导读:本文包含了薄层罩面论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:橡胶沥青混合料,薄层罩面,施工技术
薄层罩面论文文献综述
王景艳[1]（2019）在《橡胶沥青混合料薄层罩面施工技术研究》一文中研究指出依托实际工程,主要阐述了橡胶沥青的叁种改性机理,包括结构变化改性、相容性改性与增强作用改性,重点介绍了橡胶沥青混凝土拌和、运送、摊铺、碾压等工序施工技术细节。研究表明,橡胶沥青混凝料薄层罩面施工技术能有效提高路面的抗滑性能和平整度,且具有施工简单、周期短、施工质量良好的特点,值得推广使用。(本文来源于《交通世界》期刊2019年30期）
周洋[2]（2019）在《沥青混凝土薄层罩面路用性能及施工技术研究》一文中研究指出为了促进沥青混凝土薄层罩面在我国道桥预防性养护工程中的普及与推广,本文通过浸水马歇尔、高温车撤、冻融劈裂及层间剪切等试验,分析了沥青混凝土的薄层罩面路用性能,并结合具体工程案例,对沥青混凝土薄层罩面的相关施工技术进行探讨,提供了可靠的参考。(本文来源于《居舍》期刊2019年29期）
贺陶安,陈宇亮,刘旭,吴开[3]（2019）在《薄层罩面专用改性乳化沥青最佳洒布量研究》一文中研究指出为充分掌握某薄层罩面专用改性乳化沥青的技术性能,合理确定其最佳洒布量,通过室内层间剪切试验和层间拉拔试验,评价某专用改性乳化沥青作为层间黏层油的适用性,确定了某专用改性乳化沥青的最佳洒布量。室内试验研究表明,某专用改性乳化沥青性能满足薄层罩面与原路面结构层层间黏层材料的技术要求;当某专用改性乳化沥青的用量在0.9 L/m~2附近时抗剪强度达到最大,而用量在1.2 L/m~2附近时拉拔强度达到最大,最终确定了某专用改性乳化沥青最佳洒布量为1.2 L/m~2。(本文来源于《湖南交通科技》期刊2019年03期）
刘娜[4]（2019）在《薄层罩面结构层间黏结技术指标研究》一文中研究指出针对薄层罩面结构与原路面层间黏结强度不足导致病害发生的情况,基于层间破坏机理分析薄层罩面结构层间黏结强度技术指标及影响因素。建立薄层罩面结构计算模型,分析荷载作用下的层间力学响应规律。结果表明:层间最大应力均分布在单轮中心附近,其中最大拉应力出现在后半区域,最大剪应力出现在前半区域。分别研究水平力系数、结构层厚度、温度参数对层间黏结应力的影响,得出薄层罩面结构层间抗剪强度应大于0.5 MPa,抗拉强度应大于0.004 MPa。该技术指标可作为薄层罩面结构性能研究和黏结层材料选取的理论依据。(本文来源于《山东交通学院学报》期刊2019年02期）
李栋,郭朝阳,田青业[5]（2019）在《常温改性沥青1.5～2.0cm薄层罩面在G30连霍高速(嘉安段)预防性养护施工中的应用》一文中研究指出常温改性沥青混合料可在常温条件下拌和、摊铺、碾压,有利于环保,且能实现沥青混合料的薄层摊铺,是高等级公路薄层罩面和低温作业的有效措施之一。本文结合G30连霍高速公路(嘉安段)实体工程,研究了SMC常温改性沥青材料组成设计方法、改性机理、生产控制指标和施工工艺,为SMC常温改性沥青混凝土薄层罩面施工在我国的推广应用提供借鉴和参考。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年06期）
刘珂[6]（2019）在《高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法》一文中研究指出对高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法进行探究,以此提高高速公路路面施工质量。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2019年06期）
