导读:本文包含了灭火预警论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:锂电池仓,火灾预警及灭火系统,嵌入式开发,支持向量机
灭火预警论文文献综述
张绪祥[1]（2019）在《基于SVM的锂电池仓火灾预警及灭火系统》一文中研究指出随着电动汽车的快速发展,其防火等安全问题也日益受到重视,作为电动汽车的动力源泉,锂电池仓的防火问题无疑成为当今电动汽车安全问题的重中之重,将嵌入式技术及人工智能技术等运用到电动汽车的防火问题是当前车辆安全技术问题的重要研究方向。本文以嵌入式技术以及SVM分类器理论为基础,以提高电动汽车锂电池仓火灾识别准确率和系统响应速度为目标,设计了一种基于SVM的锂电池仓火灾预警及灭火系统。本文主要研究内容如下:(1)搭建锂电池仓火灾预警及灭火系统的软硬件平台。根据系统的功能需求确定了系统软硬件设计方案,进行了相关元器件的选型以及相关电路方案,设计了系统的软件架构,编写了各功能模块的接口驱动。(2)提出了基于SVM分类器的火灾识别方法。首先模拟分析了锂电池仓火灾的特点,依据该特点提出了一种温度特征值的提取方法,并将温度特征值和烟雾浓度值作为输入,以着火和无火的分类概率为输出,基于SVM分类器设计了一种火灾识别分类器,针对锂电池仓环境的火灾识别实验研究表明,所设计的SVM火灾识别分类器具有良好的分类效果,系统根据SVM分类器的分类结果对火灾进行识别判断。(3)针对锂电池仓环境的火灾进行了实验研究。测试了系统环境信息采集、数据实时显示、数据存储等功能模块的的效果,实验结果表明系统兼具较好的灵敏性和稳定性,同时也具有一定的环境适应能力和抗干扰能力。本文所研究的锂电池仓火灾预警及灭火系统在实际火灾预警及灭火中具有响应速度快、稳定性高、环境适应能力和抗干扰能力强的优点,以及良好的市场前景,同时本研究提供了一种基于人工智能的火灾预警及灭火方案,为电动汽车安全问题的研究提供了参考。(本文来源于《长安大学》期刊2019-04-13）
幸德鹏[2]（2018）在《输配电线路电缆中间接头火灾预警及自动灭火系统研究与设计》一文中研究指出电缆中间接头作为输配电线路中电缆运行的薄弱环节,其火灾会造成长时间停电,进而影响了经济的稳定发展。因此提出一种可靠、安全、智能的电缆中间接头火灾防灭火方案,对于降低电缆中间接头火灾发生频率,减少电缆中间接头火灾造成的经济损失具有十分重要的意义。本论文通过对电缆中间接头的火灾进行特性分析,提出一种能够实现多级预警和自动灭火的电缆中间接头防灭火方案,并通过模拟火灾实验和模拟报警实验,验证其灭火系统和预警系统的可行性。主要研究成果如下:1.电缆中间接头火灾是由电缆中间接头故障产生的电弧、过热以及外来热源点燃了电缆中间接头导体外的绝缘层和保护层而引起的。2.电缆中间接头火灾特点有:电缆中间接头热量长期积累,容易突发火灾;电缆中间接头故障容易导致爆炸,破坏性强;电缆成束燃烧,火灾蔓延迅速;易产生并积聚大量高温有毒烟气;火灾损失严重、影响范围广。具有故障及火灾难以快速定位、扑救难度大、火灾后快速修复困难等处置难点。3.根据理论分析结合实际需求后进行电缆中间接头火灾预警及自动灭火系统的总体方案设计,并以此为基础进行了系统原型设计。系统由火灾预警系统和自动灭火装置两部分组成,其中火灾预警系统由火灾探测模块、火灾预警控制器、预警信号传输模块组成,自动灭火装置采用气溶胶灭火剂作为驱动动力的非贮压式超细干粉灭火装置。火灾探测模块选择使用叁种不同动作温度(60℃、90℃、120℃)的常开温控开关以实现系统的多级预警功能,火灾预警控制器包括预警单元和中转单元两部分,核心是STM8超低功耗单片机(MCU),预警信号传输模块采用SX1278 LoRa通信模组和GPRS模块。