导读:本文包含了人误分类分析论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:民航,机务维修,人误管理
人误分类分析论文文献综述
张崇为[1]（2018）在《国内外民航机务维修人误分类分析系统研究进展》一文中研究指出在我国民航安全管理中,机务维修中人误管理是其重要组成部分,在机务维修中,人是造成操作失误的主要原因,在世界民航发展中,可以看出有人操作还是未来民航的发展方向。因此,在研究人误中,分析影响人误的原因,研究根据我国民族文化特点,研发适应我国民航的人误分析系统。(本文来源于《智富时代》期刊2018年08期）
许玲丽,吴晓婷[2]（2015）在《休闲方式与幸福——基于误分类概率因子的有序选择模型分析》一文中研究指出本文从休闲时间消费与效用函数的关系出发,理论上推导了消费叁类休闲活动(成就型、社交型、纯耗时型)的时间与主观幸福感之间的函数关系。实证检验过程中,考虑到数据来自问卷,离散的主观幸福感汇报结果可能存在偏差,因此我们在有序选择模型的基础上加入误分类概率因子,采用极大似然估计法进行估计,并与传统有序选择模型的结果进行比较。实证结果显示,叁类休闲方式中,对提高主观幸福感概率最大的是成就型休闲方式,其次是社交型,最后是纯耗时型休闲方式,将休闲时间大量配置在纯耗时型休闲很可能会对幸福感产生负向影响。误分类概率模型考虑了问卷数据中可能存在的误差,得到的估计结果更加准确。(本文来源于《第十届（2015）中国管理学年会论文集》期刊2015-11-06）
罗晓利,秦凤姣,孟斌,李海龙[3]（2015）在《基于信息加工的管制人误分类分析模型研究》一文中研究指出在比较分析已有人误因素识别模型的基础上,根据管制员任务特点,以认知心理学为基础,融合不同人误分析模型的优势成分,构建了基于信息加工的管制人误分类分析系统模型。该模型考虑了管制员任务执行过程中的相关条件因素,从"诱因及人误类型辨识"、"信息加工过程"、"内部和心理机制"进行管制员人误致因的辨识分析。最后,采用该模型对一起空管不安全事件进行了分析,结果表明,本模型可用于管制人误的有效识别、分类分析和预防。(本文来源于《西安航空学院学报》期刊2015年04期）
孟斌[4]（2015）在《基于结构化模型的飞行人误分类分析系统开发》一文中研究指出飞行中人的因素已成为限制安全水平提高的关键因素。因此深入挖掘人误机理,研究其发生的特点和规律并提出预防措施,成为了亟待解决的重要问题和提高民航安全水平最有效的途径。本文针对飞行人误的识别与控制进行了以下研究：综合分析现有民航从业人员人误理论,重点针对信息加工理论、HFACS和HERA-JANUS分类分析模型的指标体系进行整合、优化和修订；创新性地融合飞行任务类型,建构了飞行人误结构化分类分析模型,深入挖掘了飞行人误的内在机理,并开发了飞行人误致因辨识流程图,提高了人误分类分析的准确性和一致性；基于该模型对国内外近二十多年来51起典型飞行人误事故／事故征候分类分析后进行描述性统计分析和多维关联规则分析,通过数据挖掘找出人误发生规律,针对“事前—事中—事后”进行了全面的飞行人误屏障技术研究；最后利用Java语言开发Web应用程序的优势,采用B/S结构设计和数据库技术,设计开发了基于结构化模型的飞行人误分类分析系统,实现了飞行不安全事件的基本信息管理、分类分析、统计分析、事件查询等多个模块的功能,完善了国内民航类似系统的不足,提供了一个有效的飞行安全信息管理平台。本文从飞行人误理论、技术和工程化应用等角度深入探讨,旨在修改完善原有人误理论,构建结构化飞行人误分类分析模型并进行系统开发,具有一定的理论和应用价值。(本文来源于《中国民用航空飞行学院》期刊2015-04-30）
吴旭勇[5]（2010）在《中国民航机务维修人误分类分析系统设计》一文中研究指出已有的研究表明：四分之叁以上的飞行事故是由于人误造成的。在民用航空领域里,机务维修是保障飞行安全和提高效率的四大关键岗位之一,机务维修差错是民航人误的必然组成部分,世界民航界已经为此付出了惨重的代价。我国民航现有的航空安全管理系统由于缺乏对机务维修人误分类标准及其指标体系进行系统、深入的研究,导致了数据结构混乱,参数设置缺乏依据和无法深入分析人误原因的局面,这对于预防、干预和管理机务维修人误极为不利。本文所开展的研究是国家自然科学基金项目“中国民用航空人的失误分类分析系统研究”(批准号：60472128)的重要组成部分,写作目的是要在已有人误分类分析理论和研究范式的基础上,建立机务维修人误的分类标准和分类指标体系,完成“机务维修人误分类分析系统的设计”,它可以帮助航空企业和民航安全管理机构在调查、分析不安全事件/事故的过程中采取以数据为驱动的定量分析方法,达到准确识别和精细控制的目的,以便为客观地分析机务维修人误提供科学实用的工具。