导读:本文包含了增压匹配论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:相继增压,空气阀,燃气阀,延迟时间
增压匹配论文文献综述
张广西,史玉梅,杨豫魁,刘晓梅[1]（2019）在《柴油机相继增压匹配仿真分析》一文中研究指出基于某款16缸V型发动机进行稳态工况下相继增压器匹配,同时研究瞬态工况下空气阀相对燃气阀开启延迟时间、燃气阀和空气阀从开始开启到关闭持续周期及阀位置对性能的影响。匹配研究表明:压端阀相对涡端阀开启延迟越短,压力恢复越快,下降的幅度越小;燃气阀和空气阀从开始打开到全关的持续期越短,压力下降越低,压力恢复越快。(本文来源于《内燃机与动力装置》期刊2019年05期）
王俊,申立中,文奕钧,薛爽,赵杰[2]（2019）在《小型农用柴油机高原增压匹配与适应性研究》一文中研究指出中国高原地区运行的农业机械数量众多,为保证在这些地区使用的农业机械具有良好的高原适应性,以一款小型农用柴油机为研究对象,在海拔2000m的地区,根据设计开发目标,通过理论计算选取了合适的压气机和涡轮,并进行了配机试验。基于试验数据,采用GT-Power软件建立了该小型农用增压柴油机的仿真模型,模拟研究了该柴油机关键性能参数随海拔(0、2 000、4 000 m)变化的规律。研究结果表明:选配的涡轮增压器使得该小型农用柴油机达到了高原地区2000m的性能开发目标;在3个海拔下,柴油机与压气机的联合运行线均运行在效率相对较高的区域,并且低速时具有较大的喘振裕度,在高速时离阻塞线也有一定的距离;与平原地区相比,在海拔2 000和4 000 m时,小型农用柴油机的最大转矩分别降低了2.59%和7.19%,与已有的文献结论相比,最大转矩的降幅减小;在高原地区有针对性地进行增压匹配,能够保证柴油机良好的高原运行性能,并有利于提高柴油机的高原适应性。(本文来源于《农业工程学报》期刊2019年16期）
肖茂宇,甘斌林,张哲,赵庆隆[3]（2019）在《高空无人机用复合增压系统高低空匹配特性模拟分析研究》一文中研究指出本文分析研究了一种高空长航时无人机用单级机械加单级涡轮复合增压的航空活塞发动机，该发动机通过目前国内自研性能最为先进的单级涡轮增压发动机进行改型设计，提高了发动机的工作升限。由于机械和涡轮两种增压系统匹配方式的不同，导致发动机在高低空运行时存在涡轮增压器压气机运行点不匹配的问题，对此进行了研究分析并提出修正建议，可用于后续研究工作的开展。(本文来源于《中国航天第叁专业信息网第四十届技术交流会暨第四届空天动力联合会议论文集——S12航空活塞发动机技术》期刊2019-08-14）
魏勇,夏媛[4]（2019）在《商用车匹配VGT增压器的进气系统标定方法研究》一文中研究指出随着柴油机排放法规的升级,对NOx的限值要求越来越严格,这就要求必须准确控制燃烧时的新鲜进气量。同时,考虑到整车驾驶性表现,要求发动机进气系统具备较快速的扭矩请求响应能力。本文以某轻卡柴油机匹配VGT涡轮增压器为例,对其进气系统的标定验证方法进行了研究,为商用车柴油机匹配VGT涡轮增压器的进气系统标定验证提供了试验方法和评价指标。(本文来源于《轻型汽车技术》期刊2019年07期）