预警单元电源采用锂亚硫酰氯一次性电池供电方式,应急备用电源采用温差发电装置,确保供电可靠性,中转单元采用主备电源供电方式,即市电220V交流电(主电源)和12V铅酸电池(备用电源)。4.对电缆中间接头火灾预警及自动灭火系统进行可行性实验研究。灭火系统可行性实验结果表明:灭火剂用量越大,灭火效果越好,采用120g气溶胶灭火剂灭火效果最好;管网式喷放相对直接式喷放的灭火效果更好,且灭火时间也缩短50%以上;灭火效果受上盖不同开启方式影响,上盖未开启条件下火最易灭,上盖全开情况下火最难灭。因此采用120g热气溶胶灭火剂+20g超细干粉灭火剂的灭火装置在管网式喷放方式下效果最佳。预警系统的可行性实验表明:叁种不同温度温控开关在达到其动作温度(60℃、90℃、120℃)时,都能成功在中转单元发出声光报警信号,同时发现其平均响应时间都在1s内。(本文来源于《西南交通大学》期刊2018-05-26）
芦志强[3]（2017）在《基于多传感信息融合的火灾预警灭火系统的应用》一文中研究指出在新型干法水泥和生石灰生产过程中,煤粉制备是一个重要的环节,尽管采用了一系列的先进技术,但该环节仍然是事故多发点,轻则延误生产,重则危害生命。其中煤粉仓和袋收尘器是发生火灾爆炸的高危位置,所以需要通过监测其内部环境,联合二氧化碳灭火装置使用,以保证企业生产安全。以(本文来源于《水泥》期刊2017年S1期）
[4]（2017）在《客车火灾早期预警及自动灭火系统》一文中研究指出"客车火灾早期预警及自动灭火系统"是公安部天津消防研究所承担完成的部应用创新计划项目研究成果之一,该成果获2015年公安部科学技术叁等奖。该系统装置基于定温和差温相结合的原理实现客车发动机舱火灾早期预警,并针对客车发动机舱、乘客舱、仪表台、蓄电池舱和缓速器等火灾部位分别设置最佳的自动灭火装置。针对乘客舱,该系统选取了强化水雾灭火装置和水系泡沫灭火装置;针对蓄电池舱和(本文来源于《消防技术与产品信息》期刊2017年06期）
胡逸君[5]（2017）在《汽车火灾预警及自动灭火系统的研究与设计》一文中研究指出近年来,由于人民生活水平的提高,民众的购车需求旺盛,我国汽车保有量不断增加。然而人们享受汽车带来的交通便利的同时,随之而来的汽车火灾事故也频繁发生,汽车火灾的发生会造成大量经济损失以及人员伤亡。因此提出一种节能,安全,可靠的汽车防灭火方案,对降低汽车火灾发生频率,减少汽车火灾造成的经济损失以及人员伤亡具有十分重要的意义。本论文通过对汽车火灾特性分析,提出了一种能够实现多级预警和自动灭火的汽车防灭火方案,并通过汽车发动机舱模拟火灾试验,在证明了其工作可靠性的同时优化了系统的报警功能和灭火功能。主要研究结果如下:(1)结合火灾叁要素和汽车组成特点发现,汽车火灾的发生是由电气系统的故障、排气系统及机械摩擦引发的过热、高温或者外来火源,引燃了因故障泄漏的燃油或汽车油脂、汽车内部其他的可燃材料等导致的。(2)根据引发汽车火灾的可燃物种类不同将汽车火灾分为A类(可燃固体物质),B类(可燃液体物质),C类(可燃气体物质),E类(电气)四类火灾。(3)汽车火灾具有以下五个特点:a.突发性;b.起火快、燃烧猛、蔓延迅速;c.发动机部位易着火;d.易产生有毒烟气造成人员中毒;e.易造成较大损失。(4)汽车火灾的处置难点主要为初起火灾探测困难,扑救难度大,缺乏有效灭火设备。(5)根据之前的理论分析结合实际需求确定了汽车火灾预警及自动灭火系统的功能要求以及总体方案设计,然后对该系统进行了原型设计。该系统由汽车火灾预警系统和汽车火灾自动灭火装置组成,其中汽车火灾预警系统是由汽车火灾探测模块和汽车火灾预警控制器组成。其中汽车火灾探测模块由１38℃的不可恢复式感温电缆和DS18B20温度传感器构成,具备多级预警功能。