梁娟[7]（2019）在《水性环氧乳化沥青混合料薄层罩面路用性能研究》一文中研究指出乳化沥青混合料具有常温可拌和、易于施工、节能减排、延长施工季节等优点,但是相对于热拌沥青混合料而言,其黏结性较差、强度成型慢且强度相对较低,限制了其使用范围。若能研发出一种适用于新建路面功能层、旧路修复的高黏、快强冷拌沥青混合料,对行业发展和节能环保具有深远意义。为此本文针对薄层罩面的特点,开展冷拌水性环氧乳化沥青混合料路用性能研究。通过室内试验研究其材料组成、掺配比设计、路用性能,并探讨冷拌水性环氧乳化沥青混合料薄层罩面的施工工艺。论文的主要工作和成果如下:(1)通过荧光显微镜试验、水煮法试验和乳化沥青蒸发残留物叁大指标试验研究水性环氧树脂乳液与固化剂之间的比例、水性环氧掺量对水性环氧乳化沥青性能的影响。结果表明:水性环氧树脂乳液与固化剂的比例为2:1时,水性环氧树脂在乳化沥青中的分布均匀性最好,水性环氧树脂掺量推荐为15%~30%。(2)对水性环氧乳化沥青混合料冷拌顺序、击实成型方法、养生条件进行探究,提出优化的马歇尔试件制作方法为:在60℃烘箱养护48h的条件下,第一次双面击实25次后养护12h进行第二次双面击实25次,脱模养护36h。(3)对水性环氧乳化沥青混合料进行水性环氧掺量、油石比、水泥用量叁因素叁水平掺配比正交试验,根据马歇尔试验结果进行极差及方差分析得到最优掺配比,并对试验结果进行验证。结果表明,最优掺配比为:水性环氧掺量30%、油石比5.2%、水泥用量3%。(4)对正交试验得到的水性环氧乳化沥青混合料最优配合比进行抗滑性能、水稳定性、高温稳定性、抗裂性能等路用性能研究,结果表明OGFC-5级配水性环氧乳化沥青混合料具有良好的表面抗滑性能和渗水性能;在乳化沥青中加入掺量为30%水性环氧树脂时,混合料的路用性能均得到不同程度的提高,其中动稳定度提高了3倍、飞散损失降低36%、劈裂强度提高62%、-10℃小梁弯拉强度提高了近4倍。(5)对水性环氧乳化沥青混合料用于薄层罩面的施工工艺进行探讨,总结施工工艺主要包括:旧路处理、封闭交通、施工放样、粘层处理、摊铺施工、压实、养护、质量检测和开放交通。(本文来源于《广州大学》期刊2019-06-01）
郭寒[8]（2019）在《隧道环氧乳化沥青薄层罩面技术研究》一文中研究指出公路长隧道路面由于安全性多采用水泥混凝土路面结构,但其在轴载和环境作用下表面功能衰减较快,影响隧道安全使用性能。微表处薄层罩面可用于隧道路面养护,能有效提升路表功能。然而,普通微表处混合料自身性能不足以承受复杂因素作用,与旧路面粘结力较低。鉴于此,本文针对隧道路面特殊的使用环境,采用性能优良的水性环氧树脂对微表处胶结料进行改性优化,并分析环氧乳化沥青薄层罩面的强度、层间粘结力及抗滑性能,旨在为隧道路面表面功能和路用性能的恢复养护提供技术支持。论文首先分析水性环氧的技术指标、固化条件和固化机理,得到固化剂掺量10%、固化温度25℃时,环氧成膜性能和拉拔强度最佳,进而采用优选工艺制备环氧乳化沥青。对于环氧乳化沥青与集料的黏附性,考虑隧道对材料耐水性的特殊要求,在常规水煮法基础上设计了修正水煮分析法。并通过荧光显微镜观察其微观结构,获取灰度图像进行量化分析,发现环氧在20%最优掺量时,乳化沥青中呈现出均匀的环氧网状交联结构。其次,将环氧乳化沥青作为胶结料拌制薄层罩面混合料,在获得良好和易性基础上,进行了基于水稳定性的油石比设计,分析了隧道环境因素(温度、湿度和风速)对混合料强度的影响,并研究了混合料路用性能。结果表明,温湿度和风速对混合料粘聚力的灰关联度均大于0.6,显着性满足湿度>温度>风速。在20%最优环氧掺量下,混合料初始强度满足开放交通需求,终期强度达到热拌沥青混合料要求,其耐磨耗、抗水损、抗车辙及抗剥落性能明显优于普通乳化沥青和SBR改性乳化沥青混合料。