导读:本文包含了空气辅助喷射论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:航空煤油,活塞发动机,空气辅助喷射系统,喷雾特性
空气辅助喷射论文文献综述
高宏力,张付军,王苏飞,武浩,周磊[1]（2019）在《航空煤油活塞发动机空气辅助喷射系统喷雾特性试验研究》一文中研究指出为获得良好的混合气体,保证喷雾特性与缸内时变环境之间的良好匹配,针对航空活塞二冲程煤油发动机空气辅助喷射系统的喷雾特性,开展了系统试验研究。使用高速相机和相位多普勒粒子分析仪并结合图像处理技术,分析了环境压力、温度和喷油脉宽、喷气脉宽等控制参数对喷雾宽度、贯穿距、空间扩散面积和索特平均值的影响。结果表明:控制参数不变情况下,提高环境压力不利于喷雾在空间的扩散,雾化效果也会变差;提高环境温度有利于燃油液滴的蒸发性、破碎;环境条件不变情况下,减小喷油脉宽、增大喷气脉宽有利于喷雾沿喷孔方向延伸,促进液滴膨胀破碎。(本文来源于《兵工学报》期刊2019年05期）
仲为武[2]（2019）在《空气喷射辅助少量润滑对航空铝合金7050-T7451铣削力的影响》一文中研究指出为了提高少量润滑的冷却润滑效果,提出了空气喷射辅助少量润滑的方法,并利用建立的空气喷射辅助少量润滑系统对航空铝合金7050-T7451进行铣削实验。通过采集切削力信号对干切削、不同切削液流量的空气喷射辅助少量润滑切削和湿式切削进行比较研究。结果表明:干切削条件下的切削力大于空气喷射辅助少量润滑的切削力,且随着切削液流量的增大,气液两相冷却润滑介质的润滑能力增强,导致切削力呈减小趋势;空气喷射辅助少量润滑与湿式冷却润滑两种条件下的切削力相比,总体来说前者小于后者,这一现象表明空气喷射辅助少量润滑的润滑效果优于湿式冷却润滑,但切削液的使用量仅为后者的3%。(本文来源于《机床与液压》期刊2019年07期）
龚鸿炜[3]（2019）在《空气辅助喷射二冲程发动机电控系统平台开发》一文中研究指出二冲程发动机凭借其功重比大、结构简单、维护方便等固有优势依旧是低空、低速与起飞重量较小的靶机与侦察无人机以及舷外机等领域的主流动力装置。但面对日益严峻的环境污染与能源消耗问题,各国都相继推出了愈发严苛的法规,因此传统的二冲程发动机应用范围由于其混合气扫气过程会产生大量的碳氢化合物导致排放性能与燃油经济性均较差而受限。柴油、煤油等重油相较于汽油拥有更高的闪点,因此在运输储运等环节更加具有安全性,但压燃式的工作方式使得发动机工作比较粗暴且会削弱二冲程发动机功重比优势。目前,为了在改善二冲程发动机的经济性与排放性的同时提高发动机对于燃油的适应性,缸内直喷技术在二冲程发动机中的应用应运而生。空气辅助喷射由于附属件轻便、喷雾雾化条件良好成为解决上述二冲程发动机问题的主流燃油喷射技术。本课题以空气辅助喷射二冲程发动机电控系统平台的开发为主要研究内容,旨在通过此方式建立未来对该技术进行深入研究并实现产业化的可能。首先本文对于空气辅助喷射技术的发展与研究现状进行了叙述,分析了其基本结构与工作原理,确定了该电控系统平台实时性要求高且需同时满足二次开发与通信等要求,提出了总体设计方案。随后根据需求完成芯片选型及各功能模块电路设计,确立平台工作硬件基础。软件部分采用分层结构实现底层驱动与应用层程序的隔离。基于英飞凌32位微处理器的通用定时器阵列与该发动机特殊的曲轴信号类型设计复杂驱动,配置符合OSEK标准的实时操作系统管理中断与任务,基于V型开发流程利用Simulink设计用于电控系统平台试验验证的应用层控制策略。此外通过CCP标定协议与ETAS公司的标定工具INCA搭建标定平台。借助外部激励源与相关测试设备开展硬软件模块集成测试,验证电控平台信号采集与输出执行实时准确。最后在水星某型配备空气辅助喷射系统的二冲程舷外机上开展起动与加减速两个典型工况实机试验,试验结果显示在进行初步数据标定后,发动机可以顺利起动,并在加减速时转速过渡平稳,未出现熄火停机等现象,证明该电控系统平台符合整体设计要求,可用于后期试验研究。(本文来源于《浙江大学》期刊2019-03-01）
