导读:本文包含了半刚构连续组合梁桥论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:桥梁,刚构-连续组合梁,矮墩大跨桥,受力分析
半刚构连续组合梁桥论文文献综述
黄本才[1]（2019）在《刚构-连续组合梁桥在矮墩大跨桥中的应用分析》一文中研究指出以某主跨为(70+120+70)m的矮墩大跨桥为例,通过对预应力砼连续梁桥、预应力砼刚构桥、预应力砼刚构-连续组合梁桥在持久状况正常使用极限状态下正截面抗裂和持久状况下正截面压应力对比,分析预应力刚构-连续组合梁桥用于矮墩大跨桥的优势。(本文来源于《公路与汽运》期刊2019年03期）
陈建宇[2]（2018）在《不对称多跨刚构—连续组合梁桥施工监控技术研究》一文中研究指出随着中国交通事业的飞速发展,不对称多跨刚构-连续组合梁桥因其独特的性能被越来越广泛的运用到桥梁设计与建设中。刚构-连续组合梁桥的施工本身涉及到结构多次体系转换,影响桥梁内力与线形的因素众多,在不对称跨径的布置形式下还可能会出现不平衡的悬臂浇筑施工。对于这些问题的考虑是施工监控分析工作的一个难点。论文查阅了大量相关资料,介绍了预应力混凝土刚构-连续组合梁桥的特点,阐述了施工监控的现状与发展趋势;以跨径布置为80m+125m+125m+75m的柳南改扩建工程中的洛维大桥为工程背景,介绍了主梁预拱度的计算方法,分析了混凝土收缩徐变、温度荷载、混凝土参数、预应力损失计算参数等因素对桥梁线形和内力的影响,并对混凝土参数与预应力损失计算参数对桥梁影响的敏感性进行了讨论。得出了这些影响因素对桥梁线形与内力的影响规律。针对于洛维大桥的合龙问题,通过分析研究不同合龙顺序与临时固结拆除顺序对桥梁成桥状态的影响,并结合当地地质水文条件、施工工期、施工成本等因素,得出了先合龙中跨再合龙边跨方案与中跨合龙后先拆除临时固结方案的优越性。由于洛维大桥跨径布置不对称,在拆除临时固结后存在着不对称悬臂浇筑施工,为了平衡结构在施工过程中的受力,调整桥梁在施工过程中的变形,文章运用结构力学理论推导了在超静定结构桥梁不平衡施工过程中桥梁连续支座处主梁的顺桥向转动角度的平衡公式,提出了转动刚度平衡法,并依托工程实例验证了此方法的优越性,为以后类似桥梁的建设提供了理论依据。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2018-06-11）
方传俊[3]（2018）在《铁路刚构—连续组合梁桥地震响应分析》一文中研究指出刚构-连续组合梁桥是连续刚构桥和连续梁桥的结合体,通常是在一联连续梁的中部或数孔采用桥墩与主梁固结,部分桥墩设置支座的桥梁结构。刚构-连续梁桥作为一种介于连续刚构和连续梁桥之间的一种结构形式,其受力较连续梁桥或连续刚构桥略显复杂,特别是在地震作用下。研究比较连续刚构桥、刚构-连续组合梁桥和连续梁桥的整体受力、动力特性及地震反应分析有较大的实用价值。本文以阿蓬江大铁路桥为工程背景,完成以下几个方面的研究工作:1、根据依托工程的施工过程,建立了其施工全过程的有限元计算模型,重点分析了体系转换对刚构-连续组合梁桥主梁线形及应力的影响,结果表明,体系转换对设支座桥墩两侧的主梁挠度影响较大,对全桥主梁应力影响较小。2、比较分析铁路连续刚构桥、刚构-连续组合梁桥和连续梁桥在恒载、活载、温度荷载以及荷载组合作用下产生的内力。结果表明:在恒载作用下,刚构-连续组合梁桥主梁弯矩比连续刚构桥和组合桥小;在活载、温度荷载及荷载组合作用下,其内力介于连续刚构桥和连续梁桥之间。