本文通过拉拔试验和剪切试验评价薄层罩面与下承层的粘结效果,分析了黏层油用量、下承层构造深度和罩面材料对层间粘结性能的影响。结果表明,粘结强度受罩面材料影响较小,而与下承层和黏层油关联度高。当下承层为隧道常用刻槽水泥混凝土时,环氧薄层罩面层间抗拉强度达到0.37MPa,抗剪强度达到1.0MPa。最后,基于对路面抗滑因素分析,采用加速磨耗仪研究不同集料、矿料级配和胶结料的薄层罩面,在轮载作用下抗滑系数BPN的衰变规律。发现混合料采用耐磨闪长岩、粘结性强的环氧乳化沥青和MS-3型级配中值时,有利于提高薄层罩面抗滑能力。当磨耗5万次时BPN趋于稳定且达到60,与养护标准比环氧薄层罩面具有较高抗滑水平。(本文来源于《长安大学》期刊2019-04-16）
王新秋[9]（2019）在《沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法分析》一文中研究指出首先简要分析了薄层罩面技术的分类和应用机理,对薄层罩面施工工艺的应用进行分析,工艺涵盖技术准备、沥青混合料拌合温控与碾压施工养护等多项环节,实践可知,在公路路面养护中应用沥青路面薄层罩面养护技术,能够提高施工效率以及施工质量,该技术值得推广使用。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2019年04期）
赖礽[10]（2019）在《探析易密实沥青混凝土薄层罩面技术在养护维修工程中的应用》一文中研究指出针对某高速公路实际情况,对其路面养护维修中掺加有易密实添加剂沥青混凝土薄层罩面技术的应用进行深入分析,最后经检测得出质量合格,所用材料及技术合理可行,值得其它工程参考借鉴的结论。(本文来源于《建材与装饰》期刊2019年11期）
薄层罩面论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了促进沥青混凝土薄层罩面在我国道桥预防性养护工程中的普及与推广,本文通过浸水马歇尔、高温车撤、冻融劈裂及层间剪切等试验,分析了沥青混凝土的薄层罩面路用性能,并结合具体工程案例,对沥青混凝土薄层罩面的相关施工技术进行探讨,提供了可靠的参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
薄层罩面论文参考文献
[1].王景艳.橡胶沥青混合料薄层罩面施工技术研究[J].交通世界.2019
[2].周洋.沥青混凝土薄层罩面路用性能及施工技术研究[J].居舍.2019
[3].贺陶安,陈宇亮,刘旭,吴开.薄层罩面专用改性乳化沥青最佳洒布量研究[J].湖南交通科技.2019
[4].刘娜.薄层罩面结构层间黏结技术指标研究[J].山东交通学院学报.2019
[5].李栋,郭朝阳,田青业.常温改性沥青1.5～2.0cm薄层罩面在G30连霍高速(嘉安段)预防性养护施工中的应用[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[6].刘珂.高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法[J].黑龙江交通科技.2019
[7].梁娟.水性环氧乳化沥青混合料薄层罩面路用性能研究[D].广州大学.2019
[8].郭寒.隧道环氧乳化沥青薄层罩面技术研究[D].长安大学.2019
[9].王新秋.沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法分析[J].黑龙江交通科技.2019
[10].赖礽.探析易密实沥青混凝土薄层罩面技术在养护维修工程中的应用[J].建材与装饰.2019