导读:本文包含了冻土路基论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:多年冻土区,高速公路,宽幅XPS保温板路基,传热特征
冻土路基论文文献综述
张会建,袁堃,董元宏,符进[1]（2019）在《多年冻土区宽幅XPS保温板路基传热特征研究》一文中研究指出为研究宽幅XPS保温板路基地温调控效果,对共和至玉树高速公路21.5 m幅宽的XPS保温板路基和幅宽13.5 m热棒-XPS保温板复合路基试验路的冻土地温进行了长期系统的监测。结果表明:宽幅XPS保温板路基冻土上限年下降速率、冻土上限位置升温速率和吸热量分别为宽幅普通路基的76%,62%,55%,然而宽幅XPS保温板路基下伏多年冻土仍以较快的速率发生退化,上限下降速率达到0.5 m/a;铺设黑色路面后,宽幅XPS保温板路基和宽幅普通路基吸热量均增大约1倍;和单一的XPS保温板隔热措施相比,热棒-XPS保温板复合路基对路面下2～5 m范围内土层地温产生调控效果,可有效改善采用单一XPS保温板工程措施的被动吸热状态,提高冻土路基热稳定性。(本文来源于《路基工程》期刊2019年06期）
董元宏,邵广军,张会建,符进[2]（2019）在《多年冻土区片块石路基尺度效应的数值研究》一文中研究指出为了分析片块石路基的尺度效应问题,通过数值手段,计算相同条件下窄幅和宽幅路基的片块石层对流强度和冻土地温。研究结果表明:相比于窄幅路基,宽幅片块石路基的最大对流风速降低了34%,冻土上限下降了1.08 m,冻土年平均地温升高了0.90℃。因此,对片块石路基的尺度效应问题不容忽视,表现在工程应用上,不能简单地将片块石路基直接应用于多年冻土区高速公路宽幅路基,应采取结构优化设计,或与其他结构组成复合路基结构。(本文来源于《路基工程》期刊2019年06期）
彭惠,金龙,刘志云,陈建兵[3]（2019）在《多年冻土地区路基稳定性计算方法及适应性研究》一文中研究指出针对冻土路基稳定性受冻融交界面抗剪强度参数控制的特点,基于扩展的简化BISHOP法,对冻土路基分别采用圆弧法和折线法计算了其稳定性。结果表明:折线法与冻融交界面契合度较高,更适合评价冻土路基的稳定性。冻土路基稳定性受冰水相变过程的影响,在暖季中期(6～7月)达到最不利状况。冻土区半填半挖路基和拓宽路基的稳定性除了要考虑软弱接触面的稳定性系数外,还必须结合冻融交界面的稳定性和两者的空间状态综合确定。(本文来源于《路基工程》期刊2019年06期）
赵良才[4]（2019）在《高原冻土地区路基施工技术的应用》一文中研究指出道路交通事业是促进我国经济不断发展的重要因素,本文将以高原冻土地区路基施工为研究对象,并根据当地的环境特点、展开冻土路基施工所面临的挑战进行深入分析,并提出合理的解决之策,以供相关施工单位参考借鉴。(本文来源于《建材与装饰》期刊2019年34期）
刘戈,汪双杰,汪晶,张会建[5]（2019）在《多年冻土区高速公路路基新结构工程示范研究》一文中研究指出为研究适用于多年冻土区高速公路的路基调控结构,对片块石-通风板复合路基、强制弥散式通风路基、通风管路基、单向导热路面-片块石路基4种新型结构,依托共玉高速公路进行了宽12.25 m的分幅示范研究。依托花大高速公路,对填土路基进行了宽24.5 m的整体式路基示范研究。研究结果表明:5种路基结构都能满足高速公路大尺度路基的调控要求,在示范过程中对其工程可行性进行了论证,提出了每种新结构的施工关键技术和控制指标,显着提升了施工效率和质量,通过2年的通车运营,示范工程全段整体技术状况良好,5种新结构目前已在青藏高速公路勘察设计中应用。(本文来源于《灾害学》期刊2019年S1期）
马争锋,王青志[6]（2019）在《非等时距灰色模型在冻土路基沉降预测中的应用》一文中研究指出基于2012年5月～2016年10月G109线K2967+850监测断面处冻土路基的沉降监测数据资料,根据在冻融循环条件下产生的沉降数据多周期和波动性的特点,以及监测数据采集时间间隔不等长的原因,采用非等时距GM(1,1)灰色预测模型构建了冻土路基累计沉降量预测模型。通过将预测模型的模拟值序列与实测值序列进行对比,验证了模型的模拟精度达到I级以上,证明用此模型对K2967+850监测断面2 m深度以内冻土路基的沉降预测是可信的。(本文来源于《广西大学学报(自然科学版)》期刊2019年05期）
