导读:本文包含了吊杆张拉力论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:系杆拱,吊杆张拉,影响矩阵
吊杆张拉力论文文献综述
秦桂芳,王学敏[1]（2017）在《某系杆拱桥吊杆张拉力研究分析》一文中研究指出本文以某主跨叁跨钢筋混凝土系杆拱桥为研究对象,采用影响矩阵法对其吊杆张拉控制力进行了研究,同时利用有限元软件MIADS/civil建立空间分析计算模型,得到各施工阶段的优化张拉吊杆力,与原设计进行了比较优化。主要研究了各吊杆力的相互影响和相互耦合下,如何通过该方法计算出施工阶段需要张拉的吊杆力值,实现一次性张拉到位,为同类型桥梁施工提供借鉴。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2017年06期）
赵伟,郑剑涵,陆森强[2]（2016）在《特大跨系杆钢拱桥成桥状态与吊杆张拉力优化分析》一文中研究指出特大跨异型系杆钢拱桥的成桥状态确定至关重要。采用基于影响矩阵的综合方法确定合理成桥索力,该方法考虑了系杆拱桥各吊杆间受力的相互影响;并采用Ansys Workbench有限元程序,建立了杭州市运河二通道358m大跨度异型钢拱桥有限元模型,通过结合刚性吊杆法和自动调索法确定吊杆的合理张拉力。以合理成桥索力为目标索力,采用影响矩阵法确定有应力状态下吊杆的施工张拉力,索力调整后与目标索力进行对比,误差控制在3%以内,达到了索力优化调整的目标。(本文来源于《中外公路》期刊2016年01期）
邢煜,苗永慧[3]（2016）在《基于影响矩阵法的系杆拱桥合理成桥吊杆张拉力的确定》一文中研究指出文章分析了目前常用的确定系杆拱桥合理成桥状态的方法,基于影响矩阵理论,运用刚性吊杆法和自动调索法确定系杆拱桥的合理成桥状态下吊杆张拉力的计算方法,并以无锡下甸桥工程为例验证了方法的准确性和适用性。(本文来源于《现代交通技术》期刊2016年01期）
张戎令,杨子江,朱学辉,梁庆福,徐瑞鹏[4]（2015）在《基于频率计算系杆拱桥吊杆张拉力的实用公式》一文中研究指出为了分析频率对吊杆张拉力的影响,根据吊杆的振动力学特性,考虑到吊杆在振动过程中处于动平衡状态,建立吊杆的运动偏微分方程,推导出考虑抗弯刚度、转动惯量、剪切变形、转动惯量和剪切变形耦合影响下频率与索力的计算公式.通过不同吊杆长度及各自不同阶频率进行对比及频率差拟合分析,分析认为通过高阶频率差求基频会造成基频值识别变大,从而导致索力识别值偏大,得出基于一阶频率的频率修正值,同时得出了索力计算实用公式.通过算例,分析对比了弦振动公式、考虑抗弯刚度公式和本文公式.计算表明:采用实用公式确定的索力与实际张拉力相比,误差可控制在5%以内.证明了实用公式的正确性和实用性.(本文来源于《西南交通大学学报》期刊2015年05期）
霍明刚[5]（2014）在《大跨径下承式钢管混凝土系杆拱桥吊杆张拉力控制优化分析》一文中研究指出拱桥作为一种古老的桥型，在我们国家的桥梁史上留下了光辉的历史。钢管混凝土拱桥则是基于对钢管混凝土新技术应用于古代拱桥中发展起来的新型拱桥。近年来，异军突起的钢管混凝土系杆拱桥，是60-200m主跨径范围内非常具有竞争力的桥型之一。吊杆是重要的结构在下承式系杆拱桥中，桥梁的受力状况受吊杆张拉力影响较大，尤其是对主梁和拱肋。本文的工程背景为沈丹线太子河系杆拱桥，利用MIDAS CIVIL计算软件对全桥建立了有限元模型，并且对该模型进行了有限元分析。吊杆的张力根据力的平衡法确定，确保了拱肋和主梁有更理想的恒载弯矩分布，吊杆的受力更均匀。利用倒装法计算出施工阶段的吊杆初始张力。通过优化调整吊杆张拉力，令主梁以及拱肋的内力更趋于合理。对成桥前后吊杆的受力变化进行了对比，看出活载使得吊杆张力增加，索力有大概一致的增幅，活载对吊杆的影响较大。本文的主线是系杆拱桥吊杆力张拉调整，利用叁种不同的方法对吊杆力优化调整并从不同的角度进行了比较分析，这叁种方法分别是刚性吊杆法、一次落架法、刚性支承梁法。根据该桥的实际情况以及计算结果，不论从设计还是施工上，一次落架法都能够满足要求；接着对太子河系杆拱桥的吊杆张拉顺序方案1、方案2作对比计算分析，通过张拉顺序方案的比较，得出方案2更为合理可靠。最后对索力测试原理进行了介绍，重点介绍了频率法。该桥的索力测试应用了频率法。通过对吊杆索力实测值和本阶段目标索力值比较，相对误差均在10%以内，满足落架条件，可以进行系梁落架。待落架完成后，测试了各个吊杆的索力，并且通过与设计值的比较确定是否调索，以保证每根吊杆的索力均没有超过设计误差的允许范围。根据索力的测试结果并根据设计院提供的目标索力进行了两次调索，由调索完成后的结果可以看出，全桥吊杆力控制均匀，每根吊杆的目标值与实际测量值吻合较好，目标值与实际测量值的误差都在合理的误差范围以内，从全桥和局部来看都是理想的，满足设计对吊杆力的要求。(本文来源于《兰州交通大学》期刊2014-04-01）
