导读:本文包含了废旧硫化橡胶粉论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:超临界流体,废旧胶粉,硫化,再生
废旧硫化橡胶粉论文文献综述
高长云,张振秀,辛振祥,陈春花,纪奎江[1]（2013）在《超临界流体辅助废旧硫化橡胶粉脱硫技术研究概况》一文中研究指出对废旧胶粉再生脱硫新技术-超临界流体辅助脱硫相关理论、国内外研究概况及超临界CO2辅助脱硫装置等进行了综述。(本文来源于《橡塑技术与装备》期刊2013年10期）
石先成[2]（2008）在《不同废旧硫化橡胶粉改性沥青性能研究》一文中研究指出橡胶粉改性沥青是在基质沥青中掺入一定剂量的废旧硫化橡胶粉,在高温下经剪切拌合一定的时间制成。废旧橡胶粉是经废旧橡胶制品磨碎加工制成的粉末状物质,废旧橡胶制品来源不同,加工成的废旧橡胶粉成分会有差异。橡胶粉对基质沥青的改性效果取决于胶粉种类、胶粉的目数和胶粉的剂量。有代表性的选取山东和湖北某厂家生产的大卡车轮胎粉、小卡车轮胎粉、农用车轮胎粉、胎冠胶粉、鞋底胶粉和胶管胶粉,考虑60目和80目的胶粉规格,以及16%、20%和24%的胶粉剂量,在190℃的温度和700r/min的转速下加工1小时制备30种胶粉改性沥青,以针入度、软化点、延度、针入度指数、当量软化点、当量脆点以及塑性温度范围为基本路用性能的考核指标,分析了胶粉种类、胶粉剂量和胶粉目数对上述指标的影响规律和影响程度。结果表明,改变胶粉目数会改变各种胶粉改性沥青的基本路用性能指标值;大卡车轮胎粉、小卡车轮胎粉和胎冠胶粉的改性效果要优于农用车轮胎粉、鞋底胶粉和胶管胶粉改性剂,胎冠胶粉明显比其它五种胶粉改性剂要好;增加胶粉的剂量会显着改变各项基本路用性能指标值。选取大卡车轮胎粉、小卡车轮胎粉和农用车轮胎粉,考虑60目的胶粉规格,以及5%、10%、15%、20%和25%的胶粉剂量,采用同样的工艺制备15种胶粉改性沥青,以60℃、135℃、175℃的粘度和粘温指数VTS为考核指标,分析了胶粉种类和胶粉剂量对粘度和粘温指数的影响。结果表明,胶粉种类的变化对胶粉改性沥青的粘度和粘温指数影响很小,胎冠胶粉(TG)改性剂比大卡车轮胎粉(DK)改性剂和小卡车轮胎粉(XK)改性剂对基质沥青的粘度和感温性能提高更大;随着胶粉剂量的增加,粘度增大,粘温指数VTS减小,增加(减小)的幅度在特定胶粉剂量处出现转折,为达到最佳的改性效果,建议胶粉剂量在10%～20%之间;对于叁种胶粉改性沥青当胶粉剂量在10%以上时,改性沥青混合料的拌合、摊铺和碾压温度应当提高。取大卡车轮胎粉、小卡车轮胎粉和农用车轮胎粉,考虑60目的胶粉规格,以及5%、10%、15%和20%的胶粉剂量,制备12种胶粉改性沥青,以弯曲梁低温蠕变劲度模量S和松弛速率m值为考核指标,分析了胶粉种类和胶粉剂量对胶粉改性沥青低温抗裂性能的影响。结果表明,叁种胶粉改性沥青中胎冠胶粉(TG)改性沥青在低温下的抗裂性能最好,m值与胶粉种类之间的关系表现出很大的离散性,叁种橡胶粉改性沥青劲度模量S随着胶粉剂量的增加而减小,随着胶粉剂量的增加,m值呈减小的趋势,但是与胶粉剂量之间的规律性不明显,且胶粉剂量对m值的影响并不大。取大卡车轮胎粉、小卡车轮胎粉和农用车轮胎粉,考虑60目的胶粉规格,以及10%、15%和20%的胶粉剂量,制备9种胶粉改性沥青,以弹性恢复率为考核指标,分析了胶粉种类和胶粉剂量对胶粉改性沥青应力松弛能力的影响。结果表明,弹性恢复率随着胶粉剂量的增加而增大,叁种胶粉改性沥青中胎冠胶粉改性沥青的弹性恢复率最大。(本文来源于《山东大学》期刊2008-05-22）
