导读:本文包含了动态前缘论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:翼型参数化,前缘修改,俯仰运动,动态失速
动态前缘论文文献综述
邹锦华,李春,卜庆东,郝文星[1]（2019）在《翼型前缘对翼型动态气动性能影响的数值分析》一文中研究指出为研究前缘对翼型气动性能影响,以NACA0012翼型为基础,通过曲线参数化方法改变翼型前缘吸力面及压力面型线,设计了8种不同前缘的翼型,并采用SST k-ω湍流模型研究了翼型在俯仰运动过程中的动态失速特性。结果表明:翼型动态失速特性受翼型压力面外形的影响较小;翼型吸力面加厚,将有效改善俯仰运动过程中的动态气动性能;翼型前缘弯度上弯将加剧翼型失速现象;翼型前缘弯度下弯可在一定程度上有效抑制动态失速现象,且变形量越大,抑制效果越好。(本文来源于《热能动力工程》期刊2019年09期）
刘忠运,王波[2]（2018）在《非均质油藏水驱前缘动态监测用物理模型优选研究》一文中研究指出通过对几种典型的水驱前缘动态监测物理模型(柱状岩芯、仿真孔隙模型、真实砂岩微观模型、平板填砂模型、平板胶结模型)进行对比研究,发现平板胶结模型不仅可以模拟平面及纵向非均质性,对水驱油过程实施适度可视化,还能满足压力、电阻检测需要,是非均质油藏水驱前缘动态监测合适的物理模型。(本文来源于《当代化工研究》期刊2018年07期）
董晓芳[3]（2018）在《基于数值试井的聚驱前缘与大通道识别应用案例分析利用产气剖面精细描述多层气藏动态特征》一文中研究指出地层压力、聚合物波及范围及前缘变化监测是聚合物驱提高采收率中亟待解决的难题。根据地层流体渗流特点,考虑聚合物黏度、吸附、剪切变稀等多种物化现象,建立油水两相四组分聚合物驱流动模型,基于非结构PEBI网格进行全隐式数值求解,形成聚合物驱数值试井方法,并研制聚驱数值试井解释软件。以A1井和B1井为例,应用压力恢复测试的数值试井解释结果,考察了聚合物驱的波及范围及聚驱前缘推进情况,识别了注采井组之间优势通道发育状况。该方法在大庆油田聚合物驱开发区块应用200多井次,取得较好的效果。应用实例表明,聚驱数值试井解释软件能正确反映地层压力及流体渗流情况,准确判断聚合物波及范围及前缘推进、地层大孔道分布、井间连通状况,可以为化学驱提高采收率的生产制度优化和措施调整提供依据。(本文来源于《油气井测试》期刊2018年03期）
吴丹,胡文蓉[4]（2016）在《波状前缘与Gurney板组合翼的动态失速控制数值研究》一文中研究指出当飞行器机翼的气动迎角到达临界攻角后,机翼所产生的升力会陡然减小,即失速,这是由机翼扰流流场发生的流动分离导致的。失速作为飞行过程中一种比较常见的现象,危害巨大。因此,如何在大攻角下仍能保持高升力、推迟失速,一直是研究的热点课题。座头鲸作为世界上最大的动物之一,却有着惊人的机动性能。研究表明,其高敏捷性主要归功于座头鲸鳍肢前缘突起的结节结构,模仿座头鲸鳍的波状前缘机翼成为一种新的延缓失速的被动流动控制。但波状前缘机翼在失速之前对翼型的升力并没有显着提升作用。另一种被动流动控制装置是在机翼压力面尾部垂直于弦向的安装Gurney扰流板。Gurney扰流板可以增加翼型产生的升力,但并不能延缓失速。由此,本文提出将波状前缘与Gurney扰流板结合,同时提升机翼失速前后的力学性能。另一方面,翼型的非定常运动可以显着延缓失速和流动分离,使得超过静态失速的临界攻角后,依然有较好的气动性能。而能否通过波状前缘改进、及其与Gurney扰流板的组合对动态失速进行有效控制则是一个全新的课题。本文提出波状前缘与Gurney板组合翼新型控制方式,探索其在动态失速过程中的流动控制机理。本文通过求解雷诺平均方程,揭示较高雷诺数下,波状前缘以及Gurney扰流板改进在动态失速控制中对力学性能的影响和流动控制机理;并探讨形状参数和运动参数动态失速控制中的影响。(本文来源于《第九届全国流体力学学术会议论文摘要集》期刊2016-10-20）
