本文主要研究内容
作者涂勇,陈晓明,赵辉（2019）在《基于LS-DYNA公路连续T梁桥车桥耦合振动响应研究》一文中研究指出：为研究移动车辆行驶在公路连续T梁桥上的振动响应,应用LS-DYNA程序,结合常用重型车辆结构特性及参数,建立某重型车辆有限元模型,通过提取车辆动力特性及轴重等参数,对建立的三维有限元车辆模型准确性进行了验证。结合某高速公路一座三跨连续T梁桥,分析不同行车速度和不同行车位置对公路连续T梁桥振动响应的影响,并将LS-DYNA计算结果与实测值进行对比。研究结果表明:连续T梁桥以竖向振动为主,抗扭刚度相对较弱;最大动位移不一定发生在桥跨中位置,而是发生在跨中位置的前后;直接承受车辆荷载的T梁冲击系数小于非直接承受车辆荷载的T梁冲击系数;远离荷载作用位置的6号梁冲击系数明显大于其他梁,且随着行车速度的增大其冲击系数大于现行规范要求,而其他各片梁的冲击系数均满足现行规范规定。
Abstract
wei yan jiu yi dong che liang hang shi zai gong lu lian xu Tliang qiao shang de zhen dong xiang ying ,ying yong LS-DYNAcheng xu ,jie ge chang yong chong xing che liang jie gou te xing ji can shu ,jian li mou chong xing che liang you xian yuan mo xing ,tong guo di qu che liang dong li te xing ji zhou chong deng can shu ,dui jian li de san wei you xian yuan che liang mo xing zhun que xing jin hang le yan zheng 。jie ge mou gao su gong lu yi zuo san kua lian xu Tliang qiao ,fen xi bu tong hang che su du he bu tong hang che wei zhi dui gong lu lian xu Tliang qiao zhen dong xiang ying de ying xiang ,bing jiang LS-DYNAji suan jie guo yu shi ce zhi jin hang dui bi 。yan jiu jie guo biao ming :lian xu Tliang qiao yi shu xiang zhen dong wei zhu ,kang niu gang du xiang dui jiao ruo ;zui da dong wei yi bu yi ding fa sheng zai qiao kua zhong wei zhi ,er shi fa sheng zai kua zhong wei zhi de qian hou ;zhi jie cheng shou che liang he zai de Tliang chong ji ji shu xiao yu fei zhi jie cheng shou che liang he zai de Tliang chong ji ji shu ;yuan li he zai zuo yong wei zhi de 6hao liang chong ji ji shu ming xian da yu ji ta liang ,ju sui zhao hang che su du de zeng da ji chong ji ji shu da yu xian hang gui fan yao qiu ,er ji ta ge pian liang de chong ji ji shu jun man zu xian hang gui fan gui ding 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自公路的涂勇,陈晓明,赵辉，发表于刊物公路2019年06期论文，是一篇关于连续梁桥论文,车桥耦合论文,振动响应论文,冲击系数论文,公路2019年06期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自公路2019年06期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
标签：连续梁桥论文; 车桥耦合论文; 振动响应论文; 冲击系数论文; 公路2019年06期论文;