导读:本文包含了交通一卡通论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:交通一卡通,深圳通,深圳公交,车时,线路使用,银联卡,深圳特区报,互联互通,后台,一票
交通一卡通论文文献综述
徐兴东[1]（2019）在《首批全国交通一卡通在深发行》一文中研究指出深圳特区报讯（ 徐兴东）昨日，深圳正式发行了首批带有“交通联合”标志的“深圳市全国交通一卡通”卡，可以在全国300多个互联互通城市使用，真正实现“一卡在手，通行全国”。“深圳市全国交通一卡通”卡符合交通运输部全国交通一卡通标准，是一种新型深圳(本文来源于《深圳特区报》期刊2019-09-17）
葛姗姗,秦雨蒙,张雪漫[2]（2019）在《“互联网+”背景下全国交通一卡通对居民生活便利程度研究——以安徽省蚌埠市为例》一文中研究指出随着人民生活质量的提高,交通出行的便利程度成为了人们幸福感的一部分。"互联网+"背景下,在国家政策的支持下,全国交通一卡通由此诞生。以蚌埠市全国交通一卡通给人们生活带来的便利程度为研究对象,通过收集数据,统计交通一卡通使用情况、相关数据,分析了交通一卡通给蚌埠市民生活带来的变化,探讨了"互联网+"背景下交通一卡通发展面临的挑战。(本文来源于《山西农经》期刊2019年15期）
余红玲,杨晓丽,刘强,王振,冷梦甜[3]（2019）在《城市交通一卡通发卡量的影响因素研究——基于全国交通一卡通互联互通背景》一文中研究指出为提升交通一卡通便民服务水平,在交通运输部的主导和大力推动下,截至2018年底,全国已有288个城市实现全国交通一卡通互联互通,全面发行互联互通实体卡、虚拟卡和基于二维码的互联网产品。在此背景下,传统交通卡的地域属性逐步弱化,各地一卡通运营主体不仅面临第叁方的跨界竞争,同时更面临同行的跨域竞争,对各地交通卡发行市场带来巨大的挑战。本文从宏观经济角度分析得出影响城市交通一卡通发卡量的主要影响因素为国内生产总值增长速度、公共交通固定资产投资、人均通信消费支出、就业率、城市开放度,并以广州市2001—2017年的数据为例进行实证分析,最后从强化市场监督、发展差异化的本地服务等方面提出对应策略及建议。(本文来源于《现代信息科技》期刊2019年15期）
庞飞[4]（2019）在《论城市公共交通一卡通系统应用发展趋势》一文中研究指出城市交通一卡通系统是针对城市公交收费管理的实际需求设计,结合网络技术、RFID技术、移动通讯技术等,实现了城市内公交刷卡消费一卡计费、结算和管理。城市交通一卡通系统是在"以乘客为服务对象、以收费管理为目的,以多种信息化技术为管理手段、结合以人为本的服务理念,实现IC卡综合管理系统"的总体设计思路框架上建立的。(本文来源于《中小企业管理与科技(下旬刊)》期刊2019年07期）
[5]（2019）在《260城交通一卡通将互联互通》一文中研究指出6月11日,交通运输部召开新闻发布会,据交通运输部新闻发言人吴春耕介绍,今年将实现全国260个地级以上城市交通一卡通互联互通。用户持互通卡可以在包括北京在内的260个城市通刷地铁、公交。目前已经实现245个地级以上城市、89个县级城市交通一卡通互联互通,其中15个地级以上城市实现了移动支付应用。吴春耕表示,在提升运输服务质量方面,交通运输部今(本文来源于《人民交通》期刊2019年07期）
姜鹏雷[6]（2019）在《九月份我市将全面推行使用白山交通一卡通》一文中研究指出近日，一些细心的市民发现，在乘车时，个别公交车上只有一部黄色卡机，却不见黑色卡机，而且在吉林银行办的IC卡，无法在黄色卡机上完成刷卡。对此，来到市公共交通有限公司IC卡部了解情况。“我们和吉林银行的合作快要到期了，去年下半年，我们公司就开展(本文来源于《长白山日报》期刊2019-07-04）
