导读:本文包含了柴油添加剂论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:柴油添加剂,乙烯和β-蒎烯,过氧化物引发剂
柴油添加剂论文文献综述
王杰,王红兵[1]（2019）在《一种柴油添加剂制备方法和应用》一文中研究指出文章涉及一种柴油添加剂制备方法和应用,柴油添加剂由乙烯和β-蒎烯在过氧化物引发剂的作用下聚合而成。此柴油添加剂具有良好的可溶性,能够在柴油中完全溶解,使柴油的流动性能大幅提高,特别是对窄馏分柴油、轻柴油的流动性改进效果显着,稳定性好,制备方法简单,经济成本低,适于工业化生产和推广应用。(本文来源于《化工管理》期刊2019年15期）
范爱民,范德新,赵良红[2]（2019）在《醇基添加剂与柴油混合燃料对柴油机颗粒物排放特性的影响》一文中研究指出为了降低柴油机尾气颗粒物的排放,对含有醇基添加剂与柴油混合燃料的颗粒物排放特性进行研究,以期揭示柴油机燃用含醇基添加剂的柴油混合燃料时颗粒物排放特征,找出有效减少柴油发动机颗粒物排放方法。通过在一台未改装的轻型单缸柴油机上对柴油和醇基柴油混合燃料进行燃烧与颗粒排放比较测试,结果表明,醇基柴油混合燃料能够显着改善柴油机颗粒物排放特性,有利于改善大气质量。(本文来源于《顺德职业技术学院学报》期刊2019年01期）
王旭峰,李飞,谷小虎,靳鹏[3]（2019）在《柴油添加剂聚甲氧基二甲醚研究进展》一文中研究指出介绍了聚甲氧基二甲醚作为柴油添加剂的性能指标。以聚甲氧基二甲醚不同的反应物料为分类依据,对比了几种聚甲氧基二甲醚合成工艺的优缺点,其中采用甲缩醛与多聚甲醛为原料合成聚甲氧基二甲醚工艺具有一定的优势。对今后聚甲氧基二甲醚的研究方向进行了展望,指出聚甲氧基二甲醚今后的研究方向为提高催化剂的可靠性、降低催化剂成本。(本文来源于《现代化工》期刊2019年02期）
冯玉艳,白雪梅[4]（2018）在《煤液化柴油对润滑性添加剂的感受性试验》一文中研究指出以煤直接液化柴油、煤间接液化柴油和煤液化调和柴油为原料,分别以不同比例加入4种润滑性添加剂,测试调和后柴油的润滑性,考察煤液化柴油对润滑性添加剂的感受性。结果表明:煤直接液化柴油、煤间接液化柴油和煤液化调和柴油对润滑性添加剂均有良好的感受性,添加剂对柴油的密度和运动黏度影响不大;酸型添加剂使柴油的酸度增加,酯型添加剂对柴油的酸度几乎没有影响。(本文来源于《上海化工》期刊2018年07期）
周华[5]（2018）在《复合柴油添加剂的制备及其对柴油燃烧性能的影响》一文中研究指出制备油酸镍、油酸铁.油酸镍、油酸铁在柴油中具有良好的溶解性和稳定性,是一种具有应用前景的柴油添加剂.实验结果表明,它们在柴油中能够长期稳定存在,并能显着提高柴油的燃烧完全性.将制得的油酸盐和无灰型添加剂放在一起进行复配.在优化组合的基础上,确定了一种新型复合柴油添加剂的配方.该配方的应用结果显示,在柴油中加入015%的添加剂后,柴油的完全燃烧度提高76%,残余物减少百分比达到586%.在两台相同型号的叉车上进行路程跟踪试验,结果显示,在运行相同公里数的情况下,注入该添加剂的柴油发动机,其节油率达6%.由此可见,使用该柴油添加剂可以提高经济效益,该柴油添加剂拥有广阔的市场前景.(本文来源于《开封大学学报》期刊2018年02期）
苏慧君[6]（2018）在《柴油添加剂的发展现状及趋势》一文中研究指出介绍了柴油抗磨剂、十六烷值改进剂、清净剂和降凝剂等4种添加剂,对各种添加剂的种类和作用机理进行了阐述,对柴油添加剂的发展方向提出了建议。(本文来源于《精细石油化工进展》期刊2018年01期）
