滕州市交通运输局山东滕州277599
摘要：随着我国社会经济的不断发展，交通运输行业也是发展越来越迅速，交通运输业的发展满足社会经济发展的需求，能极大的推动社会经济的进步，反之则会制约社会经济的发展。交通运输业的发展对促使区域内企业规模扩大和实现产业转型方面、促进区域内经济格局优化发展方面，有着至关重要的意义。区域经济的发展水平受到自然环境、区域内的人文环境等多种客观因素的影响。之所以谈区域经济，是因为在不同地区，经济发展水平有着实际的差距，研究交通运输对区域经济的贡献，对于提高该区域内的经济持续绿色发展，有着至关重要的意义。
关键词：交通运输；区域经济；绿色发展
一、交通运输的涵义
交通由“交相通达”而来，含有交流、交往的意思，在人类的交通历史上，公路和水路应是发展最早的。空路和管道，则是科技发展和技术进步的人类世界对自然的新征服。交通运输业使得人与人之间的交往得以突破空间的束缚，使得物品可以无障碍的为人所用。可以说，正是由于交通运输业的发展，人类社会才呈现出较之历史上更为欣欣向荣的整体样态，交通运输与经济发展有着必然的联系。近年来，随着我国工业化和城市化进程的加快，我国经济发展的区域性特征表现得日益显着，交通运输发展问题开始成为区域经济研究的重要课题。然而，受我国综合国力和资源、环境承载力以及交通运输自身发展等制约，交通运输发展目前仍只能按地区、有重点、分阶段地逐步推进。如何按照区域经济发展的内在规律制定有效的交通运输发展策略，则有赖于对交通运输与区域经济发展的准确把握，进而促使两者实现协调绿色发展。
二、交通运输对于区域经济发展的贡献
首先，交通运输业的通达能够促进区域内的企业发展。企业进行生产和销售，影响其运营成本的要素至关重要的一点就是交通条件。好的地理位置例如交通枢纽城市或乡镇，自然能够带来交通的便利和较为便捷的运输时效，但是相应的也会导致地租、人工等其他成本偏高，这是一个具有连带效应的问题。如何在其他条件不变的情况下努力发展交通运输业，这是一个至关重要的问题。其次，交通运输业的发展能够促使区域内企业实现良性发展。在单个企业的发展历程中，总是会伴随着市场条件的不断变化而寻求变大、变强的新方法。企业的转型和改革就随着这些探索和尝试逐渐铺开。交通运输作为企业发展的必要参考要素，如果在该环节不能为企业打造便利条件，就会成为其短板和壁垒。最后，交通运输业的发展有利于区域内经济格局的优化。交通运输本身就是使得人的流通和物的流通突破地域限制的产物，有的自然环境下不适宜某种商品的生产、有的自然环境下不适宜人类的聚居。在这种情况下，通达的交通运输就显得十分重要。不同的地域可以按照其自然条件有利的生产模式进行规划，有利于良性布局，从而实现协调绿色发展。
三、交通运输助力区域经济发展方面
（一）根据区域内经济体的需要，选择合适的交通方式。
交通运输助力区域经济的发展，首先要做到根据区域内不同企业的发展需求，确立合适的交通方式。比如针对靠近海边的城市而言，本身具有港口和码头的交通运输功能，就必须要突出优势，大力发展海运和管道建设。比如深处内陆地区的城市，则要根据产业的布局和实际的土地利用情况，考虑空运、公路和铁路的建设选择。
（二）根据运输的实际需求，建设合理的道路系统。
一旦选定了合适的交通运输方式，就要对具体的承载量做出合理的判断，在此基础上，构建合理的道路系统。合理的道路系统规划，是交通工程建设的核心环节，影响着区域交通流量的平稳发展和有序的经济交往环境。如果区域内聚集了密集的产业园区，则要考虑在公路建设上加大道路的承载量，以适应相应的密集运输。如果区域内的产业布置较为分散，则要构建合理的交通网，确保相应企业可以及时、便捷的与外界进行交往交流，保障企业利益的发展，从而盘活区域经济。一旦确立好科学的指标和相应参数，交通管理部门就要及时介入，加大投入的专项资金，对道路系统进行必要的维护和保障；同时，要投入适当的人力，对整体运输做出有序化的调整和指挥。要用科学的系统化建设为区域经济发展提供助力，引领区域内企业行业的发展方向。
（三）注重生态平衡，大力保护自然环境
习总书记说，经济社会发展要实现可持续发展，要保障子孙后代的发展权利。所以一切本身有利于经济发展的行业和产业，还要看一看最终是否能够长久的有利于经济的发展。对于交通运输业的发展而言，不能是无节制的发展，为了构建四通八达的运输体系而不顾生态的平衡。首先，不能不合理的占用自然资源。要在顺应自然规律的前提下对交通布局进行规划，不能过度占用林地、耕地。交通运输业的通达有利于经济的发展，这是长久以来人们已经形成了的历史判断。一方面，交通运输业的良性发展能够为区域经济的发展提供持久的动力；另一方面，区域经济的不断提升也能反过来促进当地交通运输业整体格局的不断完善。
四、交通运输与区域经济绿色发展建议
通过上述论述，提出解决当前我国区域经济发展中交通运输发展的四点建议。
（一）制定区域交通运输战略。
区域交通运输战略指的是交通运输发展战略的制定要按照宏观区域经济发展的客观必然要求，在充分了解并掌握各地区交通运输与区域经济发展的相关关系基础上，通过交通运输基础设施的差别发展，使交通运输的发展能够实现与区域经济活动的有效对接，充分发挥交通运输对区域经济运行的正面效应，最终促成交通运输与区域经济的互动发展。可以断定，交通运输的发展成为区域经济发展的原因是有相应条件约束的，只有在交通运输发展的规划和战略中充分反映区域经济发展的差别性特征，才有可能最大限度地发挥交通运输促进经济发展的作用。因此，在未来交通运输发展的过程中，必须要重点强调区域交通运输的战略。
（二）推行区域交通运输与区域经济发展的一体化规划。
交通运输与区域经济发展的一体化规划就是指要实现交通运输规划与区域经济规划从实质到内容上的一体化。规划的基础要充分反映规划区域内交通运输与经济社会发展状况的拟合程度。这个拟合程度既包括交通运输总量与经济发展的适应性，也包括交通运输结构与区域经济活动特点的适应性，同时还包括交通运输的空间布局与区域经济活动、区域空间结构的合理配置。
（三）形成区域交通运输合理分工机制。
在我国，区域经济发展是以地方政府分权体制为基础的，这种特定的制度安排导致经济组织间经济活动横向协调的成本过高，以致分工协作费用明显地高于组织费用，外部横向协调费用超过内部纵向协调费用，直接导致区域分工的割裂式发展、雷同化发展。
（四）充分利用区域外交通运输资源。
交通运输的发展是城市之间、城乡之间、地区之间等经常出现空间冲突的重要内容，各方对交通运输资源的争夺往往会导致交通运输空间布局的不合理和低效率。在既有的行业规划难以充分发挥其协调作用时，就有必要充分利用区域外交通运输资源。将区域外交通运输资源与区域内交通运输资源相结合，这就需要在有关部门和机构中建立一致的交通运输区域协调发展的理念和治理框架，逐步形成一个完善的交通运输资源网络，从而促进区域经济与交通运输业的长远、协调绿色发展。
参考文献：
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