导读:本文包含了高速转向架论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:高速列车转向架,特征提取,故障识别,IMF重构
高速转向架论文文献综述
王清波,宁静,叶运广,陈春俊[1]（2019）在《基于IMF重构-SLLE的高速列车转向架故障特征提取》一文中研究指出在故障特征提取方面,传统的典型特征提取方法往往需要深入理解信号特性、结合工程实践经验提取故障特征,从而极大程度上孤立了特征提取和智能诊断两个环节,导致在针对复杂多变的机械设备海量信号时,提取反映信号特性的典型特征往往效果不理想。针对该问题,提出一种基于IMF重构-SLLE的新的特征提取方法,该方法首先把EEMD分解得到的IMF分量重构成高维向量,并利用SLLE优良的非线性维数约简能力对信号进行降维。实验表明:IMF重构-SLLE特征提取方法优于传统的EEMD典型特征提取方法,并把此方法应用到高速列车转向架故障状态识别中,识别率高达97.78%,具有重要的工程应用价值。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2019年11期）
陈杨,宁静,王靖铭,陈春俊[2]（2019）在《高速转向架小幅蛇行运动状态下过道岔研究》一文中研究指出针对高速列车系统在小幅蛇行失稳状态下通过道岔的问题,建立高速转向架横向运动模型,采用国内18号高速道岔结构参数建立道岔不平顺激励模型,计算了转向架在小幅蛇行失稳状态下以不同速度通过道岔的轮对横移量,并与平稳状态下进行对比分析;分析结果表明:小幅蛇行失稳状态下通过道岔与进岔时的蛇行振幅有关;振幅较小时,与平稳状态下过道岔基本一致,安全过岔速度为道岔允许速度;振幅较大时,会在道岔允许通过速度以内出现小幅蛇行发散至标准蛇行失稳的情况,安全过岔速度低于道岔允许时速;建议在过道岔前对小幅蛇行运动的进行在线监测,通过小幅蛇行状态合理设置过道岔速度。(本文来源于《计算机测量与控制》期刊2019年09期）
吴昀璞,金炜东,任俊箫[3]（2019）在《基于孪生卷积网络的高速列车转向架故障辨识》一文中研究指出高速列车转向架关键构件的性能退化与故障会危及列车运行安全。针对高速列车故障辨识中面临的监测数据高维度和样本稀缺问题,提出一种基于孪生卷积神经网络的转向架故障类型辨识方法,利用深度残差一维卷积网络进行多通道振动监测信号的特征提取与融合,使用孪生结构获得基于特征距离的样本相似度,依据支撑集典型数据样本进行故障类型辨识。实验结果表明,该方法可以在仅有少量样本的情况下,实现高速列车转向架多种故障类型辨识,提高了在小样本数据下的故障类型识别准确率。(本文来源于《系统仿真学报》期刊2019年11期）
顾贺[4]（2019）在《高速动车组转向架轴承故障分析及诊断处理》一文中研究指出文中通过对高速动车组转向架轴承进行检查与分析,发现轴承早期故障,消除安全隐患。分析了故障发生的可能原因,提出诊断处理办法,为动车组的安全运行提供了相应的指导意见。(本文来源于《科技风》期刊2019年26期）
王倩,郭璇,王建,崔艾嘉[5]（2019）在《基于CATIA CAA软件平台的高速列车转向架叁维骨架设计》一文中研究指出随着高速列车的多样化发展,需要调整转向架结构以适应新的需求。基于自顶向下的设计思想,针对如何实现转向架参数变更的有效合理传递问题,提出了一种高速列车转向架叁维骨架设计方法,以解决零部件之间的参数变更影响。首先,分析现有高速列车转向架的功能模块变更;然后在CATIA CAA软件平台上以顶层基本骨架(TBS)为设计核心,建立叁维参数化骨架模型;最后以某轴箱弹簧参数化设计为例,验证了设计方法的可行性和骨架模型的正确性。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2019年08期）
程瑶[6]（2019）在《高速动车组转向架轴承故障诊断分析》一文中研究指出为了能够更好的排除高速动车组转向架轴承中存在的各类故障,保证安全、顺利通行,就必须要在日常的检修与维修对可能发生的高速动车组转向架轴承故障进行准确的诊断与评估,并采取有效的处理措施。本文以某高速动车组近年来在组转向架轴承日常检修与维护中常见的轴承故障为例分析集中体现的高速动车组转向架轴承故障。(本文来源于《农家参谋》期刊2019年14期）
卢权,荆红伟,张隶新,陈经纬,张硕[7]（2019）在《高速变轨距动车组转向架夹钳随动装置设计》一文中研究指出根据转向架变轨距的工作原理,设计了一套适用于1 435/1 520 mm轨距的高速动车组转向架夹钳随动装置,并对其变轨随动过程进行了分析介绍。分析表明,该方案能够实现制动夹钳自动跟随轮对转换。(本文来源于《机车电传动》期刊2019年04期）
