导读:本文包含了混联式混合动力汽车论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:混合动力汽车,混联式,能量管理,模糊控制
混联式混合动力汽车论文文献综述
张金柱,韩玉敏,孙远涛,王云龙[1]（2019）在《基于模糊控制的混联式混合动力汽车能量管理策略》一文中研究指出混合动力汽车由于能够减少燃油消耗和降低排放而迅速发展。在各种混合动力汽车中,混联式混合动力汽车结合串联和并联混合的优点,其工作模式的优化取决于许多部件,如发动机、电机/发电机、电池和功率分流装置等部件。混联式混合动力汽车控制策略的开发比其他混合动力汽车更复杂。以丰田卡罗拉混合动力汽车为例研究混联式混合动力汽车的能量管理策略。基于对典型驾驶循环的效率分析,提出优化混联式混合动力汽车能量管理的模糊转矩控制策略。建立基于Matlab/simulink的车辆模型,仿真结果表明车辆油耗和性能明显提高。(本文来源于《交通科技与经济》期刊2019年05期）
曾小华,崔臣,宋大凤,李广含,董兵兵[2]（2019）在《行星混联混合动力汽车节油因素分析》一文中研究指出为分析行星混联系统的节油因素,建立了基于系统能量流动的理论油耗模型和节油量、节油率模型.在此基础上基于超级电容和行星混联系统的特点,探究发动机平均燃油消耗率、两电机效率、传动系机械效率在影响节油率方面的耦合关系,从解耦的角度定量分析各因素分别优化时对节油率直接或间接的影响及影响原理.明确了行星混联系统节油的根本途径和各因素对节油的贡献大小,提高混合动力汽车经济性优化的效率.(本文来源于《北京理工大学学报》期刊2019年07期）
王忠伟[3]（2019）在《混联式液压混合动力汽车液压系统的研究》一文中研究指出混合动力系统控制策略与拓扑结构能够对整车性能产生直接影响,本文中针对混联式液压混合动力汽车液压系统内部结构和工作原理进行了全面分析,介绍了整车能量管理策略,借鉴混杂系统研究思路和方法,通过分层控制简化系统结构,希望能给相关人士提供一些参考。(本文来源于《湖北农机化》期刊2019年09期）
孙可华[4]（2019）在《双行星排混联式液压混合动力汽车的能量优化与协调控制》一文中研究指出随着能源危机和环境问题的日益严峻,发展节能与新能源技术成为人类面临的重要课题。汽车作为能源消耗和城市污染的重要来源,应用节能与新能源技术意义重大。混合动力汽车在传统燃油汽车基础上发展演化而来,作为过渡产品,具备诸多优势,可以实现较好的节能减排效果,是化学蓄电池和燃料电池技术取得实质突破前的较佳选择。而混联系统是其中最具节能潜力的系统构型。液压混动系统具备高功率密度、低成本、长寿命、低温性好等优势。因此,将混联式液压混合动力系统应用到传统汽车上,可取得较好的经济与环境效益。本文针对双行星排混联式液压混合动力城市公交客车,拟开展能量优化控制和系统协调控制研究。首先,基于AMESim建立了包含液压泵/马达细节效率模型在内的车辆主要部件和系统的动力学仿真模型,基于分层递阶控制在Matlab/Simulink建立了VCU整车稳态基础控制策略,并通过联合仿真验证了模型与策略的相关功能。其次,基于混联液压混动系统的功率分流现象,综合考虑机械与液压传动系统效率特性,设计提出叁次迭代方法求解机械-液压耦合系统综合效率最优的功率分流状态,实现系统瞬时效率最优的能量优化控制,并将其与发动机最优控制的工况仿真结果进行对比分析。再次,针对双行星排混联系统多动力源和多离合/制动器的构型特点,开发系统协调控制策略;通过增加“动态过渡转矩协调控制”功能模块、基于动力源状态反馈对由驾驶操作解析的行驶需求转矩进行再处理,解决了模式切换前后系统总输出转矩的急剧变化;通过机-液耦合系统动力学分析获得各动力源转矩变化率与车辆冲击度间的力学表达,以及后行星排换挡时系统输出转矩与离合/制动器和泵/马达转矩间的近似线性关系,进而实现动力源转矩变化与作动部件状态间的协调控制。最后,联合仿真结果表明,在集成能量优化控制和系统协调控制的VCU整车控制策略作用下,相比于发动机最优控制,系统的燃油经济性提升了3.8%;在容易发生冲击的发动机启停、多种模式切换及后行星排升/降挡期间,车辆平顺性得到大幅改善。综上,本文开发的能量优化控制和系统协调控制策略,完善和发展了液压混合动力汽车的控制方法,为后续研究和实车应用奠定了重要基础、为节能与新能源汽车发展做出了一定贡献。(本文来源于《吉林大学》期刊2019-05-01）