赵海云[7]（2019）在《季节性冻土地区路基现场测试及修筑技术研究》一文中研究指出本文主要论述了寒区季节性冻土地区高等级公路路基路面病害及防治措施的多项关键技术,以张承高速公路工程为依托,对张家口地区已建各级公路及张承高速崇礼至张承界段沥青混凝土路面的调研,得出了不同粘粒含量对典型级配粗粒土击实和冻胀特性的影响规律,得出了砾类土和砂类土均存在一个最易于压实的最优粘粒含量,提出了满足冻胀控制要求的界限粘粒含量。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年10期）
齐鲁宁,张威,王伟[8]（2019）在《多年冻土地区公路挖方路基稳定性分析研究》一文中研究指出通过对G109青藏公路进行调查研究,多年冻土地区挖方边坡不良地质作用主要为冻融引起的边坡失稳及坡面变形,以及开挖引起边坡水及地下水汇集造成涎流冰。经对多年冻土区影响路基稳定性因素分析,提出将路基挖方边坡防护作为一项系统工程来处理,探索多年冻土区路基挖方边坡设计及施工的有效措施。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年10期）
文君[9]（2019）在《高原冻土地区地质特点及路基施工技术》一文中研究指出结合工程实例,阐述了冻土路基类型,分析了冻土路基处理方案,从一般填方路基、片块石路基、热棒路基、土工格栅等方面探讨了冻土路基施工技术控制措施,可为相关施工提供参考。(本文来源于《交通世界》期刊2019年29期）
王书娟,刘岩,丁鹏翔,雷忠伟[10]（2019）在《季节性冻土区路基土静动回弹模量及其转换关系研究》一文中研究指出1立项背景新版沥青路面设计规范、路基设计规范陆续颁布实施,路基强度采用动态回弹模量的指标势逐渐推广,但我国在路基土动态模量方面的研究经验整体滞后欧、美等国家。虽然目前路基动弹模量已开展了部分相关研究,但是距离工程实际应用还存在一段距离。为了新版沥青路面、路基规范在季冻区的顺利推行,有必要建立典型路基土静动回弹模量转换(本文来源于《吉林交通科技》期刊2019年03期）
冻土路基论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了分析片块石路基的尺度效应问题,通过数值手段,计算相同条件下窄幅和宽幅路基的片块石层对流强度和冻土地温。研究结果表明:相比于窄幅路基,宽幅片块石路基的最大对流风速降低了34%,冻土上限下降了1.08 m,冻土年平均地温升高了0.90℃。因此,对片块石路基的尺度效应问题不容忽视,表现在工程应用上,不能简单地将片块石路基直接应用于多年冻土区高速公路宽幅路基,应采取结构优化设计,或与其他结构组成复合路基结构。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
冻土路基论文参考文献
[1].张会建,袁堃,董元宏,符进.多年冻土区宽幅XPS保温板路基传热特征研究[J].路基工程.2019
[2].董元宏,邵广军,张会建,符进.多年冻土区片块石路基尺度效应的数值研究[J].路基工程.2019
[3].彭惠,金龙,刘志云,陈建兵.多年冻土地区路基稳定性计算方法及适应性研究[J].路基工程.2019
[4].赵良才.高原冻土地区路基施工技术的应用[J].建材与装饰.2019
[5].刘戈,汪双杰,汪晶,张会建.多年冻土区高速公路路基新结构工程示范研究[J].灾害学.2019
[6].马争锋,王青志.非等时距灰色模型在冻土路基沉降预测中的应用[J].广西大学学报(自然科学版).2019
[7].赵海云.季节性冻土地区路基现场测试及修筑技术研究[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[8].齐鲁宁,张威,王伟.多年冻土地区公路挖方路基稳定性分析研究[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[9].文君.高原冻土地区地质特点及路基施工技术[J].交通世界.2019
[10].王书娟,刘岩,丁鹏翔,雷忠伟.季节性冻土区路基土静动回弹模量及其转换关系研究[J].吉林交通科技.2019
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