导读:本文包含了级新型通用敞车论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:铁路货运,装备公司,站线长度,世界铁路
级新型通用敞车论文文献综述
束洪福,于百库[1]（2009）在《铁路货运实现提速重载并举和安全可靠俱佳的历史性跨越》一文中研究指出铁路是大众化的交通工具，说到铁路技术装备，人们首先关注的是客运技术装备。然而，货运技术装备现代化同样也是铁路现代化的一个极其重要的方面。 统计数字显示，我国“十五”期间铁路货车保有量约53万辆，绝大多数为轴重21t、载重60t级、速度70—8(本文来源于《科技日报》期刊2009-04-19）
关晓丽[2]（2008）在《基于虚拟样机技术的70t级新型通用敞车抗疲劳设计》一文中研究指出伴随中国铁路跨越式发展战略的实施,铁路车辆制造行业先后推出了一系列提速、重载新产品。在这些新产品投入市场运用之后,疲劳断裂问题日益突出。因而在70t级新型通用敞车产品的开发过程中,如果还是以传统的静强度设计理念进行产品设计,必然会造成产品结构静强度有余,疲劳强度不足的现象,将会对产品运用中的可靠性带来严重的安全隐患。因此,基于虚拟样机技术对70t级新型通用敞车车体进行抗疲劳设计就具有重要的现实意义。本文在认真研究了虚拟样机技术的关键技术,也就是性能仿真技术的基础之上,对70t级新型通用敞车主要进行了以下几方面的研究工作:首先,根据70t级新型通用敞车的结构特点和技术参数,为该车车体建立了详细的有限元模型;依据TB/T1335-1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》对模型进行了细致的静强度分析、模态分析。根据静强度分析结果和结构的焊接形式,确定该车车体较易出现裂纹的部位。其次,根据有限元静强度分析结果,以AAR标准中各类载荷谱为依据,从而获得时间历程动态应力,然后以AAR标准中各类焊接接头材料特性曲线,再基于Miner损伤累积理论,对70t级新型通用敞车车体关键部位的焊缝位置进行了抗疲劳设计。最后,在样车制造后,根据其静强度试验结果同样用AAR标准的载荷谱,作疲劳寿命预测,并与根据有限元分析结果作出的寿命预测相对比,薄弱部位基本一致。说明基于虚拟样机技术的抗疲劳设计是有重要意义的,也是可行的。本文对70t级新型通用敞车的抗疲劳设计,对以后新产品的开发研究具有重要借鉴意义。由于疲劳寿命预测影响因素众多,疲劳理论还不是十分成熟,因此,焊接结构的疲劳寿命预测尤为困难。疲劳寿命预测真正价值体现在设计阶段的方案对比,通过疲劳寿命预测对比优选出最佳设计方案,同时,也能通过疲劳寿命预测结果找出结构中应该认真关注的部位。(本文来源于《大连交通大学》期刊2008-06-12）
张红艳[3]（2008）在《70t级新型通用敞车转K6转向架摩擦斜楔优化设计》一文中研究指出铁路客运的不断提速,要求货运也必须不断提速才能与客运相抗衡,以适应高科技的现代化运输要求。货车提速的关键是改善转向架的结构,而转向架是一个相对复杂的结构,其各部分的改善对提速均有一定的影响。其中提高叁大件式转向架的抗菱性能,确保转向架的抗菱刚度维持在所需的数值,能改善转向架的振动性能,减缓斜楔磨耗,从而实现提速效果。本文通过对转K6转向架各主要特点、关键技术、主要结构和技术要求的分析,找出叁大件式转向架改善性能的关键因素。通过CAD造型实现机车车辆转向架叁维参数化,建立力学模型,进行力学分析,为实现转向架的优化提供理论基础。(一)对转K6转向架的力学模型进行受力分析,得出最优减振力曲线图。(二)对转向架垂向、横向力进行分析,得出抗菱摩擦力矩计算公式。(叁)对摩擦斜楔进行受力分析,得出用摩擦斜楔角度、立面摩擦系数、斜面摩擦系数、斜楔宽度及簧上质量表示的抗菱摩擦力的计算公式。(本文来源于《大连交通大学》期刊2008-06-06）
级新型通用敞车论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
伴随中国铁路跨越式发展战略的实施,铁路车辆制造行业先后推出了一系列提速、重载新产品。在这些新产品投入市场运用之后,疲劳断裂问题日益突出。因而在70t级新型通用敞车产品的开发过程中,如果还是以传统的静强度设计理念进行产品设计,必然会造成产品结构静强度有余,疲劳强度不足的现象,将会对产品运用中的可靠性带来严重的安全隐患。因此,基于虚拟样机技术对70t级新型通用敞车车体进行抗疲劳设计就具有重要的现实意义。本文在认真研究了虚拟样机技术的关键技术,也就是性能仿真技术的基础之上,对70t级新型通用敞车主要进行了以下几方面的研究工作:首先,根据70t级新型通用敞车的结构特点和技术参数,为该车车体建立了详细的有限元模型;依据TB/T1335-1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》对模型进行了细致的静强度分析、模态分析。根据静强度分析结果和结构的焊接形式,确定该车车体较易出现裂纹的部位。其次,根据有限元静强度分析结果,以AAR标准中各类载荷谱为依据,从而获得时间历程动态应力,然后以AAR标准中各类焊接接头材料特性曲线,再基于Miner损伤累积理论,对70t级新型通用敞车车体关键部位的焊缝位置进行了抗疲劳设计。最后,在样车制造后,根据其静强度试验结果同样用AAR标准的载荷谱,作疲劳寿命预测,并与根据有限元分析结果作出的寿命预测相对比,薄弱部位基本一致。说明基于虚拟样机技术的抗疲劳设计是有重要意义的,也是可行的。本文对70t级新型通用敞车的抗疲劳设计,对以后新产品的开发研究具有重要借鉴意义。由于疲劳寿命预测影响因素众多,疲劳理论还不是十分成熟,因此,焊接结构的疲劳寿命预测尤为困难。疲劳寿命预测真正价值体现在设计阶段的方案对比,通过疲劳寿命预测对比优选出最佳设计方案,同时,也能通过疲劳寿命预测结果找出结构中应该认真关注的部位。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
级新型通用敞车论文参考文献
[1].束洪福,于百库.铁路货运实现提速重载并举和安全可靠俱佳的历史性跨越[N].科技日报.2009
[2].关晓丽.基于虚拟样机技术的70t级新型通用敞车抗疲劳设计[D].大连交通大学.2008
[3].张红艳.70t级新型通用敞车转K6转向架摩擦斜楔优化设计[D].大连交通大学.2008