韩铁礼,贾尚帅,吴越,韩健,肖新标[8]（2019）在《车轮高阶多边形磨耗对高速列车转向架区域噪声影响研究》一文中研究指出列车车轮多边形磨耗问题是目前高速列车运行过程中普遍存在的,多边形的出现会加剧轮轨间的相互作用,引发显着的异常振动噪声问题。通过跟踪测试车轮多边形发展和转向架区域振动噪声,分析讨论高阶车轮多边形磨耗对高速列车转向架区域噪声的影响。研究表明,当轮轨表出现显着多边形时,转向架区域噪声的显着频率会变为与多边形和行车速度相关的频率范围,随着车轮多边形磨耗水平的增加,转向架区域噪声显着增大。当车轮多边形磨耗激励频率和车辆过轨跨频率发生信号调制时,还会产生谐频噪声问题,使车轮多边形对噪声的影响频率范围增大,研究成果可以为车辆振动噪声控制提供依据和参考。(本文来源于《噪声与振动控制》期刊2019年03期）
蔡路,张继业,李田,安超[9]（2019）在《高速列车底部空气流动特性对转向架区域积雪的影响》一文中研究指出针对高速列车转向架区域的积雪问题,建立了包含精细化转向架的列车空气动力学模型;采用分离涡模拟方法,对运行速度为350 km·h~(-1)的高速列车周围空气流场进行了模拟,分析了空气流场特性对车底与转向架区域雪粒输运的影响;提取了涡核线,研究了转向架区域的涡流特征与雪粒输运的关系。研究结果表明:车底气流主要由前后轮对后部向上翻转进入转向架区域,绕轮轴形成旋转气流;转向架底部区域涡量大于1 000 s~(-1),涡流基本为纵向;转向架顶部区域涡量小于200 s~(-1),涡流基本为纵向;转向架轮对与前后端墙的空隙处涡流多为竖向,且后部轮对处的涡量较前部轮对处大5倍以上;转向架内部区域涡量小于200 s~(-1),涡流走向杂乱;涡流的尺度、强度与走向特性反映出进入转向架区域的气流具有较强的挟带雪粒的能力,而流出转向架的气流挟带雪粒的能力较弱;头车下部区域负压较大,车底与裙板两侧存在强度较大的涡流,易卷起轨道积雪形成雪烟;除头车外,车底与转向架表面绝大部分区域壁面剪切应力小于1 Pa,对应的摩擦风速小于0.9 m·s~(-1),沉积的雪粒不易被内部气流剪切走。(本文来源于《交通运输工程学报》期刊2019年03期）
孙志才[10]（2019）在《高速动车组转向架技术探讨》一文中研究指出转向架作为实现全列动车组走行功能的部件,是高速动车组的走行装置。高速动车组的核心技术是高速动车组转向架,转向架的品质决定了高速动车组运营时速以及运行品质。(本文来源于《南方农机》期刊2019年11期）
高速转向架论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对高速列车系统在小幅蛇行失稳状态下通过道岔的问题,建立高速转向架横向运动模型,采用国内18号高速道岔结构参数建立道岔不平顺激励模型,计算了转向架在小幅蛇行失稳状态下以不同速度通过道岔的轮对横移量,并与平稳状态下进行对比分析;分析结果表明:小幅蛇行失稳状态下通过道岔与进岔时的蛇行振幅有关;振幅较小时,与平稳状态下过道岔基本一致,安全过岔速度为道岔允许速度;振幅较大时,会在道岔允许通过速度以内出现小幅蛇行发散至标准蛇行失稳的情况,安全过岔速度低于道岔允许时速;建议在过道岔前对小幅蛇行运动的进行在线监测,通过小幅蛇行状态合理设置过道岔速度。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
高速转向架论文参考文献
[1].王清波,宁静,叶运广,陈春俊.基于IMF重构-SLLE的高速列车转向架故障特征提取[J].机械设计与制造.2019
[2].陈杨,宁静,王靖铭,陈春俊.高速转向架小幅蛇行运动状态下过道岔研究[J].计算机测量与控制.2019
[3].吴昀璞,金炜东,任俊箫.基于孪生卷积网络的高速列车转向架故障辨识[J].系统仿真学报.2019
[4].顾贺.高速动车组转向架轴承故障分析及诊断处理[J].科技风.2019
[5].王倩,郭璇,王建,崔艾嘉.基于CATIACAA软件平台的高速列车转向架叁维骨架设计[J].城市轨道交通研究.2019
[6].程瑶.高速动车组转向架轴承故障诊断分析[J].农家参谋.2019
[7].卢权,荆红伟,张隶新,陈经纬,张硕.高速变轨距动车组转向架夹钳随动装置设计[J].机车电传动.2019
[8].韩铁礼,贾尚帅,吴越,韩健,肖新标.车轮高阶多边形磨耗对高速列车转向架区域噪声影响研究[J].噪声与振动控制.2019
[9].蔡路,张继业,李田,安超.高速列车底部空气流动特性对转向架区域积雪的影响[J].交通运输工程学报.2019
[10].孙志才.高速动车组转向架技术探讨[J].南方农机.2019