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引言
桥梁砼防撞护栏作为安全设施是桥梁形象工程中最重要的一部分，它不论从内在质量，还是外观质量均要成为精品。由于防撞护栏形状特点决定了施工技术不易掌握和易出现外观缺陷，其中尤以气泡多、漏浆、外表线条不顺直等最难解决，不易克服，现就结合本人近年来的施工实践，对桥梁砼防撞护栏的施工工艺质量控制谈一些粗浅的见解。
1混凝土配合比设计和拌和
混凝土配合比设计是保证混凝土质量的核心环节，所配置的混凝土拌合物必须满足和易性、流动性和凝结速度等施工条件要求，而且考虑耐久性、抗冻性、抗渗、抗腐蚀性等要求。防撞墙上窄下宽，内部的钢筋较密，浇筑时气泡不一排出，所以要求混凝土有较高的和易性。为了节约水泥和改善混凝土和易性，可在混凝土拌合物中加入适宜外加剂。为了使混凝土的和易性更好，需要在施工前对集料的级配进行设计，同时在施工过程中及时调整，使其达到最佳的级配曲线。但同时要注意，控制砂的质地、级配、细度模数、含泥量和有害物质含量，尤其是含泥量和有害物质含量，这两项对于混凝土的强度的影响很大。
2前期的施工准备
防撞墙的质量控制贯穿于整个施工过程，前期施工桥梁时，无论是预制梁体还是现浇梁，均应严格控制梁体顶面平整度，以及外侧线形，特别是顶面高程，由于梁面不平整，易造成防撞墙施工时模板安装顶部不平，特别是模板接茬处易形成错台，从而影响防撞墙的顶部线形。
梁体混凝土施工时还应该预埋一定的预埋件，以备后期防撞墙施工时固定模板，预埋件一般采用钢筋头预埋，一般分两行进行，间距一般为1~2米。预埋件预埋时，应控制好位置，避免预埋件埋在模板下面，影响模板的安装效果。
在进行防撞墙施工前，要对平面控制网进行一次复核测量，根据放样结果，对防撞墙底部进行清理，首先将梁体表面的杂物清除，如果底面平整度差别较大的，可适当对梁体表面进行凿除、修补等处理。
3钢筋进场验收及绑扎
钢筋用汽车运至现场，在场内分类架空覆盖存放，防止受潮。所用钢筋都要有出厂合格证，由试验室按照交通部现行规范《公路桥涵施工技术规范》的要求每60t为一批抽取试样，分别做重量偏差、屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，合格后方可使用。
1)绑扎前对加工好的钢筋型号、直径、尺寸，进行检查,合格后方可使用。
2)防撞护栏预埋筋应位置准确，绑扎直顺，间距严格按照图纸控制。
3)钢筋绑扎时，注意现浇防撞护栏中伸缩缝的设施，位置应准确无误。
4)钢筋按设计制作安装好后，特别注意砼保护层的垫块必须满足设计要求的厚度。
5)钢筋的配料长度要确保加工后的几何尺寸与设计一致。安装时，钢筋位置应准确，箍筋绑扎前一定要定准主筋位置，对水锈、泥皮等必须及时清除，并与翼板预埋筋连接牢固。
6)对灯杆位置应预先确定，并提前将灯杆预埋件与防撞护栏主筋焊接完成。
4模板制作
模板是保证防撞栏各部尺寸和外观质量的基础。从模板制作开始就要高标准、严要求。现在的防撞护栏施工中几乎都己采用了定制的专用钢模板。钢模板具有刚度大、平整度好、不易变形等优点，在使用过程中不易产生变形，保证了混凝土表面平整光洁，线条顺直。其次钢模板周转次数多，长期效益好。模板正面多采用3mm厚的普通新钢板，每一段防撞栏钢模板外侧的加劲肋间距多设置为50㎝左右，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不易变形。
钢模板制作完成后，在正式使用前要进行试拼装，主要是看模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙和错台现象，检查无误后方可正常使用。
5模板安装
