导读:本文包含了二义性路径识别论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:高速公路收费管理,二义性路径识别,高清车牌识别,车辆信息比对
二义性路径识别论文文献综述
刘耀喜,李祖文,何增镇,徐汶菊[1]（2019）在《基于高清车牌识别的二义性路径识别系统》一文中研究指出在高速公路路网结构复杂、多变的情况下,考虑到高速公路收费站的运营需求以及高清车牌识别技术的迅速崛起,文章提出了基于高清车牌识别的二义性路径识别系统,以解决现有路网条件下的二义性问题,实现通行费精确拆分,从而有效地提高了高速公路收费系统和相应服务器采集、传输、分析数据的精准性以及运营管理工作的效率。(本文来源于《西部交通科技》期刊2019年09期）
王金宝,余威,谭裕安[2]（2016）在《全国高速公路ETC联网后的二义性路径识别研究》一文中研究指出全国高速公路ETC联网后,二义性路径识别将会成为亟待解决的问题之一,其将直接影响到高速公路通行费收取与拆分的公正、公平问题。针对国内部分省份解决方案的不足,本文提出了以5.8GHz DSRC技术为基础,面向ETC和MTC的统一路径识别精确识别技术,为高速公路二义性路径问题提出一套行之有效的解决方案。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2016年09期）
孙会仁[3]（2014）在《基于RFID技术的高速公路二义性路径识别系统设计》一文中研究指出为满足新时代高速公路的信息化发展需求,使通行费拆分有据可依并有效遏制"倒卡逃费"行为,二义性路径识别管理系统了得到了广泛应用。鉴于此,在分析二义性路径识别管理系统的设计组成及工作原理的基础上,结合贵州省思南至剑河高速公路K0+315.872~K73+215段具体工程实例,阐述了基于RFID技术的高速公路二义性路径识别系统设计,以精确地识别车辆路径。(本文来源于《交通建设与管理》期刊2014年16期）
王夫钊[4]（2014）在《高速公路二义性路径识别系统设计》一文中研究指出随着路网规模和交通量的增大,联网收费建设进程日益加快,用户对高速公路通行效率和服务水平的要求也逐渐增高。由于道路投资主体增多,路网结构变得更为复杂,联网收费范围扩大以后,因为二义性路径的存在,道路投资者之间产生的矛盾越来越突出。鉴于此,通过利用目前先进的远距离RFID(射频识别)技术,对高速公路二义性路径识别管理系统进行了分析和研究。该技术能够实现对路径的精确识别,解决高速公路业主方利益分配问题。(本文来源于《交通标准化》期刊2014年11期）
沈姣炜,苑全永[5]（2014）在《浅析二义性路径识别的技术方案及优缺点问题》一文中研究指出为了顺应当下高速公路工的工作需要,进行高速公路的多条行驶路径的控制是必要的。这也需要进行公平拆分账模块的控制,从而满足现阶段高速公路经营企业的需要。这就需要进行业内路径识别问题的控制,进行技术路线的控制及其优化,保证路径识别问题的解决,进行整体性的最短途经法及其相关方法的应用,提升其技术的有效性。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2014年09期）
陈浩岩[6]（2013）在《无线射频识别技术在高速公路二义性路径标识系统中的应用》一文中研究指出论述了无线射频识别技术在二义性路径标识系统中的必要性及意义,通过数学建模并仿真分析,介绍了基础防碰撞算法及其改进算法,对标签快速、准确识别具有一定的参考意义。(本文来源于《北方交通》期刊2013年12期）
许征帆[7]（2013）在《黑龙江省二义性路径识别系统组成方案研究》一文中研究指出随着我国高速公路的不断发展,已形成规模庞大、结构复杂的高速公路交通网,车辆在高速公路网内从A点到B点存在不止一条行驶路径,可以有多种选择,在一定程度上有效的分散了交通流量,缓解了交通压力;与此同时,站点多、路网内错综复杂的结构,也给交通管理带来诸多困难,目前,对于车辆的收费大多采用按最短路径收费的方案,对于用户而言不存在多缴费的情况,但是给路网内业主利益拆分带来了影响,造成经济损失,在此前提下对二义性路径识别系统进行研究分析。(本文来源于《中国科技信息》期刊2013年15期）