高宏力,张付军,刘波澜,曾强强,胡敬超[4]（2019）在《空气辅助喷射闪急沸腾喷雾特性试验》一文中研究指出在定容弹内利用高速相机和相位多普勒粒子分析仪(PDPA)研究了环境压力和燃油温度对空气辅助喷射系统喷雾特性的影响。试验环境压力的变化范围为0.01MPa到0.1MPa,燃油温度的变化范围为25℃到100℃。试验结果表明:随着环境压力的减小,燃油喷雾逐渐从冷态过渡到闪急沸腾状态,在喷嘴出口处喷雾气泡急剧增加。当环境压力小于0.02MPa时,喷雾处于闪急沸腾状态,液滴速度增加,粒径减小,在喷雾近端出现喷雾膨胀现象;随着燃油温度的上升,液滴表面张力减小,液滴易于破碎。当燃油温度达到100℃时,喷雾处于闪急沸腾状态,喷雾远端出现喷雾膨胀现象。(本文来源于《航空动力学报》期刊2019年01期）
安丽花,张建华,王学艳[5]（2018）在《即插即用空气辅助尿素喷射系统控制策略优化》一文中研究指出为减少环境污染,进一步降低柴油车尾气中NOx的排放,以尿素为还原剂的选择催化还原(selective catalytic reduction,SCR)技术已广泛应用于发动机的设计和改进。控制策略是SCR系统的核心技术之一,通过对一种即插即用空气辅助尿素泵的结构及工作原理的分析,对后处理尿素泵的控制策略进行分析和研究,提出相应优化解决方案以提升尿素泵的使用寿命和整车匹配适应性。(本文来源于《内燃机与动力装置》期刊2018年03期）
刘宁[6]（2018）在《柴油机空气辅助燃油喷射系统研究》一文中研究指出随着世界能源危机和环境污染的加重,越发突出石油燃料燃烧装置设计和性能优化的必要性。由于柴油机在功率范围大、耐久性、低能耗等方面的独特优势,广泛应用于汽车、机械、船舶行业。改善柴油机的喷雾特性对提高发动机燃油经济性和降低排放有十分重要的意义。因此本文针对柴油机喷射系统,研究空气辅助直喷技术,使喷入气缸的是空气和燃油的混合物,促进燃油雾化,从而改善燃烧效果,降低油耗和排放,是对现有柴油机喷射系统的一项新的探索和研究。首先,本文利用课题组自行设计的喷雾离线试验台、高速摄像机和激光粒度仪对有无气辅助喷射的两种喷射系统的喷雾特性进行喷雾试验研究,分析了喷射压力、喷射量、喷气压力及喷嘴孔数等工作参数对喷雾特性的影响。结果表明:采用无气辅助喷射系统时,喷雾锥角和贯穿距离均随着喷射压力的增加而增大,喷雾液滴尺寸减小,雾化效果变好,受喷射量变化影响较小。采用空气辅助喷射系统时,喷雾锥角和贯穿距离均随着喷射量的增大而均增大,大粒径的液滴数的比例增加,雾化效果变差;喷孔数目由3孔增至4孔,喷雾贯穿距离减小,喷雾锥角增大,喷雾液滴平均直径增大,但是当提高喷射量时,4孔的喷雾液滴破碎效果更好。分析喷雾液滴粒径分布可知,空气辅助喷射系统中小粒径液滴数的比例比无气辅助喷射要大许多。空气辅助喷射系统雾化燃油效果要优于无气辅助喷射系统。其次,基于燃料气动雾化机理,本文建立了有无气辅助喷射两种喷射系统的数学模型,利用CFD软件搭建了两种喷射系统的数值仿真模型,完成两种喷射系统仿真模型的计算,结果表明:两种喷射系统的仿真结果与试验结果相一致,模型结果合理可靠。最后,本文采用两种喷射系统模型计算了有无气辅助喷射的喷雾场。结果表明:空气辅助喷射系统在30MPa喷射压力下喷雾液滴尺寸分布同无气辅助喷射系统在80MPa喷射压力下的喷雾液滴尺寸分布基本相同;空气辅助喷射系统在60MPa喷射压力下喷雾液滴尺寸分布同无气辅助喷射系统在1OOMPa喷射压力下的喷雾液滴尺寸分布基本相同。空气辅助喷射系统对喷雾液滴的破碎效果十分显着。但是两者的喷雾贯穿距还相差比较大,但是低压空气辅助喷射系统可以通过延长喷射时间使燃油液滴尽可能充满气缸,不影响燃烧效果。本文针对有无气辅助喷射两种喷射系统进行了离线喷雾试验和仿真研究,对其喷雾特性进行了分析,并且对两种喷射系统进行了对比研究,计算数据和仿真结果表明,空气辅助喷射系统可以在降低喷射压力的同时达到与无气辅助喷射系统高压喷射下同等程度的雾化效果。为空气辅助喷射系统在柴油机上的应用提供了重要理论和数值依据,改善柴油机的燃油消耗率和排放。(本文来源于《山东大学》期刊2018-05-23）