韦伟[6]（2014）在《系杆拱桥吊杆张拉力的计算》一文中研究指出系杆拱桥吊杆张拉力的确定对系杆拱桥在施工过程中和成桥阶段的受力十分重要。本文介绍了在计算系杆拱桥吊杆初始张拉力时常用的两种方法:影响矩阵法和倒拆法;对两种方法做了对比分析,并以实际工程为例,应用矩阵法和倒拆法分别求解了吊杆初始张拉力,可为同类工程提供参考。(本文来源于《福建建筑》期刊2014年02期）
聂子涵,李民[7]（2013）在《九曲江大桥吊杆张拉力的优化》一文中研究指出以九江大桥为例,在计算中采用系梁的线形、拱肋弯矩作为控制目标来确定成桥状态时吊杆的合理张拉力,并对这两种方法的优缺点进行了分析比较,最后得出:刚性支承梁法在吊杆力的计算上有明显缺陷,建议采用刚性吊杆法的结论。(本文来源于《山西建筑》期刊2013年27期）
龚军平,陈强[8]（2013）在《大跨度连续梁拱吊杆张拉力优化数学模型应用》一文中研究指出以京沪高铁系杆拱桥为例,采用吊杆张拉控制力优化计算数学模型,(90+180+90)m连续梁拱进行了吊杆张拉控制,以避免吊杆多次张拉及调整,保障结构的强度安全和稳定性,对以后该类桥梁的吊杆力张拉提供了借鉴。(本文来源于《山西建筑》期刊2013年09期）
谢支钢,赵拥军,杨俊[9]（2012）在《自锚式悬索桥施工控制中吊杆张拉力的确定》一文中研究指出自锚式悬索桥施工过程中,控制吊杆施工张拉力,使桥梁在施工完毕后达到理想的设计状态,是个非常重要的工作。结合自锚式悬索桥施工过程中的力学特性,提出了基于几何线性、几何非线性的影响矩阵法确定自锚式悬索桥的施工张拉力。该方法计算简单,所得结果符合要求。(本文来源于《中国市政工程》期刊2012年03期）
施先正[10]（2010）在《系杆拱桥吊杆张拉力的优化设计》一文中研究指出系杆拱桥吊杆张拉力的优化设计问题是工程设计中的重要内容,本文采用ANSYS模拟吊杆张拉的过程,以吊杆应该施加的初始张拉力为基础设计变量,利用应力模拟吊杆张拉力,根据一阶优化算法求出每根吊杆的张拉控制力,使得吊杆的预张拉力达到规定的设计值。结合施工过程,通过对工程实例中问题的计算,使该方法为类似桥梁的设计施工的运用提供参考。(本文来源于《价值工程》期刊2010年21期）
吊杆张拉力论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
特大跨异型系杆钢拱桥的成桥状态确定至关重要。采用基于影响矩阵的综合方法确定合理成桥索力,该方法考虑了系杆拱桥各吊杆间受力的相互影响;并采用Ansys Workbench有限元程序,建立了杭州市运河二通道358m大跨度异型钢拱桥有限元模型,通过结合刚性吊杆法和自动调索法确定吊杆的合理张拉力。以合理成桥索力为目标索力,采用影响矩阵法确定有应力状态下吊杆的施工张拉力,索力调整后与目标索力进行对比,误差控制在3%以内,达到了索力优化调整的目标。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
吊杆张拉力论文参考文献
[1].秦桂芳,王学敏.某系杆拱桥吊杆张拉力研究分析[J].公路交通科技(应用技术版).2017
[2].赵伟,郑剑涵,陆森强.特大跨系杆钢拱桥成桥状态与吊杆张拉力优化分析[J].中外公路.2016
[3].邢煜,苗永慧.基于影响矩阵法的系杆拱桥合理成桥吊杆张拉力的确定[J].现代交通技术.2016
[4].张戎令,杨子江,朱学辉,梁庆福,徐瑞鹏.基于频率计算系杆拱桥吊杆张拉力的实用公式[J].西南交通大学学报.2015
[5].霍明刚.大跨径下承式钢管混凝土系杆拱桥吊杆张拉力控制优化分析[D].兰州交通大学.2014
[6].韦伟.系杆拱桥吊杆张拉力的计算[J].福建建筑.2014
[7].聂子涵,李民.九曲江大桥吊杆张拉力的优化[J].山西建筑.2013
[8].龚军平,陈强.大跨度连续梁拱吊杆张拉力优化数学模型应用[J].山西建筑.2013
[9].谢支钢,赵拥军,杨俊.自锚式悬索桥施工控制中吊杆张拉力的确定[J].中国市政工程.2012
[10].施先正.系杆拱桥吊杆张拉力的优化设计[J].价值工程.2010