导读:本文包含了双回转铁路起重机论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:起重机,底架,优化设计,有限元分析
双回转铁路起重机论文文献综述
左维琦[1]（2016）在《基于ANSYS的大吨位双回转铁路起重机底架的优化设计及研究》一文中研究指出借助有限元软件ANSYS设计一种新型2880t·m双回转铁路起重机的底架结构。考虑用支撑油缸,将耦合的方式应用在底架与支腿的刚接基础上,回转支承处利用APDL语言加载变载荷,将支撑油缸下表面自由度进行约束。利用ANSYS优化理论针对底架多种危险工况下做出优化分析,对所有工况进行校核,设计出合理的双回转铁路起重机的底架结构,以解决双回转铁路起重机国产化的问题。(本文来源于《机械制造与自动化》期刊2016年05期）
温保乐,张仲鹏,狄阳,王悦,刘泽超[2]（2015）在《2888t·m双回转铁路起重机底架结构优化》一文中研究指出以最大起重力矩为2 888t·m的双回转铁路起重机底架为研究对象,对其进行基于ANSYS的有限元分析和结构优化设计。在前人研究的基础上,采用底架与支腿耦合的方式,以底架几个主要结构尺寸和板厚为设计变量,将底架应力和挠度作为状态变量,对其在几种危险工况下进行优化并利用所有工况进行验算,综合各优化结果进行圆整,最终得到底架优化后的结构参数值。充分发挥出材料的机械性能,有效地实现了轻量化设计,证明了底架结构尺寸优化的必要性,为今后大吨位双回转铁路起重机底架结构的设计研究提供了新的思路。(本文来源于《现代制造工程》期刊2015年05期）
王悦,张仲鹏,申士林,顾彬[3]（2013）在《大吨位双回转铁路起重机底架结构有限元分析》一文中研究指出借助有限元软件ANSYS探讨、研究了一种新型大吨位双回转铁路起重机的底架结构。在前人的基础上整体建模,把支撑油缸考虑在内,在底架与支腿传统的刚接的基础上创造型的提出了耦合的方式,更符合实际,使结果误差减小,采用底架、支腿、销轴、支撑油缸等单独建模,然后组装为一整体,在回转支承处运用APDL语言对变载荷进行加载,对支撑油缸下表面进行约束全部移动自由度和模拟地面接触两种处理办法,这样能够比较真实地反映实际工况。另外还提出了新型支腿的有限元分析,为新型大吨位双回转铁路起重机的底架结构的研究提供了参考。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2013年07期）
王悦[4]（2013）在《大吨位双回转铁路起重机底架优化设计及研究》一文中研究指出本论文利用有限元分析软件ANSYS分析研究2888t·m大吨位双回转铁路起重机的底架结构。根据起重机工作工况,提出了一个初始方案,用ANSYS进行了多种建模方式进行有限元分析,找出较符合实际工况合理的计算模型,再进行优化设计,最后进行稳定性校核。首先论文对国内外的铁路和铁路起重机的发展进行简单的概述,然后介绍了铁路起重机底架传统算法和有限元算法。以及应用到底架有限元分析中的单元、网格、节点耦合、板壳单元与实体单元连接用的约束方程法等相关技术。本论文在回转中心支承处运用APDL对变载荷进行加载,并考虑底架、支腿、液压油缸等进行整体建模,对支腿与底架主体连接处进行了耦合和刚接两种不同的处理办法,采用液压油缸和地面考虑接触与液压油缸和地面全部约束平面移动自由度的两种不同建模方式,对比了几种不同组合模型对底架的受力和应变的影响。针对初始方案的几种危险工况进行分析及校核。底架支腿的抬腿量关系到起重机工作的稳定性和安全性。本论文将理论计算和有限元分析得出的支腿反力进行对比,来模拟实际支腿抬腿量的情况。按照初始方案设计底架在应力和变形量上都比较小,可以考虑底架的轻量化设计。利用有限元优化理论对底架前四种危险工况分别进行优化设计,在得出的结果中,综合考虑圆整后结果再进行每种工况的校核。对后面几种吊臂在全平面内回转的工况,取吊臂与底架对角线垂直的角度进行校核。全部校核通过就满足了底架的轻量化设计的要求。