石伟,夏志国[8]（2013）在《天津高速公路联网收费二义性路径识别技术开发与应用》一文中研究指出随着国家推动"十二五"高速公路建设步伐,天津高速公路已形成规模庞大、结构复杂的高速公路交通网。到2015年天津将完成绕城高速公路的建设工作,届时实现高速公路的网络化。目前天津市共有19条已建成通车的高速公路,天津高速公路集团有限公司所辖的16条高速公路,通过枢纽互通的连接,已具有二义性径行驶的特性,路网内已经形成了11个自闭环,因多路径的出现给6家公司经营通行费拆分带来了困难。本文通过对路网多路径情况的分析,结合算法,高清车牌识别设备原理分析,充分总结和归纳了二义性路径识别方法和技术和天津市高速公路应用取得的良好成果。(本文来源于《第二届全国高速公路机电养护管理论坛论文集》期刊2013-06-26）
文洁玲,王钊,王红燕[9]（2013）在《二义性路径识别的技术方案及优缺点对比》一文中研究指出随着高速公路的迅速发展,形成规模庞大、结构复杂的高速公路交通网,2点之间有多条行驶路径可选,如何公平拆分帐是各条高速公路经营企业高度关注的问题。通过对目前业内就路径识别问题研究的技术路线进行研究分析,解决路径识别问题有最短路径法和精确识别法两种技术路线。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2013年05期）
苏晓明,徐东彬[10]（2013）在《基于概率模型的二义性路径识别标识站设置方法》一文中研究指出提出了一种基于概率模型的二义性路径标识站设置方法,用于解决高速公路网二义性路径标识站设置数量和设置位置,进而解决高速公路通行费的征收和拆分问题。首先把高速公路网的路段、枢纽互通等基本元素抽象成边和节点来构建路网拓扑模型;接下来确定路网中任一对节点所构成的竞争性路径,并计算竞争性路径的先验概率,进而建立基于标识站设置的路网概率模型;然后确定标识站设置模型的目标函数和限定条件;最后采用一种多阶段、多候选的优化算法以加快求解过程,提高了算法的实时性。试验结果证明了算法的合理性及可行性,能够解决高速公路二义性路径识别问题,并可用于路径规划、交通诱导等领域。(本文来源于《公路交通科技》期刊2013年04期）
二义性路径识别论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
全国高速公路ETC联网后,二义性路径识别将会成为亟待解决的问题之一,其将直接影响到高速公路通行费收取与拆分的公正、公平问题。针对国内部分省份解决方案的不足,本文提出了以5.8GHz DSRC技术为基础,面向ETC和MTC的统一路径识别精确识别技术,为高速公路二义性路径问题提出一套行之有效的解决方案。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
二义性路径识别论文参考文献
[1].刘耀喜,李祖文,何增镇,徐汶菊.基于高清车牌识别的二义性路径识别系统[J].西部交通科技.2019
[2].王金宝,余威,谭裕安.全国高速公路ETC联网后的二义性路径识别研究[J].公路交通科技(应用技术版).2016
[3].孙会仁.基于RFID技术的高速公路二义性路径识别系统设计[J].交通建设与管理.2014
[4].王夫钊.高速公路二义性路径识别系统设计[J].交通标准化.2014
[5].沈姣炜,苑全永.浅析二义性路径识别的技术方案及优缺点问题[J].科技创新与应用.2014
[6].陈浩岩.无线射频识别技术在高速公路二义性路径标识系统中的应用[J].北方交通.2013
[7].许征帆.黑龙江省二义性路径识别系统组成方案研究[J].中国科技信息.2013
[8].石伟,夏志国.天津高速公路联网收费二义性路径识别技术开发与应用[C].第二届全国高速公路机电养护管理论坛论文集.2013
[9].文洁玲,王钊,王红燕.二义性路径识别的技术方案及优缺点对比[J].公路交通科技(应用技术版).2013
[10].苏晓明,徐东彬.基于概率模型的二义性路径识别标识站设置方法[J].公路交通科技.2013