郭喆晨,黄勇成,施永生,刘伟,韩志玉[5]（2019）在《采用非同步进气正时和增压器匹配提升天然气发动机的低速性能》一文中研究指出为了提升由增压汽油机改造的天然气发动机的低速性能,设计了同步进气和非同步进气结合增压器匹配的优化方案,并通过台架试验和数值模拟的方法研究了各方案对天然气发动机性能的影响。天然气发动机匹配比原汽油机小的增压器显着提高了低速时的增压比,进而增加了进气流量。采用比原汽油机进气持续角和进气迟闭角小的同步进气方案,减小了发动机低速时的进气末期回流,使得低速时进气流量显着增加;在此基础上,采用非同步进气方案,其中一个进气门的进气持续角进一步减小,导致低速时进气流量进一步增加,相对原机方案进气流量最大增加了46%,而另一个进气门进气持续角和进气迟闭角较大,保证了高速时可充分进气。采用非同步进气方案时缸内流动状况得到改善,最大燃烧放热率显着增加,燃烧持续期略有缩短。天然气发动机的性能经过优化后,相比原汽油机,低速扭矩最大提高了55.6%,经济性也有所改善,低速燃气消耗率最大降低了8.1%。(本文来源于《西安交通大学学报》期刊2019年09期）
杨学锋[6]（2019）在《涡轮增压二冲程汽油机排气系统匹配研究》一文中研究指出为提高无人机的工作升限,需要补偿高空处下降的功率,涡轮增压技术是航空活塞式发动机实现功率恢复的有效手段之一。二冲程汽油机使用增压技术后存在很多技术难点,尤其是增压后扫气损失的合理控制、扫气方案与排气管路的合理匹配等问题。因此本文通过仿真计算的方法对某型二冲程活塞汽油机,从涡轮增压布置方案、排气管路设计等方面进行了匹配研究,仿真结果表明,二冲程汽油机涡轮增压时涡轮布置在排气膨胀管后可以改善其换气过程;排气膨胀管结构形式及尺寸均对发动机性能有明显影响,且排气膨胀管位于排气歧管后,总长度1.2m,主直径186mm时发动机动力性能最优。(本文来源于《航空科学技术》期刊2019年06期）
李基凤,张毅,马冠钦,杨万里,王瑞平[7]（2019）在《车辆匹配直喷增压发动机的NEDC/WLTC循环排放分析》一文中研究指出基于某轿车匹配直喷增压发动机的整车排放试验结果,分析了NEDC循环与WLTC循环下排放污染物的差异,分别对2种循环的CO、THC、NOx、PN排放的产生阶段及产生原因进行了分析,并分析了排气温度对排放的影响。由于WLTC循环的工况更加复杂,车速变化更加频繁,导致CO、NOx排放较NEDC循环高。通过对2种循环的排放分析可知,NEDC循环的排放污染物主要产生于冷起动阶段及急加速阶段,WLTC循环的排放污染物主要产生于低速阶段及超高速阶段。NEDC循环的冷起动阶段和WLTC循环的低速阶段产生较多排放的原因是:一方面缸内温度低、燃油蒸发雾化差;另一方面排气温度低,催化器催化效率低。NEDC循环的急加速阶段和WLTC循环的超高速阶段由于存在过渡工况,导致发动机缸内燃烧不完全,排放增加。此外,NEDC循环的急加速阶段和WLTC循环的超高速阶段排气温度接近800℃,导致催化器催化效率下降,低于90%,引起排放增加。(本文来源于《小型内燃机与车辆技术》期刊2019年02期）
董素荣,刘卓学,刘瑞林,刘泽坤,任露[8]（2019）在《高压共轨柴油机高海拔增压匹配的试验研究》一文中研究指出基于柴油机高海拔模拟试验系统,对高压共轨柴油机不同海拔动力性和经济性、压气机特性、压气机与柴油机联合运行线进行了研究.结果表明:随着海拔的升高,涡轮膨胀比及膨胀功均降低,压气机压比及效率逐渐下降,增压迟滞更加明显;废气放气阀开启时刻对应的柴油机转速升高,柴油机动力性及经济性下降.相同海拔下,压气机压比及效率在柴油机中低转速下随转速增加较快,在高转速时变化趋于平缓.此外,在海拔0～5 500 m,压气机与柴油机匹配良好,柴油机最大转矩工况点均位于压气机最高效率区.(本文来源于《燃烧科学与技术》期刊2019年01期）