论文全面、深入的综述和分析了国内外机务维修和相关行业人误分类分析理论与方法,重点介绍了美国海军航空兵和FAA的人误分类分析系统及其指标体系,并以此为基础制定了具体的研究方案；根据研究方案,完成了机务维修人误指标体系和分类标准的设计；制定了机务维修事故/事故征候/不安全事件调查的程序和人误分类分析程序,并对相关案例进行了分析；最后,运用所掌握的软件设计知识和技能,从功能需求、非功能需求两个方面分析了建构机务维修人误分类分析系统的需求,并对建构系统的可行性进行了论证；完成了系统目标设计(总体目标、功能目标)；设计了系统建构方案：按照结构化系统设计方法的基本思想,完成了机务维修人误分类分析系统数据库的设计。尽管本文已经涵盖了较为广泛的人误分类分析理论,并完成了机务维修人误分类分析系统的设计,但因时间和出于慎重的考虑,目前尚未完成整个系统的实现工作,在未来的工作中还需要在广泛征求各方意见和对设计方案进行进一步论证的基础上,最终完成该系统的实现,以便能够在我国民航推广使用。(本文来源于《电子科技大学》期刊2010-03-01）
王立华,罗晓利[6]（2009）在《空中交通管理中人误的分类与分析》一文中研究指出引言对于民航而言,安全是最大的节约,事故是最大的损失。1985年,美国联合航空公司进行的一项调查表明:在过去20年中,世界各地共发生5万件空难事故,其中只有1/5是属于机器故障,4/5竟是由于人为因素造成的。如今,世界民用航空中有70%～80%的飞行事故与人误直接相关。人(本文来源于《江苏航空》期刊2009年04期）
罗晓利,王立华[7]（2009）在《空中交通管理中人误的分类与分析》一文中研究指出随着空中交通管理中计算机技术和自动化程度越来越高,特别是当空中交通级别的提升、空中交通流量增大以及空域变得越来越紧张,人误的分类分析在空管中变的非常重要。人误的研究在空管系统中是一个潜在的软肋。所以,必须采取切实有效的措施把人误及其影响降到最低。本文首先对空管人因研究的重要性进行了简要的描述;其次,着重对空管人误研究的目的和对空管人误进行分类分析的原因作了比较详细的阐述;最后,对目前空管人误研究中常用理论模型和方法做了比较分析。(本文来源于《科技创新导报》期刊2009年33期）
李海燕[8]（2009）在《中国民航签派人误分类分析系统的研究》一文中研究指出随着航空科技的快速发展,飞机的可靠性和安全性有了很大程度的提高,但人误引发的航空事故率却仍然居高不下。飞行签派是航空公司运行控制的核心,是飞行中航空器的安全保障。但是,人误在签派工作领域的研究和应用却明显地滞后于其他领域。并且,当前调查航空事故及不安全事件中人误的方法仍是对事故或事件的各项数据进行分析,大多数事故/事故征候报告系统都没有围绕人误的理论框架进行设计。因此,建立签派人误分类分析系统,有助于改变以往人误分类分析过程中的主观性倾向,并且能够对事故/不安全事件调查过程中人误进行识别和分类分析以及根据分类分析系统制定相应干预对策。本研究是国家自然科学基金课题:“中国民用航空人的错误分类分析系统研究”(批准号:60472128)的一部分,文章分别从定性和定量两方面对人误分类分析模型进行了验证。首先对人误基本理论进行阐述,然后对事故致因理论及签派人误发生机理进行了研究。在对个体和组织层面人误发生机理进行分析的基础上,结合飞行签派的工作任务性质,建立了签派人误发生机理模型,为建立民航签派人误分类分析模型奠定了理论基础。随后对现有的人误分类分析模型进行了分析、评价,结合民航飞行签派工作特点和HFACS模型,以系统性、针对性、一致性和可操作性为基本原则,构建了民航签派人误分类分析模型(HECAMFD)及其指标体系,得到了中国民航签派人误的主要影响因素:组织影响、不安全的管理、不安全行为的前提条件、不安全行为。将灰色关联理论应用于人误原因的量化分析中,目的在于克服传统数理统计方法的不足。本研究首先对所收集到的签派人误数据资料运用HECAMFD模型进行定性分析,选取与人有关的变量,然后依据定性分析结果对数据进行了灰色关联分析。依据该理论及人误事件分析结果,确定了人误影响因素中的主要影响因素及因素之间的关联程度,分析结果表明,组织因素是引发签派人误不安全事件的最主要原因。最后针对目前民航签派的安全状况,提出了预防签派人误事件发生的建议。(本文来源于《中国民用航空飞行学院》期刊2009-10-10）
