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摘要：随着国内城市交通压力增加，地铁作为快捷有效疏解交通流量的方式，在国内大中城市不断立项施工，其中盾构施工作为其中的重要组成部分，随着国内建筑企业施工水平的提升，参建单位越来越多，市场竞争愈发激烈，其土建造价高达4-8万元每延米，谁能成功控制施工成本，谁就可以生存下去，为此本文从盾构施工成本管控三个层面进行分析和探讨，如何更好的管控好盾构施工成本。
关键词：城市轨道交通；盾构施工；成本管控；
引言
近年来随着国内经济发展，城市化进程高速发展，大中城市交通拥堵成为常态，为此根据需要各城市陆续上马城市轨道交通工程，截至2019年01月，中国已开通地铁的城市有39个（含港台），在建地铁城市42个，作为城轨施工中重要组成部分的地下隧道盾构施工，其技术含量高，成本高，按照开挖直径、开挖方式、设计时速等区分，土建施工成本高达4-10万元每单线延长米。随着市场规模扩大，国内各施工单位施工水平提升，行业竞争日趋激烈，只有更好的控制施工成本，才能在竞争中生存下来。
1.盾构施工直接成本分析
盾构施工作为土建施工中比较接近工业化流水施工的一种施工方式，其成本管控有类似之处，有因地质原因存在单一性和独立性。现针对盾构施工成本管控要素进行分析如下：
盾构施工成本按照费用构成要素划分，由人工费、材料（包含工程设备）费、施工机具使用费、企业管理费、利润、规费和增值税组成，就成本施工单位可控性进行分析：从成本组成中不难发现作为不可竞争的规费、税金是施工单位无法调控的，管理费中企业管理费在管理模式既定的情况下基本固定，从施工管理中不易调整，本文暂不讨论。这样施工单位可控的成本也就是人机投入、材料消耗。经统计，盾构施工作为高机械化、流水化的成熟规范施工，占总成本费用85%的是材料及人机投入：具体费用比例大概为主材（含刀具及五金配件和水电费）占比约50%，人机投入及周转材料摊销约占35%。现在专门针对人工、材料、机械三项成本管控逐一分析。
1.1人工费
盾构施工生产人员配置同始发端双台配置一般110-120人，单台80人左右，在此基础上人工单价基本稳定，决定人工成本的是掘进工期，正常掘进速度一般在7m~12m/天考虑，一般区间在800-1300m之间，4个月左右工期，考虑前期进场即退场准备6个月工期基本稳定在0.2万元/m左右，在正常班组作业中，基本人员在盾构机机械化水平恒定情况下，配置人员不会出现大幅波动，人员工资虽然随着经济发展在稳步提高，但是针对一年内施工盾构作业而言，年度工费单价波动不是决定性因素，综合判断，盾构施工中人工工费的决定性因素是盾构掘进工期，这完全取决于盾构施工工筹安排和盾构技术保证下的盾构掘进速度。
1.2施工机具使用费（含周转材料费用）
随着国内机械施工水平的提升，国产盾构机及后配套设备功能不断完善及提升，竞争下，设备采购价格不断下降，经统计普通车站盾构区间正常施工中，盾构机、后配套及周转材料延米摊销折旧0.8-1万元/m左右，在地质水文条件、穿越建筑物、区间洞径、设计时速明确条件下，盾构机选型和刀盘及刀具配置以及后配套设备工效匹配等，盾构施工过程在工程量既定也就是盾构工法区间工程量一定条件下，按照工程量法摊销折旧，此部分费用是固定不变的，但是施工中正常都是按照工作时间摊销折旧，这也决定了，此部分费用的关键影响因素是工期，同样的工程量谁能在最短的时间完成，谁的设备折旧和周转材料摊销成本最低。
1.3材料费
近两年随着人民日益提高生活水平要求，国家和地方对环水保要求也越来越高，盾构施工主材管片、商品砼、商品砂浆、钢筋、预制管片、防水材料、各类油脂、膨润土、泡沫剂、玻璃水等生产限产、停产，价格波动大，价格总体呈直线攀升，当前国内大部分执行钢筋、砼5-8%范围外材差调整合同约定，而相关费用约在1.5万元-3万元/m（含管片），此部分费用随着市场价格波动基本是在稳步上升中，市场价格不受施工方掌控，只能通过合理选择盾构机类型及盾径，降低掘进辅材损耗和同步注浆、二次注浆工程量，把控好施工管片拼装，减少错台，加强盾构防水施工，降低后续堵漏费用，降低耗材量以降低材料成本和质量消缺费用。
2.成本控制方法
通过以上分析可以看出，对盾构施工直接成本影响因素最大的是施工进度，怎么保证安全、质量的前提下，谁能够用最短工期、最低的耗材完成施工任务，谁就可以实现成本最低，创造效益，提高市场竞争力。施工阶段是成本发生的主要阶段，这个阶段的成本控制主要是通过确定成本目标并按计划成本组织施工，合理配置资源，对施工现场发生的各项成本费用进行有效控制,提高盾构施工速度降低盾构施工直接成本的方法思考如下：
2.1合理的施工筹划
既然盾构成本的管控进度是关键工序，那么施工筹划时，实施性施组及方案编制时，就要侧重盾构进度控制，盾构施工场地布置在车站主体结构施工时尽量一次到位，施工前期准备工作要在车站施工时考虑周全，合理预留盾构作业场地及预埋件，合理安排盾构始发场地及始发顺序，确保最少的盾构投入，最快的掘进产出。
2.2合理的设备选型
盾构辅助性耗材及掘进同步、二次注浆材料工程量控制是关键，在条件允许的前提下，选择最小开挖直径盾构机，减少盾构开挖与盾构管片回填空隙，降低同步注浆工程量和渣土外运量；选择铰接、驱动、刀盘开口、刀具适配的盾构机型，降低掘进辅助油料、油脂、刀具损耗；配置盾构掘进匹配的后配套编组和电瓶车、管片、渣车、浆液车以保证盾构正常掘进材料运输需要；技术创新，通过各类适应性地层作业工法、设备改造，以达到最匹配的设备配置，确保盾构掘进速度。
2.3合理的施工分包
盾构施工中必备的安全附属工程，如端头加固、区间建筑物保护加固、降水、区间联络通道（冷冻法）等市场专业化水平较高施工内容，虽然此部分成本占盾构施工成本较小，但是直接决定这盾构能否顺利始发、到达，一次施工事故，将会导致前期的所有的成本管控全盘崩溃，这要求施工企业要做到合理施工分包，在保证质量、安全前提下才能实现降低成本的目标。
2.4强大的作业团队
盾构施工是个技术活，再好的设备也要有配套的作业团队做支撑，及时处理各类设备故障，做好日常各项维保，才能保证设备的正常作业，全员全体协作，将造价控制管理贯穿于每一个阶段、每一个部门，优化各种资源配置，发挥最大效益。
结束语
综上所述，盾构施工直接成本的管控，决定性因素是施工进度，为此施工企业施工中必须要围绕施工进度，综合筹划，合理选型，相信在此基础上开展的成本管控会有显著的提升，提质增效，以更低的成本获取更高的收益，一方面满足施工企业获益要求，一方面提升盾构施工行业成本管控水平，进一步降低社会资源消耗，为创造美好和谐的轨道交通事业贡献一份力量。
参考文献
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