3、比较分析连续刚构桥、刚构-连续组合梁桥和连续梁桥的各阶振型和频率,结果表明:设置纵桥向自由的球型支座会减小结构纵桥向约束,使得结构纵桥向刚度减小,导致连续梁桥各阶频率最小,连续刚构桥各阶频率最大。4、使用反应谱法和时程分析法比较分析连续刚构桥、刚构-连续组合梁桥和连续梁桥叁种桥型的纵桥向和横桥向地震响应,探讨了叁种桥型地震响应的差异,分析了造成差异的主要原因。5、针对叁种桥型中地震响应较大、抗震能力较弱的连续梁桥,利用现有的减隔震技术,提出相应的减隔震设计方案:(1)仅在固定墩设双曲面减隔震支座;(2)在自由墩和桥台设减隔震支座;(3)在自由墩和桥台设粘滞阻尼器;(4)在固定墩设减隔震支座,在自由墩和桥台设阻尼器。对比分析不同减隔震设计方案的减震效果,得到结论:同时使用两种减隔震装置能更好地发挥减隔震作用,大幅度减小桥墩内力,还能限制结构位移。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2018-06-03）
赵健[4]（2017）在《高速铁路大跨刚构-连续组合梁桥无缝线路设计研究》一文中研究指出对于大跨、大坡道和小半径曲线桥梁,梁轨相互作用关系更加复杂、附加作用力及断轨时的断缝值也较大,给桥上铺设无缝线路结构带来困难。为研究高速铁路大跨刚构-连续组合梁桥无缝线路铺设方案,以新建贵广铁路圣泉1号特大桥为工程背景,建立线-桥-墩一体化有限元计算模型,分析不同结构方案下线、桥纵向受力情况。研究结果表明:对于圣泉1号双线特大桥桥上无缝线路,铺设小阻力扣件、钢轨伸缩调节器、调节锁定轨温等常规设计方案无法同时满足强度、稳定性、断缝值等检算指标的需求,建议采取"伸缩调节器+道砟胶"的技术方案。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2017年08期）
方传俊[5]（2017）在《大跨径铁路刚构‐连续组合梁桥静动力分析》一文中研究指出本文通过铁路大跨径预应力混凝土刚构-连续组合梁桥与连续梁桥和连续刚构桥的静动力对比分析,结合模型试验,探讨刚构-连续组合梁桥的力学特性和使用性能,对于完善大跨径刚构-连续组合梁桥的设计理论、确保结构安全、设计合理及指导工程施工方面具有重要参考价值。(本文来源于《四川水泥》期刊2017年06期）
赖小盼[6]（2017）在《高墩小半径曲线刚构—连续组合梁桥静力计算分析与抗震性能研究》一文中研究指出高墩小半径曲线刚构-连续组合梁桥作为集多种特色于一身的桥型,具有结构造型优美、行车平顺、施工便利等优点。随着国家对铁路事业的加大投入,此类型桥梁应用将越来越广泛,因此对此桥型的认知水平亟待提高。故十分有必要对此类桥型进行整体研究。论文回顾了小半径曲线刚构-连续组合梁桥发展概况与历史研究现状,总结了其受力特点。以贵广铁路引入贵阳铁路枢纽的圣泉1号大桥为研究背景,计算分析铁路小半径曲线刚构-连续组合梁桥在施工阶段和运营阶段的静动力效应,讨论设计参数对结构地震响应的影响。首先,采用大型有限元分析软件MIDAS/CIVIL 2015建立全桥基于梁单元的有限元模型,计算分析桥梁在各施工阶段的受力及变形和悬臂根部截面随施工阶段推移的受力变化规律,并详细研究成桥运营阶段恒载、列车活载、温度荷载、离心力、风荷载、制动力作用下和多种荷载工况组合作用下桥梁的效应。其次,利用Lanczos法对成桥状态进行自振特性分析,得到桥梁的自振周期和振型,并采用反应谱方法针对不同激励角度进行地震响应分析,然后对比单向激励下反应谱法和时程方法的计算结果。最后,通过改变墩高、曲率半径等设计参数,系统地开展了设计参数对其地震响应的敏感性分析,探讨地震响应随设计参数改变的变化规律。本文对小半径曲线刚构-连续组合梁桥的静力性能和动力性能的研究,期望对同类桥梁的设计和研究提供参考。(本文来源于《西南交通大学》期刊2017-05-01）
