导读:本文包含了用户关联可靠性论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:大型营运客车,载荷谱,疲劳可靠性,用户关联
用户关联可靠性论文文献综述
张禄[1]（2015）在《大型营运客车用户关联试验场可靠性理论分析及试验研究》一文中研究指出近年来,由大型营运客车引发的交通事故屡见不鲜,事故的主要原因之一是关键零部件的疲劳破坏。试验场可靠性试验是快速和系统考核车辆关键零部件疲劳特性及整车可靠性的有效手段,因此,开展大型营运客车试验场可靠性试验研究具有重要的意义。本文从大型营运客车零部件可靠性分析与疲劳寿命预测、载荷采集处理及分析、用户目标载荷谱建立及用户目标道路与试验场可靠性道路关联性分析等几方面开展了研究工作。基于疲劳损伤与强度退化的耦合性,建立了一种基于强度退化的疲劳累积损伤模型,结合两级和叁级疲劳加载试验数据,验证了所建立的模型；推导了一种考虑初始不确定性的基于一维布朗运动随机微分方程的时变模型,结合应力-强度干涉模型,提出了一种考虑实际使用过程中不确定性的时变可靠性及其灵敏度的计算方法和时变可靠性设计方法。通过对某客运企业大型营运客车用户实际运行信息的调查,根据客车实际运行的GPS数据,运用动态聚类分析法构建了用户运行速度工况；依据构建的用户道路工况及规定的试验场工况要求,制定了用于大型营运客车载荷采集的试验方案,采集了大型营运客车用户道路和试验场可靠性道路载荷。通过对用户道路和试验场可靠性道路载荷的处理、统计及分析,研究了用户道路、试验场可靠性道路上轴头各向加速度、质心各向加速度最大值及均方根等之间的相关性；采用雨流计数和零均值转化处理得到了试验场可靠性道路各路段上大型营运客车的载荷谱；回归得到了用户道路上大型营运客车零均值载荷谱分布特性及分布系数。回归了路面行驶质量指数随使用年份的关系,结合路面行驶质量指数与国际平整度指标、路面平整度指数与功率谱密度的关系,推导并回归了路面功率谱密度随使用年份变化的特性；建立并验证车辆行驶动力学模型,以此得到不同使用年份用户运行速度工况下的载荷,提出了一种考虑年份变化的用户目标载荷谱构建方法。建立了基于加速度的疲劳累积伪损伤计算模型,采用Habich疲劳外延特性对Miner疲劳累积损伤进行修正,提出了一种等相对损伤的用户目标道路和试验场可靠性道路疲劳关联模型；对比了等载荷谱关联模型、等损伤关联模型及等相对损伤关联模型的匹配结果,计算得到了等损伤关联模型和等相对损伤关联模型下试验场可靠性道路的试验循环次数、试验总里程及综合强化系数。(本文来源于《中国农业大学》期刊2015-06-01）
于海波[2]（2008）在《汽车承载系试验场用户关联可靠性试验方法研究》一文中研究指出针对传统汽车试验场可靠性试验技术规范存在的问题,提出一种与用户用途关联的汽车可靠性试验方法,与现行的试验方法相比,该方法能把用户对车辆的实际使用工况与试验场强化试验结合起来,真正考虑了用户的真实用法,避免了试验盲目性。根据威布尔分布参数估计值及Miner线性累积损伤法则,计算出了用户平坦、中等不平和极端不平叁种典型路面汽车承载系构件的B_(10)疲劳寿命里程,通过Monte-Carlo仿真获得了承载系构件的90%用户目标里程。应用修正的Neuber公式及Manson-Coffin应变寿命曲线方程绘制了承载系构件的双对数应变-疲劳寿命曲线。在研究车辆用户用途关联可靠性试验技术原理的基础上,应用Visual C++语言编写了汽车承载系试验场可靠性试验寿命仿真计算软件,结果表明仿真计算的寿命里程与试验场和用户使用试验结果基本吻合。利用试验场与用户的关联数学模型,优化计算出90%用户和试验场数据雨流矩阵载荷谱相同条件下的试验场强化路循环次数,制订了与用户用途关联的汽车承载系可靠性试验规范,新规范与现行的试验方法相比能快速预报承载系构件的潜在故障,缩短试验周期、降低试验成本及新产品开发费用。(本文来源于《吉林大学》期刊2008-10-01）
用户关联可靠性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对传统汽车试验场可靠性试验技术规范存在的问题,提出一种与用户用途关联的汽车可靠性试验方法,与现行的试验方法相比,该方法能把用户对车辆的实际使用工况与试验场强化试验结合起来,真正考虑了用户的真实用法,避免了试验盲目性。根据威布尔分布参数估计值及Miner线性累积损伤法则,计算出了用户平坦、中等不平和极端不平叁种典型路面汽车承载系构件的B_(10)疲劳寿命里程,通过Monte-Carlo仿真获得了承载系构件的90%用户目标里程。应用修正的Neuber公式及Manson-Coffin应变寿命曲线方程绘制了承载系构件的双对数应变-疲劳寿命曲线。在研究车辆用户用途关联可靠性试验技术原理的基础上,应用Visual C++语言编写了汽车承载系试验场可靠性试验寿命仿真计算软件,结果表明仿真计算的寿命里程与试验场和用户使用试验结果基本吻合。利用试验场与用户的关联数学模型,优化计算出90%用户和试验场数据雨流矩阵载荷谱相同条件下的试验场强化路循环次数,制订了与用户用途关联的汽车承载系可靠性试验规范,新规范与现行的试验方法相比能快速预报承载系构件的潜在故障,缩短试验周期、降低试验成本及新产品开发费用。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
用户关联可靠性论文参考文献
[1].张禄.大型营运客车用户关联试验场可靠性理论分析及试验研究[D].中国农业大学.2015
[2].于海波.汽车承载系试验场用户关联可靠性试验方法研究[D].吉林大学.2008