导读:本文包含了排放法规论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:柴油机,非道路,排放法规
排放法规论文文献综述
单昌猛,范强生,刘硕[1]（2019）在《非道路移动机械排放法规及实施方法》一文中研究指出2018年6月,国务院下发了《打赢蓝天保卫战叁年行动计划》,全国各地都在为环境保护以及大气污染治理努力,各省市纷纷出台各种政策包括关停污染严重企业、工程项目错峰施工等等。而内燃机排放的尾气也是大气污染的重要因素,因此,国家环保部多次下发相关法律法规,规范内燃机排放要求,助力打赢蓝天保卫战。工程机械用内燃机排气排放法规日益严格,非道路移动机械中国第四阶段排放法规即将公布。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年22期）
童硕,刘兴奇,佘浩,万超,李秀[2]（2019）在《满足欧五法规THC排放的摩托车叁效催化器开发(2)》一文中研究指出(上接2019年第10期)3.4催化器入口温度对THC排放的影响通过向近发动机方向前移催化器在消声器中的位置,将催化器的入口温度从基准温度(Base)平均提高了约200℃,考察了催化器入口温度对降低THC排放的影响。图6是不同的入口温度条件下冷起动阶段THC的实时排放曲线,从图中可以明显看出入口温度提高200℃后,相对于原先的Base入口温度,无论是在冷起动阶段还是在热车阶段,催化器的THC排放都有约40%的(本文来源于《摩托车技术》期刊2019年11期）
贾淑洁,嵇智勇,孙凯强,张瑞欣[3]（2019）在《船舶SOx和洗涤水排放法规分析及对EGC系统配置的影响》一文中研究指出随着近年来EGC系统装船数量的逐年增加,研究各项法规对脱硫系统配置的影响有非常重要的现实意义。分析表明:开式和混合式是未来船东的主要选择对象。开式系统满足洗涤水排放法规的难点在于PH值很难达标,可采用增加排舷口数量、增加排舷管直径、增设稀释水泵和加碱性物质等方式满足排放要求。闭式和混合式系统满足法规的难点在于"0"排放水柜的布置。本文对SOx排放法规做了深入研究,完成了排放法规对系统配置的研究。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2019年10期）
伍赛特[4]（2019）在《排放法规与燃油经济性要求对车用发动机技术路线选择的影响研究》一文中研究指出本文介绍了世界范围内关于车用发动机而制定的排放法规及相关治理措施,并详细阐述了基于排放法规的车用柴油机技术路线变迁,重点对排放法规和燃油经济性要求对轻型车用发动机及重型车用柴油机的技术路线选择产生的影响进行了研究,并据此进行了展望。内燃机在现在及未来相当长的一段时间内,依然会作为主流的车用动力装置。就目前而言,排放法规及燃油经济性要求依然对车用发动机的技术路线选择起着显着的影响。考虑到当前的世界气候环境及燃料储备,对车用发动机进行节能减排的技术改良可谓势在必行。(本文来源于《交通节能与环保》期刊2019年05期）
童硕,刘兴奇,佘浩,万超,李秀[5]（2019）在《满足欧五法规THC排放的摩托车叁效催化器开发(1)》一文中研究指出摩托车欧五法规将于2020年1月1日正式实施,能否有效降低THC的排放将是摩托车能否满足欧五法规的关键。在欧四状态的摩托车上,通过对叁效催化器涂层Ce元素含量、贵金属比例、贵金属含量、入口温度、金属载体长径比,催化器体积与摩托车排量比以及金属载体蜂窝结构等因素开展了相关试验,考察了各因素对于降低摩托车THC排放的效果,实验结果表明通过提升催化器入口温度,选用合适的催化器体积与摩托车排量、高Ce含量涂层等能有效降低THC排放;设计了两组欧五催化器方案并在欧四状态摩托车上进行了测试,结果表明设计的催化器方案可以满足欧五法规的要求。(本文来源于《摩托车技术》期刊2019年10期）
杨情操,朱光耀,李志建,高宏亮,高旭东[6]（2019）在《北京地区重型车排放法规梳理及应对》一文中研究指出基于蓝天保卫计划,以北京为例,分析地区重型车排放法规制定的背景和目的,对7项重型车排放法规进行梳理,明确法规管理方向,应对上做到有的放矢。对于在用车按规范使用保养,对于新车严格按法规生产,按规范使用保养。落实排放,对蓝天保卫战的胜利实施提供强有力的支持。(本文来源于《轻型汽车技术》期刊2019年10期）
[7]（2019）在《燃油车未死 排放法规和电动化推动车企联合研发》一文中研究指出自从大众汽车在2015年9月被发现在柴油车排放中作弊以来,全球不同国家和地区都收紧了排放法规,这也降低了公众对汽油和柴油技术价值的认可。但业内专家表示,市场正开始将有能力达到新排放标准的车企与那些难以达到新标准的车企分开,这意味着可能推动车企之间的相互并购,而且约在未来12～24个月内发生。由于全球车企都在大力投资电动汽车、自动驾驶汽车以及新的移动出行服务,下一代内燃机的开发几乎已经停滞(本文来源于《汽车与新动力》期刊2019年04期）