王清,招启军,王博[5]（2016）在《前缘外形对翼型动态失速特性影响分析》一文中研究指出为模拟旋翼翼型动态失速特性,以非定常雷诺平均N-S方程为控制方程,采用双时间推进法,建立了旋翼翼型非定常流场模拟的CFD方法。为研究旋翼翼型前缘外形对动态失速特性的影响,在NACA0012翼型的基础上,采用了不同的前缘变形量,设计了3类(每类2种,修改翼型1~6)不同类型的旋翼翼型,并对比分析了这3类翼型的动态失速特性。通过对比分析发现:翼型上表面变形能够有效地影响翼型的动态失速特性,上表面凸出变形增大,在一定范围内能有效抑制动态失速;翼型下表面变形对动态失速特性的影响较小;改变前缘附近弯度也可以在一定程度上影响翼型的动态失速特性,翼型的弯度增加,在一定范围内也能有效抑制动态失速特性。(本文来源于《南京航空航天大学学报》期刊2016年02期）
李伟光,杨期江,蒙启泳,彭喆,罗健彬[6]（2015）在《前缘沟槽型可倾瓦轴承动态特性的试验研究》一文中研究指出针对可倾瓦轴承润滑的特征,开发了一种新型前缘沟槽型(LEG)叁瓦可倾瓦轴承;为获取该可倾瓦轴承的试验参数,研制了一套具有自动采集数据、实时分析数据等功能的可倾瓦轴承动态特性测试试验台;对比分析了浸润式滑动轴承与前缘沟槽型滑动轴承的轴瓦温度特性;采用有限差分算法理论计算了该轴承的动态特性参数,采用扫频激振方法试验研究了该轴承的8个动态特性参数,并通过对比分析理论计算与试验结果验证了试验方法的有效性.研究表明,所开发的滑动轴承具有较好的温度特性及刚度阻尼特性.(本文来源于《华南理工大学学报(自然科学版)》期刊2015年03期）
张仕栋,胡文蓉[7]（2015）在《仿生波状前缘机翼动态失速控制的数值研究》一文中研究指出该文提出了采用波状前缘机翼改善动态失速性能的有效控制方式。通过数值求解雷诺平均N-S方程,对比研究了波状前缘机翼和传统的光滑前缘机翼在动态失速时的力学性能和流动特征,并分析了前缘形状改进和可控拍动参数的影响,探讨有效的控制途径。研究结果表明,在深失速的动态失速控制中,波状前缘翼的复杂涡系能更稳定地附着在上翼面,其力学性能明显优于光滑前缘翼,尤其在大攻角范围内优势明显。波状前缘形状改变对升力能几乎没有影响,但转轴前移、增加拍幅和频率都能提高拍动波状前缘翼的升力。(本文来源于《水动力学研究与进展A辑》期刊2015年01期）
张仕栋[8]（2015）在《波状前缘翼动态失速控制数值研究》一文中研究指出失速是飞行器在飞行过程中比较常见的现象,危害巨大。而通过动态失速,可以提升翼型在大攻角时的流动特性和气动性能。已有研究表明,波状前缘改进能延缓静态翼的失速,而Gurney扰流板能显着提升静态翼的失速前的升力。而能否通过波状前缘改进、及其与Gurney扰流板的组合对动态失速进行有效控制则是一个全新的课题。本文采用OpenFOAM对前缘波状和前缘光滑的翼型进行数值模拟。通过求解雷诺平均方程,采用k-ωSST湍流模型,揭示了波状前缘改进在动态失速控制中的流动控制机理。探讨了前缘形状参数和运动参数(如拍动频率,拍动幅度、转轴位置等)在波状前缘动态失速控制中的影响。研究了波状前缘与波状尾缘组合以及波状前缘与Geuney扰流板组合的力学性能和流动特征提出更为有效的控制措施。研究表明,在波状前缘深失速的动态失速控制中,由于波状前缘会产生较强的法向涡和较弱的流向涡,复杂涡系的干扰使得其背风区的旋涡强度更强,且更加稳定,其力学性能明显优于光滑前缘翼。增加前缘波幅,可以增加最大升力系数,但是减小最小升力系数,平均升力系数不变;转轴前移或增加拍动幅度,可提高拍动波状前缘翼升力,但是会降低提升率;在轻失速时,波状前缘不利于动态失速控制。前缘波数、波状尾缘以及前缘波长对力学性能几乎没有影响。采用波状前缘与Gurney扰流板组合可以进一步提升波状前缘翼在动态失速中的升力系数,这是因为Gurney扰流板不仅可以增强下翼面正压强,而且显着增强上翼面法向涡和流向涡,复杂的涡系干扰使之更加稳定,从而大幅提高升力。(本文来源于《上海交通大学》期刊2015-01-22）