李云[7]（2019）在《交通一卡通让“远方不远”》一文中研究指出据报道，交通运输部新闻发言人吴春耕在日前召开的新闻发布会上介绍，今年将实现全国260个地级以上城市交通一卡通互联互通。用户持“互通卡”可以在包括北京在内的260个城市乘地铁、公交。一座城市一张交通卡，没有互联互通功能，也就“卡”住了便捷、绿色、(本文来源于《中国旅游报》期刊2019-06-26）
周洪,李克武[8]（2019）在《260个城市居民可持卡在肥乘公交》一文中研究指出本报讯 昨天下午从合肥公交集团传来好消息，合肥市交通一卡通全国互联互通建设工作正有条不紊进行中，确保6月28日在合肥公交所属全部公交营运车辆和BRT岛式站台全面开通交通一卡通互联互通功能。这也就意味着，全国其他城市居民来合肥时持“交通联合”标识一卡通可在(本文来源于《合肥晚报》期刊2019-06-24）
吴金成,谢振东,冷梦甜[9]（2019）在《基于交通一卡通的信用支付模式探索》一文中研究指出随着移动互联时代的发展,一卡通领域通过结合移动支付技术延伸出多种新型的支付方式,为人们搭建了更便捷的支付环境,提升了一卡通用户的支付体验。信用支付方式的出现打破了以往"先付款,后消费"传统模式,为一卡通行业注入了新的发展理念。本文通过对基于交通一卡通信用支付模式的探索,深入分析了在现有技术与应用环境下的金融机构与交通一卡通企业的合作关系,对建立基于一卡通的信用支付合作模式进行了探索,以期为一卡通行业产品创新、服务创新提供参考。(本文来源于《中国交通信息化》期刊2019年S1期）
向青平[10]（2019）在《交通部：今年实现260个城市交通一卡通互联互通》一文中研究指出本报讯（向青平）6月11日，交通运输部举行江苏省“运输服务全面提升年”专题新闻发布会，新闻发言人吴春耕表示，2019年将实现260个地级以上城市交通一卡通互联互通。吴春耕介绍，交通运输部推出12件更贴近民生实事，其中运输服务领域占6件。分别(本文来源于《民主与法制时报》期刊2019-06-13）
交通一卡通论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着人民生活质量的提高,交通出行的便利程度成为了人们幸福感的一部分。"互联网+"背景下,在国家政策的支持下,全国交通一卡通由此诞生。以蚌埠市全国交通一卡通给人们生活带来的便利程度为研究对象,通过收集数据,统计交通一卡通使用情况、相关数据,分析了交通一卡通给蚌埠市民生活带来的变化,探讨了"互联网+"背景下交通一卡通发展面临的挑战。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
交通一卡通论文参考文献
[1].徐兴东.首批全国交通一卡通在深发行[N].深圳特区报.2019
[2].葛姗姗,秦雨蒙,张雪漫.“互联网+”背景下全国交通一卡通对居民生活便利程度研究——以安徽省蚌埠市为例[J].山西农经.2019
[3].余红玲,杨晓丽,刘强,王振,冷梦甜.城市交通一卡通发卡量的影响因素研究——基于全国交通一卡通互联互通背景[J].现代信息科技.2019
[4].庞飞.论城市公共交通一卡通系统应用发展趋势[J].中小企业管理与科技(下旬刊).2019
[5]..260城交通一卡通将互联互通[J].人民交通.2019
[6].姜鹏雷.九月份我市将全面推行使用白山交通一卡通[N].长白山日报.2019
[7].李云.交通一卡通让“远方不远”[N].中国旅游报.2019
[8].周洪,李克武.260个城市居民可持卡在肥乘公交[N].合肥晚报.2019
[9].吴金成,谢振东,冷梦甜.基于交通一卡通的信用支付模式探索[J].中国交通信息化.2019
[10].向青平.交通部：今年实现260个城市交通一卡通互联互通[N].民主与法制时报.2019