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摘要：本文首先介绍道路施工过程中路基和路面的质量控制方法。基于国内路基和路面潜在的质量问题，对道路建设过程中路基和路面工程质量控制的重要性和必要性进行了分析，并提出了事前、事中、事后可能的隐患和潜在特点进行了研究，进一步强调道路建设中实施质量管理体系的必要性。并详尽的分析材料控制影响到路面结构层的稳定性，达到质量控制的目的。
关键词：道路施工；路基路面；质量控制
前言
城市道路是指可以达到城市的各个角落，与城市外的道路相连通，并且承受城市内交通和城市间交通，是一个城市总体功能规划的主要组成部分，可分成快速道路、主要道路、二级道路和支干道路四大类。高品质的城市道路不仅是城市内外交通运输发展的需要，而且还能美化城市的外观，城市道路质量不佳，不仅会导致交通拥堵，加快车辆磨损，会导致重大交通事故的可能性有所提升，并将减少城市道路的寿命，增加城市道路维护成本。
城市道路质量问题具有综合性和复杂性，复杂多样的各种因素综合决定了城市道路质量的优劣，实际上归根结底，道路施工阶段是城市道路质量主要形成的时期，道路建设缺乏科学规范的质量管理体系，肯定会导致城市道路建设存在许多缺点和问题，确保道路施工过程的严格质量控制和控制是确保城市道路质量的关键所在，道路高品质的建设是道路质量问题根本性的解决途径。
目前，纵观之前的研究发现，我国城市道路方面的研究很多，但是关于施工质量管理方面的研究，主要还是道路施工技术研究与道路常见问题解决策略研究，主要通过种种技术手段的提高来改善城市道路质量问题，但是针对管理体系方面的探索极其微弱，极其缺乏系统性的质量管理系统。可以看出，目前以偏概全的道路建设项目质量管理系统不完全适应中国国情，针对性的城市道路质量管理体系极度缺乏，如何解决建筑企业的瓶颈，建设合理、完善的城市道路质量管理体系，给出行之有效的质量管理方案，将会是我们在研究中急需解决的一个紧迫而且关键的问题。路基道路质量控制方面的研究是从中提取的一个重要的命题。
1.道路施工常见的质量问题
1.1施工人员素质不高
道路，事关国策大计，与人们的生活息息相关。可以说高质量的道路交通，在一定程度上可以促进人们走上更高的生活水平台阶。因此，道路建设拥有着十分重要的研究意义。但是缺乏对道路施工过程管理的高度重视，对道路施工的质量的一味地忽略，一旦施工完成后交通使用安全交通事故，必然会给国民带来一定的物资损失，更甚至者，交通事故将会夺走人们宝贵的生命。从主观上看，导致道路施工质量缺陷，归根结底，主要是因为一些施工工人的理论修养和专业素质不高，缺乏对质量控制的意识，缺乏确保道路质量的责任心，此外部分施工工人的技术水平也有所欠缺。
1.2沟槽回填不按规定要求
在道路沟槽回填中，没有按照有关规定、没有严格按照建设施工要求进行动工，甚至故意与施工规定背道而驰，导致新道路完成后，道路沟槽部分有一个相对较大的凹陷，这种施工措施在当前的道路施工过程中十分常见。因此，在道路施工建设过程中需要高度重视。实际上，我们会发现道路建设期间，施工人员没有在完全清除道路沟渠中的积水之后，再用泥土填满，这样会导致路面回填的砂土充斥着相对较高的水分，这将使道路上的道路沟槽部分出现塌陷，导致交通事故的发生。
1.3没有严把施工材料的质量关
目前，绝大部分的城市道路施工材料是水泥混凝土。如果不严格按照水泥混凝土的要求和规定来约束材料的选择和使用，那么使用不符合质量要求的水泥混凝土会影响道路建设品质，毫无疑问这将会埋藏下一个定时炸弹，随时可能会被引爆，致使交通事故的发生。
1.4道路的平整度不符合标准
路面层的平整度将会直接影响道路建设的质量水平。但是近年来，由于快节奏的影响，施工人员在城市道路的建设施工当中，通常只考虑到道路建设速度与时间，忽视了城市道路的碾压过程，或者施工人员的施工工作没有严格按照标准施工。如果碾压工作做得不好，导致路面工作做得不踏实，或者虽然进行路面碾压，但不均匀，这会严重影响道路施工路承受重载能力，导致路面平整度差，无法达到道路施工标准。特别是当新路建成后，大量的汽车在路面上行驶过程中，将会带来很大的重负荷，然后给路面施加了很大的冲击，使其沉没甚至出现开裂，随着时间的推移，会严重损坏道路交通。
2道路施工过程中路基的质量控制
在路基的建设时期，路基施工的关键是路基结构层的厚度。影响路基施工的重要因素之一是土基的弹性模量。它不仅在极大程度上影响了路基结构层的厚度，也受到重载荷的影响，也受到压实度和土壤质量等因素的影响。因此，要想确保路基的品质，不仅要选好质量的土和强力抵抗土壤作为路基的压实材料，而且要严格控制路基承载能力。
2.1路基土质的选择