鄢华玉[9]（2014）在《示踪剂结合动态调控气判断高3618块火驱前缘》一文中研究指出在火驱开发过程中只有准确的界定火线前缘推进的径向距离,才能及时合理的对火井和油井采取相应的调控措施,保证火线均匀稳定的向前推进,达到最佳的火驱效果。本文应用目前大家普遍采用的两种火驱前缘判断方法,对高3618块的火线位置进行预测,为下步及时合理的火驱动态调控提供依据。(本文来源于《化工管理》期刊2014年26期）
卢天宇,吴小胜[10]（2014）在《翼型前缘变形对动态失速效应影响的数值计算》一文中研究指出翼型或机翼的动态失速效应所引起的低头力矩和正气动阻尼限制了飞行器气动性能的提高,甚至可能诱导发生不稳定运动。应用于小尺寸机翼的前缘动态变形(DDLE)技术,通过实时改变前缘形状,能够改善翼型前缘区域的速度梯度,进而抑制动态失速效应。采用转捩剪切应力输运(SST)黏性模型结合分区混合动态网格技术,研究了这种前缘变形对机翼俯仰运动所引起的非定常流动的影响,得到通过小幅度前缘变形抑制和延迟动态失速的方法,从而提高翼型的气动性能。翼型NAC A0012的数值模拟结果与动态失速风洞试验结果比较表明:所使用的数值计算方法能够较为准确地模拟翼型在动态失速过程中升力系数与俯仰力矩系数的变化情况,可用于研究前缘变形对翼型俯仰运动所引起的非定常流动的影响。前缘动态变形翼型俯仰运动过程的非定常流场的数值模拟表明:在大迎角下不同幅度的前缘下垂运动能够抑制流动分离的发生,从而抑制动态失速,但在大迎角下小幅度高频率的前缘下垂变形能更高效地抑制动态失速;前缘变形幅度以及变形沿中弧线的分布对升力系数和俯仰力矩系数的影响并不明显。(本文来源于《航空学报》期刊2014年04期）
动态前缘论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通过对几种典型的水驱前缘动态监测物理模型(柱状岩芯、仿真孔隙模型、真实砂岩微观模型、平板填砂模型、平板胶结模型)进行对比研究,发现平板胶结模型不仅可以模拟平面及纵向非均质性,对水驱油过程实施适度可视化,还能满足压力、电阻检测需要,是非均质油藏水驱前缘动态监测合适的物理模型。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
动态前缘论文参考文献
[1].邹锦华,李春,卜庆东,郝文星.翼型前缘对翼型动态气动性能影响的数值分析[J].热能动力工程.2019
[2].刘忠运,王波.非均质油藏水驱前缘动态监测用物理模型优选研究[J].当代化工研究.2018
[3].董晓芳.基于数值试井的聚驱前缘与大通道识别应用案例分析利用产气剖面精细描述多层气藏动态特征[J].油气井测试.2018
[4].吴丹,胡文蓉.波状前缘与Gurney板组合翼的动态失速控制数值研究[C].第九届全国流体力学学术会议论文摘要集.2016
[5].王清,招启军,王博.前缘外形对翼型动态失速特性影响分析[J].南京航空航天大学学报.2016
[6].李伟光,杨期江,蒙启泳,彭喆,罗健彬.前缘沟槽型可倾瓦轴承动态特性的试验研究[J].华南理工大学学报(自然科学版).2015
[7].张仕栋,胡文蓉.仿生波状前缘机翼动态失速控制的数值研究[J].水动力学研究与进展A辑.2015
[8].张仕栋.波状前缘翼动态失速控制数值研究[D].上海交通大学.2015
[9].鄢华玉.示踪剂结合动态调控气判断高3618块火驱前缘[J].化工管理.2014
[10].卢天宇,吴小胜.翼型前缘变形对动态失速效应影响的数值计算[J].航空学报.2014