导读:本文包含了既有线路论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:铁路网,国家铁路,营业里程,省级风景名胜区,客运专线建设,铁商,参建单位,高速铁路,无砟轨道,通航河流
既有线路论文文献综述
刘新红[1]（2019）在《商合杭高铁串起密布铁路网》一文中研究指出11月22日召开的中国国家铁路集团科技创新大会上透露，我国已建成世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网，到今年年底全国高铁营业里程将达到3.5万公里，高居世界第一。“随着我国高铁逐步成网，新建高铁需引入既有高铁站或对既有高铁站进行改建，”铁四院京(本文来源于《中国铁道建筑报》期刊2019-12-12）
杨阳[2]（2019）在《新建地铁穿越既有轨道交通线路施工的风险控制》一文中研究指出目前,地铁等轨道交通已经成为我国现代化城市建设的主要发展方向之一,地下交通网络日趋复杂。新建地铁穿越既有轨道交通线路,不仅给施工增加了难度,也带来一定的风险隐患。因此,施工单位必须准确评估安全风险,并采取有效的风险控制措施,以保证地铁工程施工质量安全。(本文来源于《智能城市》期刊2019年19期）
成巧[3]（2019）在《软土地区深大基坑开挖对既有高架线路影响分析》一文中研究指出采用有限元数值模拟评价软土地区深大基坑开挖对周边建构筑物影响是基坑工程预测的重要方法。文章采用修正摩尔-库伦模型,预测软土地区基坑工程实施对既有高架线路的作用及影响。(本文来源于《智能城市》期刊2019年19期）
程景栋,段军朝,张能[4]（2019）在《盾构隧道下穿既有地铁线路自动化监测技术》一文中研究指出在建地铁线路隧道下行穿越既有线路存在着施工安全风险,自动化监测是准确地了解在建线路对既有线路工程结构变形的有效手段和定量分析方法,确保既有线路的结构安全。本文以成都市在建地铁11号线盾构区间隧道下穿5号线既有线路地铁车站施工为例,对该车站的结构变形情况进行监测和分析,实行信息化施工监测,及时调整和优化盾构掘进参数,严格控制车站的变形量,有效保障了隧道顺利下穿通过,为同类工程施工提供可借鉴的经验。(本文来源于《建筑机械》期刊2019年10期）
黄俊光,林祖锴[5]（2019）在《既有交通线路贯穿基坑的设计技术研究》一文中研究指出为既有地铁隧道、市政道路所贯穿的基坑工程是设计行业亟待解决的工程难题,依托广州市珠江新城地下空间金穗路北区建设项目基坑工程,总结了几点设计关键技术:(1)下穿基坑的地铁隧道采用密排挖孔桩+密肋梁的门式框架结构约束隧道变形,结合时空效应合理安排施工顺序,保证隧道在基坑施工期间正常运营;(2)下穿基坑的地铁隧道与基坑边线交接部处理应灵活使用各种支护形式;(3)市政道路横跨基坑时,基坑采用内支撑支护体系,内支撑下方土体正常开挖,同时在内支撑上覆钢便桥保证道路正常通行,并利用钢便桥作为管线原位保护的悬吊结构;(4)综合运用岩土、结构、隧道、道路等专业知识,采用灵活的支护形式,实现基坑施工期间交通线路正常运行。(本文来源于《地下空间与工程学报》期刊2019年05期）
彭剑秋,申学林,李亮[6]（2019）在《既有线路曲线要素的测量与计算》一文中研究指出铁路建设及其运输在中国经济社会发展中具有极为重要的地位和作用。改建既有线路以提高铁路运输能力,是投资少、见效快的一项重大措施,也是我国铁路建设的一项长期任务。既有铁路主要是在曲线上进行改建。既有铁路由于运行多年,曲线上的五大桩已不存在,即使存在,其位置也已不准确。针对这种现状,本文提出既有线路控制网建网方式,然后就如何得到既有线曲线要素,推导出计算公式,并加以实例论证。(本文来源于《测绘与空间地理信息》期刊2019年09期）