汽车火灾预警控制器的核心为STC15W4K60S4的单片机,预警显示模块采用的是3.2寸USARTHMI触摸屏,主备电源分别使用车辆蓄电池提供+12V电源经过转换电压变成系统正常工作的+5V电压和使用可太阳能充电的充电宝提供稳定的+5V电压。汽车火灾自动灭火装置根据汽车发动机舱特点选择的是S型热气溶胶自动灭火装置。(6)对设计出的汽车火灾预警及自动灭火系统进行了汽车发动机舱模拟火灾试验,通过不同工况下的火灾试验,分析了灭火剂用量、喷放方式、火源位置及数量对系统灭火效果的影响以及分析了布置方式、火源位置及数量对报警时间的影响。通过试验结果,验证了其工作可靠性的同时优化了系统的报警功能和灭火功能,为汽车的防灭火自动化提出了一种节能,安全,可靠的方法。(本文来源于《西南交通大学》期刊2017-05-20）
敖非,李辉,梁文武,刘全志,张天才[6]（2016）在《直流电源预警及灭火系统的设计与实现》一文中研究指出直流电源设备是变电站重要组成部分,其运行管理主要依赖工作人员的现场巡视,效率低且安全保障率不高。因此,研究直流电源的在线监测系统具有重要意义。分析了直流电源系统的失效机理,探讨了蓄电池质量、蓄电池运行环境、蓄电池充电机特性以及蓄电池监控装置对直流电源设备的影响。基于蓄电池失效机理,设计了一种适用于变电站现场运行的直流电源预警及灭火系统。该系统的中央处理模块通过RS 485总线与蓄电池监测模块、充电装置监测模块、母线监控模块和火灾报警及灭火模块进行实时通信,实时收集各个蓄电池信息并判断,若采集的蓄电池特征量异常,则给出预警。利用该系统可提高直流电源监测水平,提升变电站的安全性。(本文来源于《电气应用》期刊2016年20期）
李国辉[7]（2016）在《《客车火灾早期预警及自动灭火系统的研究》项目获公安部科学技术叁等奖》一文中研究指出公安部天津消防研究所承担的公安部应用创新计划《客车火灾早期预警及自动灭火系统的研究》开展了针对汽车火灾发生征兆的车内温度、电流及油气浓度变化规律研究,确定火灾早期预警系统的探测方式及其预警参数,根据乘客舱、仪表台、蓄电池舱和电涡流缓速器等火灾多发部位的起火原因,确定有效可靠的灭火装置及其应用方式,并进行早期预警及自动灭火装置联动性能的验证试验,研制出了客车自动灭火系统。该系统已在郑州宇通、厦门金龙、北汽福田、上汽集团等(本文来源于《消防科学与技术》期刊2016年04期）
韩伟平[8]（2015）在《客车火灾早期预警及自动灭火系统》一文中研究指出公安部天津消防研究所等单位协作开展了公安部应用创新计划项目《客车火灾早期预警及自动灭火系统的研究》研究。该项目通过大量模拟和实车试验,确定了客车发动机舱、乘客舱等部位的火灾预警参量及预警限值,研制了基于定温和差温相结合的客车发动机舱火灾早期预警装置。项目研发的客车发动机舱火灾早期预警装置和相关自动灭火系统(装置)等产品已在郑州宇通客车(本文来源于《消防科学与技术》期刊2015年05期）
丰国炳[9]（2014）在《基于微型应急指挥平台的危险灾害处置中灭火救援预警系统的研究和应用》一文中研究指出介绍了微型应急指挥平台的设计核心思想、关键技术,阐述了该平台在危险灾害处置中消防灭火救援预警的优越性,可运用多个实用软件模块具体解决危险灾害处置的问题。(本文来源于《消防技术与产品信息》期刊2014年02期）
杨星宇[10]（2013）在《甘肃总队获批叁项国家新型专利》一文中研究指出近日，由甘肃省消防总队课题攻关小组完成的“一种灭火脚手架装置”、“一种防火门”、“一种正压式空气呼吸器”等叁项专利项目成功通过国家知识产权局审核，获得专利证书。 据了解，“一种灭火脚手架装置”是利用在建工地附属设施，与新型主战消防车配合使用，克(本文来源于《人民公安报·消防周刊》期刊2013-07-05）
灭火预警论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