目前我国道路路基施工中，通常所用到的都是经过分解的自然土。需要经过实验来分析土的特性，从而确定其性质，才能在施工建设过程中知道如何科学的施工建设。对土经行数据分析可知，土层的回弹模量与土质颗粒大小的一定影响，如果颗粒越小，图层的回弹模量就会越低。所以，一般采用砂性土建造路基可以保证路基一定的坚实度。有两点值得我们注意，第一就是在工期较紧的情况下可以采用石灰来对土质进行改良；第二就是遇到施工路段很低（几乎接近地下水的位置）的情况时，采用碎沙石以及颗粒相对较大的石头能够用来掺合在土质中。
目前，中国路基施工期间，绝大多数情况下都是使用天然分解的自然土壤。需要进行实验来研究土壤的特性，以此来确定该土壤具有的性质，在施工建设中明白如何进行科学建设。土壤数据分析表明，土壤颗粒体积和土壤的弹性模量有一定的影响，例如较小的颗粒，该层将具有较低的弹性模量。因此，通常使用砂土建造路基，以此来确保获得一定坚实程度的路基。有两点值得我们关注，第一是在时间紧迫的情况下可以用来改善土壤的石灰；第二个在施工阶段遇到的是非常低的（几乎靠近地下水的位置）位置时，使用细碎的石头以及相对较大的石头颗粒可以在土壤中混合使用。
2.2提高路基的承载度
路基差不多载有道路的所有重量，这是道路的基本部分。因此，为了确保道路路基的质量问题，必须保证道路路基的承载能力。公路建设中，我们不仅仅要监测路基所含有的水量大小，我们必须确保路基拥有适度的含水量，不然可能会导致路基承载力下降。如果路基含水量过小，会导致路基过于坚硬，导致雨水通过路基向下渗透，进而毁坏路基的基础结构；但是，如果含水量过大，会导致路基承载力降低。另一方面是控制路基平整度的碾压，科学合理的选择压实设备；路基压实，也可将土壤均匀混合在一起进行压实。当路基材料选择和压实条件符合标准要求时，可以提高路基的综合实力，确保路基的稳定性，从而建设成高品质的道路交通设施。
3道路施工过程中路面的质量控制
3.1沥青面层材料级配控制
在沥青路面的施工过程中，混合物薄，虽然取不出芯样的状况不可能会出现，但是在骨料较少时，炎炎夏日中软化路面的现象将会出现，即高温状况下稳定性能差，结果沥青含量太小，压实度过小，偏转试验结果会过大，如果是路面，会导致路面深度小，摩擦系数太小。但如果混合物太粗，高温稳定性不是一个大问题，而路面之间会有很大的空隙，路面对雨水的抗渗透性变弱，道路容易受到水的破坏，当然更容易发生冬季的冻融循环，而这种对路面的破坏实际上并不逊于沥青混合料偏细对路面造成的损坏。我们只有在施工质量的控制下严格控制混合料的级配的条件，才有可能控制项目的质量。
3.2路面裂缝的控制
公路建设的另外一个重要方面是路面裂缝的质量把控，对于地基来说，路面起到保护功能，道路一旦开裂，雨水将渗透到基层，造成路面结构受损，造成整条路损坏。路面裂缝主要与材料相关，沥青温度敏感性等因素引起沥青路面裂缝。因此，采用沥青、水泥等材料铺路中，需要针对性的考虑到这些材料的特点，科学的进行材料混合，尽量选择收缩性能较小的物料，防止道路受到压力时大型变形。材料收缩主要是由于其塑性和含水量的关系，因此购买时应该仔细确定材料的规格，严格按照规格进行购买，使用抗凝减水剂的使用也必须严格按照规定的剂量。
3.3半刚性材料级配控制
在道路建设过程中，通常认为，如果能在水泥稳定碎石施工后的第七天取出完整的芯样，那么施工过程中应该尽量使用偏细的水泥稳定的碎石混合物。但真的尝试这样做，不仅水泥剂量的检测还不够，连无侧限抗压强度、混合物筛分、压实度都达不到要求，并且在七天后的取样时，发现芯样仍旧取不出来。经过分析发现，如果混合物太细，会造成混合物间隙过大，需要消耗大量的水泥，而且还会导致混合物需要更多的含水量，其实水泥和水是没有变化的，其实也就是与原来状况下的混合料的水泥混合料相比混合料偏细后的水泥减少了，会造成半刚性层的强度降低，当然核心样品取出的难度是比原来更难，以及无侧限抗压强度试验的结果将会很低；同时，混合物薄，这增加了间隙，又导致半刚性层的压实度低；原料在细骨料中的混合物含水量一般较多，由于混合物细，混合物含水量高，导致压实度低的原因是另一个原因，但更为重要的是含水量高端，会导致半刚性层更容易出现裂纹。因此，只有在混合料密实和道路不分离的条件下尽可能粗糙，半刚性层更容易取出芯样品，并且测试结果基本符合要求。
4.小结
道路施工建设包括道路的路基和路面施工两个重要组成部分，其质量与道路运输效率挂钩，因此，作为道路建设人员，需要在保证道路质量的前提下，不断尝试开发新型材料，持续引进国外在道路施工方面的先进技术，不断提升道路建设技术水平支持，促进中国公路建设业高速健康发展。
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作者简介：性别：男（汉族）籍贯：湖北武汉研究方向：交通，道路，膨胀土