伍圣华,韦楼,朱志勤[7]（2019）在《高速公路改扩建既有线路纵坡调整优化研究》一文中研究指出高速公路改扩建工程在路线布设时,通常以充分利用既有工程,降低资源能源消耗为指导核心。但对于原有高速存在的超限纵坡,仍按照"旧路旧标准",对运营车辆安全行驶、服务水平、节能减排难以起到较好效果。文章通过对纵坡路段实际情况进行分析,提出优化调整措施,使处理后的既有高速公路能提供更舒适安全的运行环境,同时也更符合绿色公路建设的要求。(本文来源于《西部交通科技》期刊2019年09期）
林存龙[8]（2019）在《既有线路路基常见病害分类及处理措施》一文中研究指出既有铁路路基在水、车辆荷载的作用下以及路基土质的条件将会出现常见的病害,本文把既有线路路基的常见病害分为14类,对几种常见病害的成因进行了分析,并采取相应的处置措施,在工程实践的证明下,该类病害的处置效果较好,对铁路路基养护有较好的参考作用。(本文来源于《四川水泥》期刊2019年08期）
张群群[9]（2019）在《盾构近距离下穿地铁既有线路施工技术研究》一文中研究指出工程盾构机出人民南站后下穿既有运营地铁隧道1号线,既有隧道距人民南车站水平距离10.3 m,既有隧道和新建隧道净空1.823 m。盾构过人民南站采用先隧后站的方式,不具备在人民南站内进行水平加固条件。(本文来源于《智能城市》期刊2019年14期）
高墨翰[10]（2019）在《先导式小口径顶管法在给水管道穿越既有铁路线路中的应用》一文中研究指出随着铁路网、高速公路网、普通公路网的建成,很多过路管道不允许采用直接开挖方法进行施工。在坦桑尼亚Kilosa小镇供水项目中,有一给水管线需穿越坦桑尼亚中央线铁路,根据施工管线设计要求,结合当地工程概况及坦桑尼亚中央线铁路运行情况,采用先导式小口径顶管施工工艺穿越既有铁路线路铺设dn315 UPVC给水管线。为满足施工质量要求详述施工组织设计要求及要点,阐述了先导式小口径顶管施工中的顶进先导管和扩大导向管并顶进套管等施工工艺,采用斜口管鞋导向系统进行纠偏来保证施工精度,分析了先导式小口径顶管施工工艺的优缺点。(本文来源于《铁道建筑技术》期刊2019年06期）
既有线路论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
目前,地铁等轨道交通已经成为我国现代化城市建设的主要发展方向之一,地下交通网络日趋复杂。新建地铁穿越既有轨道交通线路,不仅给施工增加了难度,也带来一定的风险隐患。因此,施工单位必须准确评估安全风险,并采取有效的风险控制措施,以保证地铁工程施工质量安全。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
既有线路论文参考文献
[1].刘新红.商合杭高铁串起密布铁路网[N].中国铁道建筑报.2019
[2].杨阳.新建地铁穿越既有轨道交通线路施工的风险控制[J].智能城市.2019
[3].成巧.软土地区深大基坑开挖对既有高架线路影响分析[J].智能城市.2019
[4].程景栋,段军朝,张能.盾构隧道下穿既有地铁线路自动化监测技术[J].建筑机械.2019
[5].黄俊光,林祖锴.既有交通线路贯穿基坑的设计技术研究[J].地下空间与工程学报.2019
[6].彭剑秋,申学林,李亮.既有线路曲线要素的测量与计算[J].测绘与空间地理信息.2019
[7].伍圣华,韦楼,朱志勤.高速公路改扩建既有线路纵坡调整优化研究[J].西部交通科技.2019
[8].林存龙.既有线路路基常见病害分类及处理措施[J].四川水泥.2019
[9].张群群.盾构近距离下穿地铁既有线路施工技术研究[J].智能城市.2019
[10].高墨翰.先导式小口径顶管法在给水管道穿越既有铁路线路中的应用[J].铁道建筑技术.2019
标签：铁路网; 国家铁路; 营业里程; 省级风景名胜区; 客运专线建设; 铁商; 参建单位; 高速铁路; 无砟轨道; 通航河流;