导读:本文包含了参数重构论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:差分进化算法,等离子体,遗传算法,参数反演
参数重构论文文献综述
冯雪健,邓浩川,韦笑,殷红成[1]（2019）在《基于GA和DE的非均匀等离子体介质参数重构算法研究》一文中研究指出本文基于遗传算法(GA)和差分进化算法(DE)提出了一维非均匀介质等离子体介质参数重构反演方法。在迭代反演过程中,正演算法采用的是时域有限差分方法(FDTD)。首先,基于GA和DE分别对均匀、两层非均匀以及有严重病态性的多层非均匀等离子体介质参数进行了反演研究,并对比了两种优化算法在等离子体介质参数反演时的优劣性。随后,针对有严重病态性的多层非均匀等离子体介质参数反演算法提出了改进算法,将系数扩展方法用于参数表示,仿真结果表明改进算法能有助于反演算法的快速收敛和提高算法的准确性。(本文来源于《中国传媒大学学报(自然科学版)》期刊2019年03期）
窦以鑫,吴冬实,杨姗姗,吴刚[2]（2018）在《基于Landweber-Kaczmarz正则化方法的参数重构》一文中研究指出正则化方法在经济学和工程学参数重构中起到极为重要作用.传统Landweber正则化方法主要是在观测数据带有噪音条件下重构参数,噪音水平往往是固定的单一数值.对于观测数据噪音水平不一致情况下,设计Landweber-Kaczmarz正则化方法重构参数.数值算例表明,Landweber-Kaczmarz正则化方法是收敛和稳定的,与传统Landweber正则化方法相比具有较高精度.(本文来源于《哈尔滨商业大学学报(自然科学版)》期刊2018年04期）
汪剑,崔永谦,史今雄,刘国平,肖阳[3]（2016）在《沁水盆地南部煤储层裂缝测井响应与参数重构》一文中研究指出煤层气开发效果很大程度上受控于煤层裂缝发育特征,沁水盆地南部同样如此。根据相似露头区野外地质调查、岩心观测以及成像测井、常规测井等资料,对比分析该区煤储层裂缝发育特征及其常规测井裂缝响应,建立了煤储层裂缝的常规测井识别方法,分析了该方法的应用效果。结果表明,研究区煤储层裂缝以构造剪切缝为主,发育北东—南西向、北西—南东向、近东—西向和近南—北向4组;裂缝多为有效裂缝,以高角度和倾斜裂缝为主,规模较小,密度变化大。常规测井裂缝的响应特征主要表现为低电阻、深浅侧向电阻率呈现正幅度差,叁孔隙度测井向孔隙度变大偏转但不明显,高伽马值、扩径现象明显,测井曲线会出现波动。在此基础上,重构了异常变化指数,对常规测井曲线进行处理,经过加权合成裂缝预测指数对煤储层裂缝发育情况进行预测,预测结果得到了岩心及成像测井资料的验证。(本文来源于《天然气地球科学》期刊2016年11期）
陈玉清,姚栋,于雷[4]（2016）在《舰船核动力系统状态参数重构分析方法初探》一文中研究指出针对舰船核动力系统运行状态参数指示异常或指示缺失问题,分别基于参数耦合关系、工程仿真平台、神经网络方法建立参数重构分析模型,并利用可视化编程技术构建了相应的状态参数重构分析系统,实现了核动力系统异常指示参数和堆芯安全参数的重构分析与预测,可为辅助运行人员开展操作决策提供数据基础。(本文来源于《兵器装备工程学报》期刊2016年09期）
冯超[5]（2015）在《车辆行驶轨迹特征参数重构的研究》一文中研究指出近年来,我国经济社会持续快速发展,截至2014年底,我国汽车保有量新增1707万辆,目前全国机动车保有量达2.64亿辆。据国家统计局统计,近叁年,虽然我国道路事故发生次数逐年减少,但每年平均事故量仍有20多万起,造成60余万人死亡,22余万人受伤,直接经济损失达到10亿余元。因此,行车安全越来越受到政府和人民的重视。然而影响行车安全性的因素不只是在于车辆,也和道路条件的好坏有很大的关系。故本文基于车载GPS技术研究车辆行驶轨迹特征参数构建与道路线形拟合,为公路安全性评价和车辆行驶安全的提高研究奠定基础。(1)本文选择SPEED?BOX作为车辆数据采集仪器在汽车行驶时进行实时数据的采集,介绍了仪器的安装说明、使用方法以及自带软件Analysis。并且在西安市环山路段进行实验,获得汽车行驶轨迹数据。