导读:本文包含了飞机地面转弯论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:转弯操纵速率,大动力操纵角,机轮侧滑
飞机地面转弯论文文献综述
鲁胜,钟小宏,黄志军,裴华平[1]（2019）在《前轮转弯操纵速率对飞机地面滑行特性影响研究》一文中研究指出飞机若想尽快实现地面机动转弯,则前轮转弯操纵系统操纵速率应尽量大,而为了保证飞机地面机动不会引起前(主)机轮侧向滑动,又要求前轮转弯操纵速率应限制在一定范围内。以某型机为例,分析大动力操纵角下,地面摩擦系数、飞机滑行速度及转弯操纵速率对前、主机轮侧滑影响。结果表明:飞机以0.3～0.4 rad/s的平均操纵速率进行大角度转弯,基本能满足地面稳定性要求,但为了降低飞机在低摩擦道面上的侧滑风险,需降低前轮偏转到大角度时的操纵速率。(本文来源于《航空工程进展》期刊2019年02期）
徐妩佳,聂宏,张明[2]（2018）在《飞机地面操纵转弯极限性能分析》一文中研究指出飞机作转弯运动时,希望采取尽可能大的前轮操纵角以尽快完成转弯,但当操纵角过大时,可能会导致飞机翻倒事故。因此研究飞机地面操纵转弯的极限能力,对飞机设计及飞行员操纵有重要意义。文中通过建立飞机地面转弯动力学模型,针对刚性轮胎和弹性轮胎两种模型,分别用解析法和牛顿-欧拉法分析极限操纵角及最小转弯半径的变化规律。结果表明:相同滑跑速度下,随着操纵角增大,极限操纵角速度先增大后减小;在相同操纵角速度下,随着滑跑速度增大,极限操纵角逐渐减小,最小转弯半径逐渐增大;相同条件下,弹性轮胎模型的极限操纵角大于刚性轮胎模型,最小转弯半径小于刚性轮胎模型。(本文来源于《机械工程师》期刊2018年09期）
蔡靖,常欢,李岳[3]（2017）在《飞机地面转弯力学行为研究》一文中研究指出大型飞机地面转弯时由于重量大、行驶速度低,所产生的道面侧推力极大。而现行道面设计规范,尤其是沥青混凝土道面设计规范,仅考虑竖向力作用而忽略转弯区侧向力,但机场跑道系统有很多弯道存在,因此这些部位的设计需考虑侧向力的作用。另外,操纵前轮转弯是目前民航客机地面转弯的主要方式,且飞机在地面转弯过程中受力复杂,侧风、道面平整度、驾驶员操纵方式和飞机速度等因素都会对其受力产生影响,为简化分析,设飞机在地面低速转弯过程中,前轮操纵角不变,某一瞬时做半径固定的匀速圆周运动。经过分析得到飞机所受侧向力和竖向力比值的简化公式,大大方便了侧向力的计算,并通过计算发现,飞机在转弯过程中各轮所受到的侧向力大小并不相等。对于B737-800机型,主起落架4个轮胎所受侧向力与竖向力的比值分别为1.33∶1.29∶1.04∶1,相对于转动中心,最外侧轮胎所受侧向力最大,最内侧轮胎所受侧向力最小,相差33%,因此在沥青道面转弯区设计中需考虑侧向力作用。(本文来源于《中国民航大学学报》期刊2017年06期）
苟能亮,苑强波,张明[4]（2016）在《四点式起落架飞机地面滑跑转弯分析》一文中研究指出现代飞机对其地面滑跑性能的要求日益提高,同时要求能够在条件更加苛刻的环境下运行。以四点式起落架布局飞机为研究对象,基于阿克曼转向几何原理,推导该飞机地面滑跑时两个前轮之间的转角关系。在Adams/Aircraft中建立四点式起落架飞机虚拟样机,并进行其地面滑跑仿真分析。探讨四点式起落架飞机不同前轮作为主动操纵轮时,对转弯半径的影响。结果表明:在相同滑跑条件下,当前轮操纵转弯时,四点式起落架飞机比常规的前叁点式起落架飞机拥有更小的转弯半径;当主轮差动刹车转弯时,四点式起落架飞机的转弯半径略大于叁点式起落架飞机;四点式起落架飞机的两前轮同时为主动操纵轮时,飞机的转弯半径最小。(本文来源于《航空工程进展》期刊2016年01期）
