导读:本文包含了振动评价论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:地铁,振动,评价,标准
振动评价论文文献综述
龚平[1]（2019）在《地铁环境振动评价标准及评价量探讨》一文中研究指出现行国家《城市区域环境振动标准》和《城市区域环境振动测量方法》没有针对地铁的适用范围和评价量。当前地铁振动环境影响评价参照声环境"4a类(即交通干线两侧)功能区"评价在科学性和合规性方面存在瑕疵;但可根据标准的技术原理和地面道路相邻区域建筑功能属性,相应将地面道路两侧一定区域划分为"交通干线道路两侧"振动标准的"适用地带范围"。地铁环境振动评价量采用VLZ10,但隧道内监测实施难度大,地面测量又难以精确监测和验证,类比在振动机理、时域、频域等特征相似的铁路振动评价,地铁采用VLZmax为评价量和测量方法,可以反映出人体受振动干扰最强烈的情况,易于测量和验证,更具科学性和合理性。根据环境影响评价管理要求和不同振动敏感目标环境保护要求,应用于环境振动治理的减振产品,其效果的评价指标应采用Z计权振级;应用于古建筑或振动敏感建筑(如优秀历史建筑等)减振的减振产品,其效果的评价指标应采用振动速度。(本文来源于《都市快轨交通》期刊2019年04期）
曹志刚,唐浩,袁宗浩,蔡袁强,章李刚[2]（2019）在《地表交通荷载引起邻近浅埋隧道振动评价研究》一文中研究指出为研究地表交通荷载引起邻近浅埋隧道振动问题,建立地表移动荷载下叁维弹性半空间中隧道振动分析模型。隧道衬砌模拟为中空圆柱体,隧道周围土体模拟为含有圆柱形空腔的黏弹性半空间。地表车辆荷载简化为4个均布矩形荷载,矩形荷载可以分解为关于隧道轴线正对称和反对称2种荷载分量。含有圆柱形孔洞的地基中位移场分解为下行平面波引起的位移场和外行圆柱波引起的位移场,通过波场转换可对地表和衬砌–土体接触处的边界条件进行描述,在频域中获得控制方程基本解,然后利用快速Fourier变换获得时域结果求得。地表车辆荷载下邻近隧道的振动响应可由正对称和反对称荷载工况下的结果迭加得到。计算结果表明:隧道两侧车辆荷载在隧道处引起径向动应力最大值分布在以竖向为中心的-45°～45°范围;增加隧道埋深或车辆距隧道的水平距离,可显着减小隧道的振动速度响应和应力响应;一定隧道埋深下,车辆荷载与浅埋隧道的水平距离达到最小安全距离时隧道振动可以满足相关振动规范的要求,且该安全距离跟车辆速度在研究范围内呈线性关系。(本文来源于《岩石力学与工程学报》期刊2019年08期）
谭磊,江晓益,江树海[3]（2019）在《并行电法在大坝爆破振动评价中的应用》一文中研究指出钻爆法是硬质岩地区隧道施工的重要工艺,但爆破振动对周围建筑物的破坏损伤也越成为不容忽视的问题(邓成发等,2012)。对爆破振动的安全评估的方法较多,包括有限元的数值模拟分析、构建相似物理模型以及现场的爆破振动监测等技术手段。其中,原位质点振动仪的速度或加速度的动态采集及分析为施工爆破的控制提供重要的依(本文来源于《第四届全国青年地质大会摘要集》期刊2019-04-13）
张楚,杨毅,金格,刘石,高庆水[4]（2019）在《循环水泵动态镜板翘曲故障诊断及振动评价讨论》一文中研究指出循环水泵-电机系统存在2倍频为主的不稳定振动问题,且电机冷却方式对其振动特性有显着影响。针对该故障开展现场测试,诊断并验证了电机在特定工况下发生动态镜板翘曲故障。对镜板翘曲故障进行机理分析得出,轴段轴线不重合导致产生2倍频振动,轴线不重合故障的集中度决定了运行设备中表现出的主振频率,低频振动信号在振动速度积分成振动位移过程中放大,推荐低速设备非旋转部件振动采用振动速度进行评价。(本文来源于《中国电力》期刊2019年02期）
