本文主要研究内容
作者周素霞,卢术娟,孙晨龙,孙宇铎,罗金良（2019）在《高速列车油压减振器阻尼特性仿真及研究》一文中研究指出：为进行高速列车油压减振器阻尼特性的仿真研究,依据活塞孔径设计值和阻尼阀设计参数,在液压计算软件Msc.easy5中建立二系横向油压减振器的液压系统模型。通过仿真计算与试验数据对比,验证减振器液压控制模型的实际可用性。抽取液压系统模型中活塞复原阀、流通阀孔径和底座补偿阀弹簧刚度等阀系设计参数,进行分析研究。结果表明:改变活塞常通孔孔径对阻尼性能影响较大,阻尼变化最大均出现在压缩行程,阻尼力上升了1.631kN,最大上升幅度约109%;压缩行程、复原行程产生的力值受活塞流通阀、复原阀系参数影响较大,力值最大变化幅度为0.312kN;补偿阀弹簧刚度增加会导致示功图出现畸形,提出了解决的方法。
Abstract
wei jin hang gao su lie che you ya jian zhen qi zu ni te xing de fang zhen yan jiu ,yi ju huo sai kong jing she ji zhi he zu ni fa she ji can shu ,zai ye ya ji suan ruan jian Msc.easy5zhong jian li er ji heng xiang you ya jian zhen qi de ye ya ji tong mo xing 。tong guo fang zhen ji suan yu shi yan shu ju dui bi ,yan zheng jian zhen qi ye ya kong zhi mo xing de shi ji ke yong xing 。chou qu ye ya ji tong mo xing zhong huo sai fu yuan fa 、liu tong fa kong jing he de zuo bu chang fa dan huang gang du deng fa ji she ji can shu ,jin hang fen xi yan jiu 。jie guo biao ming :gai bian huo sai chang tong kong kong jing dui zu ni xing neng ying xiang jiao da ,zu ni bian hua zui da jun chu xian zai ya su hang cheng ,zu ni li shang sheng le 1.631kN,zui da shang sheng fu du yao 109%;ya su hang cheng 、fu yuan hang cheng chan sheng de li zhi shou huo sai liu tong fa 、fu yuan fa ji can shu ying xiang jiao da ,li zhi zui da bian hua fu du wei 0.312kN;bu chang fa dan huang gang du zeng jia hui dao zhi shi gong tu chu xian ji xing ,di chu le jie jue de fang fa 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自铁道学报的周素霞,卢术娟,孙晨龙,孙宇铎,罗金良，发表于刊物铁道学报2019年08期论文，是一篇关于高速动车组论文,油压减振器论文,数字试验论文,阻尼阀设计论文,铁道学报2019年08期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自铁道学报2019年08期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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