最后随着起重机起重量和起重力矩不断的增加。德国生产的底架的结构进行了改进,在原来的底架纵梁中增加了一块纵向钢板,分担纵梁变截面处和底架与支腿连接处的局部应力和确保底架的整体的刚度,特别是回转支承附近的刚度,保证底架的其他构件的稳定性。对底架的整体稳定性,纵梁翼缘板和腹板进行稳定性的校核。在理论计算底架稳定性的基础上,ANSYS中线性特征值屈曲分析也能计算出临界屈曲载荷,保证底架工作时的局部稳定性。本文探讨了底架设计的几种方案和有限元分析方法,并对箱型底架结构进行了优化设计,提出了大鱼腹梁的新型结构,为以后我国大吨位双回转起重机设计提供了很多参考意义。(本文来源于《西南交通大学》期刊2013-05-01）
谭寒秋[5]（2008）在《大吨位双回转铁路起重机底架结构分析与研究》一文中研究指出本论文借助有限元软件ANSYS探讨、研究了一种新型大吨位双回转铁路起重机的底架结构。根据该机的工作特点,提出了一个初始方案,通过用ANSYS分析,根据分析结果对其结构进行改进,使应力分布合理。本论文首先对国内外铁路和铁路起重机的发展作了介绍,然后介绍了铁路起重机底架的传统算法和有限元算法,并介绍了有限元软件ANSYS及本文采用的两种单元。本文分析了大吨位、双回转铁路起重机底架的特点,设计了初始方案,然后以有限元分析软件ANSYS为工具对底架就几种危险工况进行了分析,并根据分析结果对结构进行改进,使之满足要求,解决了大吨位双回转铁路起重机国产化的一个重要难题。前人在分析底架方面有的用SAP5,有的用SOLIDWORKS,也有的用ANSYS分析,他们或者对底架1/4进行建模,或者固定支撑圈,从支腿处加载,还没有人把支撑油缸考虑在内,故计算结果误差较大。本论文采用底架、支腿、销轴、牵引梁、支撑油缸等单独建模,然后组装为一整体,在回转支承处运用APDL语言对变载荷进行加载,约束四个支撑油缸下表面中心的节点,这样能够比较真实地反映实际工况。在研究成功第一套底架方案的设计和改进后,本文又探讨了几种方案,并对整体箱型底架结构在有限元参数化建模、优化设计方面进行了研究,研究结果表明这种整体箱型底架结构是大吨位双回转铁路起重机底架的发展方向。(本文来源于《西南交通大学》期刊2008-04-01）
康海波[6]（2007）在《基于ANSYS的大吨位双回转铁路起重机吊臂结构分析与研究》一文中研究指出本论文借助有限元软件ANSYS探讨、研究了一种新型的铁路救援起重机——大吨位、双回转铁路起重机的吊臂结构。基于德国同类起重机吊臂结构的外形图，提出一个八边形截面吊臂结构的初始方案，称之为仿德国方案，通过ANSYS的分析，对其进行改进，提出了一个新的吊臂结构方案。结果表明新的方案是优于初始的仿德国方案。论文首先对国内外铁路起重机的现状与发展方向进行了介绍和分析，接着简要地介绍了相关的理论知识——弹性力学和有限元方法，再继续介绍了本论文写作的主要工具ANSYS软件。本论文的主要工作是，首先对大吨位、双回转铁路起重机吊臂的结构进行了探讨，包括了不同截面对吊臂性能的影响，提出了仿德国方案。对叁节臂八边形的吊臂进行了分段建模，加载，约束，求解。对初步的方案共分析了其五个危险工况，逐步对模型提出修改，以便于模型能满足各个工况的强度，刚度要求。本论文并对传统的六边形作为截面的吊臂进行了分析，通过对比，很显然得出了八边形截面的吊臂性能优于六边形截面的吊臂。本文的最后还进行了大吨位、双回转铁路起重机吊臂结构整体分析初探，对吊臂的叁段节臂采取了整体建模的方法，对各节臂之间的搭接部分采用节点自由度耦合的方法来模拟吊臂与滑块的相对滑动。其整体分析的结果与分段分析的结果的差别很小，从一个侧面也验证了分段分析结果的可靠性。最后文章进一步提出了对结合吊臂、变幅油缸、转台以及底架结构进行整体分析的研究建议，力图使今后的设计和分析更加准确、可靠。(本文来源于《西南交通大学》期刊2007-05-01）