(2)通过对国内外道路线形拟合方法的研究对比,对于平面特征参数重构来说,提出以方位角法为基础的模糊识别法,进行线形拟合及特征参数重构,具体技术路线为原始路线认知-粗差剔除-线形判别-联合平差-分组拟合-整体连接;对于纵面特征参数重构来说,提出基于最小二乘法的特征参数的重构和线形拟合。(3)在以上理论研究的基础上,以VC++为平台,编写车辆行驶轨迹重构系统。主要包括车辆行驶数据读取模块、原始曲线检测模块、预处理模块、平面线形重构模块、纵面线形重构模块、整体线形重构模块。然后结合西安市环山路段作为工程实例,对实验路段K1+187~K8+724进行特征参数重建和道路线形拟合,获得公路线形各参数值,与国家现行规范对照,均符合国家规定,验证了本系统的可行性。同时,本系统可以作为以后车辆行驶安全系统开发的基础,通过本系统可以对公路安全性进行评价。(本文来源于《长安大学》期刊2015-05-06）
李龙辉[6]（2014）在《车辆行驶轨迹的特征参数重构及对行车稳定性影响研究》一文中研究指出车辆区域连续行驶轨迹是其运行道路线形的直观体现，线形参数好坏直接影响汽车运行安全和道路通行率。本文开发了车辆区域行驶轨迹的平纵线形参数重构算法并提出其校验标准，在此基础上对当前道路的汽车行驶稳定性进行检测，对提高道路行车安全有着重要意义。论文系统分析车辆运行轨迹的勘测技术及其特点，提出基于车载GPS的区域连续行驶轨迹检测技术。采用惯性测速系统SPEED-BOX采集车辆位置坐标、姿态角等数据，针对采集数据的时间间隔短、异常突出点及毛刺多的特点，本文创建基于模糊识别技术（方位角识别）的线形识别方法，根据公路线形设计理论建立平面线形参数重构体系（前处理-偏心改正-线形识别-分组拟合-整体连接）；并以最小二乘法为基础，建立纵面线形参数重构方法。分析汽车在平纵组合路段上行驶的运动特性，建立其稳态运行的平衡方程，由不发生侧翻、侧滑危险工况的极限条件，提出汽车在空间叁维路面上行驶时的侧翻、侧滑预测模型，并深入研究模型中侧翻阈值和横向力系数的取值。同时，对车辆边下坡边转弯的工况进行受力分析，得到下坡转向时不发生转向失效最高运行车速的预测模型。基于VC++6.0开发车辆行驶稳定性检测系统。以西安市关中环线环山路（东汤峪至清禅寺）段作为工程实例，利用SPEED-BOX记录车辆行驶轨迹，采用线形参数重构模块处理车载GPS数据，得到实例道路行驶轨迹的线形参数（桩号及其坐标、平曲线半径、纵坡、曲线长度等），并将重构结果与《公路设计规范》进行比较，验证了重构算法的准确性和可行性。应用论文研究成果对实测道路K7+463~K15+495段的行车稳定性进行预测，得到汽车侧滑、侧翻和下坡转向失稳时的临界运行车速和失稳路段，以此获得各路段安全行驶的极限车速，为设定限速和改善路段现状提供理论依据，保障汽车的行车安全。(本文来源于《长安大学》期刊2014-05-04）
王晓龙,蔡琦,陈玉清[7]（2014）在《基于多参数耦合的船舶核动力装置参数重构》一文中研究指出针对船用核动力装置在正常运行瞬态、异常瞬态和事故瞬态时,水位类参数易于虚假显示,以及因测量通道、测量仪表故障导致的参数丧失问题,提出了一种基于多信号耦合的重构方法.该方法根据装置参数间的强耦合关系,利用历史运行数据,通过数理统计和人工智能技术,针对装置不同运行工况建立重构数据模型对丧失信号进行重构.试验表明,在装置正常运行瞬态工况时,该方法可以快速、准确地获得重构结果,适于在线使用.(本文来源于《上海交通大学学报》期刊2014年02期）
范馨月,陈庭盈,周非[8]（2011）在《基于参数重构的非直达波混合定位算法》一文中研究指出在蜂窝无线定位中,非视距(non-line-of-sight,NLOS)误差是影响定位精度的主要因素之一,故如何减轻NLOS误差影响是无线定位研究的热点。本文针对NLOS环境下的定位问题,基于几何结构的单次反射统计信道模型,提出基于参数重构的混合定位算法。首先利用波达角(angle-of-arrival,AOA)重构方法重构直达波AOA,随后充分利用AOA的重构结果,以最大似然估计法迭代估计直达波的波达时延(time-of-arrival,TOA),最后根据这两个重构后的参数利用视距(line-of-sight,LOS)混合定位方法估计出移动台的位置,以实现NLOS环境下的单基站定位,并获取较高的定位精度。这种方式无需视距与非视距识别,改进了传统的单目标参数重构模式。仿真结果验证了该算法的有效性。(本文来源于《信号处理》期刊2011年11期）