薛红霞[7]（2016）在《多跨刚构—连续组合梁桥施工控制关键技术研究及应用》一文中研究指出刚构-连续组合梁桥主墩采用墩梁固结形式,同时在边墩位置处设置支座,是一种复杂的超静定结构,如果单纯依靠设计图纸进行施工,结构成桥线形和内力将不能达到理想状态,应在刚构-连续组合梁桥施工过程中对结构线形和内力进行控制,使得结构成桥线形和内力达到理想状态。现阶段,多跨刚构-连续组合梁桥通常采用挂篮悬臂施工方法,施工工期较长,施工过程中结构的各项参数的实际值与施工图设计时采用的理论值存在一定偏差,比如结构各项设计参数理论值与实际值、结构设计温度荷载与实际温度、结构混凝土收缩徐变效应理论值与实际值、合龙顺序、合龙施工中的临时荷载等,同时施工过程中,在连续墩墩顶设置墩梁临时固结,施工完成后进行结构体系转换,施工工艺复杂,结构的实际线形及内力状态在上述因素的影响下,与结构理论设计值产生一定偏差,若在实际施工中未对产生偏差的原因进行分析,并在下一个箱梁节段施工中采取相应措施,随着新的箱梁节段施工,两者偏差急剧累加,增大结构施工安全隐患,造成质量安全事故。因此,有必要在多跨刚构-连续组合梁桥实际施工过程中建立施工控制体系,采集影响结构实际状态的各项参数,将实际参数与结构设计中的理论计算参数进行对比分析,进而对理论计算模型进行相应的修正,使得理论计算模型能够准确的反映结构的实际状态,更好地指导实际施工过程,最终结构成桥线形以及内力状态满足理论成桥状态要求。本文以西阳河大桥为依托工程,进行了混凝土容重γ、弹性模量E以及预应力损失值叁项在内的设计参数的敏感性分析,同时引入敏感度系数S识别影响多跨刚构-连续组合梁桥最大悬臂状态以及成桥状态的主要设计参数、次要设计参数;进行混凝土收缩徐变效应的影响分析,研究发现成桥10年全桥整体下挠但各跨下挠量略有不同,其中成桥5年内主梁下挠增长较快,随着时间的增长混凝土收缩徐变对结构的长期变形影响较小;进行了温度荷载影响分析,得出了整体升温、整体降温、梯度升温、梯度降温四种温度荷载工况下结构的应力和位移状态,进而提出控制温度荷载影响的措施;分析不同合龙顺序对多跨刚构-连续组合梁桥成桥状态实际位移和应力的影响,并确定合理的合龙方案。(本文来源于《长安大学》期刊2016-04-15）
任慧[8]（2016）在《波形钢腹板刚构-连续组合梁桥的设计及分析》一文中研究指出运宝黄河大桥副桥桥跨结构采用(48+9×90+48)m波型钢腹板预应力混凝土刚构-连续组合梁桥,结合运宝黄河大桥副桥介绍波形钢腹板刚构-连续组合梁桥的设计及分析。(本文来源于《山西交通科技》期刊2016年01期）
刘学刚[9]（2015）在《真空辅助压浆技术在铁路刚构连续组合梁桥中的应用》一文中研究指出本文重点介绍真空辅助压浆技术在新建铁路重庆至利川线土建工程第Ⅲ标段蔡家沟双线特大桥(80+3×144+80)m双线刚构连续组合梁中的运用。(本文来源于《决策论坛——如何制定科学决策学术研讨会论文集（下）》期刊2015-08-21）
