导读:本文包含了区际运输通道论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:城际运输通道,定价博弈,双矩阵博弈模型,纳什均衡
区际运输通道论文文献综述
姚锦云[1]（2018）在《城际运输通道客票定价博弈研究》一文中研究指出随着国民经济的快速发展和城市化进程的不断加快,使得城市群内城市与城市间的社会经济活动日益频繁,城市群内城际运输通道的客运需求量也与日俱增。在一条城际运输通道内,有铁路、公路、航空、水路四种运输方式。城际高铁的规划建设和投入运营,给原有的交通方式带来巨大的冲击,使得城际运输通道内各种交通方式失去原有的平衡,产生了激烈的市场竞争。竞争的成败在很大程度上取决于运输企业采取的策略能否吸引旅客,其中,价格是决定一种运输方式市场竞争力的核心因素。因此,本文以城际运输通道的城际公共交通为研究对象,为了避免在竞争中出现两败俱伤的局面,运用博弈论的知识研究城际运输通道内客运运输方式的票价制定问题,对于实现城际运输通道内各种运输方式的协调发展具有至关重要的作用。本文首先介绍了城际运输通道客票定价博弈的有关理论,然后对城际运输通道进行客流分析,在分析了城际运输通道构成要素和客运方式特点的前提下,描述旅客出行全过程,并从旅客出行特性、旅客自身特性和交通方式特性叁个方面分析旅客出行方式选择的影响因素,通过分析选取经济性、快速性、方便性、舒适性和安全性五个因素作为主要影响因素构建改进的层次分析模型,根据收入的不同将旅客分为高、中、低收入叁个群体,分别针对不同群体设计并发放问卷,并运用yaahp实现旅客出行选择影响因素权重的计算。针对城际运输通道客运的发展情况,选取高速铁路和高速公路作为定价博弈的参与主体,使用Logit模型描述城际运输通道内不同交通方式的分担率,在考虑高速铁路和高速公路运营企业单位可变成本和固定成本的基础上,再以票价作为竞争策略变量,建立高速铁路和高速公路的双矩阵博弈模型并设计模型求解的Lemke-Howson算法。最后,以成渝城际运输通道为例,求解纳什均衡点,即最佳票价组合,此时城际高铁和高速公路运营企业都实现其企业利润最大化,没有任何一方能通过调整策略而增加自身的利润。并结合成渝运输通道现状,对城际运输通道客运的发展提出建议。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2018-04-15）
梁喜,姚锦云[2]（2017）在《城际运输通道客票定价博弈研究》一文中研究指出伴随着城际高铁的规划建设与投入运营,运输通道内的城际客运交通市场竞争愈演愈烈。其中在中短途运输中,城际高铁和高速大巴竞争最为激烈。在分析旅客出行影响因素的基础上,使用Logit模型描述运输通道内不同交通方式的分担率,进而建立城际高铁和高速大巴运营公司的利润函数模型,再以票价作为竞争策略变量,建立城际高铁公司和高速大巴公司的双矩阵博弈模型。最后以昌九运输通道为例,求解纳什均衡点,即最佳票价组合,此时城际高铁公司和高速大巴公司都实现其企业利润最大化,没有任何一方能通过调整策略而增加自身的利润。(本文来源于《公路》期刊2017年08期）
冯妍,李得伟[3]（2016）在《基于Logit模型的城际运输通道客运量分担率计算研究》一文中研究指出采用二项?Logit?模型对城际运输通道内各种交通方式的分担率进行计算,建立效用函数模型,通过层次分析法结合调查问卷数据确定参数,随后将模型运用到昌九城际运输通道进行实证分析。计算得到该通道内城际铁路和高速公路的客运量分担率分别为?59.01%?和?40.99%,并分析企业收入对影响因素的敏感性,对运输企业提出相关结论和建议。(本文来源于《铁道运输与经济》期刊2016年04期）
孙剑萍,耿彪,汤兆平,刘欢[4]（2016）在《基于非合作博弈的城际运输通道客运分担率及定价策略研究》一文中研究指出针对城际运输通道内多种运输方式并存的现状,选取铁路、公路2种主要运输方式作为研究对象,分析决定旅客出行方式选择的影响因素,确定旅客出行效用函数,运用logit模型建立旅客和运输方式的双层分担率模型,并求解分担率。针对2种运输方式竞争关系,以昌九运输通道为算例建立非合作博弈模型,对昌九城际高铁和高速公路的分担率及票价进行了计算分析,结果表明,模型存在博弈的最佳分担率和最优票价组合,能够实现2种运输方式的整体效益最大化。(本文来源于《中国科技论文》期刊2016年07期）
杜相[5]（2015）在《江西省昌九城际运输通道客运量分担率预测研究》一文中研究指出交通不便一直是困扰江西发展的一大问题。江西适时提出推进昌九交通一体化战略,合理优化交通网络和运输服务结构,实现昌九通道内多种交通方式"无缝对接"和旅客"零距离换乘"。从现状来看,昌九通道的客源较为稳定,消费需求也比较旺盛。对于这样一个运输市场,运用Logit模型结合博弈理论研究其中主要交通运输方式的客运分担率,对通道内各运输企业服务水平的加强和竞争力水平的(本文来源于《中国工程咨询》期刊2015年12期）