韦芙芽,刘洪武,付春林[9]（2011）在《基于量子粒子群优化算法的光纤光栅参数重构》一文中研究指出提出了一种基于量子粒子群优化算法的光纤光栅参数重构方法。该方法通过传输矩阵法得到优化目标函数,并将待优化的光纤光栅参数以粒子表示,再让粒子在解空间模拟量子行为进行搜索。以均匀布拉格光栅和线性啁啾光纤光栅为例,分别采用遗传算法(GA)、经典粒子群优化(PSO)算法以及量子粒子群优化(QPSO)算法对其进行参数重构。与传统粒子群算法及遗传算法相比,该方法借鉴了量子行为,具有更好的收敛性能和稳态性能。数值结果表明,种群规模为40时,针对均匀和非均匀光栅分别进化100代和200代得到的重构参数误差均小于0.5%。(本文来源于《中国激光》期刊2011年02期）
周晓青[10]（2010）在《提高频域逆蒙特卡洛光学参数重构效率和精度的方法研究》一文中研究指出频域近红外漫射光测量是实现早期宫颈癌诊断的新技术。近红外诊断方法采用600-900nm的探测光源,来实现对人体生理信息的无创诊断。直至现在,频域系统还是内窥式检测早期宫颈癌变的典型近红外系统。考虑到宫颈组织的特殊形状及其较大的光学参数范围,选取蒙特卡洛模型(Monte Carlo, MC)作为光在组织体传播的正向模型。本文针对宫颈组织的光学参数(吸收系数μ_a和散射系数μ_s)重构问题进行了研究。改进了逆蒙特卡洛重构技术的效率和精度。通过建立一定光学参数范围内的正向MC模拟频域信息数据库,并使用二元多项式回归方法对已知的频域信息进行曲面拟合,实现在逆问题的迭代中快速获得任意光学参数下的频域信息。在逆问题中,应用L-M最优化算法实现光学参数重构,通过分析初值选取与重构结果的关系,引入聚类方法来确定其迭代初值,克服L-M算法的局部优化特性。并进行了相关的模拟验证和实验验证。模拟验证结果表明,采用本文的逆蒙特卡洛重构技术,在宫颈组织光学参数范围内,μ_a的相对重构误差小于2%,μ_s的相对重构误差小于5%,且重构一组光学参数用时不到0.5秒。最后,利用叁个仿体的内窥测量实验进一步验证了算法的可行性。(本文来源于《天津大学》期刊2010-06-01）
参数重构论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
正则化方法在经济学和工程学参数重构中起到极为重要作用.传统Landweber正则化方法主要是在观测数据带有噪音条件下重构参数,噪音水平往往是固定的单一数值.对于观测数据噪音水平不一致情况下,设计Landweber-Kaczmarz正则化方法重构参数.数值算例表明,Landweber-Kaczmarz正则化方法是收敛和稳定的,与传统Landweber正则化方法相比具有较高精度.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
参数重构论文参考文献
[1].冯雪健,邓浩川,韦笑,殷红成.基于GA和DE的非均匀等离子体介质参数重构算法研究[J].中国传媒大学学报(自然科学版).2019
[2].窦以鑫,吴冬实,杨姗姗,吴刚.基于Landweber-Kaczmarz正则化方法的参数重构[J].哈尔滨商业大学学报(自然科学版).2018
[3].汪剑,崔永谦,史今雄,刘国平,肖阳.沁水盆地南部煤储层裂缝测井响应与参数重构[J].天然气地球科学.2016
[4].陈玉清,姚栋,于雷.舰船核动力系统状态参数重构分析方法初探[J].兵器装备工程学报.2016
[5].冯超.车辆行驶轨迹特征参数重构的研究[D].长安大学.2015
[6].李龙辉.车辆行驶轨迹的特征参数重构及对行车稳定性影响研究[D].长安大学.2014
[7].王晓龙,蔡琦,陈玉清.基于多参数耦合的船舶核动力装置参数重构[J].上海交通大学学报.2014
[8].范馨月,陈庭盈,周非.基于参数重构的非直达波混合定位算法[J].信号处理.2011
[9].韦芙芽,刘洪武,付春林.基于量子粒子群优化算法的光纤光栅参数重构[J].中国激光.2011
[10].周晓青.提高频域逆蒙特卡洛光学参数重构效率和精度的方法研究[D].天津大学.2010