李梦斐[8]（2019）在《机车柴油机排放法规的演变及降排技术的应用》一文中研究指出全球范围内排放法规日益严格,对排放物尤其是氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)等提出了极为苛刻的限值要求,这就要求运用多种先进的降排技术。本文介绍了美国GE公司是如何开发满足美国EPA Tier4排放要求的机车柴油机,探究其运用的技术及路径,以此提供良好的借鉴作用。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年14期）
Steffen,Harscher,刘景宝[9]（2019）在《为应对新排放法规而进行改造的新MTU 4000系列柴油机》一文中研究指出4000系列发动机自1996年投放市场以来,在世界铁路、矿山、海洋运输、发电以及油气各领域已可靠应用数百万小时,其以12V、16V和20V的结构形式实现了1 000～4 300 kW的功率覆盖面。为确保发动机排放值能够适应未来的需要,MTU对其4000系列发动机进行了全面升级改造。05型的开发重点是实现EU Stage IIIB、EPA Tier 4和IMO 3排放达标,与先前的适用标准相比,该排放法规要求NOx排放降低40%～90%,颗粒物排放降低80%～88%。MTU根据具体应用条件提供各种匹配的减排技术方案。针对船舶、铁路机车和发电应用,MTU提供排气后处理系统;此外,还针对油气和矿山的移动设备应用采取不同的技术措施。公司针对1600、2000和4000系列采用独特的发动机技术方案,可以不依赖任何排气后处理系统,这是在该性能等级内的一项独特的成果。除了排放达标,该发动机取得成功的关键因素还包括:优越的功率重量比、发动机尺寸、燃油经济性以及高可靠性。对于不采用排气后处理的发动机,在发动机结构方面,采用了大量的关键性减排技术。两级涡轮增压结合Miller燃烧以及排气再循环,有助于显着降低NOx排放量。公司的一种新型燃油喷射系统喷射压力可高达2 500 bar。新一代发动机使MTU的工程师们成功地解决了严格的减排法规要求与用户降低寿命期成本、改进发动机性能和固定发动机尺寸之间的矛盾。为每一种应用形式提供最佳的减排技术,其中包括加装和不加装排气后处理装置。(本文来源于《国外铁道机车与动车》期刊2019年04期）
李岳兵,杜宝程,张运,张力,徐划龙[10]（2019）在《国六排放法规对RDE试验中驾驶行为激烈程度评判的有效性分析》一文中研究指出为真实反映车辆实际排放水平,轻型车国六排放法规将实际行驶排放试验(real driving emission,RDE)作为补充测试程序。由于在实际测试过程中,实际道路排放测试结果受到驾驶行为的影响较为显着,而目前法规的边界条件主要为保证试验过程的规范性,仅通过行程动力学验证和窗口加权系数来对测试过程中驾驶行为的激烈程度进行评判。为探究当前法规对驾驶行为激烈程度评判的有效性,选择3辆符合国六排放标准的轻型汽油车以不同的驾驶行为进行多次RDE对比试验。结果表明,当前法规没有严格地对试验过程中驾驶行为的激烈程度进行限制,造成不同驾驶行为下的RDE试验结果具有很大差异,甚至可能会导致试验结果超过法规限值。通过对各窗口v·a_(pos)[95]的分布特性进行分析,建议采用窗口v·a_(pos)[95]对驾驶行为激烈程度进行评判和修正。(本文来源于《重庆大学学报》期刊2019年06期）
排放法规论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
(上接2019年第10期)3.4催化器入口温度对THC排放的影响通过向近发动机方向前移催化器在消声器中的位置,将催化器的入口温度从基准温度(Base)平均提高了约200℃,考察了催化器入口温度对降低THC排放的影响。图6是不同的入口温度条件下冷起动阶段THC的实时排放曲线,从图中可以明显看出入口温度提高200℃后,相对于原先的Base入口温度,无论是在冷起动阶段还是在热车阶段,催化器的THC排放都有约40%的
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
排放法规论文参考文献
[1].单昌猛,范强生,刘硕.非道路移动机械排放法规及实施方法[J].内燃机与配件.2019
[2].童硕,刘兴奇,佘浩,万超,李秀.满足欧五法规THC排放的摩托车叁效催化器开发(2)[J].摩托车技术.2019
[3].贾淑洁,嵇智勇,孙凯强,张瑞欣.船舶SOx和洗涤水排放法规分析及对EGC系统配置的影响[J].中国水运(下半月).2019
[4].伍赛特.排放法规与燃油经济性要求对车用发动机技术路线选择的影响研究[J].交通节能与环保.2019
[5].童硕,刘兴奇,佘浩,万超,李秀.满足欧五法规THC排放的摩托车叁效催化器开发(1)[J].摩托车技术.2019
[6].杨情操,朱光耀,李志建,高宏亮,高旭东.北京地区重型车排放法规梳理及应对[J].轻型汽车技术.2019
[7]..燃油车未死排放法规和电动化推动车企联合研发[J].汽车与新动力.2019
[8].李梦斐.机车柴油机排放法规的演变及降排技术的应用[J].内燃机与配件.2019
[9].Steffen,Harscher,刘景宝.为应对新排放法规而进行改造的新MTU4000系列柴油机[J].国外铁道机车与动车.2019
[10].李岳兵,杜宝程,张运,张力,徐划龙.国六排放法规对RDE试验中驾驶行为激烈程度评判的有效性分析[J].重庆大学学报.2019