陈卓汉
（云浮市公路勘察规划设计院，广东云浮527300）
摘要：随着混凝土路面的使用，其路面状况会越来越差，从而出现各种损坏现象，使用性能随之下降。为了使路面恢复正常的使用，通常是在水泥混凝土上面加铺一层沥青混凝土，从而提高水泥路面的使用功能，改善路面的平整度。
关键词：水泥砼路面；改造；沥青加铺层
1概述
水泥混凝土路面在使用过程中，由于各种因素的出现如设计和施工方面的不完善、日益严重的超载等，会造成路面结构强度不足，从而产生开裂现象，路面水不断从裂缝中渗入到基层及路基，使基层及路基容易软化，造成路面承载力下降，产生龟裂、翻浆、裂缝、错台等病害，严重缩短了路面使用寿命。水泥混凝土路面可以采用凿除重铺、加铺沥青混凝土面层及加铺新水泥混凝土面层三种措施进行改造。由于沥青加铺层能有效地改善旧水泥路面的使用性能，而且对交通、环境影响小，施工方便，因此目前在旧水泥混凝土路面改造中，应用较多的是加铺沥青路面层。本文结合本市某国道路面大修工程实践，重点介绍沥青路面加铺层方案选择应用情况。
2沥青路面加铺层方案的选择方法
2.1建议的加铺层厚度
经过处理后的旧水泥混凝土板作沥青加铺层的基层，其刚度一般较大，基层上的弯沉较小。沥青面层合理厚度的确定，主要是考虑防止反射裂缝。沥青加铺层太薄，容易产生反射裂缝；加铺层太厚，造价又太高。
2.2沥青面层的选择
面层材料主要采用防水密实型沥青混合料，其分为两类：骨架密实和悬浮密实。骨架密实型沥青混合料是由粗集料构成骨架结构，细集料和沥青填充由粗集料组成的孔隙。其承重主要由构成骨架的粗集料承担。这种类型的沥青混合料空隙率小，能达到防水密实的作用，而且由于粗集料的温度敏感性较差，起承重作用的粗集料可以满足防水、高温稳定性的要求。
2.3基层及夹层方案
对于旧水泥混凝土路面强度及整体性较差路段，直接加铺沥青混凝土路面结构层后路面普遍存在路面反射裂缝，从而导致路面抗车辙能力不足和耐久性差，影响了沥青混凝土路面的使用寿命。为了减少此种病害的发生，可在经处治后的旧面层与加铺沥青面层之间设置一层过渡性基层结构，水泥稳定碎石基层就属于此种结构形式，具有延缓面层裂缝反射及提高路面抗车辙能力的作用。
对于旧水泥混凝土路面强度及整体性较好路段，可在经处治后的旧面层与加铺沥青面层之间设置一层土工织物或网格结构，土工布夹层就属于此种结构形式，同样具有延缓面层裂缝反射及提高路面抗车辙能力的作用。
2.4加铺方案选定
项目加铺方案选定的原则是除有特殊要求的路段外尽量减少换板数量，缩短施工周期，不增加过多费用。决定采用“冲击破碎、板底压浆、清缝灌缝”等技术为主，根据旧水泥混凝土路面状况设置结构补强层或增设中间夹层，以提高面层的变形能力、增强加铺层的防反射能力及改善加铺层的应力分布。
3铺设土工布方式
土工布具有耐高温的特性,在沥青混凝土摊铺时不会熔化于沥青混凝土中或老化变质;能够承受压路机碾压;并能有效地减少地表水通过旧水泥混凝土板接缝渗入土基,同时也能减少地下水通过旧水泥混凝土板接缝进入加铺层,浸湿加铺层结构材料,可延缓沥青面层出现剥落和松散,延长加铺层结构的使用寿命;而且利用其抗变形能力,对消散水平应变、传递竖向荷载起到一定作用,从而延缓反射裂缝的产生。