任全水,吴宁,洪方明,袁爽,沈源[9]（2019）在《汽油机增压器性能匹配优化》一文中研究指出废气涡轮增压是目前汽油机重要的发展方向之一,相对于自然吸气汽油机,增压后的汽油机功率和扭矩得到显着提升,燃油经济性也得到改善,排放污染物也有所降低,同时升功率得到了明显增加,有利于实现发动机的小型化。为了更好的实现增压器的匹配,挖掘增压汽油机的潜力,我们主要验证了汽油机增压器匹配过程中喘振裕度的优化方案,为增压器的匹配提供参考。(本文来源于《内燃机》期刊2019年01期）
尚明,姜山,吴旭陵,曹家骏,高祥[10]（2018）在《一款柴油机匹配两级增压器的试验分析》一文中研究指出对一款4缸、增压中冷、四行程车用高性能柴油机进行两级增压器匹配试验,重点介绍了匹配试验的工况点定义、试验条件、评判原则,并对试验数据进行了对比分析。最终选择一种同时应用于轻型车和重型车两款机型的增压器方案,并总结两级增压器试验匹配的要点。(本文来源于《汽车与新动力》期刊2018年06期）
增压匹配论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
中国高原地区运行的农业机械数量众多,为保证在这些地区使用的农业机械具有良好的高原适应性,以一款小型农用柴油机为研究对象,在海拔2000m的地区,根据设计开发目标,通过理论计算选取了合适的压气机和涡轮,并进行了配机试验。基于试验数据,采用GT-Power软件建立了该小型农用增压柴油机的仿真模型,模拟研究了该柴油机关键性能参数随海拔(0、2 000、4 000 m)变化的规律。研究结果表明:选配的涡轮增压器使得该小型农用柴油机达到了高原地区2000m的性能开发目标;在3个海拔下,柴油机与压气机的联合运行线均运行在效率相对较高的区域,并且低速时具有较大的喘振裕度,在高速时离阻塞线也有一定的距离;与平原地区相比,在海拔2 000和4 000 m时,小型农用柴油机的最大转矩分别降低了2.59%和7.19%,与已有的文献结论相比,最大转矩的降幅减小;在高原地区有针对性地进行增压匹配,能够保证柴油机良好的高原运行性能,并有利于提高柴油机的高原适应性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
增压匹配论文参考文献
[1].张广西,史玉梅,杨豫魁,刘晓梅.柴油机相继增压匹配仿真分析[J].内燃机与动力装置.2019
[2].王俊,申立中,文奕钧,薛爽,赵杰.小型农用柴油机高原增压匹配与适应性研究[J].农业工程学报.2019
[3].肖茂宇,甘斌林,张哲,赵庆隆.高空无人机用复合增压系统高低空匹配特性模拟分析研究[C].中国航天第叁专业信息网第四十届技术交流会暨第四届空天动力联合会议论文集——S12航空活塞发动机技术.2019
[4].魏勇,夏媛.商用车匹配VGT增压器的进气系统标定方法研究[J].轻型汽车技术.2019
[5].郭喆晨,黄勇成,施永生,刘伟,韩志玉.采用非同步进气正时和增压器匹配提升天然气发动机的低速性能[J].西安交通大学学报.2019
[6].杨学锋.涡轮增压二冲程汽油机排气系统匹配研究[J].航空科学技术.2019
[7].李基凤,张毅,马冠钦,杨万里,王瑞平.车辆匹配直喷增压发动机的NEDC/WLTC循环排放分析[J].小型内燃机与车辆技术.2019
[8].董素荣,刘卓学,刘瑞林,刘泽坤,任露.高压共轨柴油机高海拔增压匹配的试验研究[J].燃烧科学与技术.2019
[9].任全水,吴宁,洪方明,袁爽,沈源.汽油机增压器性能匹配优化[J].内燃机.2019
[10].尚明,姜山,吴旭陵,曹家骏,高祥.一款柴油机匹配两级增压器的试验分析[J].汽车与新动力.2018