张建华[7]（2018）在《基于离线测试的空气辅助尿素喷射系统控制策略研究》一文中研究指出SCR技术是消除柴油机尾气中氮氧化物的主要后处理技术,是我国柴油机国Ⅳ和国Ⅴ排放阶段采用的柴油机后处理主流技术路线。针对SCR喷射策略的标定、测试和验证过程中面临的整机/整车测试期长、成本高、外扰因素多、重复性差等诸多问题,本文设计并开发了 SCR喷射系统离线仿真试验台,满足尿素喷射系统对输入信号的需求,实现脱离整机、整车环境对SCR喷射系统进行初步标定、测试及验证的能力。依托搭建好的离线仿真试验台,对市场主流的空气辅助尿素喷射系统控制策略进行了控制策略研究和设计改进研究,通过实际开发证明,SCR喷射系统离线仿真试验台具有较好的开发效果,能够明显提升SCR喷射系统控制策略的开发效率,保证开发验证的一致性,并且节省了大量的发动机台架和整车试验费用,具有较强的创新性和实用价值。对现有空气辅助尿素喷射系统的尿素喷射工作过程控制策略进行了分析和研究,针对现有控制策略中的报文超时故障诊断策略、空气管路故障诊断策略、电源诊断策略、吹扫策略、故障仪支持策略进行了分析、研究,并提出了优化方案,提升了尿素泵的使用寿命和整车匹配适应性。利用试验手段对空气辅助尿素喷射系统控制策略进行逻辑验证及精度验证,在策略的执行逻辑上,本文优化的策略达到了预期优化目标。(本文来源于《山东大学》期刊2018-03-05）
白洪林,胡春明,侯圣智,刘娜,李志军[8]（2015）在《空气辅助喷射煤油和汽油的喷雾特性对比》一文中研究指出为了解不同燃料对低压空气辅助喷射喷雾特性的影响,以航空煤油和汽油作为燃料,分别在定容弹试验平台上进行了对比试验,分析了喷油压力、环境压力、空气喷射量及燃油喷射量对喷雾特性的影响规律.结果表明:在相同的试验工况下,相比于喷射汽油而言,航空煤油喷雾的贯穿距离更长,且喷雾锥角更小;提高喷油压力会使两种燃料喷雾的贯穿距离和喷雾锥角均增大;增大环境压力时,两种燃料喷雾的贯穿距离均会随之降低,而喷射煤油时的喷雾锥角会随之减小,喷射汽油时喷雾锥角几乎不变;增大空气喷射量或减少燃油喷射量会使两种燃料的喷雾锥角均有降低的趋势,但对贯穿距离的影响并不显着.(本文来源于《燃烧科学与技术》期刊2015年05期）
白洪林,胡春明,李志军,侯圣智,刘娜[9]（2016）在《空气喷射量对空气辅助喷射喷雾特性的影响》一文中研究指出利用激光粒度仪分析了空气辅助喷射喷雾索特平均直径(Sauter mean diameter,SMD)的变化规律,并且分别在定容弹及光学发动机上开展了喷雾特性(喷雾锥角和贯穿距离)的试验研究,引入喷雾半锥角(α角和β角)的概念用以分析在有进气气流时空气喷射量对喷雾特性的影响.结果表明,增加空气喷射量可以改善燃油的雾化效果,特别是当喷雾燃空比γ小于0.8时,喷雾的SMD会有明显降低;在定容弹内空气喷射量的增大会使喷雾锥角减小,但对贯穿距离的影响不大;在光学发动机内由于进气气流的影响,空气喷射量的增加会使喷雾锥角增大,贯穿距离变小,同时喷雾锥角随时间的变化趋势也明显不同于定容弹内的试验结果.(本文来源于《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》期刊2016年02期）