3.1铺筑土工布
（1）在旧水泥混凝土路面上用小型沥青洒布机洒布粘层沥青。（2）采用土工布铺筑设备，人工一次摊铺土工布。对不平整处，应用推杆推平，如遇到弯道，应将弯道内侧的土工布用剪刀裁开，然后将一侧摊平，涂刷沥青，再将另外一侧叠盖搭接。（3）一卷土工布摊完后，再喷洒另一幅土工布下的粘层沥青，为确保土工布的搭接，要在前一幅摊好的土工布之上边部洒相应宽的沥青带，然后再摊铺第二幅土工布。
3.2铺筑沥青混凝土面层
（1）在土工布的起始端要用铁钉固定，并洒一层粘层沥青。（2）禁止汽车在土工布上刹车、转弯、调头。（3）当土工布被汽车拉起，应立即用摊杆推平。（4）用沥青混凝土摊铺机摊铺沥青混凝土路面。
4加铺层方案比选
4.1方案一
采用加厚沥青加铺层的方法。单纯依靠增加厚度的方法，不仅增加工程造价，也没有充分利用旧水泥面板作为基层所产生的强基薄面这一大好处，故这一方法既不经济又不环保。
4.2方案二
对于旧水泥混凝土路面强度及整体性较差路段，路面加铺层采用旧水泥面板处治后加铺水泥稳定碎石基层及沥青混凝土面层。
旧路面处治：首先采用大型冲击设备将旧水泥混凝土板破碎成50厘米左右的板块，然后振动压路机碾压，使破碎板与板下基层粘合紧密，以最后两遍的平均沉降量不超过5毫米为准。
水泥稳定碎石基层的厚度根据路面补强方法设计。
本方案最关键的一道工序就是如何有效地破碎旧水泥面板，由于采用“冲击压实”处治旧路面的方法目前比较成熟，且已有相关工程改造成功实例，对防止路基产生反射裂缝效果较好。
4.3方案三
对于旧水泥混凝土路面强度及整体性较好路段，路面加铺层采用旧水泥面板处治后加铺土工布夹层及沥青混凝土面层。
旧路面处治：对损坏的旧面板进行压浆。换板处理。在脱空部位水泥混凝土面板上钻孔，用高强水泥砂浆高压灌注。将原破碎板的混凝土凿除干净、清理后，重新浇注水泥混凝土予以补平。
在旧水泥面层与加铺沥青面层之间设置一层土工布夹层，能吸收或缓冲裂缝尖端的应力集中，对于抑制反射裂缝的产生和扩散具有一定的效果。
本方案同时利用了混凝土老路及沥青加铺层的优点：经修补的混凝土路面提供了稳定坚实的基层，通过在旧面层与加铺层之间设置一层土工布夹层，有效地防止反射裂缝的产生，但是铺设土工布施工工艺较复杂，施工要求比较严格，增加了工程施工难度。
5加铺层方案推荐
对加铺层方案的应用，应结合工程实际路段旧水泥面板的病害情况，对造价、施工工期、施工组织等进行综合比选。从上面几种加铺方案的分析比较中，方案一是不可取的，方案二及方案三则根据工程旧水泥混凝土路面实际状况考虑采用设置结构补强层（基层）或增设中间夹层（土工布）来防止路面反射裂缝的产生，施工质量容易控制。故综合考虑经济上的合理性和技术上的可行性，推荐采用方案方案二及方案三。
6结论
结合到本市某国道路面大修工程，从目前通车几年的情况来看，在旧水泥混凝土路面上加铺沥青路面层所取得的效果较为理想，因此旧水泥砼路面由于长久使用而造成的路面使用性能下降是可以通过像使用沥青加铺层来解决的。通过在旧水泥砼路面上加铺沥青砼面层，可以有效地改善道路的使用品质，延长路面的使用寿命。同时应根据路面上加铺沥青的设计原则，根据实际情况选择适合本路况的加铺层方案，从而实现切实可行的改造措施。