导读:本文包含了公路建筑论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:白沙瓦,卡拉奇,木尔坦,中国建筑,交通大动脉,沥青摊铺机,国家公路,工程管理人员,压路机,重点工程
公路建筑论文文献综述
徐佩玉[1]（2019）在《友谊之路修好了!》一文中研究指出历时3年，终于修好了！近日，由中国建筑承建的中巴经济走廊最大交通基础设施项目——巴基斯坦PKM高速公路（白沙瓦至卡拉奇高速公路）项目（苏库尔-木尔坦段）通车仪式在伊斯兰堡举行。PKM高速公路是“一带一路”重点工程，是巴基斯坦南北交通大动脉。项目自2016(本文来源于《人民日报海外版》期刊2019-11-28）
张颖蔚[2]（2019）在《绿色建筑的发展对高速公路附属房建设计的影响》一文中研究指出绿色建筑的发展对高速公路附属房建设计的影响,是国内建筑资源综合利用的趋向分析。为此,文章结合绿色建筑发展的背景和相关概念,通过节能资源应用标准、节水设计、材料应用等特征,详细论述在具体设计中采取的措施,以达到明晰绿色建筑实践方向,促进国内建筑行业发展的目的。(本文来源于《安徽建筑》期刊2019年11期）
刘洋,石东浩[3]（2019）在《基于山地地形的高速公路服务区建筑设计浅析》一文中研究指出21世纪以来,中国高速公路建设如火如荼,与高速公路相应配套建设的高速公路服务区同样方兴未艾。中国南方地区相比北方地区来说,山地地形分布更加广泛,对于高速公路服务区的建设造成了一定的限制。研究基于山地地形,以建成案例对高速公路服务区建筑设计在场所制约、人群需求以及地域文化等叁个方面进行分析,提出了一系列适应性设计策略。(本文来源于《华中建筑》期刊2019年11期）
刘喜朝,史珂伟,唐宇航[4]（2019）在《建筑垃圾土回填公路路基研究》一文中研究指出通过对建筑垃圾的微观机理分析,研究各组成成分对其路用性能的机理影响,为建筑垃圾混合料的配合比设计提供参考依据。通过对现有的工程进行研究总结,对建筑垃圾回填路基技术从,基层处理,碾压摊铺,分层压实指标等方面进行阐述,为建筑垃圾回填路基施工提供参考。(本文来源于《四川水泥》期刊2019年10期）
闫凤文[5]（2019）在《建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术》一文中研究指出基于公路建设中砂石骨料的短缺问题,将建筑垃圾填筑于高速公路路基中进行施工成为一项可行的技术方案,将建筑垃圾作为路基填筑的施工材料能起到良好的施工效果。通过了解建筑垃圾的含义及建筑垃圾的堆放与分类,结合实际情况综合分析建筑垃圾填筑高速公路路基的详细施工技术,以供相关从业人员参考。(本文来源于《交通世界》期刊2019年25期）
李万举,丛铖东,王文宏[6]（2019）在《建筑垃圾材料在北京公路工程中的试验研究》一文中研究指出建筑垃圾主要分为砖混类、水泥混凝土类,循环利用可减少道路建设过程中新集料开采。该文以2017年北京市某大修工程为背景,对水泥稳定砖混类再生材料、水泥稳定水泥混凝土类再生材料路用性能进行试验研究,通过有限元软件Ansys模拟建筑垃圾再生基层路面结构,进行力学分析,认为砖混类建筑垃圾再生集料压碎值等关键性指标较弱,可用于二级以下公路底基层;水泥混凝土类建筑垃圾再生集料各项指标基本满足规范对于高等级公路基层指标要求,可替代普通粗、细集料,但由于破碎、除杂等技术问题,材料性能可控性较差,大规模应用存在一定难度;水泥稳定砖混类再生材料7d无侧限抗压强度满足规范二级及以下公路底基层抗压强度指标要求,具有良好的工作性能;水泥稳定水泥混凝土类再生材料7d无侧限抗压强度满足规范高等级公路极重、特重交通基层抗压强度指标要求,抗压强度稳步增长,抗冻性能、抗弯拉性能优良,具有良好的工作性能。(本文来源于《中外公路》期刊2019年04期）