姜百盈,史永强,郭兆电[5]（2015）在《大型飞机地面转弯操纵方法研究》一文中研究指出分析了飞机地面转弯运动时的受力特点及几何关系,参考国外相关飞机,给出了大型飞机地面转弯操纵方法,特别是大型飞机在小宽度道面完成180?转弯掉头操纵要领,并经飞机地面试验验证,该方法可以在小宽度道面上实现顺畅掉头。(本文来源于《航空科学技术》期刊2015年06期）
毕振瀚[6]（2013）在《大型飞机起落架地面转弯性能仿真与分析》一文中研究指出飞机地面操纵特性直接关系到飞机起降的安全，而操纵前轮转向作为飞机地面操纵转弯的主要方式。随着我国大型民机的技术要求的不断提高，研究测量民机在定常速度下转弯的能力有助于提高我国具有自主知识产权的大型客机的安全性，对实现我国大型民机成功研制具有重要的意义。转弯系统可以分成前轮转弯机构和液压伺服操纵控制系统两个部分，本文以大型民机单作动筒式前轮转弯系统为研究对象。首先阐述了全机多体动力学的建模方法，基于LMS Virtual.labMotion建立全机的动力学模型，并进行全机动态定常速度下转弯性能仿真分析。其次阐明了电液伺服控制系统的数字化传递方程，选取合适的电液伺服阀和液压动力机构，基于MATLAB/Simulink对电液伺服控制系统进行建模分析，并单独对已经选取的电液伺服系统进行仿真，验证系统的性能。最后设置LMS Virtual.lab Motion和MATLAB/Simulink软件平台接口，修改完善已有的动力学模型和转弯系统模型，联合动力学模型和控制模型进行仿真研究，分析飞机转弯的轮胎参数，总结出不同转弯速度对飞机安全性能的影响后，选取合适的转弯速度仿真，求解最终安全的角度。通过仿真分析，验证了联合转弯系统设计工作的可行性，获得了一些有价值的设计经验及结论，为以后的详细设计工作和进一步的实体飞机试验验证工作提供了可行性的基础参数。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2013-12-01）
金秀芬,李凯,于秀伟[7]（2012）在《民用飞机地面转弯时重心侧向过载系数的分析与研究》一文中研究指出对民用飞机地面疲劳载荷进行计算分析,对于结构减重和保证飞行安全具有至关重要的作用。根据民用飞机地面转弯时的受载情况,重点分析地面转弯速度与转弯半径的变化关系,并基于现有的地面转弯侧向载荷谱,确定民用飞机地面转弯时的重心侧向过载系数的取值范围。通过对比国外机型的实测数据,给出进行疲劳当量分析时,地面转弯时的侧向过载系数的建议值。(本文来源于《航空工程进展》期刊2012年03期）
朱丹丹,贾玉红[8]（2011）在《飞机过度/不足转向地面转弯操纵特性分析》一文中研究指出为分析飞机着陆滑跑过程中的过度/不足转向特性,提高前轮转弯系统的操纵性能,提出了一种具有时变参数的飞机转弯系统的低阶等价模型,并结合系统稳定性的分析与飞行数据,可知在飞机着陆滑跑过程中的某个速度范围内,由于系统偏航角速度命令带宽衰减至零值附近,飞机的过度/不足转向特性曲线十分接近临界稳定速度边界,引起操纵特性严重恶化,由此提出了一种采用偏航角速度的局部负反馈来调节系统带宽的自校正增稳设计.分析与仿真结果说明:该模型能够解决使用高阶模型对飞机该项性能分析复杂的问题,可以作为高阶复杂模型分析的一种补充,且提出的增稳方法能使系统偏航角速度命令带宽保持在期望范围内,改善脚蹬操纵的敏感性,提高系统的操纵性能.(本文来源于《北京航空航天大学学报》期刊2011年12期）