白海,范永臻,郭晓辉[5]（2018）在《混联式混合动力汽车功率分流装置建模》一文中研究指出功率分流装置是混联式混合动力汽车动力系统的核心部件,为了建立完整的整车仿真模型,实现混合动力汽车能量管理控制策略的优化设计,先对混联式混合动力汽车动力系统结构及功率分流装置的结构进行分析,并结合等效杠杆图分析功率分流模式,再针对混联式混合动力汽车复合功率分流装置特有的双行星齿轮机构,运用Simulink软件进行建模,进而得出四轴行星齿轮机构模型及其输入输出模型,为进一步研究混联式混合动力汽车复合功率分流装置的特性提供了重要的仿真试验基础。(本文来源于《汽车工程师》期刊2018年11期）
石小峰[6]（2018）在《基于模型预测的混联式混合动力汽车能量管理策略研究》一文中研究指出能量管理策略是混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicles,HEV)的核心部分,对车辆的燃油经济性有很大的影响。由于模型预测控制非常适用于解决非线性和不确定性问题,且能结合不同的优化算法在短时间内求得最优解,将其应用于HEV的能量管理,对燃油经济性的提升有很大的帮助,同时又具备一定的实车应用潜力。本文以丰田Prius HEV为研究对象,重点研究了基于模型预测控制的混联式混合动力汽车的能量管理策略。(1)分析了混联式系统的工作原理,采用杠杆法分析了混联式系统中的几种工作模式,并对各工作模式进行了动力学建模,建立了混联式混合动力汽车的后向仿真模型。(2)本文建立了基于规则的能量管理策略和全局最优的动态规划(Dynamic Programming,DP)能量管理策略,在UDDS循环工况下进行了仿真分析。鉴于规则能量管理策略中人为经验对实车运用效果的影响,以及全局优化能量管理策略存在“维数灾难”而不能用于实车,对基于模型预测控制(Model Predictive Control,MPC)的能量管理策略进行了研究,介绍了其控制原理及分层预测控制的方法。(3)结合动态规划算法,建立了基于模型预测控制的HEV能量管理策略,研究了提升预测精度的方法。分别采用了1阶、2阶、3阶马尔可夫和径向基函数神经网络(Radical Basis Function,RBF)、广义回归神经网络(Generalized Regression Neural Network,GRNN)5种不同的预测方法进行了车速预测,分析了各方法的预测效果。对基于以上方法的模型预测控制的能量管理策略进行了仿真分析,对比显示采用GRNN神经网络预测的方法比其他方法提高了至少4.4%的燃油经济性,验证了预测精度对提升油耗的有效性。(4)建立了基于交通信号的最优车速模型,采用上述预测方法中效果最好的GRNN神经网络预测前车车速,并利用交通灯状态以及前车信息对目标车速(亦指后车)进行求解,仿真分析了前后车辆基于交通信号的模型预测能量管理策略。结果显示,具有通信功能的智能车辆(后车)相比普通的HEV车辆(前车)有更好的通过性及燃油经济性。通过本文的研究,采用基于模型预测控制的能量管理策略对提升HEV的燃油经济性有很好的效果,并且有一定的实车应用潜力。(本文来源于《重庆大学》期刊2018-05-01）
吴越,肖平,胡红生,李伟[7]（2018）在《基于ADVISOR的城市用混联式混合动力汽车的建模与仿真》一文中研究指出为了减少汽车尾气排放,改善城市低空污染现状,研究了混联式混合动力汽车的系统结构和工作原理,建立了汽车系统中发动机、电动机、发电机、电池、车身和控制器的数学模型,并借助ADVISOR仿真软件建立了混联式混合动力汽车的仿真模型。在欧盟城市路况和新欧洲行驶循环工况下对混联式混合动力汽车进行了仿真分析,结果表明混合动力汽车在这两种工况下表现出良好的性能,能满足环保和使用者的要求。(本文来源于《新乡学院学报》期刊2018年03期）