辛明东[7]（2018）在《车用柴油质量分析及添加剂改进效果分析》一文中研究指出近年来,随着全球经济的快速发展,交通和能源已经成为促进我国经济发展的重要因素。汽车行业的发展也更加迅猛,汽车数量于2014年已经达到1.4亿辆,近十年来,仍然呈不断上升的趋势,平均每年增加1100万辆。汽车数量越多,造成环境污染的可能性越高,汽车尾气中含有的一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物等气体,在推动社会发展的同时,也带来了严重的污染问题。由于汽车数量增长导致的环境污染问题成为当前亟待解决的问题,各个国家都在实施日益严格的汽车排放法规,限制尾气排放,我国也在国家发展的不同阶段制定了不同的排放标准,包括国四车排放标准和国五排放标准。由于环境问题的严重性,目前我国实施更加严格的国五车排放标准,对我国第五阶段如何更大的降低汽车污染排放起到了指导作用。要想尽可能的减少污染物的排放,需要确保车用柴油的质量,研究各种添加剂对柴油质量和性能的不同作用具有重要意义,能够避免由于添加剂的添加量不合适而导致的柴油性能差的问题。本文针对国五车排放标准,探讨了降凝剂、抗氧剂、十六烷改进剂等添加剂对柴油性能的影响,对我国车用柴油的使用质量标准具有重要的参考价值。(本文来源于《化工管理》期刊2018年03期）
韩龙年,侯章贵,辛靖,段爱军,田义斌[8]（2017）在《Beta-FDU-12复合介微孔材料的合成及以其为载体添加剂在催化柴油加氢精制中的应用》一文中研究指出本研究采用纳米自组装的方法成功合成复合介微孔材料Beta-FDU-12,以其为载体添加剂制备加氢催化剂,并以某催化柴油为原料,考察了催化剂的活性评价性能。(本文来源于《第19届全国分子筛学术大会论文集——C会场：MOFs材料有机无机复合材料多孔复合材料》期刊2017-10-24）
钱伯章[9]（2016）在《超低硫柴油不断上升的消费有助于全球燃料添加剂市场的增长》一文中研究指出由于全球排放法规越来越严格,消费者认识到需要适当的维护车辆,燃料添加剂的消费在过去的几年中已大幅上升。透明度市场研究(Transparency Market Research)公司指出,全球燃料添加剂市场将大大受益于这一趋势,从2015年到2023年年均复合增长率将达到8.3%。按(本文来源于《润滑油与燃料》期刊2016年Z2期）
李俊涛[10]（2016）在《添加剂对柴油质量影响的研究》一文中研究指出加氢技术对柴油润滑性能有(以校正磨痕直径表示)很大影响:随着柴油加氢深度的提高,柴油中的极性物质,如含氧化合物、含氮化合物、多环芳烃等在柴油中天然存在,具有较强润滑性的组分含量逐渐减少,不能或者难以在金属表面形成吸附层,导致柴油的润滑性大幅降低。同时由于柴油十六烷值指标在不断提高,在目前石蜡基原油紧缺,并缺少加氢裂化装置的前提下,通过加氢虽然能提高柴油的十六烷值,但由于低十六烷值的催化柴油比例过重,成品柴油的十六烷值缺口较大。为提高柴油的润滑性和柴油的十六烷值,在目前的情况下,只能通过添加十六烷值改进剂,和抗磨剂来满足产品的需求。并且伴随着质量升级步伐的加快,这方面的矛盾会进一步凸显。因此对十六烷值改进剂和柴油抗磨剂的需求会进一步增加。目前使用的多为酸型抗磨剂和硝酸酯型十六烷值改进剂。随着抗磨剂和十六烷值改进剂的大量应用,在使用柴油十六烷值改进剂和抗磨剂的过程中也出现了一些问题。