吴崇山,卢庆普[5]（2018）在《轨道交通环境噪声和环境振动评价的误区》一文中研究指出随着城市轨道交通的建设与发展,在带来了市民出行便利的同时,也带来了越来越多的地铁结构传声扰民的问题。地铁结构传声扰民问题与其他噪声源结构传声扰民问题具有评价地点环境振动和环境噪声的单值评价量达标,但频谱评价量相对背景状态却存在明显的异常的共同特征。本文通过典型地铁结构传声扰民案例的分析,对城市轨道交通环境振动和结构传声的几个参考评价量进行比较。说明运用合适的评价量对了解城市轨道交通振动与结构传声的评价范围以及实现主客观一致评价的意义。(本文来源于《广州环境科学》期刊2018年02期）
苟倩倩,赵明生,池恩安,何兴贵,黄胜松[6]（2018）在《基于PCA-BP神经网络在爆破振动评价要素中的预测及应用》一文中研究指出为了更准确的预测爆破振动评价要素,优化BP网络结构,增强网络的泛化性能,采用主成分分析方法对爆破现场采集的影响爆破振动的11个因素数据进行分析,提取五组可以代表全部影响因素的因子作为BP神经网络的输入层,以爆破振动评价叁要素作为输出层,建立基于PCABP的预测模型。结果表明:PCA-BP模型预测峰值振速、持续时间、频率的平均误差分别为14.57%,8.08%,12.33%,与传统的萨氏公式以及标准的BP神经网络相比,预测精度及效率明显提高。(本文来源于《矿业研究与开发》期刊2018年12期）
马广轩,郭瑞娟,郝高岩,张占一[7]（2018）在《城市轨道交通环境振动评价方法与指标计算讨论》一文中研究指出随着城市轨道交通的发展,轨道交通车辆运行时所引起的环境振动问题日益引起人们的关注。本文对轨道交通环境中车辆运行产生的振动对居民生活工作质量、建筑结构安全及机械设备正常工作的影响的评价方法进行介绍,并对评价指标量的计算方法与计算参数进行分析讨论。得到了不同计算参数对计算结果的影响趋势,其中分析点数的增加会使分频最大振级的计算结果有所降低,使用峰值保持法比线性平均方法得到的指标量更大,在重迭系数大于3/4后计算结果将趋于稳定。本文为准确评价轨道交通环境振动水平提供参考。(本文来源于《噪声与振动控制》期刊2018年S2期）
张小军,汪旭光,王尹军,于亚伦,吴春平[8]（2018）在《基于正态分布的爆破振动评价与安全药量计算》一文中研究指出工程爆破是非常重要的一种施工方法,但同时爆破引起的岩石振动也是爆破公害之一。由于爆破场地的复杂性,爆破地震引起的某位置质点振速峰值v与单段最大药量Q、爆心距R没有严格的函数关系,只能将振速视为随机变量,因此振动只能从概率的角度来描述。为了控制振动强度,达到较高的可靠度,必须计算振速小于目标设施安全振速的概率。本文中基于概率,将振速峰值近似视为服从正态分布,对目标设施进行安全分析以及安全炸药量计算,最后通过案例应用,解释概率公式计算炸药量的合理性。(本文来源于《爆炸与冲击》期刊2018年05期）
黄炘,温泉,何鹏林,蔡志涛[9]（2018）在《电动汽车电驱动系统随机振动评价方法研究》一文中研究指出介绍驱动电机系统振动测试标准、方法和测试流程,分析电机系统振动失效模式。以某混合动力驱动电机系统为研究对象,进行随机振动测试验证。对测试结果和影响因素进行分析,提出了夹具设计原则、产品改进建议;并将试验条件和整车道路振动数据进行比较,提出今后标准和测试方法的研究方向。(本文来源于《汽车电器》期刊2018年01期）