范思圣[7]（2006）在《铁路起重机旋转式与双回转支承式伸缩平衡重的比较》一文中研究指出介绍了当前国际上流行的2种铁路起重机伸缩式平衡重的结构形式和特点,从技术发展过程、结构、性能与价格等多方面进行了分析比较。(本文来源于《铁道车辆》期刊2006年08期）
张建辉[8]（2006）在《基于ANSYS的大吨位双回转铁路起重机转台结构分析与研究》一文中研究指出本论文探讨、研究了一种新型铁路起重机——大吨位、双回转铁路起重机的转台结构。基于德国同类起重机的转台外形图片,提出了一个转台结构的初始方案,暂称之为仿德国方案,后利用有限元分析软件ANSYS对其进行结构分析与研究,最终提出了一个新的转台结构方案,结果表明新方案优于仿德国方案。 论文首先对国内外铁路起重机的现状与发展方向进行了介绍和分析,接着简要地介绍了相关的理论知识——弹性力学和有限元方法,再继续介绍了本论文写作的主要工具——ANSYS软件。本论文的主要工作是,首先对大吨位、双回转铁路起重机转台的结构进行了探讨,着重点放在实现双回转转台的两回转支承的布置方式,以及在此基础上对转台结构形式的分析研究,提出了若干个转台结构方案,并对其进行分析、对比与研究,最后确定了采用上部转台和下部转台相结合,可伸缩式平衡重挂在下部转台上的双回转转台结构的初步方案。依据初步设计的转台方案,充分利用ANSYS软件强大的结构分析功能,依次对上部转台和下部转台进行建模,对其危险的工况进行强度和刚度分析,然后把上、下两转台组装起来进行建模对其进行强度和刚度分析,着重分析上、下部转台和回转支承之间的相互影响。 通过多次对双回转转台结构的强度、刚度分析,逐步对转台结构的形式和具体尺寸参数进行修正,最终确定了转台结构的优化改进方案。同时通过对转台结构进行分析、研究以及与仿德国方案相对比,结果表明该方案不仅完全满足设计要求,且优于仿德国方案。本文还进行了大吨位、双回转铁路起重机转台结构整体与实体分析初探,对吊臂和变幅油缸铰支座进行了实体有限元分析,取得了可喜的成果。最后文章进一步提出了对结合吊臂、变幅油缸、转台以及底架结构进行整体分析的研究建议,力图使今后的设计和分析更加准确、可靠。(本文来源于《西南交通大学》期刊2006-06-01）
双回转铁路起重机论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以最大起重力矩为2 888t·m的双回转铁路起重机底架为研究对象,对其进行基于ANSYS的有限元分析和结构优化设计。在前人研究的基础上,采用底架与支腿耦合的方式,以底架几个主要结构尺寸和板厚为设计变量,将底架应力和挠度作为状态变量,对其在几种危险工况下进行优化并利用所有工况进行验算,综合各优化结果进行圆整,最终得到底架优化后的结构参数值。充分发挥出材料的机械性能,有效地实现了轻量化设计,证明了底架结构尺寸优化的必要性,为今后大吨位双回转铁路起重机底架结构的设计研究提供了新的思路。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
双回转铁路起重机论文参考文献
[1].左维琦.基于ANSYS的大吨位双回转铁路起重机底架的优化设计及研究[J].机械制造与自动化.2016
[2].温保乐,张仲鹏,狄阳,王悦,刘泽超.2888t·m双回转铁路起重机底架结构优化[J].现代制造工程.2015
[3].王悦,张仲鹏,申士林,顾彬.大吨位双回转铁路起重机底架结构有限元分析[J].机械设计与制造.2013
[4].王悦.大吨位双回转铁路起重机底架优化设计及研究[D].西南交通大学.2013
[5].谭寒秋.大吨位双回转铁路起重机底架结构分析与研究[D].西南交通大学.2008
[6].康海波.基于ANSYS的大吨位双回转铁路起重机吊臂结构分析与研究[D].西南交通大学.2007
[7].范思圣.铁路起重机旋转式与双回转支承式伸缩平衡重的比较[J].铁道车辆.2006
[8].张建辉.基于ANSYS的大吨位双回转铁路起重机转台结构分析与研究[D].西南交通大学.2006