电缆中间接头作为输配电线路中电缆运行的薄弱环节,其火灾会造成长时间停电,进而影响了经济的稳定发展。因此提出一种可靠、安全、智能的电缆中间接头火灾防灭火方案,对于降低电缆中间接头火灾发生频率,减少电缆中间接头火灾造成的经济损失具有十分重要的意义。本论文通过对电缆中间接头的火灾进行特性分析,提出一种能够实现多级预警和自动灭火的电缆中间接头防灭火方案,并通过模拟火灾实验和模拟报警实验,验证其灭火系统和预警系统的可行性。主要研究成果如下:1.电缆中间接头火灾是由电缆中间接头故障产生的电弧、过热以及外来热源点燃了电缆中间接头导体外的绝缘层和保护层而引起的。2.电缆中间接头火灾特点有:电缆中间接头热量长期积累,容易突发火灾;电缆中间接头故障容易导致爆炸,破坏性强;电缆成束燃烧,火灾蔓延迅速;易产生并积聚大量高温有毒烟气;火灾损失严重、影响范围广。具有故障及火灾难以快速定位、扑救难度大、火灾后快速修复困难等处置难点。3.根据理论分析结合实际需求后进行电缆中间接头火灾预警及自动灭火系统的总体方案设计,并以此为基础进行了系统原型设计。系统由火灾预警系统和自动灭火装置两部分组成,其中火灾预警系统由火灾探测模块、火灾预警控制器、预警信号传输模块组成,自动灭火装置采用气溶胶灭火剂作为驱动动力的非贮压式超细干粉灭火装置。火灾探测模块选择使用叁种不同动作温度(60℃、90℃、120℃)的常开温控开关以实现系统的多级预警功能,火灾预警控制器包括预警单元和中转单元两部分,核心是STM8超低功耗单片机(MCU),预警信号传输模块采用SX1278 LoRa通信模组和GPRS模块。预警单元电源采用锂亚硫酰氯一次性电池供电方式,应急备用电源采用温差发电装置,确保供电可靠性,中转单元采用主备电源供电方式,即市电220V交流电(主电源)和12V铅酸电池(备用电源)。4.对电缆中间接头火灾预警及自动灭火系统进行可行性实验研究。灭火系统可行性实验结果表明:灭火剂用量越大,灭火效果越好,采用120g气溶胶灭火剂灭火效果最好;管网式喷放相对直接式喷放的灭火效果更好,且灭火时间也缩短50%以上;灭火效果受上盖不同开启方式影响,上盖未开启条件下火最易灭,上盖全开情况下火最难灭。因此采用120g热气溶胶灭火剂+20g超细干粉灭火剂的灭火装置在管网式喷放方式下效果最佳。预警系统的可行性实验表明:叁种不同温度温控开关在达到其动作温度(60℃、90℃、120℃)时,都能成功在中转单元发出声光报警信号,同时发现其平均响应时间都在1s内。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
灭火预警论文参考文献
[1].张绪祥.基于SVM的锂电池仓火灾预警及灭火系统[D].长安大学.2019
[2].幸德鹏.输配电线路电缆中间接头火灾预警及自动灭火系统研究与设计[D].西南交通大学.2018
[3].芦志强.基于多传感信息融合的火灾预警灭火系统的应用[J].水泥.2017
[4]..客车火灾早期预警及自动灭火系统[J].消防技术与产品信息.2017
[5].胡逸君.汽车火灾预警及自动灭火系统的研究与设计[D].西南交通大学.2017
[6].敖非,李辉,梁文武,刘全志,张天才.直流电源预警及灭火系统的设计与实现[J].电气应用.2016
[7].李国辉.《客车火灾早期预警及自动灭火系统的研究》项目获公安部科学技术叁等奖[J].消防科学与技术.2016
[8].韩伟平.客车火灾早期预警及自动灭火系统[J].消防科学与技术.2015
[9].丰国炳.基于微型应急指挥平台的危险灾害处置中灭火救援预警系统的研究和应用[J].消防技术与产品信息.2014
[10].杨星宇.甘肃总队获批叁项国家新型专利[N].人民公安报·消防周刊.2013