有实际意义。(本文来源于《安徽理工大学》期刊2017-06-04）
李连健[7]（2017）在《纵向风和集中排烟协同作用下隧道火灾烟气蔓延特性及分层稳定性研究》一文中研究指出本文通过开展缩尺寸隧道火灾试验,结合理论分析研究了纵向通风和集中排烟协同作用下隧道火灾烟气逆流长度、烟气分层及其稳定判据,以及集中排烟模式作用下隧道火灾烟气前锋蔓延速度特征,具体的工作如下:本文通过一系列缩尺寸实验研究了集中排烟口位于火源上游时,纵向风与集中排烟协同作用对烟气逆流长度的影响。研究发现,集中排烟口处于火源上游时的逆流长度会比较小,提出了集中排烟口位于火源上游时的无量纲影响因子,建立了新的烟气逆流长度表征模型,该模型的预测结果与实验测量值吻合较好。通过实验研究了集中排烟模式作用下隧道火灾烟气前锋蔓延速率特征,将实验测量值与前人模型的结果进行综合对比分析,同时也研究了不同集中排烟速率与不同火源位置情况下隧道火灾烟气前锋蔓延速度的特征规律,弄清了集中排烟系统对烟气前锋蔓延速度的影响。在集中排烟模式作用下,考虑了Hinkley模型的预测结果与实验测得结果较为一致。实验研究了纵向风与集中排烟协同作用下隧道火灾烟气分层特征和稳定性判据。研究发现集中排烟能降低烟气层稳定性,在有集中排烟作用下,揭示了Fr数和Ri数与烟气分层稳定的定量关系:(1)当Ri>2.0或Fr<0.66时,浮力占据主导作用,上层烟气与下层空气呈现清晰的分层;(2)当2.0>Ri>1.4或0.8>Fr>0.66时,烟气层和空气层临界面出现不稳定现象;(3)当Ri<1.4或Fr>0.8时,烟气与空气剧烈掺混,不存在明显的分层现象,烟颗粒大量沉入下部空气层,烟气层已经完全失去稳定。(本文来源于《合肥工业大学》期刊2017-04-01）
刘晗,许秦坤,黄涛[8]（2016）在《纵向风条件下障碍物对矿井巷道火灾烟气流动的影响》一文中研究指出为了研究障碍物对矿井巷道火灾烟气流动的影响,采用火灾模拟软件FDS考察了离火源不同位置的障碍物对巷道火灾烟气流动和温度场的影响。结果表明:与空旷巷道相比,有障碍物存在的巷道烟气逆流的距离增加,障碍物位于火源上游离火源的距离越近,烟气逆流的距离越远;障碍物处于火源上游,热烟气会在障碍物与火源之间聚集,随着障碍物与火源之间距离增加,热烟气沉积的距离随之增加;有障碍物存在的巷道,高温区分布在火源与障碍物之间,巷道顶棚处烟气的温度高于空旷巷道。(本文来源于《西南科技大学学报》期刊2016年03期）
钟委,端木维可,李华琳,梁天水[9]（2016）在《纵向风作用下隧道火灾烟气分岔流动试验研究》一文中研究指出采用小尺寸模型地铁隧道火灾试验,研究不同纵向风速和不同火源功率下隧道内的烟气层形态特征、烟气温度分布,验证隧道火灾烟气分岔流动机理,分析分岔流动临界风速和临界Richardson数的变化规律;采用数值模拟方法验证分岔流动临界风速和临界Richardson数的变化规律。结果表明:随着纵向风速的增大,羽流撞击区上游的烟气回流逐渐减少,烟气层产生向上的凹陷,当烟气回流完全消失时将发生烟气分岔流动现象;在较大纵向风速下,烟气分岔流动的发生将导致隧道中部烟气量减少,造成火源下游段隧道中心形成低温区;分岔流动无量纲临界风速随无量纲火源热释放速率1/3次方呈线性增长规律;烟气分岔流动临界Richardson数基本不受无量纲火源热释放速率变化的影响,可视为常数0.095。试验得到的烟气分岔流动临界风速和临界Richardson数变化规律与数值模拟结果吻合良好。(本文来源于《中国铁道科学》期刊2016年02期）
高天阳[10]（2015）在《纵向风温度对隧道火灾烟气逆流长度和临界风速影响的模拟研究》一文中研究指出运用数值模拟软件,对不同纵向风温度下,隧道火灾的发展进行模拟,模拟结果显示,随着纵向风温度的增大,隧道火灾烟气逆流长度不断减小,相对应的抑制烟气逆流的临界风速也不断减小。因此对隧道消防提出相应的排烟建议,即可以通过增大纵向风温度的方法更好的进行隧道火灾排烟。(本文来源于《武警学院学报》期刊2015年12期）
纵向风论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
用火灾模拟软件FDS考察了纵向风条件下竖井横截面积对排烟效果的影响。结果表明:烟气层吸穿和烟气边界层分离都影响竖井内烟气的运动,从而影响排烟效果。从分析结果看,随着纵向风速的增大,烟气层发生吸穿时的竖井尺寸增大。纵向风速较大(v≥1. 5 m/s),竖井尺寸较小(1 m×1 m),烟气边界层分离不突出;纵向风速小(v≤0. 5 m/s),竖井尺寸大(2. 5 m×2. 5 m,3 m×3 m),烟气边界层分离也不突出。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
纵向风论文参考文献
[1].曹智磊.纵向风作用下隧道内车厢火溢流诱导的烟气逆流行为及烟气层分层稳定性特征研究[D].合肥工业大学.2019
[2].陈健,许秦坤,董智玮,肖静.纵向风条件下竖井横截面积对排烟效果的影响[J].西南科技大学学报.2019
[3].范典,陈矫,王剑,刘嘉静.纵向风条件下隧道火灾着火点定位误差修正[J].激光与光电子学进展.2019
[4].骆轲轲.纵向风和竖井联合作用下隧道火灾发展特性研究[D].郑州大学.2018
[5].王蔚,蒋亚强.纵向风对隧道柴油池火影响的试验研究[J].消防科学与技术.2018
[6].陶雪峰.纵向风对受限空间内喷淋系统灭火效果的影响研究[D].安徽理工大学.2017
[7].李连健.纵向风和集中排烟协同作用下隧道火灾烟气蔓延特性及分层稳定性研究[D].合肥工业大学.2017
[8].刘晗,许秦坤,黄涛.纵向风条件下障碍物对矿井巷道火灾烟气流动的影响[J].西南科技大学学报.2016
[9].钟委,端木维可,李华琳,梁天水.纵向风作用下隧道火灾烟气分岔流动试验研究[J].中国铁道科学.2016
[10].高天阳.纵向风温度对隧道火灾烟气逆流长度和临界风速影响的模拟研究[J].武警学院学报.2015