王良林[10]（2012）在《柴油机SCR无空气辅助尿素喷射系统控制技术开发》一文中研究指出柴油机排放的颗粒物（PM）和氮氧化物（NO_x）会引起严重的环境问题，因此几乎所有国家都制定了严格的排放法规，限制柴油机的的排放。目前有两条技术路线可以有效降低柴油机的排放污染物：一条是先采用废气再循环（EGR）技术降低机内NOx的生成量，再通过排气微粒捕集器（DPF）降低颗粒物排放；另一条是先优化机内燃烧，降低颗粒物的生成，再通过选择性催化还原（SCR）技术，降低NOx的排放。SCR以其燃油经济性好，对硫的敏感性低的优点，普遍被认为是应对国Ⅴ排放法规的主流技术路线。本文针对面向国Ⅴ的重型柴油机SCR无空气辅助的尿素喷射系统，开发了相应的硬件电路，同时设计了泵压力的模糊PID控制器，提高尿素喷射压力的稳定性。本文的主要研究工作如下：分析了有、无空气辅助喷射的尿素喷射系统的组成和各自的优缺点。确定了无空气辅助喷射系统的方案。详细分析了无空气辅助尿素喷射系统的组成及各硬件特性，针对dSPACE MicroAutoBox及RapidPro配置，设计了各部件相应的接口电路。利用运算放大器模拟电路的特点，设计了尿素喷嘴的峰值-保持电路。因为尿素喷嘴电感值较小，所以需要极高的PWM控制频率，这将极大地占用数字控制器的运算资源，所以本文采用了模拟电路进行闭环控制。由于峰值保持电路波形的复杂性，电路设计中采用了两块运算放大器及一系列电阻、电容及半导体器件实现电路设计。为了保证电路设计的正确性，本文采用专用电力电子电路仿真软件Pspice进行电路仿真分析，确定电路参数。基于前期的设计，利用Protel软件完成了PCB设计，并在dSPACE实验平台上完成了功能调试。设计了尿素压力模糊PID控制算法。尿素压力的稳定性直接影响到尿素喷射的精度，由于尿素压力具有很强的非线性，所以很难对其控制器进行全工况范围内的优化，传统控制中采用了分段PID的算法。为了实现更好的尿素压力控制，本文设计了针对尿素管路特性的模糊PID控制器。通过在dSPACE快速原型上实验验证，与分段PID控制相比，模糊PID有效降低了压力超调，提高了压力控制的稳定性。(本文来源于《吉林大学》期刊2012-05-01）
空气辅助喷射论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了提高少量润滑的冷却润滑效果,提出了空气喷射辅助少量润滑的方法,并利用建立的空气喷射辅助少量润滑系统对航空铝合金7050-T7451进行铣削实验。通过采集切削力信号对干切削、不同切削液流量的空气喷射辅助少量润滑切削和湿式切削进行比较研究。结果表明:干切削条件下的切削力大于空气喷射辅助少量润滑的切削力,且随着切削液流量的增大,气液两相冷却润滑介质的润滑能力增强,导致切削力呈减小趋势;空气喷射辅助少量润滑与湿式冷却润滑两种条件下的切削力相比,总体来说前者小于后者,这一现象表明空气喷射辅助少量润滑的润滑效果优于湿式冷却润滑,但切削液的使用量仅为后者的3%。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
空气辅助喷射论文参考文献
[1].高宏力,张付军,王苏飞,武浩,周磊.航空煤油活塞发动机空气辅助喷射系统喷雾特性试验研究[J].兵工学报.2019
[2].仲为武.空气喷射辅助少量润滑对航空铝合金7050-T7451铣削力的影响[J].机床与液压.2019
[3].龚鸿炜.空气辅助喷射二冲程发动机电控系统平台开发[D].浙江大学.2019
[4].高宏力,张付军,刘波澜,曾强强,胡敬超.空气辅助喷射闪急沸腾喷雾特性试验[J].航空动力学报.2019
[5].安丽花,张建华,王学艳.即插即用空气辅助尿素喷射系统控制策略优化[J].内燃机与动力装置.2018
[6].刘宁.柴油机空气辅助燃油喷射系统研究[D].山东大学.2018
[7].张建华.基于离线测试的空气辅助尿素喷射系统控制策略研究[D].山东大学.2018
[8].白洪林,胡春明,侯圣智,刘娜,李志军.空气辅助喷射煤油和汽油的喷雾特性对比[J].燃烧科学与技术.2015
[9].白洪林,胡春明,李志军,侯圣智,刘娜.空气喷射量对空气辅助喷射喷雾特性的影响[J].天津大学学报(自然科学与工程技术版).2016
[10].王良林.柴油机SCR无空气辅助尿素喷射系统控制技术开发[D].吉林大学.2012