高明,高红帅[10]（2015）在《刚构-连续组合梁桥荷载试验分析》一文中研究指出采用有限元分析软件桥梁博士和ANSYS建立某刚构-连续组合梁桥的平面杆系模型和空间实体模型。选取该桥边跨、次边跨和中跨作为试验跨进行实桥荷载试验,进行六个测试断面七个加载工况的应力数据测试,将荷载试验纵向正应力、主拉应力实测值与平面杆系、空间实体模型计算值进行对比。通过有限元仿真模型和实桥荷载试验对刚构-连续组合梁桥的空间应力进行了分析,结果表明:空间实体模型分析刚构-连续组合梁桥的应力较符合实际情况,实际工程采用平面杆系模型分析其应力偏保守,对结构有利。(本文来源于《低温建筑技术》期刊2015年06期）
半刚构连续组合梁桥论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着中国交通事业的飞速发展,不对称多跨刚构-连续组合梁桥因其独特的性能被越来越广泛的运用到桥梁设计与建设中。刚构-连续组合梁桥的施工本身涉及到结构多次体系转换,影响桥梁内力与线形的因素众多,在不对称跨径的布置形式下还可能会出现不平衡的悬臂浇筑施工。对于这些问题的考虑是施工监控分析工作的一个难点。论文查阅了大量相关资料,介绍了预应力混凝土刚构-连续组合梁桥的特点,阐述了施工监控的现状与发展趋势;以跨径布置为80m+125m+125m+75m的柳南改扩建工程中的洛维大桥为工程背景,介绍了主梁预拱度的计算方法,分析了混凝土收缩徐变、温度荷载、混凝土参数、预应力损失计算参数等因素对桥梁线形和内力的影响,并对混凝土参数与预应力损失计算参数对桥梁影响的敏感性进行了讨论。得出了这些影响因素对桥梁线形与内力的影响规律。针对于洛维大桥的合龙问题,通过分析研究不同合龙顺序与临时固结拆除顺序对桥梁成桥状态的影响,并结合当地地质水文条件、施工工期、施工成本等因素,得出了先合龙中跨再合龙边跨方案与中跨合龙后先拆除临时固结方案的优越性。由于洛维大桥跨径布置不对称,在拆除临时固结后存在着不对称悬臂浇筑施工,为了平衡结构在施工过程中的受力,调整桥梁在施工过程中的变形,文章运用结构力学理论推导了在超静定结构桥梁不平衡施工过程中桥梁连续支座处主梁的顺桥向转动角度的平衡公式,提出了转动刚度平衡法,并依托工程实例验证了此方法的优越性,为以后类似桥梁的建设提供了理论依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
半刚构连续组合梁桥论文参考文献
[1].黄本才.刚构-连续组合梁桥在矮墩大跨桥中的应用分析[J].公路与汽运.2019
[2].陈建宇.不对称多跨刚构—连续组合梁桥施工监控技术研究[D].重庆交通大学.2018
[3].方传俊.铁路刚构—连续组合梁桥地震响应分析[D].重庆交通大学.2018
[4].赵健.高速铁路大跨刚构-连续组合梁桥无缝线路设计研究[J].铁道标准设计.2017
[5].方传俊.大跨径铁路刚构‐连续组合梁桥静动力分析[J].四川水泥.2017
[6].赖小盼.高墩小半径曲线刚构—连续组合梁桥静力计算分析与抗震性能研究[D].西南交通大学.2017
[7].薛红霞.多跨刚构—连续组合梁桥施工控制关键技术研究及应用[D].长安大学.2016
[8].任慧.波形钢腹板刚构-连续组合梁桥的设计及分析[J].山西交通科技.2016
[9].刘学刚.真空辅助压浆技术在铁路刚构连续组合梁桥中的应用[C].决策论坛——如何制定科学决策学术研讨会论文集（下）.2015
[10].高明,高红帅.刚构-连续组合梁桥荷载试验分析[J].低温建筑技术.2015