废旧硫化橡胶粉论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
橡胶粉改性沥青是在基质沥青中掺入一定剂量的废旧硫化橡胶粉,在高温下经剪切拌合一定的时间制成。废旧橡胶粉是经废旧橡胶制品磨碎加工制成的粉末状物质,废旧橡胶制品来源不同,加工成的废旧橡胶粉成分会有差异。橡胶粉对基质沥青的改性效果取决于胶粉种类、胶粉的目数和胶粉的剂量。有代表性的选取山东和湖北某厂家生产的大卡车轮胎粉、小卡车轮胎粉、农用车轮胎粉、胎冠胶粉、鞋底胶粉和胶管胶粉,考虑60目和80目的胶粉规格,以及16%、20%和24%的胶粉剂量,在190℃的温度和700r/min的转速下加工1小时制备30种胶粉改性沥青,以针入度、软化点、延度、针入度指数、当量软化点、当量脆点以及塑性温度范围为基本路用性能的考核指标,分析了胶粉种类、胶粉剂量和胶粉目数对上述指标的影响规律和影响程度。结果表明,改变胶粉目数会改变各种胶粉改性沥青的基本路用性能指标值;大卡车轮胎粉、小卡车轮胎粉和胎冠胶粉的改性效果要优于农用车轮胎粉、鞋底胶粉和胶管胶粉改性剂,胎冠胶粉明显比其它五种胶粉改性剂要好;增加胶粉的剂量会显着改变各项基本路用性能指标值。选取大卡车轮胎粉、小卡车轮胎粉和农用车轮胎粉,考虑60目的胶粉规格,以及5%、10%、15%、20%和25%的胶粉剂量,采用同样的工艺制备15种胶粉改性沥青,以60℃、135℃、175℃的粘度和粘温指数VTS为考核指标,分析了胶粉种类和胶粉剂量对粘度和粘温指数的影响。结果表明,胶粉种类的变化对胶粉改性沥青的粘度和粘温指数影响很小,胎冠胶粉(TG)改性剂比大卡车轮胎粉(DK)改性剂和小卡车轮胎粉(XK)改性剂对基质沥青的粘度和感温性能提高更大;随着胶粉剂量的增加,粘度增大,粘温指数VTS减小,增加(减小)的幅度在特定胶粉剂量处出现转折,为达到最佳的改性效果,建议胶粉剂量在10%～20%之间;对于叁种胶粉改性沥青当胶粉剂量在10%以上时,改性沥青混合料的拌合、摊铺和碾压温度应当提高。取大卡车轮胎粉、小卡车轮胎粉和农用车轮胎粉,考虑60目的胶粉规格,以及5%、10%、15%和20%的胶粉剂量,制备12种胶粉改性沥青,以弯曲梁低温蠕变劲度模量S和松弛速率m值为考核指标,分析了胶粉种类和胶粉剂量对胶粉改性沥青低温抗裂性能的影响。结果表明,叁种胶粉改性沥青中胎冠胶粉(TG)改性沥青在低温下的抗裂性能最好,m值与胶粉种类之间的关系表现出很大的离散性,叁种橡胶粉改性沥青劲度模量S随着胶粉剂量的增加而减小,随着胶粉剂量的增加,m值呈减小的趋势,但是与胶粉剂量之间的规律性不明显,且胶粉剂量对m值的影响并不大。取大卡车轮胎粉、小卡车轮胎粉和农用车轮胎粉,考虑60目的胶粉规格,以及10%、15%和20%的胶粉剂量,制备9种胶粉改性沥青,以弹性恢复率为考核指标,分析了胶粉种类和胶粉剂量对胶粉改性沥青应力松弛能力的影响。结果表明,弹性恢复率随着胶粉剂量的增加而增大,叁种胶粉改性沥青中胎冠胶粉改性沥青的弹性恢复率最大。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
废旧硫化橡胶粉论文参考文献
[1].高长云,张振秀,辛振祥,陈春花,纪奎江.超临界流体辅助废旧硫化橡胶粉脱硫技术研究概况[J].橡塑技术与装备.2013
[2].石先成.不同废旧硫化橡胶粉改性沥青性能研究[D].山东大学.2008