杜林林,刘维宁,刘卫丰,马蒙[10]（2017）在《城市轨道交通环境振动评价指标计算与分析》一文中研究指出衡量城市轨道交通引起的环境振动水平的指标是最大Z振级和分频最大振级。目前,关于评价指标的计算存在着诸多混淆,影响了评价指标的计算、评价结果,甚至进一步影响线路的规划及设计。通过详细计算重迭系数及计权因子对最大Z振级计算结果的影响,发现当重迭系数达到3/4时,最大Z振级计算结果基本稳定;采用ISO 2631—1:1997中的频率计权曲线更能综合考虑轨道交通引起的环境振动对人体健康、舒适性及工作效率的影响,建议修订《城市区域环境振动标准》(GB 10070—88)时采用此频率计权曲线。针对分频最大振级计算方法中的混淆问题,计算并分析线性平均、峰值保持等方法对计算结果的影响,为保证评价结果的可靠性,建议采用峰值保持法进行计算和评价。(本文来源于《都市快轨交通》期刊2017年05期）
振动评价论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为研究地表交通荷载引起邻近浅埋隧道振动问题,建立地表移动荷载下叁维弹性半空间中隧道振动分析模型。隧道衬砌模拟为中空圆柱体,隧道周围土体模拟为含有圆柱形空腔的黏弹性半空间。地表车辆荷载简化为4个均布矩形荷载,矩形荷载可以分解为关于隧道轴线正对称和反对称2种荷载分量。含有圆柱形孔洞的地基中位移场分解为下行平面波引起的位移场和外行圆柱波引起的位移场,通过波场转换可对地表和衬砌–土体接触处的边界条件进行描述,在频域中获得控制方程基本解,然后利用快速Fourier变换获得时域结果求得。地表车辆荷载下邻近隧道的振动响应可由正对称和反对称荷载工况下的结果迭加得到。计算结果表明:隧道两侧车辆荷载在隧道处引起径向动应力最大值分布在以竖向为中心的-45°～45°范围;增加隧道埋深或车辆距隧道的水平距离,可显着减小隧道的振动速度响应和应力响应;一定隧道埋深下,车辆荷载与浅埋隧道的水平距离达到最小安全距离时隧道振动可以满足相关振动规范的要求,且该安全距离跟车辆速度在研究范围内呈线性关系。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
振动评价论文参考文献
[1].龚平.地铁环境振动评价标准及评价量探讨[J].都市快轨交通.2019
[2].曹志刚,唐浩,袁宗浩,蔡袁强,章李刚.地表交通荷载引起邻近浅埋隧道振动评价研究[J].岩石力学与工程学报.2019
[3].谭磊,江晓益,江树海.并行电法在大坝爆破振动评价中的应用[C].第四届全国青年地质大会摘要集.2019
[4].张楚,杨毅,金格,刘石,高庆水.循环水泵动态镜板翘曲故障诊断及振动评价讨论[J].中国电力.2019
[5].吴崇山,卢庆普.轨道交通环境噪声和环境振动评价的误区[J].广州环境科学.2018
[6].苟倩倩,赵明生,池恩安,何兴贵,黄胜松.基于PCA-BP神经网络在爆破振动评价要素中的预测及应用[J].矿业研究与开发.2018
[7].马广轩,郭瑞娟,郝高岩,张占一.城市轨道交通环境振动评价方法与指标计算讨论[J].噪声与振动控制.2018
[8].张小军,汪旭光,王尹军,于亚伦,吴春平.基于正态分布的爆破振动评价与安全药量计算[J].爆炸与冲击.2018
[9].黄炘,温泉,何鹏林,蔡志涛.电动汽车电驱动系统随机振动评价方法研究[J].汽车电器.2018
[10].杜林林,刘维宁,刘卫丰,马蒙.城市轨道交通环境振动评价指标计算与分析[J].都市快轨交通.2017