如由于十六烷值改进剂加入过量所造成的柴油在蒸馏过程中变黑,抗磨剂在使用后也出现有絮状物沉淀生成,造成车辆滤网堵塞、氧化安定性变差和不合格等诸多问题,因此非常有必要研究抗磨剂和十六烷值改进剂对柴油质量的影响。本论文研究了脂肪酸型抗磨剂和硝酸酯型十六烷值改进剂对不同性质柴油质量的影响,通过试验考察了脂肪酸型抗磨剂对柴油的校正磨痕直径、酸度、光安定性、氧化安定性、储存稳定性等质量指标的影响;十六烷值改进剂对柴油的十六烷值、外观等质量指标的影响;抗磨剂和十六烷值改进剂协同对柴油储存稳定性的影响。试验结果表明脂肪酸型抗磨剂对柴油的润滑性、酸度、光安定性、氧化安定性和储存稳定性影响较大,特别是对润滑性和储存稳定性影响最大;十六烷值改进剂对柴油的十六烷值影响最大。柴油中的胶质、碱性氮含量偏高以及调和储运中带入的杂质是造成柴油加入抗磨剂后储存稳定性差的一个重要原因。根据研究表明在脂肪酸型抗磨剂加入量控制在不大于300mg/kg,硝酸酯型十六烷值改进剂加入量控制在500mg/kg以内,同时保证空白油的精制深度(控制碱性氮和胶质等),两种添加剂对柴油质量的影响程度较小。在使用脂肪酸型抗磨剂时需保证抗磨剂的质量,要控制抗磨剂中饱和脂肪酸的含量,防止生成沉淀,同时需适当控制柴油中胶质和碱性氮含量,防止与酸发生化学反应,同时应注意与油品进行配伍性实验。在加入添加剂前需进行配伍性试验,确保柴油质量。国叁柴油阶段由于加氢不彻底,柴油中胶质和碱性氮含量偏高,易于脂肪酸性发生反应,造成添加剂对国叁柴油质量影响较大。随着柴油升级的进行,精制程度的提高,碱性氮和胶质等含量大幅下降,脂肪酸性抗磨剂与之配伍的质量风险大幅下降。(本文来源于《武汉工程大学》期刊2016-11-07）
柴油添加剂论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了降低柴油机尾气颗粒物的排放,对含有醇基添加剂与柴油混合燃料的颗粒物排放特性进行研究,以期揭示柴油机燃用含醇基添加剂的柴油混合燃料时颗粒物排放特征,找出有效减少柴油发动机颗粒物排放方法。通过在一台未改装的轻型单缸柴油机上对柴油和醇基柴油混合燃料进行燃烧与颗粒排放比较测试,结果表明,醇基柴油混合燃料能够显着改善柴油机颗粒物排放特性,有利于改善大气质量。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
柴油添加剂论文参考文献
[1].王杰,王红兵.一种柴油添加剂制备方法和应用[J].化工管理.2019
[2].范爱民,范德新,赵良红.醇基添加剂与柴油混合燃料对柴油机颗粒物排放特性的影响[J].顺德职业技术学院学报.2019
[3].王旭峰,李飞,谷小虎,靳鹏.柴油添加剂聚甲氧基二甲醚研究进展[J].现代化工.2019
[4].冯玉艳,白雪梅.煤液化柴油对润滑性添加剂的感受性试验[J].上海化工.2018
[5].周华.复合柴油添加剂的制备及其对柴油燃烧性能的影响[J].开封大学学报.2018
[6].苏慧君.柴油添加剂的发展现状及趋势[J].精细石油化工进展.2018
[7].辛明东.车用柴油质量分析及添加剂改进效果分析[J].化工管理.2018
[8].韩龙年,侯章贵,辛靖,段爱军,田义斌.Beta-FDU-12复合介微孔材料的合成及以其为载体添加剂在催化柴油加氢精制中的应用[C].第19届全国分子筛学术大会论文集——C会场：MOFs材料有机无机复合材料多孔复合材料.2017
[9].钱伯章.超低硫柴油不断上升的消费有助于全球燃料添加剂市场的增长[J].润滑油与燃料.2016
[10].李俊涛.添加剂对柴油质量影响的研究[D].武汉工程大学.2016