模板在安装前，应对模板表面进行磨光，除去模板表面的污染和修饰，并均匀涂刷脱模剂或好机油，模板表面应涂抹均匀，以此保证混凝土表面光洁和混凝土不沾模板。
为了更好地防止模板与底部接触处漏浆，影响外观质量，可以在内侧模板安装前先在其内侧砌一条高5㎝、宽5㎝左右的砂浆梗，可起到下部顶紧模板、减少漏浆的作用。模板安装好后再从外部用适量砂浆封住下接触面与模板的接缝，防漏浆效果更好。拼缝处的防撞栏模板在安装过程中应严禁错缝，且拼缝之间可加贴双面胶，以更好地防止发生错台和漏浆现象。
模板安装完成后，施工班组应先进行自检，自检合格后，再报请有关部门检查。
6砼的浇筑与振捣
（1）分层分段。砼的浇捣，应从一端开始，分段向另一端，呈倾斜层全断面推进，每一段的长度2－4m为宜，每层浇筑的厚度不宜超过30㎝，在阴坡或倒角部位，分层厚度宜适当减小。
（2）浇捣步骤
砼的浇筑要按分层厚度连续地由一端向另一端延伸，切勿无规则的堆积，上层与下层应呈倾斜层次的浇露面，注意浇和振的衔接配合，不能早振。所谓“早振”就是本层浇筑的砼尚未到位或未布满范围，层次不清而过早振捣，早振宜导致：水泥浆被溢至低处或边上，拌和物失去均匀性，再浇砼时，则较多的水泥浆上浮，紧靠侧模面，形成色差，另外应注意不能过振，以防止云鳞状色斑的产生。
（3）振捣方法
底层振捣先振捣内侧倒坡阴角，把气泡排向外侧，然后振捣外侧，气泡沿外侧直墙背溢出，然后再回到内侧，进行二次振捣排气，可以将振捣棒触钢筋架，借助振实。
振捣腹层时，振捣棒应远离模板5㎝，若振捣棒太靠近模板会在砼表面留下不均匀的砂浆或水泥浆层。
顶层振捣，振棒主要在钢筋骨架内振捣，按先外侧后内侧复振排气，应注意不要棒碰钢筋，因为腹层砼已趋稳定，若棒触钢筋，易使底层斜面钢筋保护层上出现不均匀斑或沁水。
在各层的振捣过程中，振捣棒的插入位置应离模板拼缝稍远，以防振裂拼缝上密封胶带造成漏浆。
若砼已无显著沉落，不冒气泡，呈平坦泛浆，则振捣适宜，对于底部或阴角部位，宜快插慢提，快速插入，上下抽动3－4次以助砼沉落稳定，每次提升按2－3㎝控制，每提一次停顿2－3s，以利于排出气泡。另外注意拌和物较稀时，应相应缩短振捣时间，减少抽动次数。
振捣棒的移动间距一般按振捣棒作用半径的1.5倍控制，一般25㎝左右，便可防止漏振。
7砼的抹修与养护
（1）收浆：护栏混凝土浇注完成后，顶面采用三次收浆。第一次用木抹子抹平，第二次用铁抹子抹平初压光，第三次待混凝土初凝时用轧子用力轧光。
（2）墙面修饰。拆模后，应立即对表面缺陷进行修饰，对于较小的气泡麻点，可采用白水泥与普通水泥调配的干灰修饰，白灰与普通水泥的比例一般控制在1：3左右（可提前进行调配试验，以使调配的灰粉颜色与砼面颜色一致），不宜拌制灰浆涂刷，这样做易使砼失去原有光泽，修饰应分2－3次进行，切勿急于一次求成。对于面积较大的蜂窝麻面，可用白灰与普通水泥，按适当比例配制水泥浆涂抹，待干后，可用配制好的干灰做再一次修饰，接缝处的漏浆棱角可用磨光机轻轻打磨平整，再用干灰修饰，砂线色差，云鳞状班等缺陷部位可先用砂纸打毛，再用灰浆及干灰修饰。
（3）洒水养生
防撞墙应洒水湿养一周，若水份蒸发过快可覆盖不易透气的养生布或塑料薄膜保水，气温较高时，宜多洒水，始终保持砼面湿润。
8结束语
综上所述，在砼防撞护栏施工过程中，应提高职工质量意识，做好质量预控，只有通过对模板加工及验收、组合支设、砼拌合、浇注和振捣等各施工环节进行量化调整，才能更好地提高其质量，确保防撞栏内实外美，线型直顺。
参考文献
[1]公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）[S].
[2]公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）[S].