李东营,顾宏斌[9]（2009）在《基于虚拟样机技术的飞机地面转弯特性研究》一文中研究指出建立飞机地面转弯运动的数学模型,然后在ADAMS/Aircraft模块中建立前轮可偏转的全机虚拟样机模型,并进行地面转弯仿真。通过仿真结果分析飞机滑行速度和前轮操纵角对飞机轮胎侧滑的影响。研究结果表明,应用ADAMS/Aircraft可以方便有效地进行飞机地面转弯的仿真,并预测轮胎侧滑。(本文来源于《机械工程与自动化》期刊2009年02期）
张明,聂宏[10]（2008）在《飞机地面转弯和刹车响应动力学分析》一文中研究指出建立了飞机地面运动的数学模型,模型中考虑机体的六自由度运动和起落架弹性;基于滑移率控制方式建立了机轮防滑刹车模型。通过仿真得出了飞机地面匀速转弯和滑跑刹车的动态响应。其结果表明,飞机匀速转弯时,其峰值出现在初始非稳态时刻;弹性起落架在着陆和刹车过程中产生走步现象;采用滑移率控制方式使飞机在整个刹车过程中取得最佳刹车性能。(本文来源于《航空学报》期刊2008年03期）
飞机地面转弯论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
飞机作转弯运动时,希望采取尽可能大的前轮操纵角以尽快完成转弯,但当操纵角过大时,可能会导致飞机翻倒事故。因此研究飞机地面操纵转弯的极限能力,对飞机设计及飞行员操纵有重要意义。文中通过建立飞机地面转弯动力学模型,针对刚性轮胎和弹性轮胎两种模型,分别用解析法和牛顿-欧拉法分析极限操纵角及最小转弯半径的变化规律。结果表明:相同滑跑速度下,随着操纵角增大,极限操纵角速度先增大后减小;在相同操纵角速度下,随着滑跑速度增大,极限操纵角逐渐减小,最小转弯半径逐渐增大;相同条件下,弹性轮胎模型的极限操纵角大于刚性轮胎模型,最小转弯半径小于刚性轮胎模型。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
飞机地面转弯论文参考文献
[1].鲁胜,钟小宏,黄志军,裴华平.前轮转弯操纵速率对飞机地面滑行特性影响研究[J].航空工程进展.2019
[2].徐妩佳,聂宏,张明.飞机地面操纵转弯极限性能分析[J].机械工程师.2018
[3].蔡靖,常欢,李岳.飞机地面转弯力学行为研究[J].中国民航大学学报.2017
[4].苟能亮,苑强波,张明.四点式起落架飞机地面滑跑转弯分析[J].航空工程进展.2016
[5].姜百盈,史永强,郭兆电.大型飞机地面转弯操纵方法研究[J].航空科学技术.2015
[6].毕振瀚.大型飞机起落架地面转弯性能仿真与分析[D].南京航空航天大学.2013
[7].金秀芬,李凯,于秀伟.民用飞机地面转弯时重心侧向过载系数的分析与研究[J].航空工程进展.2012
[8].朱丹丹,贾玉红.飞机过度/不足转向地面转弯操纵特性分析[J].北京航空航天大学学报.2011
[9].李东营,顾宏斌.基于虚拟样机技术的飞机地面转弯特性研究[J].机械工程与自动化.2009
[10].张明,聂宏.飞机地面转弯和刹车响应动力学分析[J].航空学报.2008