杜相[6]（2015）在《基于博弈论的城际运输通道客运量分担率预测研究》一文中研究指出随着城际联系日益紧密，江西及时提出推进昌九交通一体化战略，合理优化交通网络和运输服务结构，实现通道内多种交通方式“无缝对接”和旅客“零距离换乘”。当前，国家交通运输部机构和职能的改革，旨在进一步统筹各种运输方式的协调发展，加快推进综合交通运输体系建设。本文从旅客出行影响因素角度出发，充分考虑城际通道各运输方式之间的竞争合作，研究各运输方式客运均衡分担率及最优票价，可以在目前城市圈繁荣发展的背景下，为有关部门加快区域综合交通运输体系建设提供理论参考。同时，以昌九运输通道为例进行实证分析，不但可以为昌九一体发展规划提供研究参考，而且对于运输企业合理安排运力，促进两地交通科学发展具有重要实践价值。本文首先介绍了国内外相关研究现状，接着研究了客运分担率预测的有关理论和模型。在确定影响旅客出行选择因素的基础上，建立因素指标体系，通过对通道内客流的调查分析，计算不同类型客流的影响因素指标权重。选择票价作为调整变量，建立通道运输结构博弈模型，求解最优客运分担率和票价。最后以昌九客运通道为例进行实证分析，对模型进行验证，为维持城际运输通道内客运市场分配平衡、稳定，实现运输资源的优化配置提供理论参考。(本文来源于《华东交通大学》期刊2015-06-04）
王楠,陈才,刘继生[7]（2008）在《区际综合运输通道空间结构研究——以内蒙古东部地区与东北叁省为例》一文中研究指出随着《东北地区振兴规划》的实施,由内蒙古东部地区与东北叁省构成的新东北经济区区际联系不断增多,双方对功能完善的综合运输系统需求日益增强。本文采用定性与定量相结合的研究方法,通过分析区际运输通道空间结构现状及客、货流未来发展特点,遵循交通运输与区域经济发展良性互动原则,提出建设6条运输通道与15个二级运输枢纽为骨架,3条运输干线为辅助的网格状区际综合运输通道空间结构,并指出在改善铁路、公路运输方式的同时,要积极开展油气及煤化工产品的管道运输,发挥多种运输方式综合优势,促进区域协调发展。(本文来源于《人文地理》期刊2008年03期）
张铱莹[8]（2006）在《客运专线对区际运输通道的影响研究》一文中研究指出为了加快铁路发展、增强铁路客运的竞争能力和缓解铁路既有路网压力，我国正大力发展铁路客运专线。客运专线作为一种新型高速地面有轨客运系统，具有经济、快捷、运量大、安全舒适、全天候、节能、环保等技术经济优势，将成为中长途运输的一支骨干力量，并将进一步加强和完善综合运输通道。 本文在广泛分析国内外有关资料的基础上，结合作者所参加的相关铁路客运专线研究课题，运用系统科学、数学、运筹学等基础学科的理论方法，以运输通道理论和综合运输理论为工具，详细研究了客运专线对区际运输通道的功能、结构以及合理配置的影响，旨在总结出一些规律性的东西，对我国构建结构合理、高效快捷的综合运输通道提供有益的支持工具。 本文首先较全面的介绍了客运专线的经济技术特征，利用系统科学分析方法，系统定性的分析了客运专线对区际运输通道的经济、交通运输、通道可持续发展以及运输通道能力的影响；其次，本文在阐述了运输通道结构涵义和分析了区际运输通道内各种运输方式的经济特征的基础上，构建了运输通道网络，根据旅客交通方式选择行为，建立了区际运输通道旅客运输方式合理分担模型，并对模型的求解思路和方法进行了详细的解析；分析客运专线建成运营后将极大地释放既有铁路的运输能力，从而既有铁路将能更大的分担货物运输，提出了基于网络均衡的货物运输交通分布模型；再次，本文分析铁路客运专线建成后将产生大量诱增交通量，建立模型对运输通道内交通量的变化进行了分析。最后，本文以武广客运专线为例进行了实证分析。 本文依据系统理论及运输通道发展理论，采用理论分析与数据分析相结合的方法，从而实现了理论研究与实践应用的结合。(本文来源于《西南交通大学》期刊2006-06-01）
区际运输通道论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
伴随着城际高铁的规划建设与投入运营,运输通道内的城际客运交通市场竞争愈演愈烈。其中在中短途运输中,城际高铁和高速大巴竞争最为激烈。在分析旅客出行影响因素的基础上,使用Logit模型描述运输通道内不同交通方式的分担率,进而建立城际高铁和高速大巴运营公司的利润函数模型,再以票价作为竞争策略变量,建立城际高铁公司和高速大巴公司的双矩阵博弈模型。最后以昌九运输通道为例,求解纳什均衡点,即最佳票价组合,此时城际高铁公司和高速大巴公司都实现其企业利润最大化,没有任何一方能通过调整策略而增加自身的利润。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
区际运输通道论文参考文献
[1].姚锦云.城际运输通道客票定价博弈研究[D].重庆交通大学.2018
[2].梁喜,姚锦云.城际运输通道客票定价博弈研究[J].公路.2017
[3].冯妍,李得伟.基于Logit模型的城际运输通道客运量分担率计算研究[J].铁道运输与经济.2016
[4].孙剑萍,耿彪,汤兆平,刘欢.基于非合作博弈的城际运输通道客运分担率及定价策略研究[J].中国科技论文.2016
[5].杜相.江西省昌九城际运输通道客运量分担率预测研究[J].中国工程咨询.2015
[6].杜相.基于博弈论的城际运输通道客运量分担率预测研究[D].华东交通大学.2015
[7].王楠,陈才,刘继生.区际综合运输通道空间结构研究——以内蒙古东部地区与东北叁省为例[J].人文地理.2008
[8].张铱莹.客运专线对区际运输通道的影响研究[D].西南交通大学.2006