王立华[9]（2009）在《中国民用航空空管人误分类分析系统研究》一文中研究指出空管人误研究的目的是着重解决如何分析空中交通管理中人的失误,以有效地提升空管运行中的安全性及效率。这项工作的目的是提高差错的记录、分析、预防的实效性。随着空中交通管理中计算机技术和自动化程度的提高,特别是当今空中交通流量增大以及空域变得越来越紧张的背景下,人误的分类分析在空管中变得非常重要。而另一方面,人误的研究在空管系统中相对薄弱,所以必须采取切实有效的措施把人误及其影响降到最低。本研究是国家自然科学基金课题:“中国民用航空人的错误分类分析系统研究”(批准号:60472128)的一部分。本文开始部分对空中交通管理中人因的发展历史进行了简要的综述回顾,然后对目前应用空管人因研究的各种理论模型和系统方法进行了概括,并对其优缺点进行了比较分析。最后,对1993-2003年发生在空中交通管理领域由于空管人员原因造成的129起不安全事件进行了分类分析。分类的依据是经修订后的“空中交通管理中人误”系统(Human Error in ATM,简称HERA)。在分类的基础上运用基本描述统计方法和多重反应分析二分类方法,采用SPSS软件对数据资料进行了分析。得出的结论是,以往仅依靠描述性统计结果来判定一个地区管理局或一个责任管制单位空管安全状况的好坏是片面的;其次,人误的发生往往有一定的“地域差别”。研究亦表明,随着空管自动化的程度越来越高,组织管理制度的完善,规章政策和措施的健全,人误发生的“重点”将由外部差错类型转向内部差错类型;并且差错类型的发生并不是一成不变的。提示我们要加强对民航安全数据库、自愿报告系统数据库的建立。另外,民航从业人员的生理和心理状况数据库、以及心理咨询援助体系的建立也要引起相关部门的高度重视,这将是空管人因以后研究的重点。(本文来源于《中国民用航空飞行学院》期刊2009-10-10）
罗晓利,李海燕[10]（2009）在《基于灰色关联理论的空管人误分类分析》一文中研究指出为了定量研究空管人误致因因素,分析各人误因素关联度和验证其可靠性,达到控制人误的最终目的而开展此研究。采用D.A.Wiegmann等人的"人误分析分类系统"对空管不安全事件进行分类,运用灰色关联理论进行关联度分析。影响人误的主因素次序为组织影响、不安全行为的前提条件、不安全行为。采用灰色关联理论所得到的计算结果与Shappell等人采用专家函询方法对飞行机组所进行的研究结果基本一致;在不安全行为层面,导致不安全事件的人误因素顺序是技能差错、决策差错、违规;在团队层面,班组内部的沟通与协调不畅导致的不安全事件在各个飞行阶段都存在;在不安全行为的前提条件层面,环境因素导致的不安全事件所占比例最大。(本文来源于《中国民航大学学报》期刊2009年04期）
人误分类分析论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文从休闲时间消费与效用函数的关系出发,理论上推导了消费叁类休闲活动(成就型、社交型、纯耗时型)的时间与主观幸福感之间的函数关系。实证检验过程中,考虑到数据来自问卷,离散的主观幸福感汇报结果可能存在偏差,因此我们在有序选择模型的基础上加入误分类概率因子,采用极大似然估计法进行估计,并与传统有序选择模型的结果进行比较。实证结果显示,叁类休闲方式中,对提高主观幸福感概率最大的是成就型休闲方式,其次是社交型,最后是纯耗时型休闲方式,将休闲时间大量配置在纯耗时型休闲很可能会对幸福感产生负向影响。误分类概率模型考虑了问卷数据中可能存在的误差,得到的估计结果更加准确。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
人误分类分析论文参考文献
[1].张崇为.国内外民航机务维修人误分类分析系统研究进展[J].智富时代.2018
[2].许玲丽,吴晓婷.休闲方式与幸福——基于误分类概率因子的有序选择模型分析[C].第十届（2015）中国管理学年会论文集.2015
[3].罗晓利,秦凤姣,孟斌,李海龙.基于信息加工的管制人误分类分析模型研究[J].西安航空学院学报.2015
[4].孟斌.基于结构化模型的飞行人误分类分析系统开发[D].中国民用航空飞行学院.2015
[5].吴旭勇.中国民航机务维修人误分类分析系统设计[D].电子科技大学.2010
[6].王立华,罗晓利.空中交通管理中人误的分类与分析[J].江苏航空.2009
[7].罗晓利,王立华.空中交通管理中人误的分类与分析[J].科技创新导报.2009
[8].李海燕.中国民航签派人误分类分析系统的研究[D].中国民用航空飞行学院.2009
[9].王立华.中国民用航空空管人误分类分析系统研究[D].中国民用航空飞行学院.2009
[10].罗晓利,李海燕.基于灰色关联理论的空管人误分类分析[J].中国民航大学学报.2009