王蒙,王双晨[7]（2019）在《建筑工程垃圾在公路路基中的力学性能研究》一文中研究指出通过有限元软件,模拟分析公路路面结构的力学性能,研究了建筑工程垃圾在公路路基中的力学性能。结果表明,在超载车辆反复下,疲劳荷载会使面层底面出现剪切破坏。当建筑垃圾底基层刚度为1005MPa时,各层应力最大值是刚度为705 MPa时的0. 73～0. 91倍。在荷载为标准荷载的一倍时,结构底基层先受压产生裂缝,裂缝随后向上不断扩展引起路面破坏。在标准荷载作用下,路表弯沉值随着建筑垃圾路基刚度值的增长而减小,在建筑垃圾路基刚度为175 MPa时,路表弯沉值为0. 140 mm,125 MPa时为0. 152 mm。基层及面层的剪应力随建筑垃圾路基刚度的增大而减小。当建筑垃圾路基刚度分别处于125和175 MPa时,后者的应力最大值是前者的0. 54～0. 92倍。也就是说,对建筑垃圾路基刚度进行增强,能够有效改善路面结构抗拉能力。(本文来源于《公路工程》期刊2019年04期）
刘喜[8]（2019）在《建筑垃圾在公路路基中的再生应用研究》一文中研究指出对建筑垃圾经过加工筛分后,设计了不同掺量及不同砖砼比例的建筑垃圾再生填料配合比,通过标准击实试验及承载比试验,对建筑垃圾作为路基填料的性能开展研究。结果表明:当建筑垃圾掺量一定时,随着建筑垃圾中砖砼比例的降低,再生路基填料的最大干密度不断增大、最佳含水率不断减小、CBR值不断增大;当建筑垃圾的砖砼比例一定时,随着建筑垃圾掺量的增加,再生路基填料的最大干密度先增大后降低、CBR值先增大后减小。当砖砼比例为1∶2,建筑垃圾掺量为40. 5%时;再生路基填料干密度最大;对应的最大干密度为2. 02 g/cm~3;建筑垃圾掺量为29. 6%时再生路基填料CBR值最大,对应的CBR值为45. 5%。当建筑垃圾掺量为30%～40%时,再生路基填料的干密度及CBE值均较大,再生填料密实度高,可以用于公路路基。(本文来源于《公路工程》期刊2019年04期）
[9]（2019）在《驻马店市人民政府关于加强全市干线公路两侧建筑控制区管理的通告》一文中研究指出驻政[2019]38号为切实解决我市干线公路两侧违法建设、随意占用公路和破坏路产等问题,优化公路路域环境,保护公路建设成果,保障公路完好畅通和行车安全,构建更安全、更畅通、更环保、更高效的公路通行环境,根据《中华人民共和国公路法》《公路安全保护条例》等法律法规,现就加强全(本文来源于《驻马店市人民政府公报》期刊2019年04期）
张新成[10]（2019）在《扎实推进干线公路两侧建筑控制区管理工作》一文中研究指出本报讯（ 张新成）8月8日，副市长、市公安局局长郭渊深入确山、正阳、汝南、上蔡、西平等县，就干线公路两侧建筑控制区管理工作开展调研。郭渊一边听取情况汇报，一边查看干线公路两侧建筑控制区清理情况。郭渊要求，要强化思想认识，把干线公路两侧建筑控制(本文来源于《驻马店日报》期刊2019-08-09）
公路建筑论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
绿色建筑的发展对高速公路附属房建设计的影响,是国内建筑资源综合利用的趋向分析。为此,文章结合绿色建筑发展的背景和相关概念,通过节能资源应用标准、节水设计、材料应用等特征,详细论述在具体设计中采取的措施,以达到明晰绿色建筑实践方向,促进国内建筑行业发展的目的。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
公路建筑论文参考文献
[1].徐佩玉.友谊之路修好了![N].人民日报海外版.2019
[2].张颖蔚.绿色建筑的发展对高速公路附属房建设计的影响[J].安徽建筑.2019
[3].刘洋,石东浩.基于山地地形的高速公路服务区建筑设计浅析[J].华中建筑.2019
[4].刘喜朝,史珂伟,唐宇航.建筑垃圾土回填公路路基研究[J].四川水泥.2019
[5].闫凤文.建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术[J].交通世界.2019
[6].李万举,丛铖东,王文宏.建筑垃圾材料在北京公路工程中的试验研究[J].中外公路.2019
[7].王蒙,王双晨.建筑工程垃圾在公路路基中的力学性能研究[J].公路工程.2019
[8].刘喜.建筑垃圾在公路路基中的再生应用研究[J].公路工程.2019
[9]..驻马店市人民政府关于加强全市干线公路两侧建筑控制区管理的通告[J].驻马店市人民政府公报.2019
[10].张新成.扎实推进干线公路两侧建筑控制区管理工作[N].驻马店日报.2019
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