王博强[8]（2018）在《混联型混合动力汽车功率优化的研究》一文中研究指出随着工业的大规模发展,世界上的不可再生能源正在逐渐走向枯竭,而新型的可再生能源在技术上仍有一段很长的路要走。在此期间混合型能源必然将作为过渡产物以占据大量市场。因此,如何利用最优的控制方法及软、硬件技术,来更好的控制混合能源将成为关键。混动汽车的应用就是新能源应用的垂范。在工程上利用有效的数学模型及优化算法,对混合动力汽车的电、油能源功率匹配进行控制模型的建立,以及利用最优的控制方法加以控制。可使得车辆在综合技术指标上得到飞跃,从而起到高效、节能和环保的作用。本论文主要针对混联结构的混动车辆的功率分配控制策略进行优化。首先介绍了常见混合动力汽车的主要结构(串、并、混联型)。并选取混联型混合动力汽车作为研究对象,对其进行动力电池模型及功率匹配控制算法的改进与优化。本文系统引入了惩罚函数原理,并基于该原理对汽车的动力电池建立了一种基于惩罚函数的电池能量控制模型。其次,根据混动车辆的主动力性能以及在现实中行驶的工况的需求功率。利用离散的动态规划算法对其进行实时的功率分配优化。最终,利用混合动力汽车的ADVISOR-2002仿真软件,对经改进后的模型及算法加以验证。并选取符合我国工况标准的ECE-EUDC工况,得到动力电池荷电状态、主发动机实时功率变化、电动机实时功率变化、每百公里油耗、主要污染物排放情况的仿真结果。其中动力电池及发动机、电动机的实时功率变化满足了控制要求;每百公里油耗及主要污染物均有了显着的下降。从而,验证了本论文中对动力电池建立的模型及功率匹配的优化控制算法的控制效果。(本文来源于《东北林业大学》期刊2018-04-01）
孙贵斌,曹竞辉,王耀,马腾腾,杨云东[9]（2018）在《采用能量管理策略的混联式混合动力汽车的建模与仿真》一文中研究指出以燃油消耗最小为目标,在Matlab/Simulink中搭建一种混联式混合动力汽车的动力系统模型,基于逻辑门限值的能量管理策略分别在城市和市郊两种道路工况下进行仿真。仿真结果表明,整车需求转矩可以进行有效分配,维持了电池荷电状态的平衡,城市道路工况百公里油耗为4.8 L,市郊道路工况百公里油耗为1.596 L;与传统的燃油车进行相比,城市道路工况下百公里油耗降低率达到了37.4%,高速道路工况下达到了71%。(本文来源于《厦门理工学院学报》期刊2018年01期）
周文太,王晨,赵治国,于海生,张彤[10]（2018）在《混联式混合动力汽车高速工况经济性研究》一文中研究指出针对混联式混合动力汽车的高速工况经济性,综合考虑发动机比油耗、电机功率损耗、电池功率损耗,提出一种基于穷举法的经济性最佳发动机工作点设计方案并进行了试验验证,试验结果表明,设计的经济性最佳发动机工作点的油耗优于其它发动机工作点,基于穷举法设计经济性最佳发动机工作点的方案合理,对改善混联式混合动力汽车高速工况经济性具有一定的参考价值。(本文来源于《汽车技术》期刊2018年02期）
混联式混合动力汽车论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为分析行星混联系统的节油因素,建立了基于系统能量流动的理论油耗模型和节油量、节油率模型.在此基础上基于超级电容和行星混联系统的特点,探究发动机平均燃油消耗率、两电机效率、传动系机械效率在影响节油率方面的耦合关系,从解耦的角度定量分析各因素分别优化时对节油率直接或间接的影响及影响原理.明确了行星混联系统节油的根本途径和各因素对节油的贡献大小,提高混合动力汽车经济性优化的效率.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
混联式混合动力汽车论文参考文献
[1].张金柱,韩玉敏,孙远涛,王云龙.基于模糊控制的混联式混合动力汽车能量管理策略[J].交通科技与经济.2019
[2].曾小华,崔臣,宋大凤,李广含,董兵兵.行星混联混合动力汽车节油因素分析[J].北京理工大学学报.2019
[3].王忠伟.混联式液压混合动力汽车液压系统的研究[J].湖北农机化.2019
[4].孙可华.双行星排混联式液压混合动力汽车的能量优化与协调控制[D].吉林大学.2019
[5].白海,范永臻,郭晓辉.混联式混合动力汽车功率分流装置建模[J].汽车工程师.2018
[6].石小峰.基于模型预测的混联式混合动力汽车能量管理策略研究[D].重庆大学.2018
[7].吴越,肖平,胡红生,李伟.基于ADVISOR的城市用混联式混合动力汽车的建模与仿真[J].新乡学院学报.2018
[8].王博强.混联型混合动力汽车功率优化的研究[D].东北林业大学.2018
[9].孙贵斌,曹竞辉,王耀,马腾腾,杨云东.采用能量管理策略的混联式混合动力汽车的建模与仿真[J].厦门理工学院学报.2018
[10].周文太,王晨,赵治国,于海生,张彤.混联式混合动力汽车高速工况经济性研究[J].汽车技术.2018